CN113480956A - 一种石油树脂基路面灌缝胶及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种石油树脂基路面灌缝胶，制备原料包含A组分、B组分、C组分、D组分、E组分以及F组分，其中：A组分为石油树脂；B组分为无机填料；C组分为增韧性；D组分为流平剂；E组分为增塑剂；F组分为颜料。各组分按质量份数配比分别为：A组分为10‑15份、B组分为65‑75份、C组分为1‑2份、D组分为5‑10份、E组分为1‑3份、F组分为5‑10份。本发明提供的灌缝胶可用于水泥路面或者沥青路面裂缝修补，相比传统的块状SBS橡胶复合改性沥青灌缝胶，具有高温耐热性能好、与原路面粘结性能好、价格可降低30％‑50％、施工方便等优点。

Description

一种石油树脂基路面灌缝胶及其制备方法

技术领域

本发明属于化学建筑材料技术领域，具体涉及一种石油树脂基路面灌缝胶及其制备方法。

背景技术

裂缝是路面最主要的病害，并随着路龄的增长而加重。出现裂缝不但影响路面美观和行车舒适，且易扩展造成路面的结构破坏，缩短路面使用寿命。更为严重的是如不及时填封修补，雨水就会沿裂缝进入下面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。修补裂缝的主流产品有贴缝带和灌缝胶。贴缝带因无需开槽、扩缝，可直接粘贴在裂缝表面，施工非常方便，近年来深受路面养护企业欢迎。但是，贴缝带存在以下问题：⑴加工过程填料过多或沥青老化，导致产品低温易脆断、脱落；⑵产品自粘效果好，沥青软化点就会太低，高温发粘，易被轮胎带走；⑶为提高高温性能，生产中胶粉添加过量，导致产品弹性太大，影响粘结强度，汽车轮胎反复碾压下，贴缝带翘凸脱皮；⑷贴缝带施工后，“补丁”感强，影响路容路貌。而灌缝胶虽需开槽、扩缝、灌缝等工序，但由于灌缝胶为高黏弹改性沥青或其它高分子复合材料，与原路面的粘接、抗变形能力较好，封水效果好，是处置最彻底、综合性能最好、应用最普遍的裂缝修补材料类型。

传统的灌缝胶为SBS橡胶复合改性沥青，但这类产品在应用中存在几个问题：⑴因生产厂家旧轮胎分类不细致，废胶粉品质不稳定，导致灌缝胶产品质量也不稳定；⑵灌缝时，因产品为十公斤左右的块状改性沥青，加热费时费能，温度通常要达到190℃～230℃，导致沥青严重老化，影响与原路面的粘结强度；且加热温度已接近改性沥青的闪点，存在安全隐患。所以沥青路面用灌缝胶的研制，一定首先要考虑原材料、产品性能的稳定性，然后考虑施工性，易于施工、安全施工，再者就是路用性能及耐久性。

利用石油树脂为成膜物质，加入无机填料提高其耐磨性和高温性能，加入增韧剂、流平剂、增塑剂、颜料等助剂，制备成一种石油树脂基复合灌缝胶，具有产品性能稳定、高温耐热性好、粘结强度高、价格低等优点。

发明内容

基于现有技术中存在的上述缺点和不足，本发明的目的之一是至少解决现有技术中存在的上述问题之一或多个，换言之，本发明的目的之一是提供满足前述需求之一或多个的一种石油树脂基路面灌缝胶。

本发明的目的之二是提供一种石油树脂基路面灌缝胶。

为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种石油树脂基路面灌缝胶，所述灌缝胶的制备原料包含A组分、B组分、C组分、D组分、E组分以及F组分，其中：

A组分为石油树脂；

B组分为无机填料；

C组分为增韧剂；

D组分为流平剂；

E组分为增塑剂；

F组分为颜料；

各组分按质量份数配比分别为：A组分为10-15份、B组分为65-75份、C组分为1-2份、D组分为5-10份、E组分为1-3份、F组分为5-10份。

进一步，所述灌缝胶的制备原料由A组分、B组分、C组分、D组分、E组分以及F组分组成。

进一步，优选各组分按质量份数配比分别为：A组分为10-15份、B组分为70-75份、C组分为1-2份、D组分为5-10份、E组分为1-3份、F组分为5-6份。

作为优选方案，所述石油树脂为碳五石油树脂、加氢碳九石油树脂中的一种或两种。

所述无机填料为重质碳酸钙、石英砂中的一种或两种，优选为重质碳酸钙和石英砂的混合。

所述重质碳酸钙的细度为200～300目，石英砂的细度为100～150目。

作为优选方案，所述无机填料为重质碳酸钙和石英砂按质量比1：1～2的混合，优选为1:1.1～1.8。

作为优选方案，所述增韧剂为乙烯-醋酸乙烯共聚物。

作为优选方案，所述流平剂为聚乙烯蜡。

作为优选方案，所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯、白油、大豆油中的一种或多种。

作为优选方案，所述所述颜料为碳黑。

本发明还提供如上任一方案所述的石油树脂基路面灌缝胶的制备方法，所述方法包括如下步骤：

S1、制备B组分：将无机填料加入搅拌混合设备一，启动搅拌，转速保持在200rpm-300rpm，搅拌30min-40min，停止搅拌，制得B组分备用。

S2、混合：将A组分加入搅拌混合设备二，启动搅拌，转速保持在100rpm-150rpm，将E组分缓慢加入搅拌混合设备二，搅拌10min-20min；再将C组分加入搅拌混合设备二，转速保持在100rpm-150rpm，搅拌10min-30min；最后将D组分加入搅拌混合设备二，转速保持在100rpm-150rpm，搅拌10min-30min，停止搅拌，备用。

将F组分加入搅拌混合设备一，与S1步骤中搅拌混合好的B组分混合，启动搅拌，转速保持在200rpm-300rpm，搅拌20min-30min。

将搅拌混合设备二中的混合物加入到搅拌混合设备一中，在转速200rpm-300rpm下，搅拌30min-40min，停止搅拌，包装，即可得到石油树脂基路面灌缝胶产品。

本发明的石油树脂基路面灌缝胶相较于传统的SBS橡胶复合改性沥青灌缝胶具有以下优点：(1)高温耐热性优良。路面温度90℃，产品无滑动、无流淌产生，相比而言，传统SBS橡胶复合改性沥青灌缝胶只能耐60℃高温。而国内夏季路面温度最高可以达到75℃左右，本发明的石油树脂基路面灌缝胶具有优良的耐热性，高温不会被汽车轮胎粘走；

(2)石油树脂基路面灌缝胶的粘结强度相比传统SBS橡胶复合改性沥青灌缝胶提高25％-50％，保证灌缝胶与原路面及裂缝之间的粘结效果，提高了灌缝胶产品的耐久性及长效防水能力，延长了路面使用寿命。

(3)本发明提供的石油树脂基灌缝胶为粉状材料，传统SBS橡胶复合改性沥青灌缝胶为重量为10公斤左右的块状物，相比传统SBS橡胶复合改性沥青灌缝胶，石油树脂基灌缝胶施工性能更好，加热时间短，能耗少，对材料老化轻。

(4)石油树脂基灌缝胶价格比传统SBS橡胶复合改性沥青灌缝胶低25％-50％左右，相比价格高昂，通常用不起的聚氨酯、环氧树脂类灌缝胶，价格会低200％-500％。石油树脂基灌缝胶如进入规模性推广，预期经济效益会十分显著，市场应用前景广阔。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例，下面说明本发明的具体实施方式。以下实施例进一步说明本发明的内容，但不应理解为对本发明的限制。

实施例1：

本实施例的一种石油树脂基路面灌缝胶产品，具体包括如下步骤：

S1、制备B组分：将30份300目的重质碳酸钙和42.5份100目的石英砂，加入搅拌混合设备一，启动搅拌，转速保持在200rpm，搅拌30min，停止搅拌，制得B组分备用。

S2、混合：将15份碳五石油树脂加入搅拌混合设备二，启动搅拌，转速保持在150rpm，将1.5份大豆油缓慢加入搅拌混合设备二，搅拌15min；再将1份乙烯-醋酸乙烯共聚物加入搅拌混合设备二，转速保持在150rpm，搅拌20min；最后将5份聚乙烯蜡加入搅拌混合设备二，转速保持在150rpm，搅拌15min，停止搅拌，备用。

将72.5份B组分、5份碳黑加入搅拌混合设备一，启动搅拌，转速保持在300rpm，搅拌30min。

将搅拌混合设备二中的混合物加入到搅拌混合设备一中，在转速300rpm下，搅拌40min，停止搅拌，包装，即可得到石油树脂基路面灌缝胶产品。

实施例2：

本实施例的一种石油树脂基路面灌缝胶产品，具体包括如下步骤：

S1、制备B组分：将34份200目的重质碳酸钙和37.5份100目的石英砂，加入搅拌混合设备一，启动搅拌，转速保持在200rpm，搅拌30min，停止搅拌，制得B组分备用。

S2、混合：将12.5份加氢碳九石油树脂加入搅拌混合设备二，启动搅拌，转速保持在150rpm，将2份邻苯二甲酸二辛酯缓慢加入搅拌混合设备二，搅拌15min；再将1.5份乙烯-醋酸乙烯共聚物加入搅拌混合设备二，转速保持在150rpm，搅拌20min；最后将7.5份聚乙烯蜡加入搅拌混合设备二，转速保持在150rpm，搅拌15min，停止搅拌，备用。

将71.5份B组分、5份碳黑加入搅拌混合设备一，启动搅拌，转速保持在300rpm，搅拌30min。

将搅拌混合设备二中的混合物加入到搅拌混合设备一中，在转速300rpm下，搅拌40min，停止搅拌，包装，即可得到石油树脂基路面灌缝胶产品。

实施例3：

本实施例的一种石油树脂基路面灌缝胶产品，具体包括如下步骤：

S1、制备B组分：将25份200目的重质碳酸钙和45份100目的石英砂，加入搅拌混合设备一，启动搅拌，转速保持在200rpm，搅拌30min，停止搅拌，制得B组分备用。

S2、混合：将10份碳五石油树脂加入搅拌混合设备二，启动搅拌，转速保持在150rpm，将3份白油缓慢加入搅拌混合设备二，搅拌15min；再将2份乙烯-醋酸乙烯共聚物加入搅拌混合设备二，转速保持在150rpm，搅拌20min；最后将10份聚乙烯蜡加入搅拌混合设备二，转速保持在150rpm，搅拌15min，停止搅拌，备用。

将70份B组分、5份碳黑加入搅拌混合设备一，启动搅拌，转速保持在300rpm，搅拌30min。

将搅拌混合设备二中的混合物加入到搅拌混合设备一中，在转速300rpm下，搅拌40min，停止搅拌，包装，即可得到石油树脂基路面灌缝胶产品。

由实施例1-3制得的石油树脂基路面灌缝胶系列产品的测试结果如下表1：

表1

从上表可知，本发明的石油树脂基路面灌缝胶相较于传统的SBS橡胶复合改性沥青灌缝胶具有以下优点：(1)石油树脂基灌缝胶为粉状材料，传统SBS橡胶复合改性沥青灌缝胶为重量为10公斤左右的块状物，相比传统SBS橡胶复合改性沥青灌缝胶，石油树脂基灌缝胶施工性能更好，加热时间短，能耗少，对材料老化轻。(2)高温耐热性优良。实例1-3研制产品耐热性分别满足100℃、90℃、90℃涂层无滑动、无流淌产生，相比传统加热型灌缝胶60℃涂层无滑动、无流淌产生，因国内夏季路面温度最高可以达到75℃左右，高温不会被汽车轮胎粘走，石油树脂基路面灌缝胶具有优良的耐热性；(3)石油树脂基路面灌缝胶的粘结强度相比传统SBS橡胶复合改性沥青灌缝胶高25％-50％，保证灌缝胶与原路面及裂缝之间的粘结效果，提高了灌缝胶产品的耐久性及长效防水能力，延长了路面使用寿命。且价格比传统SBS橡胶复合改性沥青灌缝胶低25％-50％左右，产品的预期经济效益显著，市场应用前景广阔。

以上所述仅是对本发明的优选实施例及原理进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本发明提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种石油树脂基路面灌缝胶，其特征在于，所述灌缝胶的制备原料包含A组分、B组分、C组分、D组分、E组分以及F组分，其中：

A组分为石油树脂；

B组分为无机填料；

C组分为增韧剂；

D组分为流平剂；

E组分为增塑剂；

F组分为颜料；

各组分按质量份数配比分别为：A组分为10-15份、B组分为65-75份、C组分为1-2份、D组分为5-10份、E组分为1-3份、F组分为5-10份。

2.如权利要求1所述的石油树脂基路面灌缝胶，其特征在于所述灌缝胶的制备原料由A组分、B组分、C组分、D组分、E组分以及F组分组成。

3.如权利要求1所述的石油树脂基路面灌缝胶，其特征在于所述各组分按质量份数配比分别为：A组分为10-15份、B组分为70-75份、C组分为1-2份、D组分为5-10份、E组分为1-3份、F组分为5-6份。

4.如权利要求1所述的石油树脂基路面灌缝胶，其特征在于所述石油树脂为碳五石油树脂、加氢碳九石油树脂中的一种或两种。

5.如权利要求1所述的石油树脂基路面灌缝胶，其特征在于所述无机填料为重质碳酸钙、石英砂中的一种或两种；所述重质碳酸钙的细度为200～300目，石英砂的细度为100～150目。

6.如权利要求1所述的石油树脂基路面灌缝胶，其特征在于所述增韧剂为乙烯-醋酸乙烯共聚物。

7.如权利要求1所述的石油树脂基路面灌缝胶，其特征在于所述流平剂为聚乙烯蜡。

8.如权利要求1所述的石油树脂基路面灌缝胶，其特征在于所述增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯、白油、大豆油中的一种或多种。

9.如权利要求1所述的石油树脂基路面灌缝胶，其特征在于所述颜料为碳黑。

10.如权利要求1～9之一所述的石油树脂基路面灌缝胶的制备方法，其特征在于所述方法包括如下步骤：

S1、制备B组分：将无机填料加入搅拌混合设备一，启动搅拌，转速保持在200rpm-300rpm，搅拌30min-40min，停止搅拌，制得B组分备用；

S2、混合：将A组分加入搅拌混合设备二，启动搅拌，转速保持在100rpm-150rpm，将E组分缓慢加入搅拌混合设备二，搅拌10min-20min；再将C组分加入搅拌混合设备二，转速保持在100rpm-150rpm，搅拌10min-30min；最后将D组分加入搅拌混合设备二，转速保持在100rpm-150rpm，搅拌10min-30min，停止搅拌，备用；

将F组分加入搅拌混合设备一，与S1步骤中搅拌混合好的B组分混合，启动搅拌，转速保持在200rpm-300rpm，搅拌20min-30min；

将搅拌混合设备二中的混合物加入到搅拌混合设备一中，在转速200rpm-300rpm下，搅拌30min-40min，停止搅拌，包装，即可得到石油树脂基路面灌缝胶产品。