CN113247154B - 油量显示方法、装置、设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种油量显示方法、装置、设备和存储介质。其中，油量显示方法，包括步骤：获取点火锁状态，并在点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；若边撑状态为归位状态，则获取车辆的当前速度；若当前速度大于设定值，则调低当前油量值的显示更新频率，若边撑状态由非归位改变为归位状态，则调高当前的显示更新频率。通过上述方法，改善了边撑状态为归位状态且速度过快时，油量显示不准的问题，也改善了边撑刚归位时，用户将车辆扶正造成油箱汽油液面改变使油量显示不准的问题。同时，点火锁状态的检测以及当前速度的检测可以通过摩托车固有器件进行获取，无需新增速度检测和点火锁检测相关设备，避免油量显示突变的问题。

Description

油量显示方法、装置、设备和存储介质

技术领域

本申请涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种油量显示方法、装置、设备和存储介质。

背景技术

摩托车仪表上有传统四大功能:车速、发动机转速、油量、里程。其中油量表精准度会影响用户对剩余油量的判断，尤其在打开电门锁时显示的油量，会直接影响用户对加油的判断。

在实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：传统油量显示方法存在精确性差的问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种油量显示精确性好的油量显示方法、装置、设备和存储介质。

为了实现上述目的，一方面，本发明实施例提供了一种油量显示方法，包括步骤：

获取点火锁状态，并在点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；

若边撑状态为归位状态，则获取车辆的当前速度；

若当前速度大于设定值，则调低当前油量值的显示更新频率。

在其中一个实施例中，还包括步骤：

获取多个时间点对应的油量值，并将各油量值的平均值确认为当前油量值。

在其中一个实施例中，还包括步骤：

若边撑状态为打开状态，则调低当前油量值的显示更新频率。

在其中一个实施例中，还包括步骤：

若当前速度小于或等于设定值，则调高当前油量值的显示更新频率。

一方面，本发明实施例还提供了一种油量显示设备，包括处理器和边撑信号侦测设备；处理器连接边撑信号侦测设备，且用于连接点火锁侦测回路、车速信号侦测设备和油量侦测回路；

处理器执行上述中任一项方法的步骤。

在其中一个实施例中，边撑信号侦测设备包括边撑信号侦测电路和用于检测边撑状态的边撑开关；边撑信号侦测电路分别连接边撑开关和处理器。

在其中一个实施例中，处理器包括电喷控制单元和控制器；

边撑信号侦测设备连接电喷控制单元；控制器分别连接电喷控制单元、点火锁侦测回路、车速信号侦测设备和油量侦测回路；

控制器执行上述中任一项方法的步骤。

一方面，本发明实施例提供了一种油量显示装置，包括：

检测模块，用于获取点火锁状态，并在点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；

获取模块，用于若边撑状态为归位状态，则获取车辆的当前速度；

频率调整模块，用于若当前速度大于设定值，则调低当前油量值的显示更新频率。

一方面，本发明实施例提供了一种摩托车，包括如上述任一项的油量显示设备。

另一方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述任一项方法的步骤。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：

本申请提供的油量显示方法，在点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；若边撑状态为归位状态，则获取车辆的当前速度；并在当前速度大于设定值，则调低当前油量值的显示更新频率。若边撑状态由非归位改变为归位状态，则调高当前的显示更新频率。通过上述方法，改善了边撑状态为归位状态且速度过快时，油量显示不准的问题。同时，点火锁状态的检测以及当前速度的检测可以通过摩托车固有器件进行获取，无需新增速度检测和点火锁检测相关设备，能够以较低成本提高油量显示的准确度，进而避免油量显示突变的问题。

附图说明

通过附图中所示的本申请的优选实施例的更具体说明，本申请的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本申请的主旨。

图1为一个实施例中油量显示方法的第一示意性流程示意图；

图2为一个实施例中油量显示方法的第二示意性流程示意图；

图3为一个实施例中油量显示方法的第三示意性流程示意图；

图4为一个实施例中油量显示设备的第一示意性结果框图；

图5为一个实施例中油量显示设备的第二示意性结果框图；

图6为一个实施例中油量显示装置的结构框图；

图7(a)为一个实施例中油量显示方法的第四示意性流程示意图；

图7(b)为一个实施例中油量显示方法的第五示意性流程示意图；

图7(c)为一个实施例中油量显示方法的第六示意性流程示意图。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

可以理解，以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。

在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。

目前，车辆油量侦测是靠有桶内油量传感器进行侦测，油量传感器包括浮筒和可变电阻，浮筒通过一个连接杆连接可变电阻。浮球随油箱内液面高度变化，从而导致可变电阻的阻值发生变化。不同电阻值对应的电阻信号经过分压电路，让电阻信号转换成电压信号，之后电压信号经过AD转换后由处理器依据数值大小判断油量值，并输出显示信号通过车辆的液晶屏或者指针显示油量值。相比于汽车，摩托车油箱的形状更复杂，而且摩托车在过弯时会倾斜，市区骑乘常有频繁加减速走走停停的路况，在这些状况下油箱内油量液面是快速波动，波动的液面导致油量传感器浮筒快速波动，导致仪表侦测到的油量快速变化，而本申请提供的油量显示方法可以有效解决上述问题。

在一个实施例中，如图1所示，提供了一种油量显示方法，包括步骤：

S110，获取点火锁状态，并在点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；

其中，点火锁状态为点火开关的状态；点火锁又称点火开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路。点火锁状态包括开启状态和关闭状态。边撑为摩托车进行停放时支撑摩托车本体的支撑机构。边撑状态包括打开状态和归位状态。打开状态为摩托车停放时边撑的状态，归位状态为摩托车需要进行移动时，将边撑收起的状态。需要说明的是，边撑状态为打开状态时，摩托车倾斜放置，摩托车内的油箱水平面与实际不符。

具体的，可以通过本领域任意手段获取点火锁状态。例如检测主电路供电状态，根据供电状态判断点火锁状态。进一步的，在主电路为通电状态时，则点火锁状态为开启状态，在主电路为失电状态时，则点火锁状态为关闭状态。

进一步的，可以通过本领域任意手段检测边撑状态。例如：可以通过边撑开关对边撑状态进行检测。

S120，若边撑状态为归位状态，则获取车辆的当前速度；

其中，边撑状态为归位状态，表明车辆将要或正在移动，此时车辆处于扶正状态。

具体的，可以通过本领域任意手段获取车辆的当前速度。在一个实施例中，可以通过设置速度传感器获取车辆的当前速度。在另一个实施例中，可以直接从车辆的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)中直接调取车辆的当前速度。

S130，若当前速度大于设定值，则调低当前油量值的显示更新频率。

需要说明的是，在当前速度大于设定值、边撑状态为归位状态和点火锁状态为开启状态的情况下，表明当前场景为车辆点火，边撑收起并以一定速度在前行，此时车辆油箱内的汽油晃动导致汽油水平面起伏较大，此时传感器检测到的油量与实际不符。

具体的，调低当前油量值的显示更新频率的步骤包括获取当前油量值；调低当前油量值的显示更新频率。在一个示例中，可以直接通过油量传感器获取当前油量值；也可以获取多个时间点对应的油量值，并将各所述油量值的平均值确认为所述当前油量值。在一个具体示例中，调低当前油量值的显示更新频率可以采用延时输出当前油量值给显示设备。其中，设定值可以根据实验得到，在一个具体示例中，设定值为0。

上述油量显示方法，在点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；若边撑状态为归位状态，则获取车辆的当前速度；并在当前速度大于设定值，则调低当前油量值的显示更新频率。通过上述方法，改善了边撑状态为归位状态且速度过快时，油量显示不准的问题。同时，点火锁状态的检测以及当前速度的检测可以通过摩托车固有器件进行获取，无需新增速度检测和点火锁检测相关设备，能够以较低成本提高油量显示的准确度。

在一个实施例中，如图2所示，提供了一种油量显示方法，包括步骤：

S210，获取点火锁状态，并在点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；

S220，若边撑状态为打开状态，则调低当前油量值的显示更新频率。

具体的，若点火锁状态为开启状态，且边撑状态为打开状态，表明当前场景为车辆已点火且边撑还在支撑摩托车，也即摩托车还处于倾斜状态。处于倾斜状态的摩托车其油箱内液面反应的油量与实际油量不准确。

具体的，调低当前油量值的显示更新频率的步骤包括获取当前油量值；调低当前油量值的显示更新频率。在一个示例中，可以直接通过油量传感器获取当前油量值；也可以获取多个时间点对应的油量值，并将各所述油量值的平均值确认为所述当前油量值。在一个具体示例中，调低当前油量值的显示更新频率可以采用延时输出当前油量值给显示设备。其中，设定值可以根据实验得到，在一个具体示例中，设定值为0。

上述油量显示方法，在点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；若边撑状态为打开状态，则调低当前油量值的显示更新频率。通过上述方法，改善了边撑状态为打开状态时，油量显示不准的问题。同时，点火锁状态的检测以及当前速度的检测可以通过摩托车固有器件进行获取，无需新增速度检测和点火锁检测相关设备，能够以较低成本提高油量显示的准确度。

在一个实施例中，如图3所示，提供了一种油量显示方法，包括步骤：

S310，获取点火锁状态，并在点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；

S320，若边撑状态为归位状态，则获取车辆的当前速度；

S330，若当前速度小于或等于设定值，则调高当前油量值的显示更新频率。

需要说明的是，在点火锁状态为开启状态、边撑状态为归位状态且当前速度小于或等于设定值的情况下，表明当前场景为车辆点火、边撑收起且当前速度对油箱液面的影响小，此时传感器检测到的油量与实际油量较为符合。

具体的，调高当前油量值的显示更新频率的步骤包括获取当前油量值，调低当前油量值的显示更新频率。可以通过本领域任意手段获取当前油量值。在一个具体示例中，可以直接通过油量传感器获取当前油量值；也可以获取多个时间点对应的油量值，并将各所述油量值的平均值确认为所述当前油量值。进一步的，调高当前油量值的显示更新频率的步骤可以采用提高油量采集时间点的间隔。其中，设定值可以根据实验得到，在一个具体示例中，设定值为0。

上述油量显示方法，点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；若边撑状态为归位状态，则获取车辆的当前速度；并在当前速度小于设定值，则调高当前油量值的显示更新频率。通过上述方法，可以在油箱液面能够反应真实油量时迅速进行显示更新到正确的油量。换言之，在车辆点火后，用户将要开始骑乘时将边撑踢起，在刚踢起到车速达到设定值之间提高油量显示更新的频率。

应该理解的是，虽然图1-3的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图1-3中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

在一个实施例中，提供了一种油量显示方法，包括步骤：

获取点火锁状态，并在点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；

若边撑状态为打开状态，则调低当前油量值的显示更新频率。

若边撑状态为归位状态，则获取车辆的当前速度；

若当前速度大于设定值，则调低当前油量值的显示更新频率。

若当前速度小于或等于设定值，则调高当前油量值的显示更新频率。

上述油量显示方法公开了一种在车辆点火后的油量显示方法，首先获取点火锁状态，点火锁状态包括开启状态和关闭状态。具体的，可以通过本领域任意手段获取点火锁状态。例如检测主电路供电状态，根据供电状态判断点火锁状态。进一步的，在主电路为通电状态时，则点火锁状态为开启状态，在主电路为失电状态时，则点火锁状态为关闭状态。

在点火锁为开启状态也即车辆已点火的情况下检测车辆的边撑状态；边撑状态包括打开状态和归位状态。打开状态为摩托车停放时边撑的状态，归位状态为摩托车需要进行移动时，将边撑收起的状态。需要说明的是，边撑状态为打开状态时，表明当前场景为车辆已点火且边撑还在支撑摩托车，也即摩托车还处于倾斜状态。处于倾斜状态的摩托车其油箱内液面反应的油量与实际油量不准确。在此时，可以定期侦测油量后做油量侦测平均，提升用户把车头扶正后油面晃动油量侦测正确性；具体的，调低当前油量值的显示更新频率的步骤包括获取当前油量值；调低当前油量值的显示更新频率。在一个示例中，可以直接通过油量传感器获取当前油量值；也可以获取多个时间点对应的油量值，并将各所述油量值的平均值确认为所述当前油量值。在一个具体示例中，调低当前油量值的显示更新频率可以采用延时输出当前油量值给显示设备。其中，设定值可以根据实验得到，在一个具体示例中，设定值为0。

在点火锁为归位状态时，表明车辆将要或正在移动，此时车辆处于扶正状态。当前情况下，可以通过本领域任意手段获取车辆的当前速度。在一个实施例中，可以通过设置速度传感器获取车辆的当前速度。在另一个实施例中，可以直接从车辆的ECU(ElectronicControl Unit，电子控制单元)中直接调取车辆的当前速度。

在加速到设定值的过程中，也即当前场景为车辆点火、边撑收起且当前速度对油箱液面的影响小，此时传感器检测到的油量与实际油量较为符合，调高当前油量值的显示更新频率。其中，设定值可以根据实验得到，在一个具体示例中，设定值为0。

在当前速度大于设定值时，也即在当前速度大于设定值、边撑状态为归位状态和点火锁状态为开启状态的情况下，调高当前油量值的显示更新频率。当前场景为车辆点火，边撑收起并以一定速度在前行，此时车辆油箱内的汽油晃动导致汽油水平面起伏较大，此时传感器检测到的油量与实际不符，

上述油量显示方法改善了边撑状态为归位状态且速度过快时油量显示不准的问题；改善了边撑状态为打开状态时油量显示不准的问题；可以在油箱液面能够反应真实油量时迅速进行显示更新到正确的油量。同时，点火锁状态的检测以及当前速度的检测可以通过摩托车固有器件进行获取，无需新增速度检测和点火锁检测相关设备，能够以较低成本提高油量显示的准确度。

在一个实施例中，如图4所示，提供了一种油量显示设备，包括处理器和边撑信号侦测设备；处理器连接边撑信号侦测设备，且用于连接点火锁侦测回路、车速信号侦测设备和油量侦测回路；

处理器执行上述中任一项方法的步骤。

其中，边撑信号侦测设备可以包括边撑侦测电路以及边撑信号输入设备；边撑信号输入设备可以为边撑信号传感器，也可以为电喷ECU模块，也可以为边撑信号传导模块。边撑信号输入设备通过边撑侦测电路连接处理器。车速信号侦测设备可以包括车速侦测电路以及车速信号输入模块；车速信号输入模块可以为车速传感器，也可以为ABS模块，也可以为车速信号传导模块。点火锁侦测回路用于检测点火锁的状态。油量侦测回路可以为本领域任意一种用于检测油量的设备。

具体而言，处理器通过点火锁侦测回路获取点火锁的状态，并在所述点火锁状态为开启状态的情况下，通过边撑信号侦测设备检测车辆的边撑状态；若所述边撑状态为归位状态，处理器则通过车速侦测设备获取车辆的当前速度；若当前速度大于设定值，处理器调低当前油量值的显示更新频率。

在一个具体示例中，油量显示设备还包括显示屏。显示屏用于显示油量值。具体的，该显示屏可能包括能够导致图形或其他视觉信息显示的任何平面、表面、或其它工具。进一步地，该显示屏可能包括将图像或视觉信息投影到平面或曲面上的任何类型的投影仪。例如，该显示屏可能包括一个或多个电视机、计算机显示器、头戴式显示器、广播参考监视器、液晶显示器(LCD)屏幕、基于发光二极管(LED)的显示器、LED背光LCD显示器、阴极射线管(CRT)显示器、电致发光(ELD)显示器、电子纸/墨水显示器、等离子显示面板、有机发光二极管(OLED)显示器、薄膜晶体管(TFT)显示器、高性能定址(HPA)显示器、表面传导电子发射显示器、量子点显示器、干涉调制器显示器、体扫描显示器、碳纳米管显示器、变焦镜显示器、发射波长显示器、激光显示器、全息显示器、光场显示器、墙壁、三维显示器、电子墨水显示器、以及用于输出视觉信息的任何其它电子设备。该显示器可能包括触摸屏或者是触摸屏的一部分。

油量显示可以分为段码显示和指针显示，段码对低油量报警是1格常显→1格闪烁，指针是缓慢降低进入低油量显示区，格数变少和指针缓慢降低相比，段码格数给用户的感觉较强烈，当进入1格或1格闪烁用户就会强烈感觉到需要加油，所以油量侦测不准且显示1格或1格闪烁，给用户造成错误的提示。而通过上述油量显示设备可以有效解决上述问题。

如图5所示，提供了一种油量显示设备，包括处理器和边撑信号侦测设备；处理器连接边撑信号侦测设备，且用于连接点火锁侦测回路、车速信号侦测设备和油量侦测回路；

其中，处理器包括电喷控制单元和控制器；

边撑信号侦测设备连接电喷控制单元；控制器分别连接电喷控制单元、点火锁侦测回路、车速信号侦测设备和油量侦测回路；

控制器执行上述中任一项方法的步骤。

具体的，在带有边撑开关检测功能的摩托车中，其表征边撑状态的信号一般先输入值电喷控制单元，控制器获取到边撑状态可以直接从电喷控制单元中进行调取。其中，控制器的类型不受限制，可以根据实际应用情况进行设置，例如，可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。

处理器通过点火锁侦测回路获取点火锁的状态，并在所述点火锁状态为开启状态的情况下，通过电喷控制单元检测车辆的边撑状态；若所述边撑状态为归位状态，处理器则通过车速侦测设备获取车辆的当前速度；若当前速度大于设定值，处理器调低当前油量值的显示更新频率。

在一个实施例中，如图6所示，提供了一种油量显示装置，包括：检测模块、获取模块和频率调整模块，其中：

检测模块，用于获取点火锁状态，并在点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；

获取模块，用于若边撑状态为归位状态，则获取车辆的当前速度；

频率调整模块，用于若当前速度大于设定值，则调低当前油量值的显示更新频率。

在其中一个实施例中，还包括：

当前油量值获取模块，用于获取多个时间点对应的油量值，并将各油量值的平均值确认为当前油量值。

在其中一个实施例中，还包括：

频率调低模块，用于若边撑状态为打开状态，则调低当前油量值的显示更新频率。

在其中一个实施例中，还包括：

频率调高模块，用于若当前速度小于或等于设定值，则调高当前油量值的显示更新频率。

关于油量显示装置的具体限定可以参见上文中对于油量显示方法的限定，在此不再赘述。上述油量显示装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

如图7，具体为图7(a)、图7(b)、图7(c)所示，为了进一步阐述本申请的技术方案，下面特结合一具体实施方式阐述本申请的发明构思。

1.点火，显示设备进行开机动画；每100ms抓取一次油量数据(具体通过ADC值进行得到)，计算出油量阻值。

2.确认当前是否有车速输入，若有车速输入，则进入第4步。

3.若有无车速输入，则确认开机动画是否完成。

4.在开机动画完成时，算出油量平均电阻值。若开机动画未完成，则返回第1步。

5.依据电阻值显示对应的油量格数。

6.判断当前速度是否小于预设值(如5km/H)。

7.若当前速度小于预设值，则确认边撑是否打开(ON)。

8.若边撑未打开，则侦测ADC值，算出对应油量阻值以及判断出对应油量(格数)。

9.若对应油量等于目前油量，则保持目前油量的显示；若对应油量不等于目前油量，则进行时间计数累加。

10.在时间计数达到第一预设时长(如2秒)的时间计数时，更新油量显示；若未达到第一预设时长(如2秒)的时间计数，则保持目前油量显示。

11.若边撑打开(ON)，则侦测ADC值，算出对应油量阻值以及判断出对应油量(格数)。

12.若对应油量等于目前油量，则保持目前油量的显示；若对应油量不等于目前油量，则进行时间计数累加。

13.在时间计数达到第二预设时长(如16秒)的时间计数时，更新油量显示；若未达到第二预设时长(如16秒)的时间计数，则保持目前油量显示。

14.若当前速度大于或等于预设值，则侦测ADC值，算出对应油量阻值以及判断出对应油量(格数)。

15.若对应油量等于目前油量，则保持目前油量的显示；若对应油量不等于目前油量，则进行时间计数累加。

16.在时间计数达到第三预设时长(如30秒)的时间计数时，更新油量显示；若未达到第三预设时长(如30秒)的时间计数，则保持目前油量显示。其中，第三预设时长大于第二预设时长，第二预设时长大于第一预设时长。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

获取点火锁状态，并在点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；

若边撑状态为归位状态，则获取车辆的当前速度；

若当前速度大于设定值，则调低当前油量值的显示更新频率。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

获取多个时间点对应的油量值，并将各油量值的平均值确认为当前油量值。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

若边撑状态为打开状态，则调低当前油量值的显示更新频率。

在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：

若当前速度小于或等于设定值，则调高当前油量值的显示更新频率。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线式动态随机存储器(Rambus DRAM，简称RDRAM)、以及接口动态随机存储器(DRDRAM)等。

在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”、“理想实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特征包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性描述不一定指的是相同的实施例或示例。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种油量显示方法，其特征在于，包括步骤：

获取点火锁状态，并在所述点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；

若所述边撑状态为归位状态，则获取所述车辆的当前速度；

若所述当前速度大于设定值，则调低当前油量值的显示更新频率；

若所述边撑状态为打开状态，则调低所述当前油量值的显示更新频率。

2.根据权利要求1所述的油量显示方法，其特征在于，还包括步骤：

获取多个时间点对应的油量值，并将各所述油量值的平均值确认为所述当前油量值。

3.根据权利要求1所述的油量显示方法，其特征在于，还包括步骤：

若所述当前速度小于或等于设定值，则调高所述当前油量值的显示更新频率。

4.一种油量显示设备，其特征在于，包括处理器和边撑信号侦测设备；所述处理器连接所述边撑信号侦测设备，且用于连接点火锁侦测回路、车速信号侦测设备和油量侦测回路；

所述处理器执行权利要求1至3中任一项所述的方法的步骤。

5.根据权利要求4所述的油量显示设备，其特征在于，所述边撑信号侦测设备包括边撑信号侦测电路和用于检测边撑状态的边撑开关；所述边撑信号侦测电路分别连接所述边撑开关和所述处理器。

6.根据权利要求4所述的油量显示设备，其特征在于，所述处理器包括电喷控制单元和控制器；

所述边撑信号侦测设备连接所述电喷控制单元；所述控制器分别连接所述电喷控制单元、所述点火锁侦测回路、所述车速信号侦测设备和所述油量侦测回路；

所述控制器执行权利要求1至3中任一项所述的方法的步骤。

7.一种油量显示装置，其特征在于，包括：

检测模块，用于获取点火锁状态，并在所述点火锁状态为开启状态的情况下检测车辆的边撑状态；

获取模块，用于若所述边撑状态为归位状态，则获取所述车辆的当前速度；

频率调整模块，用于若所述当前速度大于设定值，则调低当前油量值的显示更新频率；

频率调低模块，用于若所述边撑状态为打开状态，则调低所述当前油量值的显示更新频率。

8.根据权利要求7所述的油量显示装置，所述装置还包括：

当前油量值获取模块，用于获取多个时间点对应的油量值，并将各所述油量值的平均值确认为所述当前油量值。

9.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求4至6中任一项所述的油量显示设备。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至3中任一项所述的方法的步骤。

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