CN113574267A

CN113574267A - 燃料泵

Info

Publication number: CN113574267A
Application number: CN202080017585.1A
Authority: CN
Inventors: 德尾健一郎; 山田裕之; 小仓清隆; 田村真悟
Original assignee: Hitachi Astemo Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2019-03-28
Filing date: 2020-02-07
Publication date: 2021-10-29
Anticipated expiration: 2040-02-07
Also published as: WO2020195222A1; JPWO2020195222A1; CN113574267B; DE112020000678T5; JP7055933B2

Abstract

本发明的目的在于提供一种具有能够固定缓冲器罩和泵体的位置的结构的燃料泵。因此，本发明的燃料泵具备：泵体(1)；罩部(20)，其覆盖泵体(1)；支承构件(22)，其支承被收纳部(缓冲器(9))；第一压入部(20a)，其形成在支承构件(22)与罩部(20)之间且将支承构件(22)固定在罩部(20)上；以及第二压入部(1a)，其形成在支承构件(22)与泵体(1)之间，与支承构件(22)的形成有第一压入部(20a)的面形成在同一面上，将支承构件(22)固定在泵体(1)上。

Description

燃料泵

技术领域

本发明涉及特别适合用作车辆用部件的燃料泵，涉及以高压向发动机供给燃料的燃料泵。

背景技术

作为本发明的背景技术，已知有日本特开2012-154304号公报(专利文献1)所记载的高压泵。该高压泵通过将设置于缓冲器构件的缓冲器筒部的外壁和设置于罩构件的罩筒部的内壁在整周上焊接，从而在缓冲器构件和罩构件之间形成密闭的缓冲器室(段落0025)。

该高压泵还具备圆筒状的筒构件，设在筒构件上的筒部的外壁与缓冲器筒部的内壁中的和罩筒部焊接的焊接部位抵接(段落0045)。进一步地，在专利文献1的高压泵中，设置于筒构件的延伸筒部的外壁与设置于壳体的凹部的侧壁抵接(段落0046)，筒构件覆盖罩构件与壳体的抵靠部的背侧(图4)。通过这样的构成，在专利文献1的高压泵中，筒构件的筒部抑制缓冲器筒部中与罩筒部焊接的焊接部位向径向内侧的变形，稳定地保持焊接部位的焊接状态(段落0048)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012-154304号公报

发明内容

发明要解决的问题

虽然在专利文献1中没有说明，但在高压燃料供给泵(燃料泵)中，在设于罩构件(缓冲器罩)与壳体(泵体)之间的抵靠部，将缓冲器罩与泵体焊接。在该情况下，在专利文献1的高压燃料供给泵中，在进行缓冲器罩与泵体的焊接时，覆盖缓冲器罩与泵体的焊接部的背侧的筒构件在抵靠部的背侧与缓冲器罩(罩构件)及泵体(壳体)抵接，但没有考虑在缓冲器罩与泵体的抵靠方向上用筒构件固定缓冲器罩及泵体。

在进行缓冲器罩与泵体的焊接时，由于焊接部的熔融时的膨胀和凝固时的收缩，在缓冲器罩与泵体之间产生抵靠方向上的位置偏移。因此，为了防止该缓冲器罩与泵体的位置偏移，在进行缓冲器罩与泵体的焊接时，需要固定缓冲器罩与泵体的位置的机构。以下，将缓冲器罩作为罩部进行说明。

本发明的目的在于提供一种具有能够固定罩部和泵体的位置的结构的燃料泵。

解决问题的技术手段

为了实现上述目的，本发明的燃料泵具备：

泵体；

罩部，其覆盖所述泵体；

支承构件，其支承被收纳部；

第一压入部，其形成在所述支承构件与所述罩部之间，将所述支承构件固定于所述罩部；以及

第二压入部，其形成在所述支承构件与所述泵体之间，与所述支承构件的形成有所述第一压入部的面形成在同一面上，将所述支承构件固定于所述泵体。

发明的效果

根据本发明，能够提供具有能够固定罩部和泵体的位置的结构的燃料泵。上述以外的课题、构成以及效果通过以下的实施方式的说明而变得明确。

附图说明

图1是表示应用了本发明的一实施例的高压燃料供给泵的发动机***的构成的示意图。

图2是表示与本发明一实施例的高压燃料供给泵的柱塞2的轴向平行的截面的截面图。

图3是表示从图2的高压燃料供给泵的上方观察到的与柱塞2的轴向垂直的截面的截面图。

图4是表示图2的缓冲器罩周边的截面的截面图。

图5是表示泵体组装前的缓冲器罩子组件的截面的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明的实施方式。

首先，使用附图详细说明本发明的一实施例的高压燃料供给泵100。

图1是表示应用了本发明的一实施例的高压燃料供给泵的发动机***的构成的示意图。在以下的说明中，有时指定上下方向进行说明，但该上下方向基于图1的上下方向，未必与高压燃料供给泵100的安装状态下的上下方向一致。

虚线包围的部分表示高压燃料供给泵(以下称为燃料泵)100的主体，该虚线中所示的机构和部件一体地被组装在泵体1(也可以称为泵主体)中。

燃料箱103的燃料基于来自发动机控制单元101(以下称为ECU)的信号，由进给泵102从燃料箱103汲取。该燃料被加压到适当的进给压力，通过燃料配管104被输送到燃料泵的低压燃料吸入口10a。低压燃料吸入口10a设置在吸入配管5(参照图2、5)上。

从低压燃料吸入口10a流入的燃料经由作为压力脉动减少机构的缓冲器(缓冲器机构)9、吸入通路10d到达作为容量可变机构的电磁吸入阀机构3的吸入口3k。

流入电磁吸入阀机构3的燃料通过吸入阀3b，流过形成于泵体1的吸入通路1a后流入加压室11。通过发动机的凸轮机构91(参照图2)对柱塞2施加往复运动的动力。通过柱塞2的往复运动，在柱塞2的下降行程中从吸入阀3b吸入燃料，在上升行程中燃料被加压。

当加压室11的压力超过设定值时，排出阀机构8开阀，通过设置在排出接头12(参照图2)上的燃料排出口12a，向安装有压力传感器105的共轨106压送高压燃料。然后，喷射器107基于来自ECU101的信号向发动机喷射燃料。本实施例的燃料泵100是应用于喷射器107向发动机的缸筒内直接喷射燃料的所谓直喷发动机***的燃料泵。燃料泵100根据从ECU101向电磁吸入阀机构3的信号，排出期望流量的燃料。

图2是表示与本发明一实施例的高压燃料供给泵的柱塞2的轴向平行的截面的截面图。图3是表示从图2的高压燃料供给泵的上方观察到的与柱塞2的轴向垂直的截面的截面图。

燃料泵100使用设置在泵体1上的安装凸缘1e，通过多个螺栓固定在发动机(内燃机)的燃料泵安装部90上。

如图2所示，在泵体1上安装有引导柱塞2的往复运动并与泵体1一起形成加压室11的缸体6。另外，在泵体1上设有用于向加压室11供给燃料的电磁吸入阀机构3和用于从加压室11向排出通路排出燃料的排出阀机构8。

缸体6在其外周侧压入泵体1。加压室11由泵体1、电磁吸入阀机构3、柱塞2、缸体6及排出阀机构8构成。

在柱塞2的下端设置有挺杆92，该挺杆92将安装在发动机的凸轮轴上的凸轮91的旋转运动转换为上下运动，并传递给柱塞2。柱塞2隔着保持器15由弹簧18压接在挺杆92上。由此，伴随凸轮91的旋转运动，能够使柱塞2上下往复运动。

另外，保持在密封件支架7的内周下端部的柱塞密封件13在缸体6的图中下方部以能够滑动地与柱塞2的外周接触的状态设置。由此，在柱塞2滑动时，密封副室7a的燃料，防止其流入发动机内部。同时，防止润滑发动机内的滑动部的润滑油(也包含发动机油)流入泵体1的内部。

图2、3所示的溢流阀机构4由阀座构件4e、溢流阀4d、溢流阀支架4c、溢流弹簧4b以及弹簧支承构件4a构成。溢流阀4d通过溢流弹簧4b的作用力经由溢流阀支架4c作用而被按压在阀座构件4e上，从而切断燃料。溢流阀机构4在溢流阀4d的上游侧和下游侧的压差超过设定压力的情况下，克服溢流弹簧4b的作用力使溢流阀4d开阀。

在本实施例中，溢流阀机构4经由溢流通路与加压室11连通，但不限于此，也可以与低压通路(低压燃料室10或吸入通路10d等)连通。溢流阀机构4是以在共轨106或其前面的构件产生某些问题而导致共轨106异常地成为高压的情况下动作的方式构成的阀。

在燃料泵100的上部具有形成低压燃料室10的缓冲器罩20，在其侧面部安装有吸入配管5。吸入配管5与供给来自车辆的燃料箱103的燃料的低压配管104连接，燃料从吸入配管5的低压燃料吸入口10a供给到燃料泵100的内部。通过吸入配管5的燃料经由作为压力脉动减少机构的缓冲器9及低压燃料流路10d到达电磁吸入阀机构3的吸入口3k。

在柱塞2向凸轮91的方向(下方向)移动而处于吸入行程时，加压室11的容积增加，加压室11内的燃料压力降低。在该行程中，当加压室11内的燃料压力比吸入口3k的压力低时，吸入阀3b从吸入阀阀座部3a离开而成为开口状态。燃料通过吸入阀3b的开口部流入加压室11。

在柱塞2结束吸入行程后，柱塞2转为上升运动而转移到上升行程。在此，电磁线圈3g仍维持非通电状态，在磁芯3e与衔铁3h之间不作用磁作用力。阀杆施力弹簧3m被设定为具有在非通电状态下维持吸入阀3b的开阀所需的足够的作用力。加压室11的容积随着柱塞2的压缩运动而减少，但在该状态下，暂时被吸入加压室11的燃料再次通过开阀状态的吸入阀3b的开口部返回吸入通路10d，因此加压室的压力不会上升。将该行程称为返回行程。

在该状态下，当来自发动机控制单元101(以下称为ECU)的控制电流被供给到电磁吸入阀机构3时，电流通过端子16流入电磁线圈3g。当电流在电磁线圈3g中流动时，在磁芯3e与衔铁3h之间作用有磁吸引力，如果磁吸引力比阀杆施力弹簧3m的作用力(和其他合力)强，则磁芯3e与衔铁3h在磁吸引面上碰撞。此时，衔铁3h通过阀杆凸缘部3j使阀杆3i向离开吸入阀3b的方向移动。

然后，通过吸入阀施力弹簧3l的作用力和燃料流入吸入通路10d的流体力，吸入阀3b闭阀。闭阀后，加压室11的燃料压力与柱塞2的上升运动一起上升，当成为燃料排出口12a的压力以上时，经由排出阀机构8进行高压燃料的排出，高压燃料被供给至共轨106。将该行程称为排出行程。

柱塞2的从下始点到上始点之间的上升行程由返回行程和排出行程构成。而且，通过控制向电磁吸入阀机构3的线圈3g的通电时刻，能够控制排出的高压燃料的量。如果使向电磁线圈3g通电的时刻提前，则上升行程中的返回行程的比例变小，排出行程的比例变大。即，返回吸入通路10d的燃料变少，高压排出的燃料变多。另一方面，如果延迟通电的时刻，则上升行程中的返回行程的比例变大，排出行程的比例变小。即，返回吸入通路10d的燃料变多，高压排出的燃料变少。对电磁线圈3g的通电时刻由来自ECU101的指令控制。

在本实施例中，说明了常开式电磁阀的构成作为电磁吸入阀机构3的一例，但只要是能够电磁式开闭的电磁阀的结构，则对低压部的影响相同，能够应用后述的缓冲器罩结构。

排出阀机构8由排出阀阀座8a、与排出阀阀座8a接触分离的排出阀8b、向排出阀阀座8a对排出阀8b施力的排出阀弹簧8c、决定排出阀8b的行程(移动距离)的排出阀挡块8d、以及切断燃料向外部泄漏的塞子8e构成。在排出阀8b的二次侧形成有排出阀室8g，该排出阀室8g经由在泵体1上沿水平方向形成的横孔14与燃料排出口12a连通。

在加压室11与排出阀室8g之间没有燃料压差的状态下，排出阀8b通过排出阀弹簧8c的作用力被压接于排出阀阀座8a而成为闭阀状态。只有在加压室11的燃料压力比排出阀室8g的燃料压力大时，排出阀8b才克服排出阀弹簧8c的作用力而开阀。当排出阀8b开阀时，加压室11内的高压的燃料经过排出阀室8g、燃料排出口12a向共轨106(参照图1)排出。通过以上的构成，排出阀机构8作为限制燃料的流通方向的止回阀发挥作用。

在低压燃料室10中，设置有使在燃料泵100内产生的压力脉动波及到燃料配管104的情况减少的缓冲器9。在暂时流入加压室11的燃料为了进行容量控制而再次通过开阀状态的吸入阀体3b返回吸入通路10d的情况下，由于返回吸入通路10d的燃料而在低压燃料室10中产生压力脉动。但是，设置在低压燃料室10中的缓冲器9由金属膜片缓冲器形成，该金属膜片缓冲器将2块波纹板状的圆盘型金属板在其外周贴合，并在内部注入了氩那样的惰性气体，压力脉动通过该金属缓冲器的膨胀、收缩而被吸收减少。

柱塞2具有大径部2a和小径部2b，通过柱塞的往复运动，副室7a的体积增减。副室7a通过连通路10e(图3)与低压燃料室10连通。当柱塞2下降时，燃料从副室7a流向低压燃料室10，当柱塞2上升时，燃料从低压燃料室10流向副室7a。

由此，能够降低燃料泵100的吸入行程或返回行程中的向燃料泵100内外的燃料流量，具有减少在燃料泵100内部产生的压力脉动的功能。

使用图4对缓冲器罩周边的详细情况进行说明。图4是表示图2的缓冲器罩周边的截面的截面图。

泵体1在上端部具有环状的凸部1b，在凸部1b的径向内侧形成有凹部1c，凹部1c构成低压燃料室10的下端部。缓冲器9的上下被上部支承构件21和下部支承构件22夹持，并被固定在缓冲器罩20的内部。

缓冲器罩20具有顶面部20T和从顶面部20T的外周缘部向下方延伸的侧面部20S。顶面部20T由沿上下方向(柱塞2的轴向)具有台阶的阶梯面(上层部20T1和下层部20T2)构成。

上部支承构件21被缓冲器罩20的按压部20b向下方按压。推压部20b由缓冲器罩20的下段部20T2的朝向泵体1侧的面(朝向下方的面)构成。因此，缓冲器罩20的与上部支承构件21抵接的部位被限定在顶面部20T的一部分的范围内，容易确保上部支承构件21周围的燃料通路。另外，上部支承构件21通过最外周缘21a与缓冲器罩20的侧面部20S的内周面抵接，来决定低压燃料室10内的径向(水平方向)上的位置。

下部支承构件22具有：沿缓冲器罩20的侧面部20S的内周面及泵体1的环状的凸部1b的内周面延伸的侧面部22S、从侧面部22S的上端部向径向内侧折弯而形成的圆环部22C。下部支承构件22的侧面部22S的外周面被压入固定在缓冲器罩20的侧面部20S的内周面上，且也被压入固定在泵体1的凸部1b的内周面上。

上部支承构件21及下部支承构件22是第二支承构件21及第一支承构件22，由于相互夹持缓冲器9，因此也是第二夹持构件21及第一夹持构件22。缓冲器9被支承在下部支承构件22上，受到来自上部支承构件21的按压力而被夹持在下部支承构件22与上部支承构件21之间，因此，下部支承构件22也称为支承构件，上部支承构件21也称为按压构件。

将下部支承构件22的压入缓冲器罩20的压入位置设为20a，将下部支承构件22的压入凸部1b的压入位置设为1a。由于压入部(第一压入部)20a和压入部(第二压入部)1a构成在下部支承构件22的侧面部22S的外周面与缓冲器罩20的侧面部20S的内周面及凸部1b的内周面之间，因此构成在同一圆筒面上。

在该情况下，压入部(第一压入部)20a和压入部(第二压入部)1a在下部支承构件(支承构件)22和泵体1及缓冲器罩(罩部)20的压入方向(上下方向)上配置在不同的位置。优选通过使上部支承构件21及下部支承构件22中的至少一方弹性变形，来对缓冲器罩20、上部支承构件21及缓冲器9之间施加作用力来进行保持。

具体而言，压入部(第一压入部)20a形成在下部支承构件(支承构件)22的外周面与缓冲器罩(罩部)20的内周面之间。压入部(第二压入部)1a形成在下部支承构件22的外周面与泵体1的内周面之间。更具体地说，泵体1在被缓冲器罩20覆盖的端部(部位)具有环状的凸部1b。缓冲器罩20具有顶面部20T和从顶面部20T的外周缘部向下方(泵体1侧)延伸的侧面部20S。下部支承构件22具有：沿缓冲器罩20的侧面部20S的内周面及泵体1的凸部1b的内周面延伸的侧面部22S；在下部支承构件22的侧面部22S中从顶面部20T侧的端部向径向内侧折弯而形成的圆环部20C。压入部20a形成在下部支承构件22的侧面部22S的外周面与缓冲器罩20的侧面部20S的内周面之间。压入部1a形成在下部支承构件22的侧面部22S的外周面与环状的凸部1b的内周面之间。

即，本实施例的燃料泵100具备：泵体1、覆盖泵体1的缓冲器罩(罩部)20、支承缓冲器(被收纳部)9的下部支承构件(支承构件)22、形成在下部支承构件22与缓冲器罩20之间且将下部支承构件22固定在缓冲器罩20上的压入部(第一压入部)20a、以及形成在下部支承构件22与泵体1之间并与下部支承构件22的形成有压入部20a的面形成在同一面(侧面部22S的外周面部)上且将下部支承构件22固定在泵体1上的压入部(第二压入部)1a。

进一步地，在缓冲器罩(罩部)20的内周侧配置有缓冲器(缓冲器机构)9，下部支承构件(支承构件)22通过压入部(第一压入部)20a以使缓冲器9与缓冲器罩20的下表面(顶面部20T的背面)接触的状态被保持。

缓冲器罩(罩部)20的侧面部20S的下端部(侧面部20S的下端部)与泵体1的凸部1b的上端部(凸部1b的上端部)以接触的方式配置而构成抵靠部(接触面)BU，在抵靠部BU的位置被焊接。在这种情况下，压入部(第一压入部)20a及压入部(第二压入部)1a在下部支承构件(支承构件)22与泵体1及缓冲器罩20的压入方向(上下方向)上，形成在距缓冲器罩20与泵体1的抵靠部(接触面)BU大致相同距离的范围内。在本实施例中，压入部20a是l20所示的范围，压入部1a是l1所示的范围，l20与l1相等(l20＝l1)。由此，能够使下部支承构件22的压入部20a相对于缓冲器罩20的固定力和压入部1a相对于泵体1的固定力相等，能够以稳定的状态固定缓冲器罩20和泵体1。

在焊接部W用虚线表示熔融部的形态。焊接部的大小根据焊接条件而不同，因此本图的形态作为一例表示。固定缓冲器罩(罩部)20和泵体1的焊接部W设置在下部支承构件(支承构件)22的径向外侧。即，从缓冲器罩20及泵体1的径向外侧对焊接部W照射激光而进行焊接。该焊接部W设置在缓冲器罩20的下端部(侧面部20S的下端部)与泵体1的上端部(凸部1b的上端部)的接触面上，横跨缓冲器罩20侧和泵体1侧。

缓冲器罩20及泵体1通过压入部20a及压入部1a固定到下部支承构件22，因此，抵靠部BU的焊接部W也可以停止在熔融部不到达下部支承构件22的侧面部22S的范围内，仅进行燃料的密封。但是，在本实施例中，焊接部W的熔融部到达下部支承构件22的侧面部22S，成为使侧面部22S的厚度方向的一部分(外周侧)熔融的深度。即，焊接部W形成为使下部支承构件(支承构件)22的厚度方向的一部分熔融的深度，在下部支承构件22的厚度方向的其他部分残留有非熔融部。

由此，能够可靠地进行缓冲器罩20相对于泵体1的固定。但是，若焊接部W的熔融部成为使侧面部22S的厚度方向的整体熔融的深度，则无法维持缓冲器罩20相对于泵体1的固定状态。因此，将焊接部W的熔融部设为使侧面部22S的厚度方向的一部分熔融的深度，设为不使侧面部22S的厚度方向的整体熔融的深度。

通过上述构成，能够利用下部支承构件22抑制焊接时产生的飞溅，能够防止飞溅飞散。另外，由于压入部20a及压入部1a从焊接部W设置到在压入方向(沿着侧面部22S的外周面的方向)上离开的位置，因此在焊接中残留未熔融的部分，得以维持缓冲器罩20与泵体1的固定状态。因此，在组装设备中不需要在焊接作业中固定缓冲器罩20和泵体1的夹具等。另外，由于压入部20a及压入部1a构成在下部支承构件22的侧面部22S的同一圆筒面上，因此，能够以简单的方法且高精度地加工下部支承构件22的侧面部22S的圆筒面，因此，容易获得压入部20a及压入部1a的同轴度。

换言之，压入部20a及压入部1a在压入方向(上下方向)上接近配置，焊接部W使压入部20a及压入部1a的接近部熔融。因此，压入部20a、焊接部W以及压入部1a在压入方向(上下方向)上依次邻接配置。

在本实施例中，在下部保持构件22的下端面与泵体1之间设置间隙g。即，在缓冲器罩(罩部)20的侧面部20S的下端部(顶面相反侧的端部)与泵体1的环状的凸部1b的上端部(缓冲器罩20侧的端部)接触的状态下，下部支承构件(支承构件)22的侧面部22S的下端部配置成不与形成于环状的凸部1b的内侧的凹部的底面1d接触。通过该间隙g，在组装缓冲器罩20时，能够防止下部保持构件22在与由泵体1的凸部1b形成的凹部1c的底面1d接触的状态下被压入，从而不会在上部保持构件21和下部保持构件20上产生过度的应力。然而，如果上保持件构件21或下保持件构件22能够充分地弹性变形，则也可以实现在下保持件构件22的下端面与泵体1之间不存在间隙的设计。

图5是表示泵体组装前的缓冲器罩子组件的截面的截面图。图5的截面位置与图4不同。

下部保持构件22通过压入部(压入位置)20a压入固定在缓冲器罩20上，在缓冲器罩20上组装有上部支承构件21、缓冲器9及下部支承构件22作为子组件。在这样独立地构成单元化的缓冲器罩子组件后，通过将该缓冲器罩子组件组装在泵体1上，能够简化缓冲器罩20、上部支承构件21、缓冲器9及下部支承构件22向泵体1的组装。

能够在缓冲器罩20上安装吸入配管5。在本实施例中，在吸入流路5a内设置吸入过滤器17，以使规定尺寸以上的异物不会从燃料箱103流入燃料泵100的内部。进入缓冲器罩20内的燃料穿过上部支承构件21的间隙流路(上下连通孔)20c和下部支承构件22的间隙流路(上下连通孔)20d，流向吸入通路10d。

优选地，上部支承件构件21和下部支承件构件22中的至少一个由一块冲压板形成。进一步地，在上部支承构件21及下部支承构件22上，优选在与保持缓冲器9的部位不同的部位，具体而言在外周侧，通过冲压加工形成上下连通孔20c及20d。通过该构成，能够以低价的构成确保从吸入配管5向泵体侧的燃料的通路。

在本实施例中，示出了将吸入配管5设置在燃料泵100的上部的例子，但根据发动机布局，有时希望吸入配管5位于其他位置。例如，在来自发动机的燃料配管的布置难以配置在燃料泵100的上部的情况下，也可以在泵体1的中央部设置吸入配管5。在该情况下，也可以不在缓冲器罩20上设置吸入配管5。

通过以上的构成，能够以较少的部件数量、低成本地将缓冲器罩20焊接在泵体1上。

在本实施例中，说明了将缓冲器罩20固定在泵体1上的例子，但本实施例也可适用于将其他罩固定在泵体1上的情况。不限于缓冲器罩20，将包含其他罩的构件称为罩部。另外，收纳于泵体1并被罩部覆盖的部件称为被收纳部(相当于本实施例的缓冲器9的部件)。

另外，本发明不限定于上述的实施例，包含各种变形例。

例如，上述的实施例是为了容易理解地说明本发明而详细说明的，并不限定于必须具备全部的构成。另外，能够将实施例的构成的一部分置换为其他的构成，能够在实施例的构成中追加其他的构成。

符号说明

1…泵体、1a…第二压入部、2…柱塞、3…电磁吸入阀机构、3h…衔铁、3i…阀杆、4…溢流阀机构、5…吸入配管、6…缸体、7…密封件支架、8…排出阀机构、9…缓冲器、10a…低压燃料吸入口、11…加压室、12…排出接头、13…柱塞密封件、20…缓冲器罩、20a…第一压入部、21……上部支承构件、22…下部支承构件、W…焊接部。

Claims

1.一种燃料泵，其特征在于，具备：

泵体；

罩部，其覆盖所述泵体；

支承构件，其支承被收纳部；

第一压入部，其形成在所述支承构件与所述罩部之间，将所述支承构件固定在所述罩部上；以及

第二压入部，其形成在所述支承构件与所述泵体之间，与所述支承构件的形成有所述第一压入部的面形成在同一面上，将所述支承构件固定在所述泵体上。

2.根据权利要求1所述的燃料泵，其特征在于，

所述第一压入部和所述第二压入部在所述支承构件与所述泵体及所述罩部的压入方向上配置在不同的位置。

3.根据权利要求2所述的燃料泵，其特征在于，

在所述支承构件的径向外侧具备将所述罩部和所述泵体固定的焊接部。

4.根据权利要求3所述的燃料泵，其特征在于，

所述第一压入部和所述第二压入部形成在与所述罩部和所述泵体的所述压入方向上的接触面相距所述压入方向上的大致相同距离的范围内。

5.根据权利要求3所述的燃料泵，其特征在于，

所述第一压入部形成在所述支承构件的外周面与所述罩部的内周面之间。

6.根据权利要求3所述的燃料泵，其特征在于，

所述第二压入部形成在所述支承构件的外周面与所述泵体的内周面之间。

7.根据权利要求3所述的燃料泵，其特征在于，

所述泵体在由所述罩部覆盖的部位具有环状的凸部，

所述罩部具有顶面部和从顶面部的外周缘部向所述泵体侧延伸的侧面部，

所述支承构件具有沿着所述罩部的侧面部的内周面以及所述泵体的所述凸部的内周面延伸的侧面部，

所述第一压入部形成在所述支承构件的侧面部的外周面与所述罩部的侧面部的内周面之间，

所述第二压入部形成在所述支承构件的侧面部的外周面与所述环状的凸部的内周面之间。

8.根据权利要求3所述的燃料泵，其特征在于，

所述罩部的下端部以与所述泵体的上端部接触的方式配置。

9.根据权利要求3所述的燃料泵，其特征在于，

在所述罩部的内周侧配置有缓冲器机构，

所述支承构件通过所述第一压入部，在使所述缓冲器机构与所述罩部的下表面接触的状态下被保持。

10.根据权利要求3所述的燃料泵，其特征在于，

所述泵体在由所述罩部覆盖的部位具有环状的凸部，

在所述罩部的下端部与所述环状的凸部的上端部接触的状态下，所述支承构件的下端部配置成不与形成在所述环状的凸部的内侧的凹部的底面接触。

11.如权利要求8所述的燃料泵，其特征在于，

在所述罩部的下端部与所述泵体的上端部的接触面上具有所述焊接部。

12.根据权利要求11所述的燃料泵，其特征在于，

所述焊接部形成为使所述支承构件的厚度方向的一部分熔融的深度，在所述支承构件的厚度方向的另一部分残留有非熔融部。

13.一种燃料泵，其特征在于，具备：

泵体；

缓冲器罩，其覆盖所述泵体；

缓冲器以及支承缓冲器的支承构件；

第一压入部，其形成在所述支承构件与所述缓冲器罩之间，将所述支承构件固定在所述缓冲器罩上；以及

第二压入部，其形成在所述支承构件与所述泵体之间，与所述支承构件的形成有所述第一压入部的面形成在同一面上，将所述支承构件固定在所述泵体上，

所述泵体在被所述缓冲器罩覆盖的端部具有环状的凸部，

所述缓冲器罩具有顶面部和从顶面部的外周缘部向所述泵体侧延伸的侧面部，

所述支承构件具有沿所述缓冲器罩的侧面部的内周面及所述泵体的所述凸部的内周面延伸的侧面部，

所述第一压入部形成在所述支承构件的侧面部的外周面与所述缓冲器罩的侧面部的内周面之间，

所述第二压入部形成在所述支承构件的侧面部的外周面与所述环状的凸部的内周面之间，

在所述缓冲器罩的侧面部的下端部与所述泵体的所述环状的凸部的上端部的抵靠部具有焊接部，

所述第一压入部、所述焊接部以及所述第二压入部在压入方向(上下方向)上依次邻接配置。