CN113140370B - 一种新能源汽车充电桩专用电缆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种新能源汽车充电桩专用电缆，所述专用电缆一端连接至充电桩、另一端连接至充电枪，包括定位芯、导线、定位条和支撑管，所述定位芯为两端封闭的柔性管体，定位芯内部空间形成进液腔，若干个所述导线均匀圆周阵列设置于定位芯圆周外侧，所述支撑管为两端封闭的柔性管体且同轴设置于定位芯外侧，所述导线的两端分别密封伸出支撑管的两端，支撑管与定位芯之间的空间形成出液腔，所述定位条呈由弹性材质制成的长条状，定位条设置于支撑管和定位芯之间，所述进液腔和出液腔内填充有导热油。本发明的目的在于解决或至少减轻快速充电过程中电缆发热的问题，提供一种新能源汽车充电桩专用电缆。

Description

一种新能源汽车充电桩专用电缆
技术领域
本发明涉及充电电缆技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电桩专用电缆。
背景技术
新能源电动汽车是零排放或者超低排放车辆，是解决机动车排放的根本性措施，它的开发和推广应用，为从根本上改善城市大气环境质量提供了一条有效的途径。影响纯电动车发展的最大障碍就是动力电池，如何将电池做到最小并且将电池容量做到最大是每个厂商研究的问题，除此之外，另一大障碍就是电动汽车充电时间问题。
目前普遍采用大功率充电的手段来大幅缩短充电时间，大功率充电必然带来充电电流的迅速增加，这将造成电缆发热和高温升，过高的电缆温升不仅会加速电缆的绝缘层以及保护套的损坏，还会引起电缆绝缘性能下降，造成短路的危险。另外大功率充电还会使得充电桩内部的电气元件发热增加，因此，有效地解决充电电缆及充电桩内部散热对于大功率充电技术的发展具有极强的推动作用。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，解决或至少减轻快速充电过程中电缆发热的问题，提供一种新能源汽车充电桩专用电缆。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种新能源汽车充电桩专用电缆，所述专用电缆一端连接至充电桩、另一端连接至充电枪，包括定位芯、导线、定位条和支撑管；
其中，所述定位芯为两端封闭的柔性管体，定位芯内部空间形成进液腔，所述进液腔靠近充电桩的一端连通至专用电缆外；
若干个所述导线均匀圆周阵列设置于定位芯圆周外侧，导线与定位芯导热贴合；
所述支撑管为两端封闭的柔性管体且同轴设置于定位芯外侧，所述导线的两端分别密封伸出支撑管的两端，支撑管与定位芯之间的空间形成出液腔，所述出液腔靠近充电枪的一端与所述进液腔靠近充电枪的一端连通，所述出液腔靠近充电桩的一端连通至专用电缆外；
所述定位条呈由弹性材质制成的长条状，定位条设置于支撑管和定位芯之间，定位条内外两侧分别与定位芯外壁和支撑管内壁贴合且设置于相邻的两个导线之间，定位条与导线数量相等且一一对应设置，若干个定位条均匀圆周阵列设置；
所述进液腔和出液腔内填充有导热油。
为了进一步实现本发明，可优先选用以下技术方案：
优选的，所述支撑管圆周外侧设置有绝缘层，所述绝缘层圆周外侧设置有耐磨层。
优选的，所述支撑管圆周外侧沿支撑管长度方向设置有加强筋，所述加强筋由柔性材质制成，加强筋固定贴合于支撑管圆周外表面且镶嵌于绝缘层内。
优选的，所述耐磨层圆周外侧螺旋缠绕有支撑条，所述支撑条为由柔性金属材质制成的矩形长条状，支撑条的螺旋间距值小于支撑条的宽度值。
优选的，所述导线和定位条的数量均为四个，所述定位芯的进液腔的截面呈十字形，定位芯圆周外侧设置有截面呈圆缺形的镶嵌槽，所述镶嵌槽的截面形状大于半圆形，镶嵌槽与导线数量相等，四个导线对应镶嵌于四个镶嵌槽内。
优选的，相邻的两个所述镶嵌槽之间设置有截面呈圆缺形的定位槽，所述定位槽的截面形状小于半圆形，定位槽与定位条数量相等，四个定位条对应设置于定位槽内。
优选的，所述定位芯内均匀镶嵌有多个导热线，所述导热线外端朝向导线且不伸出定位芯外壁，导热线内端朝向定位芯的中轴线且端面与定位芯内壁平齐。
优选的，所述定位芯内壁导热贴合有温差发电芯片，所述温差发电芯片的基材有柔性材质制成，温差发电芯片连接至充电桩。
优选的，所述专用电缆靠近充电桩的一端外侧设置有油箱，所述油箱内设置有降温仓和储油仓，所述储油仓内设置有油泵且连通至进液腔，所述降温仓一端与储油仓连通、另一端与出液仓连通。
优选的，所述进液腔内设置有温度传感器，所述温度传感器与油泵信号连接。
通过上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明的定位芯将导线进行定位，定位芯外部套合有支撑管，定位芯内部空间形成进液腔，支撑管与定位芯之间的空间形成出液腔，进液腔和出液腔内填充有导热油。通过导热油的流动将导线散发的热量传动出去，避免快速充电过程中电缆发热。
同时通过定位芯将导线可靠定位，定位条对支撑管起到支撑作用同时防止相邻的两个导线之间短路，出液腔内的导热油进一步起到绝缘效果。
通过加强筋和支撑条提升专用电缆的整体强度，提高使用寿命。
定位芯内均匀镶嵌有多个导热线，进一步提高导热效果，提高导线降温的速率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的侧视图；
图3为本发明的图2中A-A处的剖视图；
图4为本发明的图3中B处的放大图；
图5为本发明的定位芯的结构示意图；
其中：1-定位芯；2-导线；3-定位条；4-支撑管；5-进液腔；6-出液腔；7-绝缘层；8-耐磨层；9-加强筋；10-支撑条；11-导热线；12-温差发电芯片。
具体实施方式
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将结合发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
如图1-5所示，一种新能源汽车充电桩专用电缆，所述专用电缆一端连接至充电桩、另一端连接至充电枪，包括定位芯1、导线2、定位条3和支撑管4；
其中，所述定位芯1为两端封闭的柔性管体，定位芯1内部空间形成进液腔5，所述进液腔5靠近充电桩的一端连通至专用电缆外；
若干个所述导线2均匀圆周阵列设置于定位芯1圆周外侧，导线2与定位芯1导热贴合；
所述支撑管4为两端封闭的柔性管体且同轴设置于定位芯1外侧，所述导线2的两端分别密封伸出支撑管4的两端，支撑管4与定位芯1之间的空间形成出液腔6，所述出液腔6靠近充电枪的一端与所述进液腔5靠近充电枪的一端连通，所述出液腔6靠近充电桩的一端连通至专用电缆外；
所述定位条3呈由弹性材质制成的长条状，定位条3设置于支撑管4和定位芯1之间，定位条3内外两侧分别与定位芯1外壁和支撑管4内壁贴合且设置于相邻的两个导线2之间，定位条3与导线2数量相等且一一对应设置，若干个定位条3均匀圆周阵列设置；
所述进液腔5和出液腔6内填充有导热油。
为了提高安全性能和使用寿命，所述支撑管4圆周外侧设置有绝缘层7，所述绝缘层7圆周外侧设置有耐磨层8，所述支撑管4圆周外侧沿支撑管4长度方向设置有加强筋9，所述加强筋9由柔性材质制成，加强筋9固定贴合于支撑管4圆周外表面且镶嵌于绝缘层7内，所述耐磨层8圆周外侧螺旋缠绕有支撑条10，所述支撑条10为由柔性金属材质制成的矩形长条状，支撑条10的螺旋间距值小于支撑条10的宽度值。
为了优化产品结构，本实施例中，所述导线2和定位条3的数量均为四个，所述定位芯1的进液腔5的截面呈十字形，定位芯1圆周外侧设置有截面呈圆缺形的镶嵌槽，所述镶嵌槽的截面形状大于半圆形，镶嵌槽与导线2数量相等，四个导线2对应镶嵌于四个镶嵌槽内，相邻的两个所述镶嵌槽之间设置有截面呈圆缺形的定位槽，所述定位槽的截面形状小于半圆形，定位槽与定位条3数量相等，四个定位条3对应设置于定位槽内。
为了提高导热效率，所述定位芯1内均匀镶嵌有多个导热线11，所述导热线11外端朝向导线2且不伸出定位芯1外壁，导热线11内端朝向定位芯1的中轴线且端面与定位芯1内壁平齐。
为了节能，所述定位芯1内壁导热贴合有温差发电芯片12，所述温差发电芯片12的基材有柔性材质制成，温差发电芯片12连接至充电桩。
进一步优化产品结构，所述专用电缆靠近充电桩的一端外侧设置有油箱，所述油箱内设置有降温仓和储油仓，所述储油仓内设置有油泵且连通至进液腔5，所述降温仓一端与储油仓连通、另一端与出液仓连通，所述进液腔5内设置有温度传感器，所述温度传感器与油泵信号连接。
本发明的定位芯1将导线2进行定位，定位芯1外部套合有支撑管4，定位芯1内部空间形成进液腔5，支撑管4与定位芯1之间的空间形成出液腔6，进液腔5和出液腔6内填充有导热油。通过导热油的流动将导线2散发的热量传动出去，避免快速充电过程中电缆发热。
同时通过定位芯1将导线2可靠定位，定位条3对支撑管4起到支撑作用同时防止相邻的两个导线2之间短路，出液腔6内的导热油进一步起到绝缘效果。
通过加强筋9和支撑条10提升专用电缆的整体强度，提高使用寿命。
定位芯1内均匀镶嵌有多个导热线11，进一步提高导热效果，提高导线2降温的速率。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电桩专用电缆，所述专用电缆一端连接至充电桩、另一端连接至充电枪，其特征在于，包括定位芯（1）、导线（2）、定位条（3）和支撑管（4）；
其中，所述定位芯（1）为两端封闭的柔性管体，定位芯（1）内部空间形成进液腔（5），所述进液腔（5）靠近充电桩的一端连通至专用电缆外；
若干个所述导线（2）均匀圆周阵列设置于定位芯（1）圆周外侧，导线（2）
与定位芯（1）导热贴合；
所述支撑管（4）为两端封闭的柔性管体且同轴设置于定位芯（1）外侧，
所述导线（2）的两端分别密封伸出支撑管（4）的两端，支撑管（4）与定位芯
（1）之间的空间形成出液腔（6），所述出液腔（6）靠近充电枪的一端与所述
进液腔（5）靠近充电枪的一端连通，所述出液腔（6）靠近充电桩的一端连通
至专用电缆外；
所述定位条（3）呈由弹性材质制成的长条状，定位条（3）设置于支撑管
（4）和定位芯（1）之间，定位条（3）内外两侧分别与定位芯（1）外壁和支
撑管（4）内壁贴合且设置于相邻的两个导线（2）之间，定位条（3）与导线（2）
数量相等且一一对应设置，若干个定位条（3）均匀圆周阵列设置；
所述导线（2）和定位条（3）的数量均为四个，所述定位芯（1）的进液腔（5）的截面呈十字形，定位芯（1）圆周外侧设置有截面呈圆缺形的镶嵌槽，所述镶嵌槽的截面形状大于半圆形，镶嵌槽与导线（2）数量相等，四个导线（2）对应镶嵌于四个镶嵌槽内；
所述定位芯（1）内均匀镶嵌有多个导热线（11），所述导热线（11）外端朝向导线（2）且不伸出定位芯（1）外壁，导热线（11）内端朝向定位芯（1）的中轴线且端面与定位芯（1）内壁平齐；
所述进液腔（5）和出液腔（6）内填充有导热油。
2.根据权利要求 1 所述的一种新能源汽车充电桩专用电缆，其特征在于，
所述支撑管（4）圆周外侧设置有绝缘层（7），所述绝缘层（7）圆周外侧设置
有耐磨层（8）。
3.根据权利要求 2 所述的一种新能源汽车充电桩专用电缆，其特征在于，所述支撑管（4）圆周外侧沿支撑管（4）长度方向设置有加强筋（9），所述加强筋（9）由柔性材质制成，加强筋（9）固定贴合于支撑管（4）圆周外表面且镶嵌于绝缘层（7）内。
4.根据权利要求 2 所述的一种新能源汽车充电桩专用电缆，其特征在于，所述耐磨层（8）圆周外侧螺旋缠绕有支撑条（10），所述支撑条（10）为由柔性金属材质制成的矩形长条状，支撑条（10）的螺旋间距值小于支撑条（10）的宽度值。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩专用电缆，其特征在于，相邻的两个所述镶嵌槽之间设置有截面呈圆缺形的定位槽，所述定位槽的截面形状小于半圆形，定位槽与定位条（3）数量相等，四个定位条（3）对应设置于定位槽内。
6.根据权利要求 1所述的一种新能源汽车充电桩专用电缆，其特征在于，所述定位芯（1）内壁导热贴合有温差发电芯片（12），所述温差发电芯片（12）的基材由 柔性材质制成，温差发电芯片（12）连接至充电桩。
7.根据权利要求 1 所述的一种新能源汽车充电桩专用电缆，其特征在于，所述专用电缆靠近充电桩的一端外侧设置有油箱，所述油箱内设置有降温仓和储油仓，所述储油仓内设置有油泵且连通至进液腔（5），所述降温仓一端与储油仓连通、另一端与出液仓连通。
8.根据权利要求 7所述的一种新能源汽车充电桩专用电缆，其特征在于，所述进液腔（5）内设置有温度传感器，所述温度传感器与油泵信号连接。
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