CN113175495B - 一种斜拉索减震装置及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种斜拉索减震装置及安装方法，属于桥梁工程技术领域。该斜拉索减震装置，包括：固定套筒和减震座；固定套筒包括：第一内壳和第二内壳，斜拉索连接在第一内壳和第二内壳之间，第一内壳和第二内壳的上下两端均设置有连接板，第一内壳的外侧壁通过多个第一减震弹簧连接有第一外壳，第二内壳的外侧壁通过多个第一减震弹簧连接有第二外壳。在本发明中因风力等影响而产生的激振力时，多个第一减震弹簧对震动能力进行缓冲和吸收，提供两个减震座对斜拉索进行固定，保证工作稳定性，能够更好的保证桥梁安全，并且还可以吸收桥面震动，使得第一缓冲阻尼器更加稳定，并通过第一缓冲阻尼器吸收斜拉索的震动，提高了对斜拉索的吸振缓冲能力。

Description

一种斜拉索减震装置及安装方法

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种斜拉索减震装置及安装方法。

背景技术

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系，其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁，其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料，斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成，其中桥梁斜拉索是重要的承载构件，桥梁斜拉索由于质量、刚度和阻尼都较小，易发生振动，尤其是在风雨共同作用下拉索发生大幅度风雨激振的概率较高，一旦发生激振容易造成桥梁安全事故，因此需要在斜拉索上设置缓冲装置。

现有的缓冲装置仅设置一组缓冲阻尼器，在使用中容易由于疲劳强度的影响导致缓冲阻尼器失去作用，导致不能很好的起到缓冲效果。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种斜拉索减震装置及安装方法。

一方面，提供了一种斜拉索减震装置，包括：固定套筒和减震座；所述固定套筒包括：第一内壳和第二内壳，斜拉索连接在所述第一内壳和所述第二内壳之间，所述第一内壳和所述第二内壳的上下两端均设置有连接板，所述第一内壳的外侧壁通过多个第一减震弹簧连接有第一外壳，所述第二内壳的外侧壁通过多个第一减震弹簧连接有第二外壳，所述第一外壳和所述第二外壳的外侧壁均设置有第一固定块；所述减震座为两个，设置在所述固定套筒两侧的桥面上，所述减震座包括：第一固定板、第二减震弹簧和第二固定块；所述第一固定板连接在桥面上，所述第二减震弹簧连接在所述第一固定板上，所述第二固定块连接在所述第二减震弹簧上，所述第二固定块和所述第一固定块之间铰接有第一缓冲阻尼器。

进一步地，所述第一固定板两侧的桥面上均连接有第三固定块，所述第二固定块的两侧均连接有第四固定块，相对应的所述第三固定块和所述第四固定块之间铰接有缓冲杆。

进一步地，所述缓冲杆包括：第一连接杆和第二连接杆；所述第一连接杆内部为中空状，且内部设置有第三减震弹簧，所述第一连接杆的一端与所述第三固定块铰接，所述第二连接杆的一端与所述第四固定块铰接，所述第二连接杆的另一端进入所述第一连接杆的另一端，与所述第三减震弹簧连接。

进一步地，所述斜拉索减震装置还包括：支撑座；所述支撑座包括：第二固定板、第三固定板和两个第三连接杆，两个所述第三连接杆的一端相对应的与所述第一外壳和所述第二外壳的底部连接，所述第三连接杆的另一端与所述第二固定板连接，所述第二固定板的底部设置有第五固定块，所述第五固定块上铰接有第二缓冲阻尼器，所述第二缓冲阻尼器的另一端与所述第三固定板铰接，所述第三固定板连接在桥面上。

进一步地，所述第二缓冲阻尼器的个数为两个。

进一步地，所述第三固定板上设置有两个防滑槽，所述第二缓冲阻尼器相对应的铰接在所述防滑槽内。

另一方面，提供了一种斜拉索减震装置安装方法，包括：将第一内壳和第二内壳套在斜拉索上，通过螺栓将连接板固定，

分别在斜拉索两侧下方的桥面上各通过螺钉将对应的减震座的第一固定板固定在桥面上；

将一个第一缓冲阻尼器的一端与第一外壳的第一固定块铰接，将该第一缓冲阻尼器的另一端与相对应的第二固定块铰接；

将另一个第一缓冲阻尼器的一端与第二外壳的第一固定块铰接，将该第一缓冲阻尼器的另一端与相对应的第二固定块铰接；

在第一固定板两侧的桥面上均连接第三固定块，第二固定块的两侧均连接第四固定块，将缓冲杆的一端铰接在第三固定块上，将缓冲杆的另一端铰接在第四固定块上；

将第三固定板固定在斜拉索正下方的桥面上，将两个第二缓冲阻尼器的一端相对应地与第三固定板上的两个防滑槽铰接，将第二缓冲阻尼器的另一端与第五固定块铰接。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：在本发明中设置有固定套筒和减震座，因风力、大气等影响而产生的激振力时，多个第一减震弹簧对震动能力进行缓冲和吸收，减震座为两个，可以通过减震座对斜拉索进行固定，保证工作稳定性，并且还可以吸收桥面震动，使得第一缓冲阻尼器更加稳定，加强第一缓冲阻尼器的使用寿命，并通过第一缓冲阻尼器吸收斜拉索的震动，提高了对斜拉索的吸振缓冲能力。另外，支撑座设置在斜拉索正下方的桥面上，一方面可以通过支撑座对斜拉索进行支撑，保证斜拉索工作稳定性，另一方面，下方的第二缓冲阻尼器，结合两侧的减震座，可以对多个角度的斜拉索多个方向的振动都能起到有效抑制作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实提供的一种斜拉索减震装置的结构示意图；

图2是本发明提供的一种第二缓冲阻尼器与第三固定板的连接示意图；

图3是本发明提供的一种第三固定板结构示意图。

附图标记：1-第一内壳；2-第二内壳；3-斜拉索；4-连接板；5-第一减震弹簧；6-第一外壳；7-第二外壳；8-第一固定块；9-第一固定板；10-第二减震弹簧；11-第二固定块；12-第一缓冲阻尼器；13-第三固定块；14-第四固定块；15-第一连接杆；16-第二连接杆；17-第三减震弹簧；18-第二固定板；19-第三固定板；20-第三连接杆；21-第五固定块；22-第二缓冲阻尼器；23-防滑槽；24-螺栓；25-螺钉。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本发明所使用的的术语“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的。

除非另有定义，本发明所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体地实施例目的，不是旨在于限定本发明。

参见图1-3，该斜拉索减震装置包括：固定套筒和减震座；固定套筒包括：第一内壳1和第二内壳2，斜拉索3连接在第一内壳1和第二内壳2之间，第一内壳1和第二内壳2的上下两端均设置有连接板4，第一内壳1的外侧壁通过多个第一减震弹簧5连接有第一外壳6，第二内壳2的外侧壁通过多个第一减震弹簧5连接有第二外壳7，第一外壳6和第二外壳7的外侧壁均设置有第一固定块8；减震座为两个，设置在固定套筒两侧的桥面上，减震座包括：第一固定板9、第二减震弹簧10和第二固定块11；第一固定板9连接在桥面上，第二减震弹簧10连接在第一固定板9上，第二固定块11连接在第二减震弹簧10上，第二固定块11和第一固定块8之间铰接有第一缓冲阻尼器12。

需要说明的是，在本发明中设置有固定套筒和减震座，因风力、大气等影响而产生的激振力时，首先通过第一内壳1、第二内壳2与第一外壳6、第二外壳7之间的多个第一减震弹簧5对震动能力进行缓冲和吸收，减震座为两个，设置在固定套筒两侧的桥面上，桥面上产生的震动可以通过减震座上的第二减震弹簧10对震动能力进行缓冲和吸收，固定套筒与减震座之间连接有第一缓冲阻尼器12，一方面可以通过减震座对斜拉索进行固定，保证工作稳定性，另一方面，吸收桥面震动，并通过第一缓冲阻尼器12吸收斜拉索的震动，提高了对斜拉索的吸振缓冲能力。

进一步地，第一固定板9两侧的桥面上均连接有第三固定块13，第二固定块11的两侧均连接有第四固定块14，相对应的第三固定块13和第四固定块14之间铰接有缓冲杆。可以通过缓冲杆进一步的吸收桥面产生震动，加强减震座的减震能力，从而进一步减少斜拉索震动。

进一步地，缓冲杆包括：第一连接杆15和第二连接杆16；第一连接杆15内部为中空状，且内部设置有第三减震弹簧17，第一连接杆15的一端与第三固定块13铰接，第二连接杆16的一端与第四固定块14铰接，第二连接杆16的另一端进入第一连接杆15的另一端，与第三减震弹簧17连接。

进一步地，该斜拉索减震装置还包括：支撑座；支撑座包括：第二固定板18、第三固定板19和两个第三连接杆20，两个第三连接杆20的一端相对应的与第一外壳6和第二外壳7的底部连接，第三连接杆20的另一端与第二固定板18连接，第二固定板18的底部设置有第五固定块21，第五固定块21上铰接有第二缓冲阻尼器22，第二缓冲阻尼器22的另一端与第三固定板19铰接，第三固定板19连接在桥面上。

需要说明的是，支撑座设置在斜拉索正下方的桥面上，一方面可以通过支撑座对斜拉索进行支撑，保证工作稳定性，能够更好的保证桥梁安全，另一方面，下方的第二缓冲阻尼器22，结合两侧的减震座，可以对多个角度的斜拉索多个方向的振动都能起到有效抑制作用。

进一步地，第二缓冲阻尼器22的个数为两个。两个第二缓冲阻尼器22在斜拉索前、后倾斜设置，从而加强斜拉索的稳固和减少震动。

进一步地，第三固定板19上设置有两个防滑槽23，第二缓冲阻尼器22相对应的铰接在防滑槽23内。从而可以防止第二缓冲阻尼器22滑动。

本发明中提供的该斜拉索减震装置的安装方法可以为：

步骤(1)：将第一内壳1和第二内壳2套在斜拉索3上，通过螺栓24将连接板4固定。

步骤(2)：分别在斜拉索3两侧下方的桥面上各通过螺钉25将对应的减震座的第一固定板9固定在桥面上。

步骤(3)：将一个第一缓冲阻尼器12的一端与第一外壳6的第一固定块8铰接，将该第一缓冲阻尼器12的另一端与相对应的第二固定块11铰接；将另一个第一缓冲阻尼器12的一端与第二外壳7的第一固定块8铰接，将该第一缓冲阻尼器12的另一端与相对应的第二固定块11铰接。

步骤(4)：在第一固定板9两侧的桥面上均连接第三固定块13，第二固定块11的两侧均连接第四固定块14，将缓冲杆的一端铰接在第三固定块13上，将缓冲杆的另一端铰接在第四固定块14上。

步骤(5)：将第三固定板19固定在斜拉索正下方的桥面上，将两个第二缓冲阻尼器22的一端相对应地与第三固定板19上的两个防滑槽23铰接，将第二缓冲阻尼器22的另一端与第五固定块21铰接。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种斜拉索减震装置，其特征在于，包括：固定套筒、减震座和支撑座；

所述固定套筒包括：第一内壳（1）和第二内壳（2），斜拉索（3）连接在所述第一内壳（1）和所述第二内壳（2）之间，所述第一内壳（1）和所述第二内壳（2）的上下两端均设置有连接板（4），所述第一内壳（1）的外侧壁通过多个第一减震弹簧（5）连接有第一外壳（6），所述第二内壳（2）的外侧壁通过多个第一减震弹簧（5）连接有第二外壳（7），所述第一外壳（6）和所述第二外壳（7）的外侧壁均设置有第一固定块（8）；

所述减震座为两个，设置在所述固定套筒两侧的桥面上，所述减震座包括：第一固定板（9）、第二减震弹簧（10）和第二固定块（11）；所述第一固定板（9）连接在桥面上，所述第二减震弹簧（10）连接在所述第一固定板（9）上，所述第二固定块（11）连接在所述第二减震弹簧（10）上，所述第二固定块（11）和所述第一固定块（8）之间铰接有第一缓冲阻尼器（12）；

所述第一固定板（9）两侧的桥面上均连接有第三固定块（13），所述第二固定块（11）的两侧均连接有第四固定块（14），相对应的所述第三固定块（13）和所述第四固定块（14）之间铰接有缓冲杆；

所述缓冲杆包括：第一连接杆（15）和第二连接杆（16）；所述第一连接杆（15）内部为中空状，且内部设置有第三减震弹簧（17），所述第一连接杆（15）的一端与所述第三固定块（13）铰接，所述第二连接杆（16）的一端与所述第四固定块（14）铰接，所述第二连接杆（16）的另一端进入所述第一连接杆（15）的另一端，与所述第三减震弹簧（17）连接；

所述支撑座包括：第二固定板（18）、第三固定板（19）和两个第三连接杆（20），两个所述第三连接杆（20）的一端相对应的与所述第一外壳（6）和所述第二外壳（7）的底部连接，所述第三连接杆（20）的另一端与所述第二固定板（18）连接，所述第二固定板（18）的底部设置有第五固定块（21），所述第五固定块（21）上铰接有第二缓冲阻尼器（22），所述第二缓冲阻尼器（22）的另一端与所述第三固定板（19）铰接，所述第三固定板（19）连接在桥面上；

所述支撑座位于所述固定套筒的正下方，所述减震座分别位于所述支撑座的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种斜拉索减震装置，其特征在于，所述第二缓冲阻尼器（22）的个数为两个。

3.根据权利要求2所述的一种斜拉索减震装置，其特征在于，所述第三固定板（19）上设置有两个防滑槽（23），所述第二缓冲阻尼器（22）相对应的铰接在所述防滑槽（23）内。

4.一种如权利要求3所述的斜拉索减震装置的安装方法，其特征在于，包括：

将第一内壳（1）和第二内壳（2）套在斜拉索（3）上，通过螺栓（24）将连接板（4）固定，

分别在斜拉索（3）两侧下方的桥面上各通过螺钉（25）将对应的减震座的第一固定板（9）固定在桥面上；

将一个第一缓冲阻尼器（12）的一端与第一外壳（6）的第一固定块（8）铰接，将该第一缓冲阻尼器（12）的另一端与相对应的第二固定块（11）铰接；

将另一个第一缓冲阻尼器（12）的一端与第二外壳（7）的第一固定块（8）铰接，将该第一缓冲阻尼器（12）的另一端与相对应的第二固定块（11）铰接；

在第一固定板（9）两侧的桥面上均连接第三固定块（13），第二固定块（11）的两侧均连接第四固定块（14），将缓冲杆的一端铰接在第三固定块（13）上，将缓冲杆的另一端铰接在第四固定块（14）上；

将第三固定板（19）固定在斜拉索正下方的桥面上，将两个第二缓冲阻尼器（22）的一端相对应地与第三固定板（19）上的两个防滑槽（23）铰接，将第二缓冲阻尼器（22）的另一端与第五固定块（21）铰接。

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