CN113477829A - 一种汽车油箱地线成型方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于冲压加工技术领域，涉及一种汽车油箱地线成型方法，步骤包括：冲定位孔、切间隙区、第一侧切边、第二侧打孔、第一侧冲压成型、第一侧打孔、第二侧切边、中部折弯和落料。本方法能够连续快速地完成汽车油箱地线的变形加工，且能够保证各个位置的精度要求。

Description

一种汽车油箱地线成型方法
技术领域
本发明涉及冲压加工技术领域，特别涉及一种汽车油箱地线成型方法。
背景技术
汽车油箱地线1的结构如图1所示，其结构比较复杂，其包括中间的连接部11和位于两侧的第一导电端12和第二导电端13，第一导电端12是中间具有第一通孔121的多台阶扁圆筒结构，第二导电端13为具有第二通孔的回形结构，第一导电端12与连接部11的过渡部分两侧要有缺口122来保证导电性能，第一导电端12和第二导电端13的基准面都不与连接部11平齐，而是带有一些偏折。这些结构对成型精度提出了很高的要求，因此有必要开发一种工艺来快速加工汽车油箱地线。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种汽车油箱地线成型方法，能够比较快速高精度地成型汽车油箱地线。
本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种汽车油箱地线成型方法，步骤包括：
①冲定位孔：在金属料带上切出若干定位孔；
②切间隙区：在所述金属料带的左侧冲出两个间隙区，所述间隙区为第一导电端与连接部的过渡区域；
③第一侧切边：在所述金属料带的左侧切出所述第一导电端的外轮廓；
④第二侧打孔：在所述金属料带的右侧切出所述第二导电端的第二通孔；
⑤第一侧冲压成型：通过多次冲压的方式让所述金属料带的左侧成型为所述第一导电端的立体外形；
⑥第一侧打孔：在所述第一导电端的中部切出第一通孔；
⑦第二侧切边：在所述金属料带的右侧切出所述第二导电端的外轮廓并以所述连接部作为金属料带的连接位置；
⑧中部折弯：通过多次冲压的方式让所述连接部的两侧变形为所需的角度；
⑨落料：将所述连接部两侧的金属料带切断，让产品掉落。
具体的，所述步骤①中所述定位孔包括中定位孔和右定位孔，所述中定位孔位于所述连接部所在的材料之间，所述右定位孔位于所述第二导电端所在的材料之间。
具体的，所述步骤①中还会冲出变形预留孔，所述变形预留孔位于所述第一通孔的范围内。
进一步的，所述步骤③在所述金属料带的连续部分左侧留下左凸起，所述步骤⑦在所述金属料带的连续部分右侧留下右凸起，所述左凸起和所述右凸起在步骤⑧中折弯作为横向基准。
本发明技术方案的有益效果是：
本方法能够连续快速地完成汽车油箱地线的变形加工，且能够保证各个位置的精度要求。
附图说明
图1为汽车油箱地线的立体图；
图2为金属料带的变形顺序图。
图中标记为：
1-汽车油箱地线，11-连接部，12-第一导电端，121-第一通孔，122-缺口，13-第二导电端，131-第二通孔；
2-金属料带，211-中定位孔，212-右定位孔，221-变形预留孔，231-间隙区，24-连续部分，241-左凸起，242-右凸起；
图上灰色部分为工段的切断位置或折弯位置。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。
实施例：
如图1和图2所示，本发明的一种汽车油箱地线成型方法，步骤包括：
①在金属料带2上切出若干定位孔(中定位孔211和右定位孔212)，这些定位孔作为后续加工的模具定位基础，防止加工次数多后，材料偏离原位。
②在金属料带2的左侧冲出两个间隙区231，间隙区231为第一导电端12与连接部11的过渡区域。间隙区231的位置对应第一导电端12最终形态两侧的缺口122。
③在金属料带2的左侧切出第一导电端12的外轮廓。此时第一导电端12尚处于平面形态。
④在金属料带2的右侧切出第二导电端13的第二通孔131。
⑤通过多次冲压的方式让金属料带的左侧成型为第一导电端12的立体外形。此时第一导电端12呈现出所需的多台阶扁圆筒结构。
⑥在第一导电端12的中部切出第一通孔121。第一通孔121用作第一导电端12在汽车油箱上电连接的基准。
⑦在金属料带2的右侧切出第二导电端13的外轮廓并以连接部11作为金属料带2的连接位置。因为后续步骤会让第一导电端12和第二导电端13偏离金属料带2的平面位置，所以只能让连接部11作为金属料带2连接位置，直到最终落料。
⑧通过多次冲压的方式让连接部11的两侧变形为所需的角度。此时第一导电端12和第二导电端13就达到了最终位置。
⑨将连接部11两侧的金属料带2切断，让产品掉落。
如图2所示，步骤①中定位孔包括中定位孔211和右定位孔212，中定位孔211位于连接部11所在的材料之间，右定位孔212位于第二导电端13所在的材料之间。中定位孔211会作为连接部11周边材料的定位基准，负责全部步骤的材料定位。右定位孔212会作为第二导电端13周边材料的定位基准，负责步骤④和步骤⑦的右侧定位。
如图1和图2所示，步骤①中还会冲出变形预留孔221，变形预留孔221位于第一通孔121的范围内。变形预留孔221会在步骤②③⑤中作为金属料带2左侧部位的基准，但会保留一定的加工余量供材料变形，而在步骤⑥中会将变形预留孔221的边缘修正为第一通孔121的外形。
如图2所示，步骤③在金属料带2的连续部分24左侧留下左凸起241，步骤⑦在金属料带2的连续部分24右侧留下右凸起242，左凸起241和右凸起242在步骤⑧中折弯作为横向基准。左凸起241和右凸起242会帮助连续部分24进行材料定位，在有中定位孔211的情况下定位更加准确。
以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车油箱地线成型方法，其特征在于步骤包括：
①冲定位孔：在金属料带上切出若干定位孔；
②切间隙区：在所述金属料带的左侧冲出两个间隙区，所述间隙区为第一导电端与连接部的过渡区域；
③第一侧切边：在所述金属料带的左侧切出所述第一导电端的外轮廓；
④第二侧打孔：在所述金属料带的右侧切出所述第二导电端的第二通孔；
⑤第一侧冲压成型：通过多次冲压的方式让所述金属料带的左侧成型为所述第一导电端的立体外形；
⑥第一侧打孔：在所述第一导电端的中部切出第一通孔；
⑦第二侧切边：在所述金属料带的右侧切出所述第二导电端的外轮廓并以所述连接部作为金属料带的连接位置；
⑧中部折弯：通过多次冲压的方式让所述连接部的两侧变形为所需的角度；
⑨落料：将所述连接部两侧的金属料带切断，让产品掉落。
2.根据权利要求1所述的汽车油箱地线成型方法，其特征在于：所述步骤①中所述定位孔包括中定位孔和右定位孔，所述中定位孔位于所述连接部所在的材料之间，所述右定位孔位于所述第二导电端所在的材料之间。
3.根据权利要求1所述的汽车油箱地线成型方法，其特征在于：所述步骤①中还会冲出变形预留孔，所述变形预留孔位于所述第一通孔的范围内。
4.根据权利要求1或3所述的汽车油箱地线成型方法，其特征在于：所述步骤③在所述金属料带的连续部分左侧留下左凸起，所述步骤⑦在所述金属料带的连续部分右侧留下右凸起，所述左凸起和所述右凸起在步骤⑧中折弯作为横向基准。
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