CN113525039A - 一种控制臭氧发生器的方法、装置、设备和介质 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种控制臭氧发生器的方法、装置、设备和介质，空调控制器判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件，当满足臭氧发生器的启动条件时，空调控制器在接收到处理信号后发出开启臭氧发生器的信号。而后，当空调控制器在接收到警告信息后，确认臭氧发生器关闭并开启空调外循环。这样，先判断车内环境是否满足臭氧发生器的启动条件，而后在接收到警告信息后，及时关闭臭氧发生器以及开启空调外循环，快速通风，排除车内臭氧，保障人体安全。
Description
技术领域
本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种控制臭氧发生器的方法、装置、设备和介质。
背景技术
汽车空调***是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
但是当汽车用久后，开启空调存在异味，由于空调开始制冷后会产生水蒸气，水蒸气与空气中的灰尘杂质等附着在蒸发器表面，滋生大量的细菌、真菌、霉菌、螨虫等。这些细菌、真菌、霉菌、螨虫会随着空调吹出的风污染车内空气，影响驾驶员及乘车人员的健康。
目前主要通过臭氧发生器对车内空气进行杀菌净化，但是臭氧对人体有一定的危害，因而在对车内空气进行有效杀菌的基础上保障人体安全是目前亟需解决的问题。
发明内容
本申请提供一种控制臭氧发生器的方法、装置、设备和介质，在对车内空气进行有效杀菌的基础上保障人体安全。
第一方面，本申请提供一种控制臭氧发生器的方法，所述方法应用于空调控制器，所述方法包括：
所述空调控制器判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件；
若是，所述空调控制器在接收到处理信号后，发出启动所述臭氧发生器的信号；
所述空调控制器在接收到警告信息后，确认所述臭氧发生器关闭并开启空调外循环。
可选的，所述空调控制器在接收到警告信息后，确认所述臭氧发生器关闭并开启空调外循环，具体包括：
所述空调控制器在接收到警告信息后，判断所述臭氧发生器是否处于工作状态，若是，则发出关闭所述臭氧发生器以及开启鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环，若否，则在所述臭氧发生器关闭时间小于第一预设时间时发出开启鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环。
可选的，所述处理信号包括：全面杀毒信号、省电净化模式信号或快速净化模式信号；
所述方法还包括：
若所述处理信号包括全面杀毒信号，所述空调控制器在所述臭氧发生器工作第二预设时间后，发出关闭所述臭氧发生器的信号，所述臭氧发生器关闭第三预设时间后，所述空调控制器发出启动鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环；
若所述处理信号包括省电净化模式信号，所述空调控制器在所述臭氧发生器工作第二预设时间后，发出关闭所述臭氧发生器的信号；
若所述处理信号包括快速净化模式信号，所述空调控制器在所述臭氧发生器工作第四预设时间后，发出启动鼓风机至第二档位的信号，并开启空调内循环，所述鼓风机工作第五预设时间后，所述空调控制器发出关闭所述臭氧发生器以及启动鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环；
其中，所述第三预设时间大于所述第二预设时间，所述第二预设时间大于所述第四预设时间，所述第四预设时间大于所述第五预设时间，所述第一档位大于所述第二档位。
可选的，所述空调控制器判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件，具体包括：
所述空调控制器判断所述当前车辆的车内温度是否低于预设温度，是否接收到当前车辆的电动电量大于预设电量的信号，是否接收到当前车辆的车门、车窗以及天窗处于关闭状态的信号，以及是否接收到当前车辆内为无人状态的信号。
可选的，所述预设温度的范围为30℃～60℃，所述预设电量的范围为满电量的50％～90％。
可选的，所述第二预设时间的范围为15min以上，所述第三预设时间的范围为20～50min，所述第四预设时间的范围为5min～10min，所述第五预设时间的范围为1～5min。
可选的，所述警告信息包括：钥匙开启车锁，或者远程启动车辆。
第二方面，本申请提供一种臭氧发生器的装置，所述装置，包括：
所述装置，包括：
判断模块，用于判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件；
第一控制模块，用于在所述当前车辆满足臭氧发生器的启动条件时，发出启动所述臭氧发生器的信号；
第二控制模块，用于在接收到警告信息后，判断所述臭氧发生器的状态，若所述臭氧发生器处于工作状态，则发出关闭所述臭氧发生器以及开启鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环；若所述臭氧发生器处于关闭时间小于第一预设时间的状态，则发出开启鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环。
第三方面，本申请提供一种电子设备，包括：存储器和处理器；
存储器用于存储指令；处理器用于调用存储器中的指令执行第一方面及第一方面任一种可能的设计中的控制臭氧发生器的方法。
第四方面，本申请提供一种可读存储介质，可读存储介质中存储有计算机指令，当电子设备的至少一个处理器执行该计算机指令时，电子设备执行第一方面及第一方面任一种可能的设计中的控制臭氧发生器的方法。
第五方面，本申请提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机指令，当电子设备的至少一个处理器执行该计算机指令时，电子设备执行第一方面及第一方面任一种可能的设计中的控制臭氧发生器的方法。
本申请提供的一种控制臭氧发生器的方法，该方法应用于空调控制器，首先判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件，当车内环境满足臭氧发生器的启动条件时，空调控制器在接收到处理信号后发出开启臭氧发生器的信号，臭氧发生器启动。而后，当空调控制器在接收到警告信息后，确认臭氧发生器关闭并开启空调外循环。这样，先判断车内环境是否满足臭氧发生器的启动条件，而后在接收到警告信息后，及时开启关闭臭氧发生器以及开启空调外循环，快速通风，排除车内臭氧，保障人体安全。
附图说明
为了更清楚地说明本申请或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请一实施例提供的控制臭氧发生器的方法的场景示意图；
图2为本申请一实施例提供的控制臭氧发生器的方法的流程图；
图3为本申请另一实施例提供的控制臭氧发生器的方法的流程图；
图4为本申请一实施例提供的控制臭氧发生器的装置的结构示意图；
图5为本申请一实施例提供的电子设备的硬件结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、鼓风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调***。当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经过压缩机压缩的气态制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气，车外空气被液化成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量，蒸发变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在***内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。
但是当汽车用久后，开启空调存在异味，由于空调开始制冷后会产生水蒸气，水蒸气与空气中的灰尘杂质等附着在蒸发器表面，滋生大量的细菌、真菌、霉菌、螨虫等。这些细菌、真菌、霉菌、螨虫会随着空调吹出的风污染车内空气，影响驾驶员及乘车人员的健康。
目前主要通过臭氧发生器对车内空气进行杀菌净化，臭氧发生器是用于制取臭氧气体(O3)的装置，臭氧是一种具有广泛性的、高效的快速杀菌剂，可以杀灭使人和动物致病的多种细菌、病菌及微生物，其是通过在较短的时间内破坏细菌、病菌和其他微生物的结构，使之失去生存能力。利用臭氧虽然能够达到对车内空气进行杀菌净化的作用，但是臭氧对人体有一定的危害，因而在对车内空气进行有效杀菌的基础上保障人体安全是目前亟需解决的问题。
针对上述问题，本申请提出了一种控制臭氧发生器的方法，空调控制器首先判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件，若当前车辆的车内环境满足臭氧发生器的启动条件，空调控制器在接收到处理信号后发出启动臭氧发生器的信号，以启动臭氧发生器。而后，当空调控制器在接收到警告信息后，确认启动臭氧发生器关闭并开启空调外循环。这样，先判断车内环境是否满足臭氧发生器的启动条件，而后在接收到警告信息后，及时开启关闭臭氧发生器以开启及空调外循环，快速通风，排除车内臭氧，保障人体安全。
下面以具体地实施例对本申请的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
图1示出了本申请一实施例提供的一种控制臭氧发生器的场景示意图。空调控制器101判断当前车辆是否满足臭氧发生器102的启动条件，若当前车辆满足臭氧发生器102的启动条件，空调控制器101在接收到处理信号后，发出启动臭氧发生器102的信号。臭氧发生器102在接收到启动信号后启动，以对车内环境进行杀菌消毒。空调控制器101在接收到警告信息后，判断臭氧发生器102的状态，例如臭氧发生器102处于工作状态或关闭状态。若臭氧发生器102处于工作状态，则发出关闭臭氧发生器102以及开启鼓风机103至第一档位的信号，同时开启空调外循环，臭氧发生器102接收到关闭信号后关闭，停止释放臭氧，同时鼓风机103在接收到开启信号后开启，并在第一档位下运转，配合空调外循环，将车内臭氧排出。若臭氧发生器102处于关闭状态，且关闭时间小于第一预设时间，则空调控制器101发出开启鼓风机103至第一档位的信号，同时开启空调外循环，鼓风机103在接收到开启信号后开启，并在第一档位下运转，配合空调外循环，将车内臭氧排出。
图2示出了本申请一实施例提供的一种控制臭氧发生器的方法的流程图。在图1所示实施例的基础上，如图2所示，以臭氧发生器为执行主体，本实施例的方法可以包括如下步骤：
S101、所述空调控制器判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件。
车用臭氧发生器是一种利用臭氧给车内杀菌、消毒的设备。由于车内是密封的空间，车内的座椅、顶棚、仪表板、地毯、脚垫、门板等多为皮料、塑料、橡胶、纤维，长期使用极易残留细菌、病菌及微生物，因而需要利用臭氧发生器及时对车内进行杀菌、消毒。而臭氧发生器的工作环境需要在密闭的环境内，才能有效的对车内环境进行净化，若臭氧发生器的工作环境不是密闭的空间，对于臭氧发生器的使用效果有较大的影响而且净化时间也会延长。
因而，在开启臭氧发生器之前，空调控制器需要先判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件，具体实现方式可以是：判断当前车辆的车内温度是否低于预设温度，是否接收到当前车辆的电动电量大于预设电量的信号，是否接收到当前车辆的车门、车窗以及天窗处于关闭状态的信号，以及是否接收到当前车辆内为无人状态的信号。
在具体的应用中，车身控制器判断当前车辆的车门、车窗以及天窗是否处于关闭状态，并将当前车辆的车门、车窗以及天窗的状态发送至空调控制器。车身控制器判断当前车辆的电池电量是否大于预设电量，并将判断结果发送至空调控制器。车内的座椅传感器判断当前车辆内是否有人或动物，并将判断结果发送至空调控制器。
空调控制器接收到车身控制器发送的当前车辆的车门、车窗以及天窗全部处于关闭状态的信号；空调控制器接收到车身控制器发送的当前车辆的电池电量大于预设电量的信号；空调接收到座椅传感器判断的当前车辆内无人和/或无动物的信号；以及空调控制器采集到车内环境温度低于预设温度。在同时满足上述四个条件时，空调控制器判定当前车辆符合臭氧发生器的开启条件，若上述四个条件中的任何一个或多个不满足，例如，采集到车内环境温度高于预设温度，或者当前车辆的车门、车窗以及天窗中的一个未处于关闭状态，则空调控制器判定当前车辆不符合臭氧发生器的启动条件。预设温度的范围可以是30℃～60℃，例如60℃，预设电量的范围可以是满电量的50％～90％，例如50％。
S102、若是，所述空调控制器在接收到处理信号后，发出启动所述臭氧发生器的信号。
空调控制器判断当前车辆满足臭氧发生器的启动条件后，在接收到处理信号后，可以发出启动臭氧发生器的信号。所述处理信号包括：全面杀毒信号、省电净化模式信号或快速净化模式信号。
S103、所述臭氧发生器在接收到启动信号后启动。
臭氧发生器在接收到空调控制器发出的启动信号后启动，以对车内空气进行杀菌、消毒。
S104、所述空调控制器在接收到警告信息后，判断所述臭氧发生器的状态，若所述臭氧发生器处于工作状态，则执行步骤S105和S106，若所述臭氧发生器处于关闭状态，则执行步骤S105、S106和S107。
在臭氧发生器启动之后，若空调控制器接收到警告信息，需要确认臭氧发生器关闭并开启空调外循环。具体的，需要对臭氧发生器的状态进行判断，而后针对臭氧发生器的状态做出相应的处理。若空调控制器判断臭氧发生器处于工作状态，则执行步骤S105和S106，S105和S106并不受所描述的动作顺序的限制。若空调控制器判断臭氧发生器处于工作状态，则执行步骤S105、S106和S107，S105、S106和S107并不受所描述的动作顺序的限制。本实施例中，警告信息可以是钥匙开启车锁，或者远程启动车辆，当钥匙开启车锁或者远程启动车辆时，可以理解的是，表明驾驶员或乘客进入车内，此时车内的臭氧含量较高，需要及时排出。
S105、发出关闭所述臭氧发生器的信号。
空调控制器在接收到警告信息后，发出关闭臭氧发生器的信号，以减少车内臭氧的含量，避免车内臭氧的含量持续增多。
S106、发出开启鼓风机至第一档位的信号。
空调控制器在接收到警告信息后，发出开启鼓风机至第一档位的信号，第一档位为鼓风机的最大档位，鼓风机处于最大档位时，转速最快。
S107、开启空调外循环。
外循环是车内空气与外界空气连通，外界空气从汽车前进气管道流入，从汽车后出气口流出，外循环的目的是实现车内的通风换气。开启空调外循环能够将外界的空气引入车内，并将车内的臭氧引出。
S108、所述臭氧发生器在接收到关闭信号后关闭。
臭氧发生器在接收到空调控制器发出的关闭信号，停止运转，停止向车内释放臭氧。
S109、所述鼓风机在接收到开启信号后，在第一档位下运转。
鼓风机在接收到空调控制器发出的开启至第一档位的信号后，在第一档位下运转，在开启鼓风机以及空调外循环的情况下，鼓风机将车外的空气吹至车内，保持车内的空气清新，鼓风机所处的档位越大，转速越快，能够更快的将车外的空气吹至车内。
本申请提供的控制臭氧发生器的方法，通过先判断车内环境是否满足臭氧发生器的启动条件，而后在接收到警告信息后，及时开启鼓风机以及空调外循环，快速通风，排除车内臭氧，保障人体安全。
图3示出了本申请一实施例提供的一种控制臭氧发生器的方法的流程图，本实施例的方法可以包括如下步骤：
S201、所述空调控制器判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件。
其中，步骤S201与S101实现方式类似，此处不再赘述。
S202，若是，所述空调控制器在接收到处理信号后，发出启动所述臭氧发生器的信号，若所述处理信号包括全面杀毒信号，执行步骤S203，若所述处理信号包括省电净化模式信号，执行步骤S204，若所述处理信号包括快速净化模式信号，执行步骤S205。
其中，步骤S202与S102实现方式类似，此处不再赘述。
S203、所述空调控制器在所述臭氧发生器工作第二预设时间后，发出关闭所述臭氧发生器的信号，所述臭氧发生器关闭第三预设时间后，所述空调控制器发出启动鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环。
空调控制器在接收到全面杀毒信号时，发出开启臭氧发生器的信号，臭氧发生器在接收到开启信号后，开始工作。臭氧发生器工作第二预设时间后，臭氧发生器所释放的臭氧在车内弥散，空调箱内部的臭氧浓度很高，通过出风口到达驾驶室内的臭氧浓度很低，此时空调控制器发出关闭臭氧发生器的信号，臭氧发生器接收到关闭信号后，停止运转。待臭氧发生器关闭第三预设时间后，空调箱内部的蒸发器以及滤芯上的病毒和细菌等基本全部杀死，同时驾驶室内的病毒和细菌等大部分也被灭杀。此时空调控制器发出启动鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环，鼓风机接收到开启信号后在第一档位下运转，运转时间可以根据实际情况而定，利用鼓风机以及空调外循环将空调箱内部以及驾驶室内的臭氧全部吹出，保证人体安全。第三预设时间可以大于第二预设时间，第二预设时间的范围可以为15min以上，例如15min，第三预设时间的范围可以为20～50min，例如30min。
S204、所述空调控制器在所述臭氧发生器工作第二预设时间后，发出关闭所述臭氧发生器的信号。
空调控制器在接收到省电净化模式信号时，发出开启臭氧发生器的信号，臭氧发生器在接收到开启信号后，开始工作。臭氧发生器工作第二预设时间后，臭氧发生器所释放的臭氧在车内弥散，空调箱内部的臭氧浓度很高，通过出风口到达驾驶室内的臭氧浓度很低，此时空调控制器发出关闭臭氧发生器的信号，臭氧发生器接收到关闭信号后，停止运转。臭氧发生器在关闭之前所释放的臭氧慢慢杀菌，直至臭氧自然净化消失，无需开启鼓风机。
S205、所述空调控制器在所述臭氧发生器工作第四预设时间后，发出启动鼓风机至第二档位的信号，并开启空调内循环，所述鼓风机工作第五预设时间后，所述空调控制器发出关闭所述臭氧发生器以及启动鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环。
空调控制器在接收到快速净化模式信号时，发出开启臭氧发生器的信号，臭氧发生器在接收到开启信号后，开始工作。臭氧发生器工作第四预设时间后，臭氧发生器所释放的臭氧在车内弥散，空调控制器发出启动鼓风机至第二档位的信号，并开启空调内循环，鼓风机在接收到开启信号后，在第二档位下运转，第二档位是中低档，第二档位低于第一档位，第二档位的运转速度较慢。内循环是指车内空气循环使用。在内循环模式下，将空调箱内部和驾驶室内部臭氧循环起来，以查杀空调箱和驾驶室内部的病毒、细菌等。
鼓风机在第二档位下运转第五预设时间后，空调控制器发出关闭臭氧发生器以及启动鼓风机至第一档位的信号，鼓风机接收到开启信号后在第一档位下运转，运转时间可以根据实际情况而定，利用鼓风机以及空调外循环将空调箱内部以及驾驶室内的臭氧全部吹出，保证人体安全。
其中，第二预设时间大于第四预设时间，第四预设时间大于第五预设时间，第四预设时间的范围可以是5min～10min，例如5min，第五预设时间的范围可以是1～5min，例如3min。
S206、所述空调控制器在接收到警告信息后，判断所述臭氧发生器的状态，若所述臭氧发生器处于工作状态，则执行步骤S207，若所述臭氧发生器处于关闭时间小于第一预设时间的状态，则执行步骤S208。
S207、发出关闭所述臭氧发生器以及开启鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环。
S208、发出开启鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环。
本申请提供的控制臭氧发生器的方法，通过对不同的处理信号做出不同的应对，高效地对车内空气进行杀菌消毒，同时保障人体安全。
图4示出了本申请一实施例提供的一种控制臭氧发生器的装置的结构示意图，如图4所示，本实施例的控制臭氧发生器的装置10包括：
判断模块11，用于判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件；
第一控制模块12，用于在所述当前车辆满足臭氧发生器的启动条件时，发出启动所述臭氧发生器的信号；
第二控制模块13，用于在接收到警告信息后，判断所述臭氧发生器的状态，若所述臭氧发生器处于工作状态，则发出关闭所述臭氧发生器以及开启鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环；若所述臭氧发生器处于关闭时间小于第一预设时间的状态，则发出开启鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环。
本申请实施例提供的控制臭氧发生器的装置10，可执行上述方法实施例，其具体实现原理和技术效果，可参见上述方法实施例，本实施例此处不再赘述。
图5示出了本申请实施例提供的一种电子设备的硬件结构示意图。如图5所示，该电子设备20，用于实现上述任一方法实施例中对应于电子设备的操作，本实施例的电子设备20可以包括：存储器21，处理器22和通信接口23。
存储器21，用于存储计算机指令。
处理器22，用于执行存储器存储的计算机指令，以实现上述实施例中的控制臭氧发生器的方法。具体可以参见前述方法实施例中的相关描述。
可选地，存储器21既可以是独立的，也可以跟处理器22集成在一起。
通信接口23，可以与处理器21连接。
本实施例提供的电子设备可用于执行上述的控制臭氧发生器的方法，其实现方式和技术效果类似，本实施例此处不再赘述。
本申请还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机指令，计算机指令被处理器执行时用于实现上述的各种实施方式提供的方法。
本申请还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。设备的至少一个处理器可以从计算机可读存储介质中读取该计算机指令，至少一个处理器执行该计算机指令使得设备实施上述的各种实施方式提供的方法。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种控制臭氧发生器的方法，其特征在于，所述方法应用于空调控制器，所述方法包括：
所述空调控制器判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件；
若是，所述空调控制器在接收到处理信号后，发出启动所述臭氧发生器的信号；
所述空调控制器在接收到警告信息后，确认所述臭氧发生器关闭并开启空调外循环。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述空调控制器在接收到警告信息后，确认所述臭氧发生器关闭并开启空调外循环，具体包括：
所述空调控制器在接收到警告信息后，判断所述臭氧发生器是否处于工作状态，若是，则发出关闭所述臭氧发生器以及开启鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环，若否，则在所述臭氧发生器关闭时间小于第一预设时间时发出开启鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述处理信号包括：全面杀毒信号、省电净化模式信号或快速净化模式信号；
所述方法还包括：
若所述处理信号包括全面杀毒信号，所述空调控制器在所述臭氧发生器工作第二预设时间后，发出关闭所述臭氧发生器的信号，所述臭氧发生器关闭第三预设时间后，所述空调控制器发出启动鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环；
若所述处理信号包括省电净化模式信号，所述空调控制器在所述臭氧发生器工作所述第二预设时间后，发出关闭所述臭氧发生器的信号；
若所述处理信号包括快速净化模式信号，所述空调控制器在所述臭氧发生器工作第四预设时间后，发出启动鼓风机至第二档位的信号，并开启空调内循环，所述鼓风机工作第五预设时间后，所述空调控制器发出关闭所述臭氧发生器以及启动鼓风机至第一档位的信号，并开启空调外循环；
其中，所述第三预设时间大于所述第二预设时间，所述第二预设时间大于所述第四预设时间，所述第四预设时间大于所述第五预设时间，所述第一档位大于所述第二档位。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述空调控制器判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件，具体包括：
所述空调控制器判断所述当前车辆的车内温度是否低于预设温度，是否接收到当前车辆的电动电量大于预设电量的信号，是否接收到当前车辆的车门、车窗以及天窗处于关闭状态的信号，以及是否接收到当前车辆内为无人状态的信号。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预设温度的范围为30℃～60℃，所述预设电量的范围为满电量的50％～90％。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第二预设时间的范围为15min以上，所述第三预设时间的范围为20～50min，所述第四预设时间的范围为5min～10min，所述第五预设时间的范围为1～5min。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的方法，其特征在于，所述警告信息包括：钥匙开启车锁，或者远程启动车辆。
8.一种控制臭氧发生器的装置，其特征在于，所述装置包括：
判断模块，用于判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件；
第一控制模块，用于在所述当前车辆满足臭氧发生器的启动条件时，发出启动所述臭氧发生器的信号；
第二控制模块，用于在接收到警告信息后，确认所述臭氧发生器关闭并开启空调外循环。
9.一种电子设备，其特征在于，所述设备，包括：存储器，处理器；
所述存储器用于存储计算机指令；
所述处理器用于根据所述存储器存储的计算机指令，实现如权利要求1至7中任意一项所述的控制臭氧发生器的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时用于实现如权利要求1至7任一项所述的控制臭氧发生器的方法。
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- 2021-08-19 CN CN202110956728.1A patent/CN113525039B/zh active Active
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