CN113395673A - ***、车载装置以及信息处理方法 - Google Patents

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Abstract

本公开提供一种***、车载装置以及信息处理方法。本公开的目的在于提供能够更适合地进行搭载于车辆的各装备中的各种设定的定制的技术。车载装置从存在于距车辆预定的范围内的一个或者多个用户终端接收与车辆所具备的各装备有关的用户的个人设定信息，并存储于存储部。然后，车载装置进行用于确定作为乘坐车辆的用户的确定用户的认证处理，从存储于存储部的个人设定信息之中选择与通过该认证处理确定的确定用户对应的个人设定信息，将所选择的个人设定信息发送给装备控制装置。

Description

***、车载装置以及信息处理方法
技术领域
本公开涉及用于对搭载于车辆的各装备的设定进行定制的技术。
背景技术
在专利文献1中，公开有与车内环境信息共享化***有关的技术。在专利文献1所公开的***中，车内环境推测部根据在多个车辆的一个车辆中由用户设定的设定值，推测该用户所期望的车内环境信息。另外，存储部将由车内环境推测部推测出的车内环境信息与用户对应起来存储。进而，定制信息变换部将存储于存储部的车内环境信息变换成适于多个车辆中的其它车辆。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2012-218454号公报
发明内容
本公开的目的在于提供能够更适合地进行搭载于车辆的各装备中的各种设定的定制的技术。
本公开的第1方案的***包括用户终端和搭载于车辆的车载装置，在所述***中，
与所述车辆所具备的各装备有关的各用户的个人设定信息保存于各用户携带的所述用户终端，
所述车载装置从存在于距所述车辆预定的范围内的一个或者多个用户终端接收所述个人设定信息并存储于存储部，
进行用于确定作为乘坐所述车辆的用户的确定用户的认证处理，
从存储于所述存储部的所述个人设定信息之中选择与由所述认证处理确定出的所述确定用户对应的所述个人设定信息，
将所选择的所述个人设定信息发送给控制所述车辆所具备的各装备的装备控制装置。
本公开的第2方案的车载装置搭载于车辆，
所述车载装置具备控制部，该控制部执行如下步骤：
从存在于距所述车辆预定的范围内的一个或者多个用户终端接收各自保存的与所述车辆所具备的各装备有关的各用户的个人设定信息，并存储于存储部；
进行用于确定作为乘坐所述车辆的用户的确定用户的认证处理；
从存储于所述存储部的所述个人设定信息之中选择与由所述认证处理确定出的所述确定用户对应的所述个人设定信息；以及
将所选择的所述个人设定信息发送给控制所述车辆所具备的各装备的装备控制装置。
本公开的第3方案的信息处理方法在包括用户终端和搭载于车辆的车载装置的***中由计算机执行，所述信息处理方法包括：
与所述车辆所具备的各装备有关的各用户的个人设定信息被保存于各用户携带的所述用户终端，
由所述车载装置从存在于距所述车辆预定的范围内的一个或者多个用户终端接收所述个人设定信息，并存储于存储部；
进行用于确定作为乘坐所述车辆的用户的确定用户的认证处理；
从存储于所述存储部的所述个人设定信息之中选择与由所述认证处理确定出的所述确定用户对应的所述个人设定信息；以及
将所选择的所述个人设定信息发送给控制所述车辆所具备的各装备的装备控制装置。
根据本公开，能够更适合地进行搭载于车辆的各装备中的各种设定的定制。
附图说明
图1是示出本实施方式的管理用于对车辆进行定制的个人设定信息的信息管理***的概略结构的图。
图2是示出车载装置以及控制车辆所具备的各装备的ECU的概略结构的图。
图3是示出作为利用个人设定信息进行定制的对象的装备和设定项目的具体例子的图。
图4是概略地示出用户终端、车载装置以及管理服务器各自的功能结构的一个例子的框图。
图5是示出第1实施方式的信息管理***中的信息处理的流程的序列图。
图6是示出第1实施方式的变形例2的个人设定信息数据库的表格结构的一个例子的图。
图7是示出第2实施方式的信息管理***中的信息处理的流程的序列图。
符号说明
1：信息管理***；20：车辆；100：用户终端；110、210、310：控制部；120、220、320：通信部；130、230：近距离通信部；140、250：输入输出部；150：第1信息数据库；200：车载装置；240：车辆内通信部；260：个人设定信息数据库；300：管理服务器；330：第2信息数据库。
具体实施方式
本公开的第1方案的***包括用户终端和车载装置。用户终端为利用本***的用户所携带的终端。另外，车载装置为搭载于利用本***的用户所乘坐的车辆的装置。
在用户终端中，保存有携带该用户终端的用户的个人设定信息。个人设定信息为用于进行车辆所具备的各装备中的各种设定的信息。也就是说，个人设定信息为用于在某个用户乘坐车辆的情况下将该车辆所具备的各装备中的各种设定定制为与所乘坐的用户对应的设定的信息。
在本公开的第1方案的***中，车载装置从存在于距车辆预定的范围内的一个或者多个用户终端接收各自保存的个人设定信息。也就是说，车载装置不仅从接下来实际乘坐车辆的用户携带的用户终端接收个人设定信息，还从存在于该车辆的周围的其它用户携带的用户终端接收个人设定信息。另外，车载装置在该用户乘坐车辆之前的时间点(该用户存在于距车辆预定的范围内的时间点)从实际乘坐了车辆的用户携带的用户终端接收个人设定信息。此外，预定的范围也可以为能够在车载装置与用户终端之间进行直接通信的范围。另外，车载装置将从一个或者多个用户终端接收到的个人设定信息存储于存储部。由此，不仅将关于实际乘坐车辆的用户的个人设定信息，还将关于实际没乘坐车辆的用户的个人设定信息也临时存储于存储部。
进而，车载装置进行用于确定作为乘坐车辆的用户的确定用户的认证处理。该认证处理在确定用户乘坐到车辆的状态下进行。车载装置通过进行该认证处理，能够掌握实际乘坐车辆的确定用户。然后，车载装置从存储于存储部的个人设定信息之中选择与通过认证处理而确定出的确定用户对应的个人设定信息。进而，车载装置将所选择的确定用户的个人设定信息发送给对车辆所具备的各装备(作为基于个人设定信息的定制的对象的装备)进行控制的装备控制装置。当装备控制装置接收到确定用户的个人设定信息时，由该装备控制装置将对象的装备中的各种设定定制为与确定用户对应的设定。
如上所述，根据本公开的第1方案的***，在要乘坐车辆的确定用户实际乘坐该车辆之前的时间点，该确定用户的个人设定信息被存储于存储部。之后，当确定用户乘坐到车辆时，存储于存储部的该确定用户的个人设定信息被发送给装备控制装置。然后，根据确定用户的个人设定信息，执行搭载于该车辆的各装备中的各种设定的定制。因而，相比于如假设在确定用户乘坐了车辆之后该确定用户的个人设定信息被发送给车辆那样的情况，能够更提前地完成基于个人设定信息进行的车辆的定制。
以下，根据附图，说明本公开的具体的实施方式。本实施方式所记载的结构部件的尺寸、材质、形状以及其相对配置等只要没有特别记载，就并不意图将本公开的技术的范围仅限定于它们。
<第1实施方式>
在车辆中，能够根据作为驾驶员的用户对所搭载的各装备中的各种设定进行定制。另一方面，有时如拼车用的车辆或者出租车等那样一台车辆由多个用户利用。在这样的情况下，最好按每个利用车辆的用户(作为驾驶员的用户)，对各装备中的各种设定进行定制。在此，说明将本公开的***、车载装置以及信息处理方法应用于按每个用户对搭载于由这样的多个用户利用的车辆的各装备中的各种设定进行定制用的***的情况下的实施方式。
(***的概略)
图1是示出本实施方式的管理用于对车辆进行定制的个人设定信息的信息管理***的概略结构的图。信息管理***1构成为包括多个用户各自携带的用户终端100、搭载于车辆20的车载装置200以及管理服务器300。在该信息管理***1中，在某个用户乘坐了车辆20的情况下，该车辆20所具备的各装备中的各种设定根据作为乘坐到该车辆20的用户的确定用户的个人设定信息而被定制为与该确定用户对应的设定。
在信息管理***1中，各用户终端100和车载装置200利用网络N1而与管理服务器300连接。作为网络N1，例如也可以采用作为因特网等世界规模的公共通信网的WAN(WideArea Network，广域网)或者便携电话等电话通信网。另外，在各用户终端100与车载装置200之间基于近距离无线通信进行通信。
用户终端100构成为包括具有处理器、主存储部、辅助存储部、通信接口(通信I/F)、近距离通信接口(近距离通信I/F)以及输入输出接口(输入输出I/F)的计算机。作为用户终端100，能够例示智能手机、平板计算机、移动计算机或者可穿戴式计算机。另外，在用户终端100中，执行用于利用信息管理***1的预定的应用。另外，在用户终端100中保存有第1信息，该第1信息是携带该用户终端100的用户的个人设定信息中的一部分的信息。此外，关于第1信息的详细内容将在后面叙述。
管理服务器300构成为包括普通的计算机。构成管理服务器300的计算机具有处理器、主存储部、辅助存储部以及通信接口(通信I/F)。而且，在管理服务器300中，保存有第2信息，该第2信息是利用信息管理***1的各用户的个人设定信息中的第1信息以外的信息。也就是说，在管理服务器300中，保存有关于多个用户的第2信息。此外，关于第2信息的详细内容将在后面叙述。
车载装置200为将作为乘坐车辆20的用户的确定用户的个人设定信息发送给控制车辆20所具备的各装备的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)的装置。在此，车载装置200从确定用户携带的用户终端100接收该确定用户的个人设定信息中的第1信息。另外，车载装置200从管理服务器300接收确定用户的个人设定信息中的第2信息。然后，将从用户终端100接收到的第1信息以及从管理服务器300接收到的第2信息发送给车辆20中的ECU。
图2是示出车载装置200和车辆20中的ECU的概略结构的图。车载装置200构成为包括能够搭载于车辆20的计算机。构成车载装置200的计算机具有处理器201、主存储部202、辅助存储部203、通信接口(通信I/F)204、近距离通信接口(近距离通信I/F)205、车辆内通信接口(车辆内通信I/F)206以及输入输出接口(输入输出I/F)207。
在此，处理器201例如为CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)或者DSP(Digital Signal Processor，数字信号处理器)。主存储部202例如为RAM(Random AccessMemory，随机存取存储器)。辅助存储部203例如为ROM(Read Only Memory，只读存储器)、HDD(Hard Disk Drive，硬盘驱动器)或者闪存存储器。另外，辅助存储部203也可以包括可移动介质(移动记录介质)。在此，可移动介质例如为如USB存储器、SD卡或者CD－ROM、DVD盘或者蓝光盘那样的盘记录介质。
通信I/F204为用于将车载装置200与网络N1连接的接口。通信I/F204例如使用3G(3rd Generation，第三代)或者LTE(Long Term Evolution，长期演进)等预定的无线通信标准，将车载装置200连接于网络N1。通信I/F204例如构成为包括LAN(Local AreaNetwork，局域网)接口板或者用于无线通信的无线通信电路。
近距离通信I/F205为用于车载装置200使用预定的近距离无线通信标准来与用户终端100进行直接通信的接口。作为预定的近距离无线通信标准，能够例示出蓝牙低功耗(Bluetooth(注册商标)LowEnergy)标准或者WiFi(注册商标)等。
车辆内通信I/F206为用于车载装置200使用预定的车辆内通信标准来与设置于车辆20的其它装置进行通信的接口。作为预定的车辆内通信标准，能够例示出CAN(Controller Area Network，控制器局域网)或者LIN(Local Interconnect Network，本地互连网络)等。而且，车载装置200经由车辆内通信I/F206连接于控制车辆20所具备的各装备的ECU。在此，经由车辆内通信I/F206而与车载装置200进行通信的ECU为控制作为基于个人设定信息进行定制的对象的装备的ECU。如图2所示，作为这样的ECU，能够例示出座椅ECU、反射镜ECU、转向ECU、加速ECU、制动ECU、空调ECU、导航ECU以及多媒体ECU等。在此，座椅ECU为控制车室内的座椅的ECU。反射镜ECU为控制侧视镜以及车室内后视镜的ECU。转向ECU为控制方向盘的ECU。加速ECU为控制加速踏板的ECU。制动ECU为控制制动踏板的ECU。空调ECU为控制空调的ECU。导航ECU为控制导航装置的ECU。多媒体ECU为控制多媒体播放器的ECU。以下，将这样的控制作为基于个人设定信息进行定制的对象的装备的ECU总称为“装备ECU”400。在本实施方式中，装备ECU400相当于本公开的“装备控制装置”。
输入输出I/F207为用于由车内的用户进行的信息的输入以及针对车内的用户的信息的输出的接口。输入输出I/F207例如构成为包括触摸面板显示器。
在如上所述的结构的车载装置200中，在辅助存储部203中保存有操作***(OS)、各种程序以及各种信息表格等。而且，处理器201将存储于辅助存储部203的程序载入到主存储部202而执行，从而实现如后所述的用于车辆20的定制的处理。其中，车载装置200中的一部分或者全部的功能也可以由如ASIC、FPGA那样的硬件电路实现。此外，车载装置200未必需要由单一的物理结构实现，也可以由相互协作的多台计算机构成。
(个人设定信息)
在此，根据图3，说明用于对车辆20进行定制的个人设定信息的具体例子。图3是示出作为基于个人设定信息进行定制的对象的装备和设定项目的具体例子的图。如图3所示，作为成为定制的对象的装备，能够例示出作为图2所示的装备ECU400的控制对象的、车室内的座椅、侧视镜以及车室内后视镜、方向盘、加速踏板、制动踏板、空调、导航装置及多媒体播放器。而且，关于车室内的座椅，能够将座椅的位置以及角度作为设定项目而例示。关于侧视镜以及车室内后视镜，能够将各反射镜的水平视野角以及垂直视野角作为设定项目而例示。关于方向盘，能够将方向盘的位置以及角度作为设定项目而例示。关于加速踏板，能够将加速踏板的轻重作为设定项目而例示。关于制动踏板，能够将制动踏板的轻重作为设定项目而例示。关于空调，能够将目标温度以及风量作为设定项目而例示。关于导航装置，能够将显示以及声音的语言、音量、地图显示模式、显示器角度、登记目标地点、自家住宅位置及目标地点的设定历史作为设定项目而例示。关于多媒体播放器，能够将播放列表以及登记频道作为设定项目而例示。
在各用户的个人设定信息中，包含如图3所例示的关于作为定制的对象的各装备的各设定项目、的每个用户的设定值。而且，在车辆20中，由装备ECU400根据乘坐了该车辆20的确定用户的个人设定信息来控制各装备的各设定项目。由此，各装备中的各种设定被定制为反映出确定用户的个人设定信息所包含的设定值的状态。
另外，如上所述，在信息管理***1中，各用户的个人设定信息分为第1信息和第2信息。也就是说，关于如图3所例示的多个装备中的多个设定项目的一部分的项目的设定值被分配为第1信息，关于其它项目的设定值被分配为第2信息。此时，预先决定第1信息所包含的项目和第2信息所包含的项目。也就是说，在个人设定信息中，预先决定作为第1信息来处理的信息和作为第2信息来处理的信息。详细而言，在用户乘坐了车辆20时，关于期望相对更提前地完成定制的设定项目的信息(设定值)被决定为第1信息。但是，在一个用户的个人设定信息中，以使第2信息的总数据容量比第1信息的总数据容量大的方式决定第1信息和第2信息。
而且，在信息管理***1中，各用户的第1信息保存于各用户携带的用户终端100。另外，各用户的第2信息保存于管理服务器300。并且，在信息管理***1中，车载装置200通过近距离无线通信从存在于距车辆20预定的范围内的一个或者多个用户终端100直接接收各自保存的第1信息。在此，预定的范围为能够在车载装置200与用户终端100之间进行近距离无线通信的范围。此外，在图1中，由虚线包围的范围表示预定的范围。也就是说，车载装置200不仅从接下来实际乘坐车辆20的用户携带的用户终端100接收第1信息，还从存在于该车辆20的周围的其它用户携带的用户终端100接收第1信息。另外，车载装置200在用户乘坐车辆20之前的时间点从实际乘坐车辆20的该用户携带的用户终端100接收第1信息。另外，车载装置200将从一个或者多个用户终端100接收到的第1信息保存于后述个人设定信息数据库。
进而，车载装置200进行用于确定作为乘坐到车辆20的用户的确定用户的认证处理。然后，车载装置200从存储于个人设定信息数据库的第1信息之中选择与通过认证处理而确定的确定用户对应的第1信息，将所选择的第1信息发送给装备ECU400。由此，由装备ECU400根据第1信息来执行对象装备的定制。另外，车载装置200从管理服务器300接收与确定用户对应的第2信息，将接收到的第2信息发送给装备ECU400。由此，由装备ECU400根据第2信息来执行对象装备的定制。
(功能结构)
接下来，根据图4，说明构成本实施方式的信息管理***1的用户终端100、车载装置200以及管理服务器300各自的功能结构。图4是概略地示出用户终端100、车载装置200以及管理服务器300各自的功能结构的一个例子的框图。
(用户终端)
用户终端100具有控制部110、通信部120、近距离通信部130、输入输出部140以及第1信息数据库(第1信息DB)150。控制部110具有进行用于控制用户终端100的运算处理的功能。控制部110能够由处理器实现。
通信部120具有将用户终端100与网络N1连接的功能。通信部120构成为包括通信I/F。通信部120能够利用移动通信服务经由网络N1而与管理服务器300进行通信。然后，控制部110如后所述进行经由通信部120将用于识别乘坐到车辆20的确定用户的用户ID发送给管理服务器300的处理。
近距离通信部130具有在用户终端100存在于距车辆20预定的范围内时与车载装置200进行通信的功能。近距离通信部130构成为包括近距离通信I/F。该近距离通信部130所包含的近距离通信I/F为使用与上述车载装置200中的近距离通信I/F205相同的近距离无线通信标准来进行通信的接口。然后，控制部110在用户终端100存在于距车辆20预定的范围内时，进行经由近距离通信部130将携带该用户终端100的用户的第1信息发送给车载装置200的处理。此时，控制部110将用于识别携带用户终端100的用户的用户ID以及与该用户终端100关联起来的PIN(Personal Identification Number，个人身份证号码)代码连同第1信息一起发送给车载装置200。此外，在用户终端100中，携带用户终端100的用户的第1信息被预先保存于第1信息DB150。在用户终端100的辅助存储部中构建第1信息DB150。
输入输出部140具有受理信息的输入的功能以及输出信息的功能。输入输出部140构成为包括摄像机以及触摸面板显示器等输入输出I/F。然后，控制部110在进行后述的用于确定确定用户的认证处理时，进行经由输入输出部140输入或者输出所需的信息的处理。
(车载装置)
车载装置200具有控制部210、通信部220、近距离通信部230、车辆内通信部240、输入输出部250以及个人设定信息数据库(个人设定信息DB)260。控制部210具有进行用于控制车载装置200的运算处理的功能。另外，控制部210具有进行用于确定确定用户的认证处理的功能。控制部210能够由处理器201实现。
通信部220具有将车载装置200与网络N1连接的功能。通信部120构成为包括通信I/F204。通信部220能够经由网络N1而与管理服务器300进行通信。然后，控制部210进行经由通信部220从管理服务器300接收乘坐了车辆20的确定用户的第2信息的处理。
近距离通信部230具有在用户终端100存在于距车辆20预定的范围内时与该用户终端100进行通信的功能。近距离通信部230构成为包括近距离通信I/F205。然后，控制部210在用户终端100存在于距车辆20预定的范围内时，进行从该用户终端100接收携带该用户终端100的用户的第1信息、用于识别该用户的用户ID以及与该用户终端关联起来的PIN码的处理。
另外，控制部210进行将从各用户终端100接收到的第1信息、用户ID以及PIN码以相互关联起来的状态保存于个人设定信息DB260的处理。进而，控制部210进行将从管理服务器300接收到的确定用户的第2信息保存于个人设定信息DB260的处理。由此，从各用户终端100接收到的第1信息以及从管理服务器300接收到的第2信息存储于个人设定信息DB260。此外，控制部210将确定用户的第2信息以与该确定用户的用户ID关联起来的状态保存于个人设定信息DB260。由此，在个人设定信息DB260中，确定用户的第1信息以及第2信息、确定用户的用户ID以及确定用户携带的用户终端100的PIN码以相互关联起来的状态存储。此外，通过由处理器201执行数据库管理***(Database Management System，数据库管理***)的程序，从而在辅助存储部203中构建个人设定信息DB260。
车辆内通信部240具有在车辆20内与装备ECU400进行通信的功能。车辆内通信部240构成为包括车辆内通信I/F206。在此，控制部210当通过认证处理而确定出确定用户时，进行从存储于个人设定信息DB260的第1信息之中选择与该确定用户对应的第1信息的处理。然后，控制部210进行经由车辆内通信部240将所选择的第1信息(确定用户的第1信息)发送给装备ECU400的处理。另外，控制部210进行经由车辆内通信部240将从管理服务器300接收到的确定用户的第2信息发送给装备ECU400的处理。
输入输出部250具有受理信息的输入的功能以及输出信息的功能。输入输出部250构成为包括输入输出I/F207。然后，控制部210在进行后述用于确定确定用户的认证处理时，进行经由输入输出部250输入或者输出所需的信息的处理。
(管理服务器)
管理服务器300具有控制部310、通信部320以及第2信息数据库(第2信息DB)330。控制部310具有进行用于控制管理服务器300的运算处理的功能。控制部310能够由处理器实现。
通信部320具有将管理服务器300与网络N1连接的功能。通信部320构成为包括通信I/F。通信部320能够经由网络N1而与用户终端100以及车载装置200进行通信。然后，控制部310如后所述进行经由通信部320从车载装置200接收用于识别乘坐到车辆20的确定用户的用户ID的处理。
另外，在第2信息DB330中，各用户的第2信息以与用户ID关联起来的状态预先保存。然后，控制部310当从车载装置200接收到确定用户的用户ID时，进行从存储于第2信息DB330的第2信息之中选择与该确定用户的用户ID对应的第2信息的处理。进而，控制部310进行经由通信部320将所选择的第2信息发送给车载装置200的处理。在管理服务器300的辅助存储部中构建第2信息DB330。
<信息处理的流程>
以下，根据图5，说明本实施方式的信息管理***1中的信息处理的流程。图5是示出本实施方式的信息管理***1中的信息处理的流程的序列图。此外，在图5中，用用户终端100a和用户终端100b表示存在于距车辆20预定的范围内的两台用户终端100。
在本实施方式中，车载装置200通过近距离无线通信从存在于距车辆20预定的范围内的各用户终端100(100a、100b)接收第1信息、用户ID以及PIN码(S11)。然后，车载装置200将从各用户终端100接收到的第1信息、用户ID以及PIN码保存于个人设定信息DB260(S12)。在执行该S12的处理的时间点，成为确定用户的用户尚未乘坐车辆20。另外，存在于车辆20的周围的、实际上没乘坐该车辆20的其它用户的第1信息也被保存于个人设定信息DB260。
然后，当确定用户乘坐车辆20时，由该确定用户对车载装置200的输入输出I/F207输入该确定用户携带的用户终端100的PIN码(S13)。此外，此时，也可以将PIN码显示于确定用户携带的用户终端100的输入输出I/F。在该情况下，确定用户也可以参照显示于自身携带的用户终端100的PIN码，将该PIN码输入到车载装置200的输入输出I/F207。另外，确定用户也可以使车载装置200的输入输出I/F207读入显示于自身携带的用户终端100的PIN码。
当由确定用户对输入输出I/F207输入了PIN码时，在车载装置200中，执行用于确定该确定用户的认证处理(S14)。该认证处理根据由确定用户输入的PIN码来进行。具体而言，在个人设定信息DB260中存储有第1信息的用户中的与和输入到输入输出I/F207的PIN码相同的PIN码关联起来的用户被判定为是确定用户。然后，在车载装置200中，从存储于个人设定信息DB260的第1信息之中选择通过认证处理而确定的确定用户的第1信息(S15)。也就是说，与和输入到输入输出I/F207的PIN码相同的PIN码关联起来的第1信息被选择为确定用户的第1信息。进而，车载装置200将所选择的第1信息(确定用户的第1信息)发送给装备ECU400(S16)。此外，在车载装置200中，当通过认证处理而确定出确定用户时，从该个人设定信息DB260删除临时存储于个人设定信息DB260的与确定用户以外的用户对应的信息(第1信息、用户ID以及PIN码)。在该车载装置200中从个人设定信息DB260删除与确定用户以外的用户对应的信息的处理由控制部210执行。由此，抑制成为在个人设定信息DB260中保持存储有不需要的信息的状态。
另外，当通过认证处理而确定出确定用户时，车载装置200经由网络N1将存储于个人设定信息DB260的该确定用户的用户ID(与和输入到输入输出I/F207的PIN码相同的PIN码关联起来的用户ID)从车载装置200发送给管理服务器300(S17)。在管理服务器300中，当接收到确定用户的用户ID时，从存储于第2信息DB330的第2信息之中选择与该确定用户的用户ID对应的第2信息(S18)。也就是说，与和从车载装置200接收到的用户ID相同的用户ID关联起来的第2信息被选择为确定用户的第2信息。进而，管理服务器300经由网络N1将所选择的第2信息(确定用户的第2信息)发送给车载装置200(S19)。然后，车载装置200将从管理服务器300接收到的确定用户的第2信息发送给装备ECU400(S20)。
(本***的效果)
如上所述，在信息管理***1中，用于车辆20的定制的各用户的个人设定信息分为第1信息和第2信息。然后，在用户乘坐到车辆20时，关于期望相对更提前地完成定制的设定项目的信息即第1信息保存于用户终端100。并且，在用户乘坐车辆20时，第1信息通过近距离无线通信从用户终端100直接发送给车载装置200。另一方面，第2信息经由网络N1从管理服务器300发送给车载装置200。
据此，在用户乘坐车辆20时，第1信息比第2信息更快速地发送给车载装置200。因而，与假设第1信息与第2信息同样地经由网络N1从管理服务器300发送给车载装置200的情况相比，能够将第1信息更快速地发送给车载装置200。因此，能够更提前地完成车辆20中的基于第1信息进行的对象装备的定制。也就是说，根据信息管理***1，相比于如包括第1信息以及第2信息的全部个人设定信息从管理服务器300发送给车载装置200那样的情况，能够更提前地完成基于个人设定信息中的一部分的信息(第1信息)的对象装备的定制。
另一方面，当不仅是第1信息，第2信息也将要通过近距离无线通信从用户终端100发送给车载装置200时，除了第1信息之外，第2信息也需要保存于用户终端。在该情况下，在用户终端100中，为了存储个人设定信息，需要非常大的存储容量。相对于此，在信息管理***1中，从用户终端100发送给车载装置200的个人设定信息仅设为第1信息，第2信息从管理服务器300发送给车载装置200，从而能够在用户终端100中，抑制为了存储个人设定信息而所需的存储容量。另外，如上所述，在一个用户的个人设定信息中，第2信息的总数据容量比第1信息的总数据容量大。这样，抑制第1信息的总数据容量，从而能够在用户终端100中，更加抑制为了存储第1信息而所需的存储容量。
进而，在信息管理***1中，车载装置200从存在于距车辆20预定的范围内的一个或者多个用户终端100接收各自保存的第1信息。据此，在乘坐车辆20的确定用户实际乘坐该车辆20之前的时间点，该确定用户的第1信息存储于个人设定信息DB260。然后，当确定用户乘坐车辆20时，存储于个人设定信息DB260的该确定用户的第1信息被发送给装备ECU400。其结果，根据确定用户的第1信息，执行搭载于该车辆20的各装备中的各种设定的定制。因而，相比于如在确定用户乘坐了车辆20之后该确定用户的第1信息被发送给车辆那样的情况，能够将该第1信息更提前地供给到装备ECU400。其结果，能够更提前地完成基于第1信息的车辆20的定制。
另外，在本实施方式中，根据由确定用户输入到车载装置200的PIN码，进行用于确定该确定用户的认证处理。然后，从存储于个人设定信息DB260的第1信息之中选择与通过认证处理而确定的确定用户对应的第1信息，所选择的第1信息被发送给装备ECU400。通过进行这样的认证处理，从而即使不将用于识别成为确定用户的用户携带的用户终端100的信息预先登记于车载装置200，车载装置200也能够掌握确定用户，因而，能够将与确定用户对应的第1信息发送给装备ECU400。此外，为了用于认证处理而输入到车载装置200的输入代码未必限于PIN码。也就是说，输入到车载装置200的输入代码只要为连同第1信息一起从用户终端100发送给车载装置200的、与用户ID关联起来的代码即可。
(变形例1)
在信息管理***1中，也可以在各用户终端100对第1信息进行了加密的状态下发送给车载装置200。在该情况下，车载装置200将被加密的状态的第1信息保存于个人设定信息DB260。然后，在车载装置200中，当通过认证处理而确定出确定用户时，控制部210从存储于个人设定信息DB260的第1信息之中选择确定用户的第1信息，并且对所选择的第1信息进行解码。进而，控制部210将解码后的确定用户的第1信息发送给装备ECU400。另外，在该情况下，控制部210不对在被加密的状态下存储于个人设定信息DB260的、确定用户以外的用户的第1信息进行解码，而从个人设定信息DB删除。这样，在被加密的状态下从各用户终端100发送第1信息，从而能够提高关于第1信息的安全性。
(变形例2)
如上所述，在信息管理***1中，当通过认证处理而确定出确定用户时，从车载装置200的个人设定信息DB260删除临时存储于该个人设定信息DB260的与确定用户以外的用户对应的信息。另一方面，与成为确定用户的用户对应的信息也可以继续存储于个人设定信息DB260。在该情况下，当在一个用户成为确定用户而利用车辆20之后，其它用户成为确定用户而利用相同的车辆20时，成为与一个用户对应的个人设定信息和与其它用户对应的个人设定信息保存于个人设定信息DB260的状态。
图6是示出保存有成为确定用户的用户的用户ID、PIN码(用户携带的用户终端100的PIN码)、第1信息以及第2信息的个人设定信息DB260的表格结构的一个例子的图。如图6所示，在个人设定信息DB260中，将此前在车辆20中与成为确定用户的各用户对应的、用户ID、PIN码、第1信息以及第2信息以相互关联起来的状态存储。此外，也可以预先设定在个人设定信息DB260中能够继续存储这些信息的用户的数量的上限值。
然后，在与存储于个人设定信息DB260的用户ID对应的用户(即，过去成为过确定用户的用户)再次乘坐车辆20的情况下，存储于个人设定信息DB260的、该用户的第1信息以及第2信息从车载装置200发送给装备ECU400。此时，在车载装置200中，当通过认证处理而确定出确定用户时，由控制部210判别与该确定用户相关的信息是否存储于个人设定信息DB260。该判别根据与本次的确定用户的用户ID(或者PIN码)相同的用户ID(或者PIN码)是否保存于个人设定信息DB260来进行。
然后，在被判定为与确定用户相关的信息存储于个人设定信息DB260的情况下，控制部210将在个人设定信息DB260中与该确定用户的用户ID(或者PIN码)关联起来保存的第1信息以及第2信息发送给装备ECU400。此外，在该情况下，不进行执行了认证处理之后的车载装置200与管理服务器300之间的通信，也就是说不进行图5中的S17、S18以及S19的处理。
根据上述记载，在过去成为过确定用户的用户再次乘坐了车辆20的情况下，即使不从管理服务器300接收到该用户的第2信息，也能够从车载装置200供给到装备ECU400。因此，不仅是基于第1信息的车辆20的定制能够更提前地完成，基于第2信息的车辆20的定制也能够更提前地完成。
<第2实施方式>
本实施方式的信息管理***的概略结构与上述第1实施方式相同。但是，在本实施方式中，在车载装置200中执行的、用于确定确定用户的认证处理的内容与第1实施方式不同。
以下，根据图7，说明本实施方式的信息管理***1中的信息处理的流程。图7是示出本实施方式的信息管理***1中的信息处理的流程的序列图。此外，在图7中，也与图5同样地，用用户终端100a和用户终端100b表示存在于距车辆20预定的范围内的两台用户终端100。然后，在图7中，用户终端100a为成为确定用户的用户携带的用户终端100。
在本实施方式中，车载装置200通过近距离无线通信从存在于距车辆20预定的范围内的各用户终端100(100a、100b)接收第1信息以及用户ID(S21)。然后，车载装置200将从各用户终端100接收到的第1信息以及用户ID保存于个人设定信息DB260(S22)。与第1实施方式同样地，在执行该S22的处理的时间点，成为确定用户的用户尚未乘坐到车辆20。另外，存在于车辆20的周围的、实际上没乘坐该车辆20的其它用户的第1信息也保存于个人设定信息DB260。
然后，当确定用户乘坐车辆20时，在车载装置200的输入输出I/F207中显示包含用于识别车辆20的车辆ID的二维码(例如，QR码(注册商标))。当在输入输出I/F207中显示二维码时，由乘坐车辆20的确定用户携带的用户终端100a的输入输出I/F读入该二维码(S23)。由此，确定用户携带的用户终端100a获取车辆ID。
此外，在车载装置200的输入输出I/F207中显示二维码的处理由控制部210执行。另外，显示于输入输出I/F207的显示代码未必限于二维码。也就是说，显示于输入输出I/F207的显示代码只要为包含车辆ID的、能够由用户终端100读入的代码即可。
确定用户携带的用户终端100a当获取到车辆ID时，经由网络N1将用户ID(确定用户的用户ID)和车辆ID发送给管理服务器300(S24)。管理服务器300当从用户终端100a接收到用户ID和车辆ID时，根据该车辆ID来确定出确定用户乘坐的车辆20。然后，管理服务器300经由网络N1将从用户终端100a接收到的用户ID发送给搭载于所确定出的车辆20的车载装置200(S25)。
当车载装置200接收到从管理服务器300发送的用户ID时，在车载装置200中，执行用于确定该确定用户的认证处理(S26)。该认证处理根据从管理服务器300接收到的用户ID来进行。具体而言，在个人设定信息DB260中存储有第1信息的用户中的、与和从管理服务器300接收到的用户ID相同的用户ID对应的用户被判定为是确定用户。然后，在车载装置200中，从存储于个人设定信息DB260的第1信息之中选择通过认证处理而确定出的确定用户的第1信息(S27)。也就是说，与和从管理服务器300接收到的用户ID相同的用户ID关联起来的第1信息被选择为确定用户的第1信息。进而，车载装置200将所选择的第1信息(确定用户的第1信息)发送给装备ECU400(S27)。此外，在车载装置200中，与第1实施方式同样地，当通过认证处理而确定出确定用户时，从该个人设定信息DB260删除临时存储于个人设定信息DB260的与确定用户以外的用户对应的信息(第1信息以及用户ID)。
另外，在管理服务器300中，从存储于第2信息DB330的第2信息之中选择与确定用户的用户ID对应的第2信息(S29)。也就是说，与和从用户终端100a接收到的用户ID相同的用户ID关联起来的第2信息被选择为确定用户的第2信息。进而，管理服务器300经由网络N1将所选择的第2信息(确定用户的第2信息)发送给车载装置200(S30)。然后，车载装置200将从管理服务器300接收到的确定用户的第2信息发送给装备ECU400(S31)。此外，在本实施方式中，用户ID相当于本公开的“用户识别信息”，车辆ID相当于本公开的“车辆识别信息”。
在本实施方式中，也在车载装置200中，进行如上所述的认证处理，从而即使不将用于识别成为确定用户的用户携带的用户终端100的信息预先登记于车载装置200，车载装置200也能够掌握确定用户，因而，能够将与确定用户对应的第1信息发送给装备ECU400。
另外，在本实施方式中，也与第1实施方式同样地，能够得到信息处理***1实现的效果。另外，上述第1实施方式的变形例1以及变形例2还能够应用于第2实施方式。
<其它实施方式>
上述实施方式仅仅是一个例子，本公开能够在不脱离其要旨的范围内适当地变更而实施。另外，在本公开中说明的处理、手段只要不产生技术上的矛盾，就能够自由地组合实施。
另外，设为由1个装置进行而说明的处理也可以由多个装置分担执行。或者，设为由不同的装置进行而说明的处理也可以由1个装置执行。在计算机***中，能够灵活地变更由怎样的硬件结构(服务器结构)实现各功能。
本公开还能够通过如下方式实现：将安装有在上述实施方式中说明的功能的计算机程序提供给计算机，该计算机所具有的1个以上的处理器读出程序而执行。这样的计算机程序既可以利用能够与计算机的***总线连接的非临时性计算机可读存储介质提供给计算机，也可以经由网络提供给计算机。非临时性计算机可读存储介质例如包括如磁盘(软盘(Floppy(注册商标)disk)、硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD－ROM、DVD盘、蓝光盘等)等任意类型的盘、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡、闪存存储器或者光学卡那样的适于保存电子命令的任意类型的介质。

Claims (20)

1.一种***，包括用户终端和搭载于车辆的车载装置，在所述***中，
与所述车辆所具备的各装备有关的各用户的个人设定信息保存于各用户携带的所述用户终端，
所述车载装置从存在于距所述车辆预定的范围内的一个或者多个用户终端接收所述个人设定信息并存储于存储部，
进行用于确定作为乘坐所述车辆的用户的确定用户的认证处理，
从存储于所述存储部的所述个人设定信息之中选择与由所述认证处理确定出的所述确定用户对应的所述个人设定信息，
将所选择的所述个人设定信息发送给控制所述车辆所具备的各装备的装备控制装置。
2.根据权利要求1所述的***，其中，
所述车载装置从所述一个或者多个用户终端接收加密后的所述个人设定信息并存储于所述存储部，并且
对从存储于所述存储部的所述个人设定信息之中选择的与所述确定用户对应的所述个人设定信息进行解码，
将解码后的所述个人设定信息发送给所述装备控制装置。
3.根据权利要求1或者2所述的***，其中，
所述车载装置删除临时存储于所述存储部的与所述确定用户以外的用户对应的所述个人设定信息。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的***，其中，
所述车载装置通过近距离无线通信从所述一个或者多个用户终端接收所述个人设定信息。
5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的***，其中，
所述车载装置在所述认证处理中根据由乘坐了所述车辆的所述确定用户输入的输入代码来确定所述确定用户。
6.根据权利要求5所述的***，其中，
所述输入代码为与所述确定用户携带的所述用户终端关联起来的PIN码。
7.根据权利要求1至4中的任意一项所述的***，其中，
所述***还包括服务器装置，
所述确定用户携带的所述用户终端从所述车载装置获取用于识别所述车辆的车辆识别信息，并且将用于识别所述确定用户的用户识别信息和所述车辆识别信息发送给所述服务器装置，
所述服务器装置根据所述车辆识别信息来确定所述车辆，并且将所述确定用户的所述用户识别信息发送给所述车载装置，
所述车载装置在所述认证处理中根据从所述服务器装置接收到的所述用户识别信息来确定所述确定用户。
8.根据权利要求7所述的***，其中，
所述确定用户使用所述用户终端来读入由所述车载装置显示于车内的包含所述车辆识别信息的显示代码，从而所述用户终端获取所述车辆识别信息。
9.根据权利要求8所述的***，其中，
所述显示代码为二维码。
10.一种车载装置，搭载于车辆，
所述车载装置具备控制部，该控制部执行如下步骤：
从存在于距所述车辆预定的范围内的一个或者多个用户终端接收各自保存的与所述车辆所具备的各装备有关的各用户的个人设定信息，并存储于存储部；
进行用于确定作为乘坐所述车辆的用户的确定用户的认证处理；
从存储于所述存储部的所述个人设定信息之中选择与由所述认证处理确定出的所述确定用户对应的所述个人设定信息；以及
将所选择的所述个人设定信息发送给控制所述车辆所具备的各装备的装备控制装置。
11.根据权利要求10所述的车载装置，其中，
所述控制部从所述一个或者多个用户终端接收加密后的所述个人设定信息并存储于所述存储部，并且
对从存储于所述存储部的所述个人设定信息之中选择的与所述确定用户对应的所述个人设定信息进行解码，
将解码后的所述个人设定信息发送给所述装备控制装置。
12.根据权利要求10或者11所述的车载装置，其中，
所述控制部还执行如下步骤：删除临时存储于所述存储部的与所述确定用户以外的用户对应的所述个人设定信息。
13.根据权利要求10至12中的任意一项所述的车载装置，其中，
所述控制部通过近距离无线通信从所述一个或者多个用户终端接收所述个人设定信息。
14.根据权利要求10至13中的任意一项所述的车载装置，其中，
所述控制部在所述认证处理中根据由乘坐了所述车辆的所述确定用户输入的输入代码来确定所述确定用户。
15.根据权利要求10至13中的任意一项所述的车载装置，其中，
所述控制部还执行如下步骤：接收从服务器装置发送的所述确定用户的用户识别信息，所述服务器装置从所述确定用户携带的用户终端接收用于识别所述车辆的车辆识别信息和用于识别所述确定用户的所述用户识别信息，并且所述服务器装置根据所述车辆识别信息来确定所述车辆，
在所述认证处理中，所述控制部根据从所述服务器装置接收到的所述用户识别信息来确定所述确定用户。
16.根据权利要求15所述的车载装置，其中，
所述控制部还执行如下步骤：将包含所述车辆识别信息的显示代码显示于车内，所述显示代码由乘坐了所述车辆的所述确定用户使用所述用户终端读入。
17.一种信息处理方法，在包括用户终端和搭载于车辆的车载装置的***中由计算机执行，所述信息处理方法包括：
与所述车辆所具备的各装备有关的各用户的个人设定信息被保存于各用户携带的所述用户终端，
由所述车载装置从存在于距所述车辆预定的范围内的一个或者多个用户终端接收所述个人设定信息，并存储于存储部；
进行用于确定作为乘坐所述车辆的用户的确定用户的认证处理；
从存储于所述存储部的所述个人设定信息之中选择与由所述认证处理确定出的所述确定用户对应的所述个人设定信息；以及
将所选择的所述个人设定信息发送给控制所述车辆所具备的各装备的装备控制装置。
18.根据权利要求17所述的信息处理方法，其中，
由所述车载装置从所述一个或者多个用户终端接收加密后的所述个人设定信息并存储于所述存储部，并且
对从存储于所述存储部的所述个人设定信息之中选择的与所述确定用户对应的所述个人设定信息进行解码，
将解码后的所述个人设定信息发送给所述装备控制装置。
19.根据权利要求17或者18所述的信息处理方法，其中，
所述信息处理方法还包括如下步骤：删除临时存储于所述存储部的与所述确定用户以外的用户对应的所述个人设定信息。
20.根据权利要求17至19中的任意一项所述的信息处理方法，其中，
所述车载装置通过近距离无线通信从所述一个或者多个用户终端接收所述个人设定信息。
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