CN113182391A - 一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新兴能源汽车技术研发技术领域，且公开了一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，包括调节机构，所述调节机构的内部设置有驱动杆，所述调节机构的内部设置有转盘，所述转盘的表面设置有推环，所述转盘的表面设置有传动齿轮，所述传动齿轮的表面设置有齿圈，所述齿圈的表面设置有调节杆，还包括下座，所述下座的内部设置有轴座，该新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，通过液压杆与压板和滚轮的配合使用，传动轴和槽盘与顶柱的配合使用，滑座与滚轮的配合使用，可对板件进行防回变折弯加工操作，折弯之后的板件不易回变恢复，板件的折弯效果好，可有效提高板件折弯加工的质量。

Description

一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构

技术领域

本发明涉及新兴能源汽车技术研发技术领域，具体为一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构。

背景技术

新兴能源汽车是指利用新型可再生能源转换的能量作为汽车驱动能源的汽车，新兴能源汽车的研发可以减小汽车对传统能源的消耗，有利于人类的可持续发展。新兴能源汽车在制造时，其内部的一些板件需要进行折弯加工处理，现有的板件折弯设备只能折弯加工一种折弯角度的板件，板件折弯加工的适用范围小，调节性不高，会影响板件的加工。板件在折弯加工之后，会出现回变恢复的现象，导致板件的折弯角度不达标，板件的折弯加工效果不好，会影响板件制造的质量。

为解决以上问题，我们提出了一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，具备了可对板件的折弯角度进行调节，板件的折弯加工适用范围广，可防止板件回变，板件的折弯加工效果好的优点，可有效提高板件折弯加工的质量。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，具备可对板件的折弯角度进行调节，板件的折弯加工适用范围广，可防止板件回变，板件的折弯加工效果好的优点，解决了板件折弯设备只能折弯加工一种折弯角度的板件，板件折弯加工的适用范围小，调节性不高，板件在折弯加工之后，会出现回变恢复的现象，会导致板件的折弯角度不达标，板件的折弯加工效果不好的问题。

(二)技术方案

为实现上述可对板件的折弯角度进行调节，板件的折弯加工适用范围广，可防止板件回变，板件的折弯加工效果好的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，包括调节机构，所述调节机构的内部设置有驱动杆，所述调节机构的内部设置有转盘，所述转盘的表面设置有推环，所述转盘的表面设置有传动齿轮，所述传动齿轮的表面设置有齿圈，所述齿圈的表面设置有调节杆。

还包括下座，所述下座的内部设置有轴座，所述轴座的表面转动连接有底板，所述底板的侧表面设置有楔块，所述下座的上部设置有上座。

所述上座的下表面设置有压制机构，所述压制机构包括传动轴，所述传动轴的表面设置有槽盘，所述传动轴的表面滑动连接有滑座，所述滑座的内部设置有顶柱，所述滑座的下表面设置有滚轮，所述压制机构的下表面设置有液压杆，所述液压杆的下表面设置有压板。

优选的，所述底板有两个，对称分布在轴座表面的两侧底板的外侧表面设计有槽道。

优选的，所述调节机构有两组，分别与两个底板相对应，驱动杆的表面设计有槽柱，与推环滑动连接。

优选的，所述转盘与传动齿轮采用同轴设计，齿圈采用半齿环设计，内表面设计有齿面，与传动齿轮相适配。

优选的，所述调节杆与下座的内表面之间为转动连接，与齿圈固定连接，远离下座的一端与对应的底板外侧表面的槽道滑动连接。

优选的，所述传动轴有两个，呈平行分布，表面均开设有螺旋形槽道，两个传动轴表面的螺旋形槽道的方向相反，两个传动轴之间为带连接。

优选的，所述槽盘的表面开设有槽道，与传动轴表面的槽道相通，两个传动轴表面的槽盘分别位于对应传动轴的两端，滑座位于两个传动轴之间，顶柱有两个，分别可与对应的传动轴表面的槽道相适配。

优选的，所述滚轮与压板之间为滑动连接，液压杆有两组，对称分布在滚轮的两侧，压板与底板相对应。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，通过驱动杆与推环的配合使用，转盘与传动齿轮的配合使用，传动齿轮与齿圈的配合使用，调节杆与底板的配合使用，可对板件的折弯角度进行调节，板件的折弯加工角度适用范围广，可有效提高板件加工折弯加工的通用性，有利于板件的折弯加工。

2、该新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，通过液压杆与压板和滚轮的配合使用，传动轴和槽盘与顶柱的配合使用，滑座与滚轮的配合使用，可对板件进行防回变折弯加工操作，折弯之后的板件不易回变恢复，板件的折弯效果好，可有效提高板件折弯加工的质量。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明压制机构相关结构示意图；

图3为本发明俯视结构示意图；

图4为本发明图3中A处结构示意图。

图中：1、下座；2、轴座；3、底板；4、楔块；5、调节机构；51、驱动杆；52、转盘；53、推环；54、传动齿轮；55、齿圈；56、调节杆；6、上座；7、压制机构；71、传动轴；72、槽盘；73、滑座；74、顶柱；75、滚轮；76、液压杆；77、压板；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-4，一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，包括下座1，下座1的内部设置有轴座2，用于底板3的转动调节，轴座2的表面转动连接有底板3，底板3有两个，对称分布在轴座2表面的两侧，底板3的外侧表面设计有槽道，与压板77配合，用于板件的折弯加工，底板3的侧表面设置有楔块4，用于板件的辅助支撑。

包括调节机构5，调节机构5有两组，分别与两个底板3相对应，用于对底板3的角度进行调节，调节机构5的内部设置有驱动杆51，驱动杆51的表面设计有槽柱，与推环53滑动连接，用于带动推环53转动，调节机构5的内部设置有转盘52，转盘52与传动齿轮54采用同轴设计，用于带动传动齿轮54转动，转盘52的表面设置有推环53，用于带动转盘52转动。

转盘52的表面设置有传动齿轮54，与齿圈55啮合，带动齿圈55转动，传动齿轮54的表面设置有齿圈55，齿圈55采用半齿环设计，内表面设计有齿面，与传动齿轮54相适配，用于带动调节杆56转动，齿圈55的表面设置有调节杆56，调节杆56与下座1的内表面之间为转动连接，与齿圈55固定连接，远离下座1的一端与对应的底板3外侧表面的槽道滑动连接，用于带动底板3转动，下座1的上部设置有上座6，上座6的下表面设置有压制机构7，用于对板件进行防回变折弯加工。

实施例二：

请参阅图1-4，一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，包括下座1，下座1的内部设置有轴座2，用于底板3的转动调节，轴座2的表面转动连接有底板3，底板3有两个，对称分布在轴座2表面的两侧，底板3的外侧表面设计有槽道，与压板77配合，用于板件的折弯加工，底板3的侧表面设置有楔块4，用于板件的辅助支撑，包括调节机构5，用于对两个底板3的夹角进行调节，下座1的上部设置有上座6，上座6的下表面设置有压制机构7。

压制机构7包括传动轴71，传动轴71有两个，呈平行分布，表面均开设有螺旋形槽道，两个传动轴71表面的螺旋形槽道的方向相反，两个传动轴71之间为带连接，与顶柱74配合，用于带动滑座73移动，传动轴71的表面设置有槽盘72，槽盘72的表面开设有槽道，与传动轴71表面的槽道相通，两个传动轴71表面的槽盘72分别位于对应传动轴71的两端，用于推动顶柱74移动，传动轴71的表面滑动连接有滑座73，滑座73位于两个传动轴71之间，用于带动滚轮75移动。

滑座73的内部设置有顶柱74，顶柱74有两个，分别可与对应的传动轴71表面的槽道相适配，用于带动滑座73移动，滑座73的下表面设置有滚轮75，滚轮75与压板77之间为滑动连接，用于对板件进行辅助防回变折弯加工，压制机构7的下表面设置有液压杆76，液压杆76有两组，对称分布在滚轮75的两侧，用于带动压板77和滚轮75移动，液压杆76的下表面设置有压板77，压板77与底板3相对应，与底板3配合，用于对板件进行折弯加工。

实施例三：

请参阅图1-4，一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，包括下座1，下座1的内部设置有轴座2，用于底板3的转动调节，轴座2的表面转动连接有底板3，底板3有两个，对称分布在轴座2表面的两侧，底板3的外侧表面设计有槽道，与压板77配合，用于板件的折弯加工，底板3的侧表面设置有楔块4，用于板件的辅助支撑，包括调节机构5，调节机构5有两组，分别与两个底板3相对应，用于对底板3的角度进行调节。

调节机构5的内部设置有驱动杆51，驱动杆51的表面设计有槽柱，与推环53滑动连接，用于带动推环53转动，调节机构5的内部设置有转盘52，转盘52与传动齿轮54采用同轴设计，用于带动传动齿轮54转动，转盘52的表面设置有推环53，用于带动转盘52转动，转盘52的表面设置有传动齿轮54，与齿圈55啮合，带动齿圈55转动，传动齿轮54的表面设置有齿圈55，齿圈55采用半齿环设计，内表面设计有齿面，与传动齿轮54相适配，用于带动调节杆56转动。

齿圈55的表面设置有调节杆56，调节杆56与下座1的内表面之间为转动连接，与齿圈55固定连接，远离下座1的一端与对应的底板3外侧表面的槽道滑动连接，用于带动底板3转动，下座1的上部设置有上座6，上座6的下表面设置有压制机构7，压制机构7包括传动轴71，传动轴71有两个，呈平行分布，表面均开设有螺旋形槽道，两个传动轴71表面的螺旋形槽道的方向相反，两个传动轴71之间为带连接，与顶柱74配合，用于带动滑座73移动。

传动轴71的表面设置有槽盘72，槽盘72的表面开设有槽道，与传动轴71表面的槽道相通，两个传动轴71表面的槽盘72分别位于对应传动轴71的两端，用于推动顶柱74移动，传动轴71的表面滑动连接有滑座73，滑座73位于两个传动轴71之间，用于带动滚轮75移动，滑座73的内部设置有顶柱74，顶柱74有两个，分别可与对应的传动轴71表面的槽道相适配，用于带动滑座73移动。

滑座73的下表面设置有滚轮75，滚轮75与压板77之间为滑动连接，用于对板件进行辅助防回变折弯加工，压制机构7的下表面设置有液压杆76，液压杆76有两组，对称分布在滚轮75的两侧，用于带动压板77和滚轮75移动，液压杆76的下表面设置有压板77，压板77与底板3相对应，与底板3配合，用于对板件进行折弯加工。

工作原理：在对新能源汽车中的板件进行折弯加工时，可使用该装置对板件进行辅助压制折弯加工，具体操作步骤如下：

首先确定板件的折弯角度，然后对两个底板3之间的夹角进行调节，通过相关驱动设备启动驱动杆51，驱动杆51带动推环53转动，推环53带动转盘52转动，转盘52带动传动齿轮54转动，传动齿轮54通过与齿圈55啮合，带动齿圈55转动，齿圈55带动调节杆56转动，调节杆56带动底板3转动，两组调节机构5相互配合，会带动两个底板3做同步相向转动或反向转动。

根据板件需要折弯的角度，确定两个底板3之间的夹角，然后将板件放置在两个底板3的表面，通过相关驱动设备启动液压杆76，液压杆76回带动压板77和滚轮75一起向下移动，压板77会与板件的表面接触，并与底板3配合，将板件向底板3的表面挤压，两个压板77相互配合，对板件进行折弯加工，当压板77将板件挤压在底板3的表面时，此时，滚轮75会与板件的中间表面接触，对板件进行同步折弯加工。

此时，通过相关驱动设备使传动轴71转动，传动轴71通过带连接带动另一个传动轴71做同步转动，传动轴71转动时，会通过其表面的螺旋形槽道与顶柱74的配合，带动滑座73在其表面滑动，滑座73带动滚轮75一起移动，滚轮75会在板件的中间折弯的位置进行滚动压制，当滑座73从传动轴71的一端移动到另一端时，此时顶柱74会通过传动轴71表面的螺旋形槽道进入到槽盘72中，槽盘72会推动该顶柱74向另一个顶柱74的方向移动，使另一个顶柱74与对应的传动轴71表面的槽道配合，此时该传动轴71会通过其表面槽道与顶柱74的配合，带动滑座73反向移动，滑座73带动滚轮75一起移动，滚轮75会反向在板件表面折弯的位置进行滚动压制，以此对板件进行定型压制，防止板件回变恢复。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，其特征在于：包括调节机构(5)，所述调节机构(5)的内部设置有驱动杆(51)，所述调节机构(5)的内部设置有转盘(52)，所述转盘(52)的表面设置有推环(53)，所述转盘(52)的表面设置有传动齿轮(54)，所述传动齿轮(54)的表面设置有齿圈(55)，所述齿圈(55)的表面设置有调节杆(56)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，其特征在于：还包括下座(1)，所述下座(1)的内部设置有轴座(2)，所述轴座(2)的表面转动连接有底板(3)，所述底板(3)的侧表面设置有楔块(4)，所述下座(1)的上部设置有上座(6)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，其特征在于：所述上座(6)的下表面设置有压制机构(7)，所述压制机构(7)包括传动轴(71)，所述传动轴(71)的表面设置有槽盘(72)，所述传动轴(71)的表面滑动连接有滑座(73)，所述滑座(73)的内部设置有顶柱(74)，所述滑座(73)的下表面设置有滚轮(75)，所述压制机构(7)的下表面设置有液压杆(76)，所述液压杆(76)的下表面设置有压板(77)。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，其特征在于：所述底板(3)有两个，对称分布在轴座(2)表面的两侧底板(3)的外侧表面设计有槽道。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，其特征在于：所述调节机构(5)有两组，分别与两个底板(3)相对应，驱动杆(51)的表面设计有槽柱，与推环(53)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，其特征在于：所述转盘(52)与传动齿轮(54)采用同轴设计，齿圈(55)采用半齿环设计，内表面设计有齿面，与传动齿轮(54)相适配。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，其特征在于：所述调节杆(56)与下座(1)的内表面之间为转动连接，与齿圈(55)固定连接，远离下座(1)的一端与对应的底板(3)外侧表面的槽道滑动连接。

8.根据权利要求3所述的一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，其特征在于：所述传动轴(71)有两个，呈平行分布，表面均开设有螺旋形槽道，两个传动轴(71)表面的螺旋形槽道的方向相反，两个传动轴(71)之间为带连接。

9.根据权利要求3所述的一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，其特征在于：所述槽盘(72)的表面开设有槽道，与传动轴(71)表面的槽道相通，两个传动轴(71)表面的槽盘(72)分别位于对应传动轴(71)的两端，滑座(73)位于两个传动轴(71)之间，顶柱(74)有两个，分别可与对应的传动轴(71)表面的槽道相适配。

10.根据权利要求3所述的一种新能源汽车板件变角度防回变辅助折弯机构，其特征在于：所述滚轮(75)与压板(77)之间为滑动连接，液压杆(76)有两组，对称分布在滚轮(75)的两侧，压板(77)与底板(3)相对应。

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