CN113335383B - 一种基于中型高机动通用战术车辆的承载式装甲车身 - Google Patents
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Abstract
一种基于中型高机动通用战术车辆的承载式装甲车身，由左前侧板(1)、左前轮舱(2)、前门踏脚板(3)、左下侧板(4)、左侧板(5)、左后轮舱(6)、动力舱前顶板(7)、动力舱右前顶板(8)、动力舱顶板(9)、中顶板(10)、设备舱地板(11)、后顶板(12)、动力舱左前顶板(13)、驾舱顶板(14)、右后轮舱(15)、右侧板(16)、右下侧板(17)、右前轮舱(18)、右侧驾窗板(19)等组成，本发明实现了装甲车辆与通用卡车的结合，可作为中型战术通用平台使用，应用于轻型、重型高机动通用战术车辆底盘成熟总成、零部件与承载式装甲车身匹配集成，形成新的多种驱动形式的轮式装甲车辆及战术通用平台。
Description
技术领域
本发明属于装甲车辆技术领域，尤其涉及一种基于中型高机动通用战术车辆的承载式装甲车身。
背景技术
传统装甲车辆，由于功能、使用要求、人机工程、外形尺寸、安装空间等特殊条件限制，车身和各大总成零部件多需要根据实际情况全新开发；其次，由于传统装甲车辆底部封闭，动力、传动***均在密闭空间工作，环境恶劣，对冷却散热性能要求较高，传统装甲车辆大多采取的是改进冷却装置，或者增加强制冷却以及新开发传动装置。因此，传统装甲车辆新开发零部件较多，存在研制周期长、研制成本高，可靠性低，维护保障困难等缺点，采用通用成熟卡车技术，则可减少零部件的开发，改善传统装甲车辆缺点，但需要突破上述多方面限制，对承载式装甲车身设计提出了较高要求。
发明内容
本发明的目的是克服背景技术缺点，实现承载式装甲车身与通用卡车成熟零部件集成，构建新型装甲车辆而提出的一种基于中型高机动通用战术车辆的承载式装甲车身。
本承载式装甲车身外形尺寸7000mm×2860mm不含车身装甲钢板外表面零件×1750mm至顶甲板，其中设备舱高车身高度为1665mm，共分四个舱室：左前驾驶舱、右前动力舱、中间设备舱、尾部操控舱，
为了便于说明，特作如下规定：
X方向：将通过汽车一桥理论中心线并垂直于地面水平面作为X平面坐标零平面，零平面前方为负，零平面后方为正；
Y方向：把汽车的纵向对称中心平面作为Y平面坐标零平面，驾驶员右侧为正，左侧为负；
Z方向：以通过一桥理论中心线且平行于地面水平面为Z平面坐标零平面，向上为正，向下为负；
驾驶舱隔板35X方向距离-585mm，动力舱隔板33主体Y方向距离-290mm，设备舱隔板29X方向距离1720mm，操控舱隔板30X方向距离3900mm，驾驶舱地板34、设备舱地板11主体Z方向距离315mm，操控舱地板31Z方向距离265mm，驾驶室短车头布置，驾窗板24下边沿X方向距离-200mm，各舱室之间密封隔离，满足三防、淋雨、涉水密封要求，设备舱地板11与操控舱地板31以下为车桥、传动轴、燃油供给系、气动***布置安装空间，左前轮舱2、右前轮舱18悬臂安装面根据转向杆系运动包络空间开孔，保证杆系运动空间，车身取消传统装甲车辆车身底部底板，车身底部两侧设计整体式纵梁，纵梁之间加横梁连接形成开放式框架结构，使车身底部为开放式，底部横梁38安装位置根据车桥位置、前桥传动轴支撑以及车身应力应变情况布置，共13根横梁，底部横梁38与左纵梁37右纵梁36之间采用螺栓接方式，纵梁材料选用510L，横梁材料选用Q355方钢管型材，一桥横梁截面尺寸80mm×80mm×5mm，其余横梁截面尺寸60mm×60mm×5mm；设备舱顶板4根立柱支撑，设备舱立柱32材料45钢，截面尺寸 车身主体材料选用国产6211装甲钢板，采用薄装甲钢板加骨架全焊接结构，骨架材料选用Q355，隔板为2mm 20钢板，发动机、转向、悬挂、车桥、上装设备安装部位根据受力情况设计加强，满足防护、刚、强度要求，驾驶舱、设备舱左右两侧、操控舱均开设车门，驾员、乘员位置开设顶窗，全车共4个车门，3个顶窗，顶窗尺寸710mm×462mm，驾驶舱三面观察窗，其中正前驾驶窗尺寸1180mm×315mm，动力舱动力总成安装检修口尺寸2528mm×880mm，车身分别在发电机、启动电机、机油滤清器、柴油滤清器、变速器、空气滤清器、储气罐、方向机、转向油罐、大灯、储气罐、雨刮水箱位置开设检查检修口，检修口满足动力***一体化吊装，以及油、液、气、电的日常维护保养、检修的要求。
本发明实现了与中型高机动通用战术车辆底盘成熟总成、零部件匹配集成，实现了装甲车辆与通用卡车的结合，可作为中型战术通用平台使用，可应用于轻型、重型高机动通用战术车辆底盘成熟总成、零部件与承载式装甲车身匹配集成，形成新的多种驱动形式的轮式装甲车辆及战术通用平台。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的侧视图；
图4是图1的正视图；
图5是图1的后视图；
图6是图1的右侧剖视图；
图7是图1的左侧剖视图；
图8是图1的底部纵梁、横梁图。
图9是图1的仪表板骨架图。
图1至图9中，1-左前侧板、2-左前轮舱、3-前门踏脚板、4-左下侧板、5-左侧板、6-左后轮舱、7-动力舱前顶板、8-动力舱右前顶板、9-动力舱顶板、10-中顶板、11-设备舱地板、12-后顶板、13-动力舱左前顶板、14-驾舱顶板、15-右后轮舱、16-右侧板、17-右下侧板、18-右前轮舱、19-右侧驾窗板、20-右前侧板、21-右大灯安装框、22-车首下甲板、23-前甲板、24-驾窗板、25-左大灯安装框、26-后尾板、27-尾部下侧板、28-动力舱立柱、29-设备舱隔板、30-操控舱隔板、31-操控舱地板、32-设备舱立柱、33-动力舱隔板、34-驾驶舱地板、35-驾驶舱隔板、36-右纵梁、37-左纵梁、38-底部横梁、39-仪表板骨架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明。
实施例
本实施例所涉及的一种基于中型高机动通用战术车辆的承载式装甲车身，其结构如图1至9所示；该装甲车身由左前侧板1、左前轮舱2、前门踏脚板3、左下侧板4、左侧板5、左后轮舱6、动力舱前顶板7、动力舱右前顶板8、动力舱顶板9、中顶板10、设备舱地板11、后顶板12、动力舱左前顶板13、驾舱顶板14、右后轮舱15、右侧板16、右下侧板17、右前轮舱18、右侧驾窗板19、右前侧板20、右大灯安装框21、车首下甲板22、前甲板23、驾窗板24、左大灯安装框25、后尾板26、尾部下侧板27、动力舱立柱28、设备舱隔板29、操控舱隔板30、操控舱地板31、设备舱立柱32、动力舱隔板33、驾驶舱地板34、驾驶舱隔板35、右纵梁36、左纵梁37、底部横梁38、仪表板骨架39组成，其特征是车身分舱隔离，左前驾驶舱、右前动力舱，中间设备舱、尾部操控舱，各舱室之间相对独立，密封隔离，满足“三防”、涉水密封要求，驾驶室短车头布置，三面观察窗，设备舱地板11与操控舱地板31以下为车桥、传动轴、燃油供给系、气动***布置安装空间，取消传统装甲车身底部底板，设计整体式纵梁，两纵梁之间加横梁连接形成底部开放式框架结构车身，左前轮舱2、右前轮舱18根据转向杆系运动包络车体轮舱开孔，除底部横梁38与左纵梁37右纵梁36之间为螺栓连接外，其余部分全部为焊接结构。
本实施例已在8×6底盘中得到验证，满足中型高机动通用战术车辆成熟总成、零部件的布置安装、散热、维修保养方面要求，各项功能、性能经过验证均满足要求，人机工程优于传统装甲车辆，本实施例实现了与中型高机动通用战术车辆底盘成熟总成、零部件匹配集成，实现了装甲车辆与通用卡车的结合，可作为中型战术通用平台使用，可应用于轻型、重型高机动通用战术车辆底盘成熟总成、零部件与承载式装甲车身匹配集成，形成新的多种驱动形式的轮式装甲车辆及战术通用平台。本实施例的承载式装甲车身，采用薄装甲钢板加骨架全焊接结构设计，车身重量占比17.38％，与同等防护等级装甲车相比轻约1.5吨，满足使用要求的同时达到轻量化设计，提高车辆性能指标和使用经济性。
Claims (1)
1.一种基于中型高机动通用战术车辆的承载式装甲车身，其特征是：该装甲车身由左前侧板(1)、左前轮舱(2)、前门踏脚板(3)、左下侧板(4)、左侧板(5)、左后轮舱(6)、动力舱前顶板(7)、动力舱右前顶板(8)、动力舱顶板(9)、中顶板(10)、设备舱地板(11)、后顶板(12)、动力舱左前顶板(13)、驾舱顶板(14)、右后轮舱(15)、右侧板(16)、右下侧板(17)、右前轮舱(18)、右侧驾窗板(19)、右前侧板(20)、右大灯安装框(21)、车首下甲板(22)、前甲板(23)、驾窗板(24)、左大灯安装框(25)、后尾板(26)、尾部下侧板(27)、动力舱立柱(28)、设备舱隔板(29)、操控舱隔板(30)、操控舱地板(31)、设备舱立柱(32)、动力舱隔板(33)、驾驶舱地板(34)、驾驶舱隔板(35)、右纵梁(36)、左纵梁(37)、底部横梁(38)、仪表板骨架(39)组成，除底部横梁(38)与左纵梁(37)右纵梁(36)之间为螺栓连接外，其余部分全部为焊接结构；
本承载式装甲车身外形尺寸7000mm×2860mm不含车身装甲钢板外表面零件×1750mm至顶甲板，其中设备舱高车身高度为1665mm，共分四个舱室：左前驾驶舱、右前动力舱、中间设备舱、尾部操控舱，
驾驶舱隔板（35）X方向距离-585mm，动力舱隔板（33）主体Y方向距离-290mm，设备舱隔板（29）X方向距离1720mm，操控舱隔板（30）X方向距离3900mm，驾驶舱地板（34）、设备舱地板（11）主体Z方向距离315mm，操控舱地板（31）Z方向距离265mm，驾驶室短车头布置，驾窗板（24）下边沿X方向距离-200mm，各舱室之间密封隔离，满足三防、淋雨、涉水密封要求，设备舱地板（11）与操控舱地板（31）以下为车桥、传动轴、燃油供给系、气动***布置安装空间，左前轮舱（2）、右前轮舱（18）悬臂安装面根据转向杆系运动包络空间开孔，保证杆系运动空间，车身取消传统装甲车辆车身底部底板，车身底部两侧设计整体式纵梁，纵梁之间加横梁连接形成开放式框架结构，使车身底部为开放式，底部横梁（38）安装位置根据车桥位置、前桥传动轴支撑以及车身应力应变情况布置，共13根横梁，底部横梁（38）与左纵梁（37）右纵梁（36）之间采用螺栓接方式，纵梁材料选用510L，横梁材料选用Q355方钢管型材，一桥横梁截面尺寸80mm×80mm×5mm，其余横梁截面尺寸60mm×60mm×5mm；设备舱顶板4根立柱支撑，设备舱立柱（32）材料45钢，截面尺寸 车身主体材料选用国产6211装甲钢板，采用薄装甲钢板加骨架全焊接结构，骨架材料选用Q355，隔板为2mm 20钢板，发动机、转向、悬挂、车桥、上装设备安装部位根据受力情况设计加强，满足防护、刚、强度要求，驾驶舱、设备舱左右两侧、操控舱均开设车门，驾员、乘员位置开设顶窗，全车共4个车门，3个顶窗，顶窗尺寸710mm×462mm，驾驶舱三面观察窗，其中正前驾驶窗尺寸1180mm×315mm，动力舱动力总成安装检修口尺寸2528mm×880mm，车身分别在发电机、启动电机、机油滤清器、柴油滤清器、变速器、空气滤清器、储气罐、方向机、转向油罐、大灯、储气罐、雨刮水箱位置开设检查检修口，检修口满足动力***一体化吊装，以及油、液、气、电的日常维护保养、检修的要求。
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