CN113580041B - 一种防止偏移的汽车零部件加工用定位压紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防止偏移的汽车零部件加工用定位压紧装置，包括：工作台：工作台置于工作区域地面之上，所述工作台上方内侧开设有第一滑槽；第一滑块：第一滑块下方位于所述第一滑槽内侧且构成左右滑动结构；支撑块：支撑块焊接固定在所述工作台上方右侧。该防止偏移的汽车零部件加工用定位压紧装置安装有槽轮、链轮机构、凸台和圆轮，利用主轴旋转的作用下使得链轮机构配合着从动轴带动凸台和圆轮同时旋转，利用凸台和圆轮在旋转的过程中，能够有效的使得槽轮间歇的发生旋转，从而使得齿轮间歇的带动第一滑块在工作台上方的第一滑槽进行左右移动，从而使得第一滑块上方夹持的汽车零部件有效的进行间歇自动传输。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种防止偏移的汽车零部件加工用定位压紧装置。
背景技术
汽车零部件加工用定位压紧装置是对汽车零部件进行卡合组装的压紧机构，能够避免组合的汽车零部件安装在汽车内部后出现松动的现象；
公众号CN106808387B公开的一种用于汽车零部件的自动定位压紧装置，通过找正机构和定位机构实现治具的预定位与精确定位，通过升降机构实现治具的平稳更换，通过压紧结构限制治具在基板平面内的自由度，从而为后续工件加工提供精度保障，通过找正机构能够快速、有效地使治具达到预定位置，而且解决了由于治具笨重而不便移动所引起的定位精准的问题，从而使得对于后续工件的加工精度得到了一定的保障；通过升降机构实现治具两侧的同步上升与下降，一方面，为治具的精确定位便于移动，另一方面，便于更换不同尺寸大小与类型的治具，同时更换治具时，平稳、安全、可靠；
但其在使用过程中依然存在着一定的缺陷，例如，在对汽车零部件自动传输方面不够完成，只能对单独的汽车零部件进行定位压紧，且还不便于对压紧的汽车零部件同时进行上压紧扣，从而导致了此装置功能上非常的单一，进而增加了汽车零部件加工的使用成本和人工工时；
所以我们提出了一种防止偏移的汽车零部件加工用定位压紧装置，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防止偏移的汽车零部件加工用定位压紧装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车零部件的自动定位压紧装置，在对汽车零部件自动传输方面不够完成，只能对单独的汽车零部件进行定位压紧，且还不便于对压紧的汽车零部件同时进行上压紧扣，从而导致了此装置功能上非常的单一，进而增加了汽车零部件加工的使用成本和人工工时的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防止偏移的汽车零部件加工用定位压紧装置，包括：
工作台：工作台置于工作区域地面之上，所述工作台上方内侧开设有第一滑槽；
第一滑块：第一滑块下方位于所述第一滑槽内侧且构成左右滑动结构；
支撑块：支撑块焊接固定在所述工作台上方右侧；
主轴：主轴轴承连接在所述工作台上方左侧内部。
优选的，连接轴轴承连接在所述工作台内部左侧，齿轮作为传动零件焊接固定在所述连接轴外侧，槽轮作为间歇传动机构固定在所述连接轴外侧。
优选的，压杆等距贯穿在所述第一滑块前后内侧，所述第一滑块前后两侧上方与齿轮下方外侧相互啮合，夹持块为压紧功能螺纹连接在所述第一滑块内侧。
优选的，弹簧设置在所述压杆外侧且与所述工作台内侧为焊接固定，滑轮活动铰接在所述压杆下方内侧且与所述第一滑槽构成左右滑动结构。
优选的，第二滑槽开设在支撑块前方内侧，第二滑块卡合在所述支撑块上下内侧且构成左右滑动结构，为倾斜状的挤压槽开设在所述第二滑块前方内侧。
优选的，升降杆贯穿在所述挤压槽和所述第二滑槽内侧且构成升降滑动结构，压块焊接固定在所述升降杆底部作为上压功能。
优选的，转杆固定在所述主轴外侧，链轮机构上方内侧键连接在所述主轴外侧，从动轴键连接在所述链轮机构下方内侧，联动推拉杆活动铰接在转杆后上方作为推拉功能，所述联动推拉杆右端与所述第二滑块左侧为活动铰接。
优选的，凸台等距焊接固定在所述链轮机构前方，圆轮设置在所述链轮机构下方前侧且与所述槽轮为卡合结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该防止偏移的汽车零部件加工用定位压紧装置设置有：
(1)设置有槽轮、链轮机构、凸台和圆轮，利用主轴旋转的作用下使得链轮机构配合着从动轴带动凸台和圆轮同时旋转，利用凸台和圆轮在旋转的过程中，能够有效的使得槽轮间歇的发生旋转，从而使得齿轮间歇的带动第一滑块在工作台上方的第一滑槽内侧进行左右移动，从而使得第一滑块上方夹持的汽车零部件有效的进行间歇自动传输；
(2)设置有压杆、夹持块、弹簧和滑轮，利用第一滑块在工作台上方的第一滑槽内侧进行左右移动的作用下，能够有效的对第一滑块前后外侧的滑轮、压杆配合着弹簧带动夹持块同时向内侧挤压，从而利用夹持块向内侧挤压的力，能够有效的对中间夹持的汽车零部件进行再次压紧，进而避免了当汽车零部件在组装上压时产生偏移的问题；
(3)设置有第二滑块、挤压槽、升降杆和压块，利用主轴旋转的作用还能带动转杆旋转，利用转杆旋转的作用使得后侧的联动推拉杆有效的带动第二滑块在支撑块内侧左右滑动，利用第二滑块左右滑动的作用能够有效的使得升降杆和压块，配合着挤压槽和第二滑槽在支撑块前方间歇的进行升降，从而利用升降杆和压块间歇升降的作用，能够有效的对间歇传输夹持紧固的汽车零部件进行上压紧固。
附图说明
图1为本发明主剖结构示意图；
图2为本发明俯剖结构示意图；
图3为本发明槽轮与凸台的安装结构示意图；
图4为本发明压杆和夹持块的安装结构示意图；
图5为本发明图2中X-X剖视结构示意图；
图6为本发明齿轮与第一滑块的安装结构示意图；
图7为本发明支撑块与第二滑块的安装结构示意图。
图中：1、工作台；101、第一滑槽；102、连接轴；103、齿轮；104、槽轮；2、第一滑块；201、压杆；202、夹持块；203、弹簧；204、滑轮；3、支撑块；301、第二滑槽；302、第二滑块；303、挤压槽；304、升降杆；305、压块；4、主轴；401、转杆；401a、联动推拉杆；402、链轮机构；402a、凸台；402b、圆轮；403、从动轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种防止偏移的汽车零部件加工用定位压紧装置，包括：
工作台1：工作台1置于工作区域地面之上，工作台1上方内侧开设有第一滑槽101；
第一滑块2：第一滑块2下方位于第一滑槽101内侧且构成左右滑动结构；
支撑块3：支撑块3焊接固定在工作台1上方右侧；
主轴4：主轴4轴承连接在工作台1上方左侧内部。
连接轴102轴承连接在工作台1内部左侧，齿轮103作为传动零件焊接固定在连接轴102外侧，槽轮104作为间歇传动机构固定在连接轴102外侧，上述结构的设计，使得通过槽轮104间歇旋转能够有效的带动连接轴102和齿轮103同时间歇旋转，增加了整体的传动作用。
压杆201等距贯穿在第一滑块2前后内侧，第一滑块2前后两侧上方与齿轮103下方外侧相互啮合，夹持块202为夹持压紧功能螺纹连接在第一滑块2内侧，上述结构的设计，使得通过齿轮103间歇旋转的过程中能够有效的带动第一滑块2间歇进行左右移动，利用第一滑块2间歇左右移动的作用下，能够使得第一滑块2上方的汽车零部件同时进行左右间歇移动，从而便于了后面对汽车零部件的上压紧固的工作。
弹簧203设置在压杆201外侧且与工作台1内侧为焊接固定，滑轮204活动铰接在压杆201下方内侧且与第一滑槽101构成左右滑动结构，上述结构的设计，使得通过第一滑块2在工作台1上方的第一滑槽101内侧进行左右移动的过程中，能够使得第一滑块2前后外侧的滑轮204和压杆201，配合着弹簧203的收缩同时向内侧进行挤压，从而通过压杆201同时向内侧挤压的作用，能够带动夹持块202同时向内侧挤压，进而通过夹持块202向内侧挤压的作用力，能够有效的对中间夹持的汽车零部件进行再次压紧，进而避免了当汽车零部件在上压固定时产生偏移的问题，增加了整体的稳定性。
第二滑槽301开设在支撑块3前方内侧，第二滑块302卡合在支撑块3上下内侧且构成左右滑动结构，为倾斜状的挤压槽303开设在第二滑块302前方内侧，上述结构的设计，通过第二滑块302左右移动的过程中能够有效的使得前方内侧的挤压槽303同时进行左右移动，增加了整体的便捷性。
升降杆304贯穿在挤压槽303和第二滑槽301内侧且构成升降滑动结构，压块305焊接固定在升降杆304底部作为上压功能，上述结构的设计，使得通过第二滑块302和挤压槽303同时左右移动的作用下，能够有效的带动升降杆304配合着第二滑槽301间歇的进行升降，从而通过升降杆304间歇下降的冲击力，能够有效的对夹持块202中间的汽车零部件进行上压紧固，从而使得整个装置，不仅能够自动间歇的对汽车零部件夹紧进行传送，还能够通过升降杆304间歇下降的冲击力来对夹紧的汽车零部件进行上压紧固，增加了整个装置的实用性。
转杆401固定在主轴4外侧，链轮机构402上方内侧键连接在主轴4外侧，从动轴403键连接在链轮机构402下方内侧，联动推拉杆401a活动铰接在转杆401后上方作为推拉功能，所述联动推拉杆401a右端与所述第二滑块302左侧为活动铰接，上述结构的设计，使得通过转杆401旋转能够有效的带动联动推拉杆401a进行左右移动，从而通过联动推拉杆401a左右移动的过程中能够有效的带动第二滑块302配合着支撑块3进行左右滑动，增加了整体的传动作用。
凸台402a等距焊接固定在链轮机构402前方，圆轮402b设置在链轮机构402下方前侧且与槽轮104为卡合结构，上述结构的设计，使得通过链轮机构402旋转的过程中，能够有效的带动链轮机构402前方的凸台402a和圆轮402b同时旋转，从而使得槽轮104有效的配合着凸台402a和圆轮402b间歇的进行旋转。
本实施例的工作原理：在使用该防止偏移的汽车零部件加工用定位压紧装置时，如图1-4和图6所示，首先将汽车零部件依次放置在第一滑块2上方对应的夹持块202中间，接着手动旋转夹持块202，因夹持块202与压杆201内侧为螺纹连接，所以旋转夹持块202可以有效的对中间的汽车零部件进行初步固定，然后启动工作台1左上方的双轴电机驱动主轴4旋转，通过主轴4旋转带动链轮机构402旋转，从而在链轮机构402旋转的过程中，能够有效的带动链轮机构402前方的凸台402a和圆轮402b同时旋转，这里要注意的是凸台402a等距部分在链轮机构402前方，且凸台402a与槽轮104够成卡合结构，通过凸台402a和圆轮402b旋转的作用下，能够使得槽轮104间歇的旋转，从而利用槽轮104间歇的旋转，使得齿轮103配合着连接轴102间歇旋转，进而利用齿轮103间歇旋转的作用，能够有效的带动第一滑块2在工作台1上方的第一滑槽101内侧进行左右移动，从而使得第一滑块2上方夹持的汽车零部件有效的进行间歇的自动传输，以上的结构设计，可对批量汽车零部件进行传输，来进行后期的上压工作，不仅增加了效率，还减少了人工成本；
如图1-2和图4-5所示，为了防止汽车零部件在上压过程中产生偏移的问题，解决方案如下所示，当第一滑块2在工作台1上方的第一滑槽101进行左右移动的过程中，能够使得第一滑块2前后外侧的滑轮204和压杆201，配合着弹簧203的收缩同时向内侧进行挤压，从而通过压杆201同时向内侧挤压的作用，能够带动夹持块202同时向内侧挤压，进而通过夹持块202向内侧挤压的作用力，能够有效的对中间夹持的汽车零部件进行再次压紧，进而避免了当汽车零部件在上压固定时产生偏移的问题，增加了整体的稳定性；
如图1-2和图7所示，当主轴4旋转时还能带动转杆401旋转，利用转杆401旋转的作用，能够使得后侧活动铰接的联动推拉杆401a，有效的带动第二滑块302在支撑块3内侧左右滑动，从而通过第二滑块302左右滑动的作用，能够有效的使得升降杆304，配合着挤压槽303和第二滑槽301在支撑块3前方间歇的进行升降，挤压槽303形状均向两侧倾斜，且第二滑槽301为门字形状，当第二滑块302移动到左右两侧的终点时，此时挤压槽303会带动升降杆304间歇的挤压移动到第二滑槽301左右两侧的下方，，从而利用升降杆304间歇升降的作用，能够有效的带动压块305同时进行间歇升降，进而在压块305间歇升降的过程中，能够有效的对间歇传输和夹持紧固的汽车零部件进行上压紧固，以上结构能够不仅实现了汽车零部件加工定位的压紧，还能够对压紧的汽车零部件进行上压紧固，当汽车零部件上压紧固后，在第一滑块2向右侧移动的过程中，能够使得第一滑块2前后两侧的滑轮204、压杆201和夹持块202，配合着弹簧203的回弹蓄力向两侧撑开，此时夹持块202中间上压紧固完成的汽车零部件便可依次取出，这便是本案的工作原理，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种防止偏移的汽车零部件加工用定位压紧装置，包括：
工作台：工作台置于工作区域地面之上，所述工作台上方内侧开设有第一滑槽；
第一滑块：第一滑块下方位于所述第一滑槽内侧且构成左右滑动结构；
支撑块：支撑块焊接固定在所述工作台上方右侧；
主轴：主轴通过 轴承连接在所述工作台上方左侧内部；
连接轴通过 轴承连接在所述工作台内部左侧，齿轮作为传动零件焊接固定在所述连接轴外侧，槽轮作为间歇传动机构固定在所述连接轴外侧；
压杆等距贯穿在所述第一滑块前后内侧，所述第一滑块前后两侧上方与齿轮下方外侧相互啮合，夹持块为压紧功能螺纹连接在所述第一滑块内侧；
弹簧设置在所述压杆外侧且与所述工作台内侧为焊接固定，滑轮活动铰接在所述压杆下方内侧且与所述第一滑槽构成左右滑动结构；
第二滑槽开设在支撑块前方内侧，第二滑块卡合在所述支撑块上下内侧且构成左右滑动结构，为倾斜状的挤压槽开设在所述第二滑块前方内侧；
当第一滑块在工作台上方的第一滑槽进行左右移动的过程中，能够使得第一滑块前后外侧的滑轮和压杆，配合着弹簧的收缩同时向内侧进行挤压，从而通过压杆同时向内侧挤压的作用，能够带动夹持块同时向内侧挤压，进而通过夹持块向内侧挤压的作用力，能够有效的对中间夹持的汽车零部件进行再次压紧；
升降杆贯穿在所述挤压槽和所述第二滑槽内侧且构成升降滑动结构，压块焊接固定在所述升降杆底部作为上压功能；
转杆固定在所述主轴外侧，链轮机构上方内侧键连接在所述主轴外侧，从动轴键连接在所述链轮机构下方内侧，联动推拉杆活动铰接在转杆后上方作为推拉功能，所述联动推拉杆右端与所述第二滑块左侧为活动铰接。
2.根据权利要求1所述的一种防止偏移的汽车零部件加工用定位压紧装置，其特征在于：凸台等距焊接固定在所述链轮机构前方，圆轮设置在所述链轮机构下方前侧且与所述槽轮为卡合结构。
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