CN113202895A - 油品快检车减震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供油品快检车减震装置，包括固定底座、连接杆以及阻尼器，所述固定底座的上表面设置有两个第一限位块、四个下水平杆以及阻尼器，所述阻尼器的外侧表面设置有第二弹簧，所述阻尼器与四个上水平杆的上表面设置有上底座，所述上底座内部设置有两个固定杆以及两个第一弹簧，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：通过设置的缓冲块、连接杆、第一限位块、第二限位块、固定杆以及多个第一弹簧，能够加强汽车减震效果，通过设置的上水平杆、下水平杆以及挡块，能够使得汽车在进行减震时保持水平，防止发生晃动，使得精密检测仪器即使在车辆运行中，依然能保持稳定工作，提高了工作效率。
Description
技术领域
本发明属于减震装置领域，特别涉及油品快检车减震装置。
背景技术
目前，减震，即建筑减震技术。建筑减震是在结构物某些部位（如支撑、剪力墙、连接缝或连接件）设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲（或剪切、扭转）、弹塑性（或黏弹性）滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。在我国，云南省是地震频发的省份，也是建筑减隔震技术运用最为广泛的省份。减震效果明显，可降低地震作用20%—30%，适用于多、高层建筑抗震及超高层、大跨结构及结构抗风。按消能器耗能机理不同，消能器可分为速度相关型消能器、位移相关型消能器和复合型消能器三大类。建筑减震技术在装配式建筑领域也有比较广阔的发挥空间。
但是,现有的减震装置只能进行单一方向的减震，单一反向上受力减震容易造成减震装置的损坏，并且单一方向的减震装置减震效果不是很好，并且汽车在行驶过程中会发生晃动，使得检测仪器在不能稳定的进行工作。
因此，现在亟需油品快检车减震装置。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供油品快检车减震装置，通过增加固定底座、连接杆、第一圆柱销、缓冲块以及阻尼器以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：油品快检车减震装置，包括固定底座、连接杆、第一圆柱销、缓冲块以及阻尼器，所述固定底座的上表面设置有两个第一限位块、四个下水平杆以及阻尼器，所述阻尼器的外侧表面设置有第二弹簧，四个所述下水平杆内部均设置有挡块，四个所述挡块的上表面均设置有上水平杆，四个所述挡块的上表面均设置有防磨垫圈，四个所述挡块的下表面均设置有防磨垫片，所述阻尼器与四个上水平杆的上表面设置有上底座，所述上底座内部设置有两个固定杆以及两个第一弹簧，两个所述固定杆的外表面均设置有缓冲块，每个所述缓冲块的左表面以及右表面均设置有一个第一弹簧，两个所述缓冲块的下表面均设置有第二限位块，所述连接杆设置有两个，两个所述第一限位块的前表面、两个第二限位块的前表面、两个连接杆的前表面上端以及两个连接杆的前表面下端均开设有圆形通孔，所述第一圆柱销与第二圆柱销均设置有两个，两个所述第一圆柱销分别设置在两个第一限位块与两个连接杆前表面下端开设的圆形通孔内，两个所述第二圆柱销分别设置在两个第二限位块与两个连接杆前表面上端开设的圆形通孔内，两个所述第一圆柱销的前后表面与两个第二圆柱销的前后表面均设置有挡板。
作为一优选的实施方式，所述阻尼器设置在固定底座上表面中间，所述阻尼器设置在固定底座上表面中间，两个所述第一限位块分别设置在固定底座上表面左侧中间与固定底座上表面右侧中间，两个所述缓冲块分别设置在两个固定杆外表面中间，四个所述下水平杆分别设置在固定底座上表面四周拐角处。
作为一优选的实施方式，两个所述固定杆分别设置在四个第一弹簧内部，每两个所述第一弹簧的内部设置有一个固定杆。
作为一优选的实施方式，两个所述缓冲块均为一种左右活动机构，四个所述挡块均为一种上下活动机构。
作为一优选的实施方式，所述固定底座、上底座、连接杆、第一限位块、第一圆柱销、第二限位块、固定杆、第一弹簧、缓冲块、第二弹簧以及第二圆柱销的材质均为不锈钢。
采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：通过设置的缓冲块、连接杆、第一限位块、第二限位块、固定杆以及多个第一弹簧，能够加强汽车减震效果，通过设置的上水平杆、下水平杆以及挡块，能够使得汽车在进行减震时保持水平，防止发生晃动，使得精密检测仪器即使在车辆运行中，依然能保持稳定工作，提高了工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明油品快检车减震装置的整体结构示意图。
图2为本发明油品快检车减震装置的前视图。
图3为本发明油品快检车减震装置的A处放大图
图4为本发明油品快检车减震装置的阻尼器三维图。
图中，1-固定底座、2-上底座、3-连接杆、4-第一限位块、5-第一圆柱销、6-第二限位块、7-固定杆、8-第一弹簧、9-缓冲块、10-阻尼器、11-第二弹簧、12-挡板、13-第二圆柱销、14-上水平杆、15-下水平杆、16-挡块、17-防磨垫片、18-防磨垫圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：油品快检车减震装置，包括固定底座1、连接杆3、第一圆柱销5、缓冲块9以及阻尼器10，固定底座1的上表面设置有两个第一限位块4、四个下水平杆15以及阻尼器10，阻尼器10的外侧表面设置有第二弹簧11，四个下水平杆15内部均设置有挡块16，四个挡块16的上表面均设置有上水平杆14，四个挡块16的上表面均设置有防磨垫圈18，四个挡块16的下表面均设置有防磨垫片17，阻尼器10与四个上水平杆14的上表面设置有上底座2，上底座2内部设置有两个固定杆7以及两个第一弹簧8，两个固定杆7的外表面均设置有缓冲块9，每个缓冲块的9左表面以及右表面均设置有一个第一弹簧8，两个缓冲块9的下表面均设置有第二限位块6，连接杆3设置有两个，两个第一限位块4的前表面、两个第二限位块6的前表面、两个连接杆3的前表面上端以及两个连接杆3的前表面下端均开设有圆形通孔，第一圆柱销5与第二圆柱销17均设置有两个，两个第一圆柱销5分别设置在两个第一限位块4与两个连接杆3前表面下端开设的圆形通孔内，两个第二圆柱销13分别设置在两个第二限位块6与两个连接杆3前表面上端开设的圆形通孔内，两个第一圆柱销5的前后表面与两个第二圆柱销13的前后表面均设置有挡板12。
阻尼器10设置在固定底座1上表面中间，两个第一限位块4分别设置在固定底座1上表面左侧中间与固定底座1上表面右侧中间，两个缓冲块9分别设置在两个固定杆7外表面中间，四个下水平杆15分别设置在固定底座1上表面四周拐角处。
两个固定杆7分别设置在四个第一弹簧8内部，每两个第一弹簧8的内部设置有一个固定杆7。
两个缓冲块9均为一种左右活动机构，四个挡块16均为一种上下活动机构，两个缓冲块9在受到颠簸时能够进行左右活动，四个挡块16在进行减震时进行上下活动。
固定底座1、上底座2、连接杆3、第一限位块4、第一圆柱销5、第二限位块6、固定杆7、第一弹簧8、缓冲块9、第二弹簧11以及第二圆柱销13的材质均为不锈钢，不锈钢有较好的防腐蚀向与耐磨性，可以提高装置整体的使用寿命。
作为本发明的一个实施例：在实际使用时，当油品快检车在行驶在路上遇到颠簸时，上底座2与阻尼器10均向下活动，通过第二弹簧11与阻尼器10的配合，从而对油品快检车进行缓冲减震，当上底座2向下活动时，两个连接杆3受到上底座2的挤压进行旋转，使两个连接杆3带动两个缓冲块9分别向上底座2内部左右两侧滑动，使得多个第一弹簧8收缩，通过多个第一弹簧8能够进行进一步的缓冲减震，在第二弹簧11收缩减震的同时，四个上水平杆14也向下移动，四个上水平杆14与四个下水平杆15能防止油品快检车发生晃动，使油品快检车在行驶过程中也能保持水平，使精密检测仪器即使在车辆运行中，依然能保持稳定工作，提高了工作效率，防磨垫片17与防磨垫圈18能够防止挡块16在活动过程中产生磨损；通过设置的缓冲块9、连接杆3、第一限位块4、第二限位块6、固定杆7以及多个第一弹簧8，能够加强汽车减震效果，使汽车行驶发生颠簸时，能够进行多个方向同步减震，从而能够延长该装置整体的使用寿命，提高装置的减震效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.油品快检车减震装置，包括固定底座（1）、连接杆（3）、第一圆柱销（5）、缓冲块（9）以及阻尼器（10），其特征在于：所述固定底座（1）的上表面设置有两个第一限位块（4）、四个下水平杆（15）以及阻尼器（10），所述阻尼器（10）的外侧表面设置有第二弹簧（11），四个所述下水平杆（15）内部均设置有挡块（16），四个所述挡块（16）的上表面均设置有上水平杆（14），四个所述挡块（16）的上表面均设置有防磨垫圈（18），四个所述挡块（16）的下表面均设置有防磨垫片（17），所述阻尼器（10）与四个上水平杆（14）的上表面设置有上底座（2），所述上底座（2）内部设置有两个固定杆（7）以及两个第一弹簧（8），两个所述固定杆（7）的外表面均设置有缓冲块（9），每个所述缓冲块的（9）左表面以及右表面均设置有一个第一弹簧（8），两个所述缓冲块（9）的下表面均设置有第二限位块（6），所述连接杆（3）设置有两个，两个所述第一限位块（4）的前表面、两个第二限位块（6）的前表面、两个连接杆（3）的前表面上端以及两个连接杆（3）的前表面下端均开设有圆形通孔，所述第一圆柱销（5）与第二圆柱销（17）均设置有两个，两个所述第一圆柱销（5）分别设置在两个第一限位块（4）与两个连接杆（3）前表面下端开设的圆形通孔内，两个所述第二圆柱销（13）分别设置在两个第二限位块（6）与两个连接杆（3）前表面上端开设的圆形通孔内，两个所述第一圆柱销（5）的前后表面与两个第二圆柱销（13）的前后表面均设置有挡板（12）。
2.如权利要求1所述的油品快检车减震装置，其特征在于：所述阻尼器（10）设置在固定底座（1）上表面中间，两个所述第一限位块（4）分别设置在固定底座（1）上表面左侧中间与固定底座（1）上表面右侧中间，两个所述缓冲块（9）分别设置在两个固定杆（7）外表面中间，四个所述下水平杆（15）分别设置在固定底座（1）上表面四周拐角处。
3.如权利要求1所述的油品快检车减震装置，其特征在于：两个所述固定杆（7）分别设置在四个第一弹簧（8）内部，每两个所述第一弹簧（8）的内部设置有一个固定杆（7）。
4.如权利要求1所述的油品快检车减震装置，其特征在于：两个所述缓冲块（9）均为一种左右活动机构，四个所述挡块（16）均为一种上下活动机构。
5.如权利要求1所述的油品快检车减震装置，其特征在于：所述固定底座（1）、上底座（2）、连接杆（3）、第一限位块（4）、第一圆柱销（5）、第二限位块（6）、固定杆（7）、第一弹簧（8）、缓冲块（9）、第二弹簧（11）以及第二圆柱销（13）的材质均为不锈钢。
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