CN112695580B - 海绵城市道路结构及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种海绵城市道路结构,包括:透水行人道、侧向透水路缘石、检修口、地上透水车行道、中央绿化带、不透水边墙、找平细砂层、土工织物、级配过滤层、透水口、竖向水管、仰拱、桩、不透水顶层、不透水侧墙、不透水底板、地下不透水行车道、地下水道、地下综合管廊、种植土和联络通道;道路结构的底部设有桩和仰拱。本发明的有益效果是:海绵城市道路结构兼具城市地上地下的路建设,结构稳固,整体性强,拓展了空间;采用透水路面和竖向水管,并辅以土工织物、级配过滤层做基层,及时排水、渗水和滞水,同时起到净水作用;采用仰拱和桩替代传统路基,结构稳固,免受雨水冲刷、地下水浸蚀,有效将地面水收集排放。
Description
技术领域
本发明涉及道路工程技术领域,特别涉及一种海绵城市道路结构及施工方法。
背景技术
统筹城市地上地下建设,再开工建设城市地下综合管廊2000公里以上,启动消除城区重点易涝区段三年行动,推进海绵城市建设,成为了当下一种新形势。在新形势下,海绵城市是推动绿色建筑建设,低碳城市发展,智慧城市形成的创新表现,是新时代特色背景下现代绿色新技术与社会、环境、人文等多种因素下的有机结合。海绵城市,是新一代城市雨洪管理概念,是指城市能够像海绵一样,在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性,也可称之为“水弹性城市”。城市“海绵体”既包括河、湖、池塘等水系,也包括绿地、花园、可渗透路面这样的城市配套设施。城市道路像人体血管一样,遍布城市各个角落,因此搞好城市道路建设对推动海绵城市建设起到关键作用。
目前的海绵城市道路建设中大都采用了排水路面、开口侧石、下凹式绿化带等结构,实现了道路排水功能,但没有实现渗水、蓄水、净水、滞水的功能。而且现在城市道路实现了地面交通和地下交通相结合的交通体系,如何做好新形势下的海绵城市道路建设是各国都在探讨的课题。
因此,目前亟需寻求一种结构稳固,兼具地面和地下交通,且能起到排水、渗水、净水、滞水的海绵城市道路结构及施工方法显得十分重要。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中的不足,提供一种海绵城市道路结构及施工方法。
这种海绵城市道路结构,包括透水行人道、侧向透水路缘石、检修口、地上透水车行道、中央绿化带、不透水边墙、找平细砂层、土工织物、级配过滤层、透水口、竖向水管、仰拱、桩、不透水顶层、不透水侧墙、不透水底板、地下不透水行车道、地下水道、地下综合管廊、种植土和联络通道;道路结构的底部设有桩和仰拱,所述桩和仰拱的上方设有不透水底板,所述仰拱两端设有不透水边墙,所述仰拱和不透水底板之间的中部设置地下综合管廊,所述地下综合管廊两侧设置地下水道;所述道路结构的路面层由外向内依次是透水行人道、侧向透水路缘石、检修口、地上透水车行道、侧向透水路缘石和中央绿化带,所述透水行人道和不透水底板间从上至下依次设有找平细砂层、土工织物、级配过滤层和土工织物,所述不透水底板上铺设有土工织物的区段均设有透水口,所述侧向透水路缘石下方设有竖向水管,所述竖向水管延伸至地下水道,所述地上透水行车道下方设有不透水顶层,所述不透水顶层和不透水底板之间设有不透水侧墙,不透水顶层、不透水底板和不透水侧墙围合形成地下不透水车行道,所述地上透水行车道和地下不透水行车道之间设有检修口;所述中央绿化带下方依次设有种植土、土工织物和级配过滤层,所述级配过滤层下方设有联络通道,联络通道连通其两侧的地下不透水行车道,所述联络通道底部的不透水底板设有透水口并铺设有土工织物,所述联络通道和地下综合管廊之间的不透水底板上设有检修口。
作为优选:所述不透水底板上预留有竖向水管通道。
作为优选:所述不透水侧墙位于不透水底板对应的桩顶上方。
作为优选:所述侧向透水路缘石位于不透水顶层上部两侧。
这种海绵城市道路结构的施工方法,包括以下步骤:
1)开挖道路基坑,间距打设钢筋混凝土的桩至设计深度,然后绑扎仰拱钢筋,搭设模板并浇筑混凝土形成仰拱,再在仰拱中部的预留钢筋上绑扎地下综合管廊的边墙钢筋,浇筑混凝土成型,最后在地下综合管廊和桩的顶部绑扎不透水底板钢筋,并在相应位置处预留透水口、竖向水管通道以及检修口后,浇筑混凝土成型;
2)在不透水底板两端浇筑不透水边墙,同时在不透水底板对应的桩顶上方浇筑不透水侧墙,并在靠近中央绿化带一侧的不透水侧墙预留联络通道口,然后在不透水侧墙顶部浇筑不透水顶层,并预留检修口,形成地下不透水行车道;
3)在中央绿化带两侧的地下不透水行车道之间,按一定间隔浇筑联络通道,并在联络通道底部铺设土工织物,安装检修口;
4)先在不透水底板中部区域安装竖向水管,然后在联络通道两侧及上方回填碎石形成级配过滤层,铺设一层土工织物后再回填种植土,同时在不透水边墙和不透水侧墙之间的不透水底板上安装竖向水管,铺设土工织物,然后回填碎石形成级配过滤层,再铺一层土工织物后回填找平细砂层;
5)在不透水顶层两侧安装侧向透水路缘石,侧向透水路缘石底部连接竖向水管,然后先浇筑内侧的地上透水车行道,并安装检修口,再浇筑外侧的透水行人道,最后在道路中部的种植土上种植树木植被,形成中央绿化带,完成海绵城市道路的施工。
本发明的有益效果是:
1、与传统技术相比,本发明的海绵城市道路结构兼具城市地上地下的路建设,结构稳固,整体性强,且拓展了空间,形成跨尺度构建水生态道路基础设施,技术优势明显。
2、本发明采用的透水路面和竖向水管,并辅以土工织物、级配过滤层做基层,及时排水、渗水和滞水,同时起到净水作用。
3、本发明采用仰拱和桩替代传统路基,不但结构稳固,且免受雨水冲刷、地下水浸蚀,有效将地面水收集排放。
附图说明
图1是海绵城市道路结构的示意图;
图2是海绵城市道路的基础结构示意图;
图3是海绵城市道路的分层结构布置图;
图4是联络通道的布置示意图;
图5是海绵城市道路的回填结构示意图。
附图标记说明:1——透水行人道;2——侧向透水路缘石;3——检修口;4——地上透水车行道;5——中央绿化带;6——不透水边墙;7——找平细砂层;8——土工织物;9——级配过滤层;10——透水口;11——竖向水管;12——仰拱;13——桩;14——不透水顶层;15——不透水侧墙;16——不透水底板;17——地下不透水车行道;18——地下水道;19——地下综合管廊;20——种植土;21——联络通道。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本发明。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以对本发明进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
实施例一
所述的海绵城市道路结构,包括透水行人道1、侧向透水路缘石2、检修口3、地上透水车行道4、中央绿化带5、不透水边墙6、找平细砂层7、土工织物8、级配过滤层9、透水口10、竖向水管11、仰拱12、桩13、不透水顶层14、不透水侧墙15、不透水底板16、地下不透水行车道17、地下水道18、地下综合管廊19、种植土20和联络通道21;所述海绵城市道路结构的底部设有桩13和仰拱12,所述桩13和仰拱12的上方设有不透水底板16,所述仰拱12两端设有不透水边墙6,所述仰拱12和不透水底板16之间的中部设置地下综合管廊19,所述地下综合管廊19两侧设置形成地下水道18;所述海绵城市道路结构的路面层由外向内依次是透水行人道1、侧向透水路缘石2、检修口3、地上透水车行道4、侧向透水路缘石2和中央绿化带5,所述透水行人道1和不透水底板16间从上至下依次设有找平细砂层7、土工织物8、级配过滤层9和土工织物8,所述不透水底板16上铺设有土工织物8的区段均设有透水口10,所述侧向透水路缘石2下方设有竖向水管11,所述竖向水管11延伸至地下水道18,所述地上透水行车道4下方设有不透水顶层14,所述不透水顶层14和不透水底板16之间设有不透水侧墙15,形成地下不透水车行道17,所述地上透水行车道4和地下不透水行车道17之间设有检修口3;所述中央绿化带5下方依次设有种植土20、土工织物8、级配过滤层9,所述级配过滤层9下方设有联络通道21,连通两侧的地下不透水行车道17,所述联络通道21底部的不透水底板16设有透水口10,并铺设有土工织物8,所述联络通道21和地下综合管廊19之间的不透水底板16上设有检修口3。
所述不透水底板16上预留有竖向水管11通道。
所述不透水侧墙15位于不透水底板16对应的桩13顶上方。
所述侧向透水路缘石2位于不透水顶层14上部两侧。
实施例二
所述的海绵城市道路结构的施工方法,包括以下步骤:
1)如图2所示,开挖道路基坑,按设计要求间距打设钢筋混凝土预制桩至设计深度,然后绑扎仰拱12钢筋,搭设模板并浇筑混凝土形成仰拱12,再在仰拱12中部的预留钢筋上绑扎地下综合管廊19的边墙钢筋,浇筑混凝土成型,最后在地下综合管廊19和桩13的顶部绑扎不透水底板16钢筋,并在相应位置处预留透水口10、竖向水管11通道以及检修口3后,浇筑混凝土成型;
2)如图3所示,在不透水底板16两端浇筑不透水边墙6,同时在不透水底板16对应的桩13顶上方浇筑不透水侧墙15,并在靠近中央绿化带5一侧的不透水侧墙15预留联络通道21口,然后在不透水侧墙15顶部浇筑不透水顶层14,并预留检修口3,形成地下不透水行车道17;
3)如图4所示,在中央绿化带5两侧的地下不透水行车道17之间,按一定间隔浇筑联络通道21,并在联络通道21底部铺设土工织物8,安装检修口3。
4)如图5所示,先在不透水底板16中部区域安装竖向水管11,然后在联络通道21两侧及上方回填碎石形成级配过滤层9,铺设一层土工织物8后再回填种植土20,同时在不透水边墙6和不透水侧墙15之间的不透水底板16上安装竖向水管11,铺设土工织物8,然后回填碎石形成级配过滤层9,再铺一层土工织物8后回填找平细砂层7;
5)如图1所示,在不透水顶层14两侧安装侧向透水路缘石2,底部连接竖向水管11,然后先浇筑内侧的地上透水车行道4,并安装检修口3,再浇筑外侧的透水行人道1,最后在道路中部的种植土20上种植树木植被,形成中央绿化带5,完成海绵城市道路的施工。
Claims (3)
1.一种海绵城市道路结构,其特征在于:包括透水行人道(1)、侧向透水路缘石(2)、检修口(3)、地上透水车行道(4)、中央绿化带(5)、不透水边墙(6)、找平细砂层(7)、土工织物(8)、级配过滤层(9)、透水口(10)、竖向水管(11)、仰拱(12)、桩(13)、不透水顶层(14)、不透水侧墙(15)、不透水底板(16)、地下不透水行车道(17)、地下水道(18)、地下综合管廊(19)、种植土(20)和联络通道(21);道路结构的底部设有桩(13)和仰拱(12),所述桩(13)和仰拱(12)的上方设有不透水底板(16),所述仰拱(12)两端设有不透水边墙(6),所述仰拱(12)和不透水底板(16)之间的中部设置地下综合管廊(19),所述地下综合管廊(19)两侧设置地下水道(18);所述道路结构的路面层由外向内依次是透水行人道(1)、侧向透水路缘石(2)、检修口(3)、地上透水车行道(4)、侧向透水路缘石(2)和中央绿化带(5),所述透水行人道(1)和不透水底板(16)间从上至下依次设有找平细砂层(7)、土工织物(8)、级配过滤层(9)和土工织物(8),所述不透水底板(16)上铺设有土工织物(8)的区段均设有透水口(10),所述侧向透水路缘石(2)下方设有竖向水管(11),所述竖向水管(11)延伸至地下水道(18),所述地上透水行车道(4)下方设有不透水顶层(14),所述不透水顶层(14)和不透水底板(16)之间设有不透水侧墙(15),所述不透水侧墙(15)位于不透水底板(16)对应的桩(13)顶上方,不透水顶层(14)、不透水底板(16)和不透水侧墙(15)围合形成地下不透水车行道(17),所述地上透水行车道(4)和地下不透水行车道(17)之间设有检修口(3);所述中央绿化带(5)下方依次设有种植土(20)、土工织物(8)和级配过滤层(9),所述级配过滤层(9)下方设有联络通道(21),联络通道(21)连通其两侧的地下不透水行车道(17),所述联络通道(21)底部的不透水底板(16)设有透水口(10)并铺设有土工织物(8),所述联络通道(21)和地下综合管廊(19)之间的不透水底板(16)上设有检修口(3);所述不透水底板(16)上预留有竖向水管(11)通道。
2.根据权利要求1所述的海绵城市道路结构,其特征在于:所述侧向透水路缘石(2)位于不透水顶层(14)上部两侧。
3.一种基于权利要求1所述的海绵城市道路结构的施工方法,其特征在于,包括以下步骤:
1)开挖道路基坑,间距打设钢筋混凝土的桩(13)至设计深度,然后绑扎仰拱(12)钢筋,搭设模板并浇筑混凝土形成仰拱(12),再在仰拱(12)中部的预留钢筋上绑扎地下综合管廊(19)的边墙钢筋,浇筑混凝土成型,最后在地下综合管廊(19)和桩(13)的顶部绑扎不透水底板(16)钢筋,并在相应位置处预留透水口(10)、竖向水管(11)通道以及检修口(3)后,浇筑混凝土成型;
2)在不透水底板(16)两端浇筑不透水边墙(6),同时在不透水底板(16)对应的桩(13)顶上方浇筑不透水侧墙(15),并在靠近中央绿化带(5)一侧的不透水侧墙(15)预留联络通道(21)口,然后在不透水侧墙(15)顶部浇筑不透水顶层(14),并预留检修口(3),形成地下不透水行车道(17);
3)在中央绿化带(5)两侧的地下不透水行车道(17)之间,按一定间隔浇筑联络通道(21),并在联络通道(21)底部铺设土工织物(8),安装检修口(3);
4)先在不透水底板(16)中部区域安装竖向水管(11),然后在联络通道(21)两侧及上方回填碎石形成级配过滤层(9),铺设一层土工织物(8)后再回填种植土(20),同时在不透水边墙(6)和不透水侧墙(15)之间的不透水底板(16)上安装竖向水管(11),铺设土工织物(8),然后回填碎石形成级配过滤层(9),再铺一层土工织物(8)后回填找平细砂层(7);
5)在不透水顶层(14)两侧安装侧向透水路缘石(2),侧向透水路缘石(2)底部连接竖向水管(11),然后先浇筑内侧的地上透水车行道(4),并安装检修口(3),再浇筑外侧的透水行人道(1),最后在道路中部的种植土(20)上种植树木植被,形成中央绿化带(5),完成海绵城市道路的施工。
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