CN113215995B - 一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法，包括以下步骤：开挖现状挡土墙墙背的山体，开挖后的山体包括上面、底面和坡面，上面开挖至路基顶面标高，底面开挖至现状挡土墙的基础标高，上面和底面之间通过坡面过渡；拆除现状挡土墙；在现状挡土墙的原址施工新建挡土墙，在底面施工靠近新建挡土墙的第一排桥梁桩基；第一次回填土至新建挡土墙的墙顶标高；在回填的土层和坡面形成的基础上，施工第二排桥梁桩基、承台、桥墩和桥梁上部结构；第二次回填土至路基顶面标高，在回填的土层和上面顶部实施路面结构。本方案开辟了一种新的思路，既能保证施工期间山体的安全，又为墙顶路基提供了安全的路基和支挡结构。

Description

一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法
技术领域
本发明用于城市道路施工领域，特别是涉及一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法。
背景技术
挡土墙是城市道路工程建设中常见的结构物，其作用是保证城市道路在使用过程中的安全。就挡土墙的位置而言，一般可分为路肩墙和路堑墙。按照实施的次序，首先处理路床以下的软基，当路基的强度和工后沉降满足要求之后，再实施挡土墙，最后实施路面结构，挡土墙为路面结构提供安全保障。挡土墙和路面结构对路基的强度和工后沉降，均有相应的要求。城市道路中常见的挡土墙形式主要有重力式、悬臂式、扶壁式等，重力式挡土墙高度可以达到12m，但是墙身材料数量较大，承载力要求高；悬臂式挡土墙墙高一般不超过5m，比较轻薄，但是基础宽度较大，地基承载力要求相对较低；扶壁式挡土墙墙高不超过15m，材料较省，但是基础宽度较大，地基承载力要求相对较低。
挡土墙的实施方式一般是现场搭支架做模板，要求宽敞的场地，特别是基础较大的挡土墙形式。城市道路常见的几种挡土墙形式，在应用过程中，积累了丰富的经验，技术成熟，但是也暴露出了各自的问题。重力式挡土墙石材用量大，当前环保理念越来越被人们所重视，节省石料是一个发展方向；悬臂式和扶壁式挡土墙基础较大，需要较大的施工用地，对现状交通的影响较大，用地较多。
参见图1，位于山体坡脚的挡土墙，一侧为山体，另一侧为建筑物，类似于城市道路中的路堑挡土墙，城市道路工程的线位经过挡土墙上方的山体。为避免占用建筑物，城市道路线位与挡土墙平行，路基宽度延伸至山体边坡上方，此时形成了半填半挖路基，靠近山体一侧需开挖山体，边坡上方需要填土，形成路基平面。在用地不增加、不用拆迁建筑物的前提下，此时的挡土墙高度高于现状挡土墙，且挡土墙的形式由路堑挡土墙变化为路堤挡土墙。这为在狭小空间内的挡土墙重建以及城市道路施工提出了难题。
发明内容
本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法，包括以下步骤：
开挖现状挡土墙墙背的山体，开挖后的山体包括上面、底面和坡面，所述上面开挖至路基顶面标高，所述底面开挖至所述现状挡土墙的基础标高，所述上面和底面之间通过所述坡面过渡；
拆除所述现状挡土墙；
在所述现状挡土墙的原址施工新建挡土墙，在所述底面施工靠近所述新建挡土墙的第一排桥梁桩基；
第一次回填土至所述新建挡土墙的墙顶标高；
在回填的土层和所述坡面形成的基础上，施工第二排桥梁桩基、承台、桥墩和桥梁上部结构；
第二次回填土至路基顶面标高，在回填的土层和所述上面顶部实施路面结构。
在一些实施例中，在开挖山体形成的所述坡面上开挖台阶，并在所述坡面喷射混凝土。
在一些实施例中，所述新建挡土墙包括多个抗滑桩，所述抗滑桩沿所述新建挡土墙的延伸方向间隔分布，相邻的所述抗滑桩之间设有预制挡土板，所述抗滑桩侧面设有插槽，多个所述预制挡土板沿高度方向拼装在所述插槽中。
在一些实施例中，所述预制挡土板分布多个沿上下布置的泄水孔，所述泄水孔在所述新建挡土墙的外侧通过竖向排水管接入排水沟，所述泄水孔在所述新建挡土墙的背侧设有反滤层。
在一些实施例中，第一次回填土采用气泡轻质土。
在一些实施例中，在第二次回填土前铺设道路管线。
在一些实施例中，第二次回填土采用气泡轻质土。
在一些实施例中，第二次回填土在路基外侧设置过渡至所述新建挡土墙墙顶的稳定边坡。
在一些实施例中，所述稳定边坡设置台阶，并覆盖包边土，包边土种植植被。
上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：挡土墙距离建筑物较近，无施工空间，需要在山体一侧寻找施工空间。同时山体一侧距离待建桥梁桩基较近，无法实现在不拆除现状挡土墙的前提下，在现状挡土墙靠山体一侧实施挡土墙。本方案提供了解决这种特定情况的成套措施，在现状挡墙靠近山体一侧开辟施工空间，同时保证山体边坡的稳定性，为挡土墙的拆除重建和桥梁施工提供空间。本方案为狭小空间内的挡土墙重建、桥梁道路的设计和施工，开辟了一种新的思路，既能保证施工期间山体的安全，又为墙顶路基提供了安全的路基和支挡结构。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明一个实施例初始状态示意图；
图2是图1所示的一个实施例开挖山体示意图；
图3是图1所示的一个实施例拆除现状挡土墙示意图；
图4是图1所示的一个实施例施工新建挡土墙和第一排桥梁桩基示意图；
图5是图1所示的一个实施例第一次回填土至新建挡土墙的墙顶标高示意图；
图6是图1所示的一个实施例施工第二排桥梁桩基、承台、桥墩和桥梁上部示意图；
图7是图1所示的一个实施例第二次回填土至路基顶面标高示意图；
图8是图1所示的一个实施例实施路面结构示意图；
图9是图1所示的一个实施例新建挡土墙结构平面图；
图10是图1所示的一个实施例新建挡土墙结构俯视图。
具体实施方式
本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。
本发明中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本发明的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本发明中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本发明的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本发明中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
参见图1，现状挡土墙1高度约为6m，距离现状建筑物距离约为2m，距离待建桥梁的桩基约为2m，新建挡土墙2高度为10m，其位置与现状挡土墙1重合。现状挡土墙1距离建筑物3较近，没有施工空间；其与待建桥梁桩基之间的距离较近，没有实施其他形式挡土墙的空间。
鉴于此，本发明的实施例提供了一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法，施工完成后的桥梁道路如图8所示，包括位于挡土墙外侧并与挡土墙平行的桥梁和位于桥梁靠近山体侧的路面。具体的，在狭窄空间施工桥梁道路的方法包括以下步骤：
参见图2，为保证山体边坡的稳定性，且保证挡土墙和桥梁桩基的施工空间，开挖现状挡土墙1墙背的山体4，开挖后的山体4包括上面5、底面6和坡面7，上面5开挖至路基顶面标高，底面6开挖至现状挡土墙1的基础标高，上面5和底面6之间通过坡面7过渡，具体在一些实施例中，坡面7的坡度，石质坡面7不大于1:1，土质坡面7不大于1:1.5。
参见图3，拆除现状挡土墙1，拆除之前需掌握建筑物3的基础形式、宽度和深度，挡土墙的基础底面6不应超过建筑物3基础底标高，避免拆除挡土墙对现状建筑物3的影响。
参见图4，在现状挡土墙1的原址施工新建挡土墙2，新建挡土墙2完工后，在底面6施工靠近新建挡土墙2的第一排桥梁桩基8。
参见图5，第一次回填土9至新建挡土墙2的墙顶标高。
参见图6，在回填的土层和坡面7形成的基础上，施工第二排桥梁桩基、承台、桥墩和桥梁上部结构。
参见图7、图8，第二次回填土10至路基顶面标高，在回填的土层和上面5顶部实施路面结构11。
挡土墙距离建筑物3较近，无施工空间，需要在山体4一侧寻找施工空间。同时山体4一侧距离待建桥梁桩基较近，无法实现在不拆除现状挡土墙1的前提下，在现状挡土墙1靠山体4一侧实施挡土墙。本方案提供了解决这种特定情况的成套措施，在现状挡墙靠近山体4一侧开辟施工空间，同时保证山体4边坡的稳定性，为挡土墙的拆除重建和桥梁施工提供空间。本方案为狭小空间内的挡土墙重建、桥梁道路的设计和施工，开辟了一种新的思路，既能保证施工期间山体4的安全，又为墙顶路基提供了安全的路基和支挡结构。
在一些实施例中，参见图2、图3，在开挖山体4形成的坡面7上开挖台阶，台阶的高度与宽度可以根据需要设置，例如均为50cm，台阶用于保证回填材料与山体4边坡更好地咬合形成稳定的基础。在坡面7喷射混凝土，做好施工期间的防水措施，保证边坡的稳定性。
在一些实施例中，参见图9、图10，新建挡土墙2包括多个抗滑桩12，抗滑桩12沿新建挡土墙2的延伸方向间隔分布，抗滑桩12即起到支挡山体4和路基的稳定作用，又可作为挡土板两侧的支撑。相邻的抗滑桩12之间设有预制挡土板13，抗滑桩12侧面设有插槽，多个预制挡土板13沿高度方向拼装在插槽中。为了节约工期，减少石材用量，挡土板在工厂预制，现场进行拼装。本实施例通过采用桩板式挡土墙结构，挡土板为工厂预制现场安装，减少了现场支架，节约了工期。
进一步的，预制挡土板13分布多个沿上下布置的泄水孔14，泄水孔14在新建挡土墙2的外侧通过竖向排水管15接入带有盖板的排水沟16，泄水孔14在新建挡土墙2的背侧设有反滤层17。用排水管连接泄水孔14，将排水管接入排水沟16，改善了泄水孔14流水污染墙体的问题，有利于形成好的景观。
在一些实施例中，第一次回填土9采用气泡轻质土，挡土墙的挡土板可以作为气泡轻质土的外墙，由于气泡轻质土形成强度之后，可垂直直立，临空面的侧向压力接近于0，相比于回填普通土是更有利的，减小了侧向压力。该处实施了桥梁桩基，且一侧位于边坡，用气泡轻质土，解决了普通土难以压实的问题。
在一些实施例中，在第二次回填土10前铺设道路管线。
进一步的，第二次回填土10采用气泡轻质土，城市道路管线较多，采用气泡轻质土，解决了普通土路基难以压实的问题。
在一些实施例中，参见图7，第二次回填土10在路基外侧设置过渡至新建挡土墙2墙顶的稳定边坡。
进一步的，稳定边坡设置台阶，并覆盖包边土，包边土种植植被。在气泡轻质土靠近稳定边坡处设置防撞护栏。
本发明实施例技术方案的创新点主要有三点，第一点是对于两侧分别受到建筑物3和桥梁桩基限制，位于山体4坡脚的路堑挡土墙改建为路堤挡土墙，提出了切实可行的方案。将挡土墙和边坡的实施顺序由常规的由下至上改为由上至下，既保证了各个工程内容井然有序的开展，又保证了施工过程中山体4的安全性。第二点是该方案的回填材料采用气泡轻质土代替普通路基土，解决了桩基较多、存在各种地下管线、斜坡等条件下压实困难的问题。气泡轻质土强度大于普通土，且具有形成强度后可直立的特点，减小了边坡对挡土墙的侧向压力，是有利的。第三点是采用桩板式挡土墙结构，挡土板为工厂预制现场安装，减少了现场支架，节约了工期。用排水管连接泄水孔14，将排水管接入排水沟16，改善了泄水孔14流水污染墙体的问题，有利于形成好的景观。
在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (9)

1.一种在狭窄空间施工桥梁道路的方法，其特征在于，包括以下步骤：
开挖现状挡土墙墙背的山体，开挖后的山体包括上面、底面和坡面，所述上面开挖至路基顶面标高，所述底面开挖至所述现状挡土墙的基础标高，所述上面和底面之间通过所述坡面过渡；
拆除所述现状挡土墙；
在所述现状挡土墙的原址施工新建挡土墙，在所述底面施工靠近所述新建挡土墙的第一排桥梁桩基；
第一次回填土至所述新建挡土墙的墙顶标高；
在回填的土层和所述坡面形成的基础上，施工第二排桥梁桩基、承台、桥墩和桥梁上部结构；
第二次回填土至路基顶面标高，在回填的土层和所述上面顶部实施路面结构。
2.根据权利要求1所述的在狭窄空间施工桥梁道路的方法，其特征在于，在开挖山体形成的所述坡面上开挖台阶，并在所述坡面喷射混凝土。
3.根据权利要求1所述的在狭窄空间施工桥梁道路的方法，其特征在于，所述新建挡土墙包括多个抗滑桩，所述抗滑桩沿所述新建挡土墙的延伸方向间隔分布，相邻的所述抗滑桩之间设有预制挡土板，所述抗滑桩侧面设有插槽，多个所述预制挡土板沿高度方向拼装在所述插槽中。
4.根据权利要求3所述的在狭窄空间施工桥梁道路的方法，其特征在于，所述预制挡土板分布多个沿上下布置的泄水孔，所述泄水孔在所述新建挡土墙的外侧通过竖向排水管接入排水沟，所述泄水孔在所述新建挡土墙的背侧设有反滤层。
5.根据权利要求1所述的在狭窄空间施工桥梁道路的方法，其特征在于，第一次回填土采用气泡轻质土。
6.根据权利要求1所述的在狭窄空间施工桥梁道路的方法，其特征在于，在第二次回填土前铺设道路管线。
7.根据权利要求6所述的在狭窄空间施工桥梁道路的方法，其特征在于，第二次回填土采用气泡轻质土。
8.根据权利要求1所述的在狭窄空间施工桥梁道路的方法，其特征在于，第二次回填土在路基外侧设置过渡至所述新建挡土墙墙顶的稳定边坡。
9.根据权利要求8所述的在狭窄空间施工桥梁道路的方法，其特征在于，所述稳定边坡设置台阶，并覆盖包边土，包边土种植植被。
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轻质土在高速公路建设中的探索与应用;罗吉庆;《路基工程》;20200220(第01期);第114-117页 *
钢管桩在陡坡路堤挡墙中的应用;唐正辉等;《西部交通科技》;20171030(第10期);第10-13、81页 *

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