CN113074237A - 集成的油捕获和垫圈*** - Google Patents

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C·R·布里曾丹
D·S·舒尔茨
R·G·马蒂斯
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Abstract

本发明涉及集成的油捕获和垫圈***。一种用于保持和再分配流体的***包括：捕获构件，其包括限定贮存器的凹陷表面和围绕凹陷表面的周边延伸的密封表面，该密封表面包括多个紧固件开口；密封构件，其邻近捕获构件的密封表面并与捕获构件的密封表面联接，该密封构件包围多个紧固件开口；盖构件，其联接到捕获构件；和至少一个紧固件，其将盖构件联接到捕获构件。盖构件和捕获构件将密封构件压缩地固定在它们之间，以将流体保持在盖构件和捕获构件之间。

Description

集成的油捕获和垫圈***
技术领域
本公开总体上涉及一种集成的油捕获和垫圈***。
背景技术
车辆部件(诸如后驱动模块(RDM))中的油捕获和再分配典型地通过在模块外壳内机加工或铸造凹穴和通道来实现。独立垫圈或迫压到位密封件用于密封外壳，以防止漏油。然而，在模块外壳中机加工或铸造凹穴和通道增加了制造复杂性，并且可能不会导致高效的油捕获和再分配。
发明内容
根据本公开的实施例提供了许多优点。例如，根据本公开的实施例能够实现油在诸如后驱动模块外壳的外壳内的捕获和再分配，以用于靶向油分配和密封外壳的两个配合部件之间的表面。
在本公开的一个方面，一种用于保持和再分配流体的***包括：捕获构件，其包括限定贮存器的凹陷表面和围绕凹陷表面的周边延伸的密封表面，该密封表面包括多个紧固件开口；密封构件，其邻近捕获构件的密封表面并与捕获构件的密封表面联接，该密封构件包围多个紧固件开口；盖构件，其联接到捕获构件；和至少一个紧固件，其将盖构件联接到捕获构件。盖构件和捕获构件将密封构件压缩地固定在它们之间，以将流体保持在盖构件和捕获构件之间。
在一些方面，捕获构件包括第一边缘，该第一边缘与密封表面和凹陷表面中的每一个相邻并邻接，使得密封表面和凹陷表面不共面。
在一些方面，捕获构件包括第二边缘，该第二边缘限定再分配开口，以再分配捕获的流体。
在一些方面，第二边缘形成在捕获构件的凹陷表面中。
在一些方面，密封构件是压缩垫圈。
在一些方面，密封构件包括多个密封构件开口，这些密封构件开口被构造成与形成在捕获构件的密封表面中的多个紧固件开口对齐。
在一些方面，密封构件粘附地联接到捕获构件的密封表面。
在一些方面，密封构件可移除地联接到捕获构件的密封表面。
在一些方面，至少一个紧固件是盖螺栓。
在一些方面，捕获构件中的多个紧固件开口围绕凹陷表面均匀地分布。
在本公开的另一方面，一种用于保持和再分配流体的***包括：捕获和密封构件，其包括密封部分和竖直对齐的贮存器，该密封部分围绕捕获和密封构件的周边延伸并包括多个密封构件开口；盖构件，其包括安装表面，该安装表面具有多个紧固件开口和构造成接纳竖直对齐的贮存器的凹表面；和多个紧固件，其被构造成将盖构件联接到捕获和密封构件。盖构件的安装表面与捕获和密封构件的密封部分被压缩固定在一起，以将流体保持在盖与捕获和密封构件之间的贮存器中。
在一些方面，密封部分是压缩垫圈。
在一些方面，密封部分包括多个密封构件开口，这些密封构件开口被构造成与形成在盖构件的安装表面中的多个紧固件开口对齐。
在一些方面，多个紧固件包括多个盖螺栓。
在一些方面，捕获和密封构件中的多个紧固件开口围绕捕获和密封构件的周边均匀地分布。
在本公开的另一方面，一种机动车辆包括封闭可旋转部件的外壳和流体捕获***。流体捕获***包括：捕获构件，其包括限定贮存器的凹陷表面和围绕凹陷表面的周边延伸的密封表面，该密封表面包括形成在密封表面中的多个紧固件开口；密封构件，其邻近捕获构件的密封表面并与捕获构件的密封表面联接，该密封构件包围多个紧固件开口；盖构件，其邻近密封构件；和至少一个紧固件，其将盖构件联接到捕获构件。盖构件和捕获构件将密封构件压缩地固定在它们之间，以将流体保持在盖构件和捕获构件之间的贮存器中。
在一些方面，捕获构件包括形成在凹陷表面中的边缘，该边缘限定了将流体再分配到可旋转部件的再分配开口。
在一些方面，密封构件是压缩垫圈，其包括多个密封构件开口，该多个密封构件开口被构造成与形成在捕获构件的密封表面中的多个紧固件开口对齐。
在一些方面，密封构件可移除地联接到捕获构件的密封表面。
在一些方面，密封构件粘附地联接到捕获构件的密封表面。
本发明提供下列技术方案。
技术方案1. 一种用于保持和再分配流体的***，包括：
捕获构件，其包括限定贮存器的凹陷表面和围绕所述凹陷表面的周边延伸的密封表面，所述密封表面包括多个紧固件开口；
密封构件，其邻近所述捕获构件的所述密封表面并与所述捕获构件的所述密封表面联接，所述密封构件包围所述多个紧固件开口；
盖构件，其联接到所述捕获构件；和
至少一个紧固件，其将所述盖构件联接到所述捕获构件；
其中，所述盖构件和所述捕获构件将所述密封构件压缩地固定在两者间，以将流体保持在所述盖构件和所述捕获构件之间。
技术方案2. 根据技术方案1所述的***，其中，所述捕获构件包括第一边缘，所述第一边缘与所述密封表面和所述凹陷表面中的每一个相邻并邻接，使得所述密封表面和所述凹陷表面不共面。
技术方案3. 根据技术方案1所述的***，其中，所述捕获构件包括第二边缘，所述第二边缘限定再分配开口，以再分配捕获的流体。
技术方案4. 根据技术方案3所述的***，其中，所述第二边缘形成在所述捕获构件的所述凹陷表面中。
技术方案5. 根据技术方案1所述的***，其中，所述密封构件是压缩垫圈。
技术方案6. 根据技术方案1所述的***，其中，所述密封构件包括多个密封构件开口，所述多个密封构件开口被构造成与形成在所述捕获构件的所述密封表面中的所述多个紧固件开口对齐。
技术方案7. 根据技术方案1所述的***，其中，所述密封构件粘附地联接到所述捕获构件的所述密封表面。
技术方案8. 根据技术方案1所述的***，其中，所述密封构件可移除地联接到所述捕获构件的所述密封表面。
技术方案9. 根据技术方案1所述的***，其中，所述至少一个紧固件是盖螺栓。
技术方案10. 根据技术方案1所述的***，其中，所述捕获构件中的所述多个紧固件开口围绕所述凹陷表面均匀地分布。
技术方案11. 一种用于保持和再分配流体的***，包括：
捕获和密封构件，其包括密封部分和竖直对齐的贮存器，所述密封部分围绕所述捕获和密封构件的周边延伸，并包括多个密封构件开口；
盖构件，其包括安装表面，所述安装表面具有多个紧固件开口和凹表面，所述凹表面被构造成接纳所述竖直对齐的贮存器；和
多个紧固件，其被构造成将所述盖构件联接到所述捕获和密封构件；
其中，所述盖构件的所述安装表面与所述捕获和密封构件的所述密封部分被压缩固定在一起，以将所述流体保持在所述盖与所述捕获和密封构件之间的所述贮存器中。
技术方案12. 根据技术方案11所述的***，其中，所述密封部分是压缩垫圈。
技术方案13. 根据技术方案11所述的***，其中，所述密封部分包括多个密封构件开口，所述多个密封构件开口被构造成与形成在所述盖构件的所述安装表面中的所述多个紧固件开口对齐。
技术方案14. 根据技术方案11所述的***，其中，所述多个紧固件包括多个盖螺栓。
技术方案15. 根据技术方案11所述的***，其中，所述捕获和密封构件中的所述多个紧固件开口围绕所述捕获和密封构件的周边均匀地分布。
技术方案16. 一种机动车辆，包括：
外壳，其封闭可旋转部件；和
流体捕获***，其包括：
捕获构件，其包括限定贮存器的凹陷表面和围绕所述凹陷表面的周边延伸的密封表面，所述密封表面包括形成在所述密封表面中的多个紧固件开口；
密封构件，其邻近所述捕获构件的所述密封表面并与所述捕获构件的所述密封表面联接，所述密封构件包围所述多个紧固件开口；
盖构件，其邻近所述密封构件；和
至少一个紧固件，其将所述盖构件联接到所述捕获构件；
其中，所述盖构件和所述捕获构件将所述密封构件压缩地固定在两者间，以将流体保持在所述盖构件和所述捕获构件之间的贮存器中。
技术方案17. 根据技术方案16所述的机动车辆，其中，所述捕获构件包括形成在所述凹陷表面中的边缘，所述边缘限定了将所述流体再分配到所述可旋转部件的再分配开口。
技术方案18. 根据技术方案16所述的机动车辆，其中，所述密封构件是压缩垫圈，所述压缩垫圈包括多个密封构件开口，所述多个密封构件开口被构造成与形成在所述捕获构件的所述密封表面中的所述多个紧固件开口对齐。
技术方案19. 根据技术方案16所述的机动车辆，其中，所述密封构件可移除地联接到所述捕获构件的所述密封表面。
技术方案20. 根据技术方案16所述的机动车辆，其中，所述密封构件粘附地联接到所述捕获构件的所述密封表面。
附图说明
下文将结合以下附图描述本公开，其中相同的数字表示相同的元件。
图1是根据本公开的一个实施例的集成的油捕获和垫圈***的分解透视图。
图2是根据本公开的一个实施例的图1的集成的油捕获和垫圈***的透视图。
图2A是根据本公开的一个实施例的垫圈和部件接口的放大视图。
图3是根据本公开的一个实施例的图1的集成的油捕获和垫圈***的透视图，其包括盖构件。
图4是根据本公开的另一个实施例的集成的油捕获和垫圈***的分解透视图。
图5是根据本公开的一个实施例的图4的集成的油捕获和垫圈***的透视图。
结合附图，根据以下描述和所附权利要求书，本公开的前述和其他特征将变得更加完全显而易见。应当理解，这些附图仅描绘了根据本公开的若干实施例，而不应被认为是对本公开的范围的限制，将通过使用附图以附加的特征和细节来描述本公开。附图中或本文其他地方公开的任何尺寸仅用于说明目的。
具体实施方式
本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例，其他实施例可以采取不同的和替代的形式。附图不一定是按比例绘制的；一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅作为教导本领域技术人员以各种方式使用本公开的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参考任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征相结合，以产生没有明确示出或描述的实施例。所示特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改对于特定的应用或实施方式可能是期望的。
某些术语在以下描述中可能仅出于参考目的而使用，因此并不旨在进行限制。例如，诸如“上方”和“下方”的术语是指所参考的附图中的方向。诸如“前”、“后”、“左”、“右”、“后部”和“侧”的术语描述了部件或元件的部分在一致但任意的参考系内的取向和/或位置，这通过参考描述所讨论的部件或元件的文本和相关联的附图而变得清楚。此外，诸如“第一”、“第二”、“第三”等的术语可以用来描述单独的部件。这样的术语可以包括上面特别提及的词语、其派生词和类似含义的词语。
对于诸如车辆的后驱动模块(RDM)的部件，需要油捕获和再分配。本文讨论的实施例将捕获、再分配和密封功能与集成的油捕获构件和垫圈***集成在一起。
图1、图2和图2A示出了根据本公开的一个实施例的集成的油捕获和垫圈***100。在图1所示的实施例中，***100被构造为与RDM外壳115一起使用。RDM外壳115容纳后驱动模块，该后驱动模块包括诸如齿轮的一个或多个旋转构件，并进一步封闭诸如油的润滑流体。外壳115包括安装表面151。
***100包括通过例如但不限于粘合剂等集成或联接在一起的捕获构件102和密封构件104。在各种实施例中，捕获构件102是具有凹陷表面或贮存器的托盘，以捕获、保持和再分配诸如油的流体。捕获构件102包括围绕捕获构件102的凹陷表面的周边延伸的安装唇缘103。安装唇缘103的上表面是密封表面106。多个开口125延伸穿过安装唇缘103。多个开口125被构造成接纳诸如螺钉、螺栓等的机械紧固件，以将捕获构件102联接到诸如外壳115的外壳。
捕获构件102的第一边缘108限定了形成流体贮存器的凹陷表面110。第一边缘108邻近并邻接密封表面106和凹陷表面110，使得密封表面106和凹陷表面110不共面。第二边缘118在捕获构件102中限定了再分配开口120。再分配开口120允许捕获从旋转部件甩出或抛出的流体，诸如从旋转齿轮甩出的油。流体被捕获并保持在捕获构件102内。流体被允许通过与旋转部件交接或经由捕获构件102中的其他孔或开口再分配。在各种实施例中，捕获构件102的设计基于捕获构件102安装到其上的外壳的构造。捕获构件102内的分配端口或开口的数量、取向、尺寸和放置可根据捕获构件102的应用来构造。
密封构件104邻近密封表面106，并且在各种实施例中可移除地联接到密封表面106。在各种实施例中，密封构件104是垫圈，并且在一些实施例中是接受来自盖螺栓的载荷的压缩垫圈。在各种实施例中，密封构件104由任何类型的密封材料形成，诸如例如但不限于橡胶。密封构件104包括多个开口105，开口105被构造成与捕获构件102中的开口125对齐。开口105、125被构造成接纳紧固件107，诸如盖螺栓，以将盖固定到外壳115。密封构件104围绕每个开口125，以便密封盖和捕获构件102。在各种实施例中，开口105与捕获构件102中的开口125和外壳115(未示出)的安装表面151中的开口对齐。在各种实施例中，密封构件104诸如例如但不限于通过粘合剂联接到密封表面106。
图3示出了完全组装有外壳115和盖构件116的***100。诸如螺栓的紧固件将盖构件116固定到捕获构件102，密封构件104夹在或压缩在两者间，以密封捕获构件102和盖构件116之间的接口。在各种实施例中，由于从多个紧固件施加的压力，密封构件104被保持在捕获构件102和盖构件116之间的适当位置。
图4和图5示出了根据本公开的一个实施例的集成的油捕获和垫圈***200的第二实施例。在图4和图5所示的实施例中，***200被构造成与竖直分离盖型轮轴外壳215一起使用。外壳215容纳诸如齿轮的一个或多个旋转构件18，并进一步封闭诸如油的润滑流体。外壳215包括安装表面251。
***200包括形成为单个部件的捕获和密封构件202。在各种实施例中，捕获和密封构件202是竖直半托盘，其具有竖直对齐的贮存器210，以捕获、保持和再分配诸如油的流体。流体被捕获并保持在捕获和密封构件202的贮存器210内。通过与贮存器210的边缘上方的旋转部件18交接，流体被允许再分配。在各种实施例中，捕获和密封构件202的设计基于捕获和密封构件202安装到其上的外壳的构造。
捕获和密封构件202的密封部分204围绕捕获和密封构件202的周边延伸，并且邻近外壳215的安装表面251。在各种实施例中，密封部分204是垫圈，并且在一些实施例中是接受来自诸如盖螺栓的多个紧固件的载荷的压缩垫圈。在各种实施例中，密封部分204由任何类型的密封材料形成，诸如例如但不限于橡胶。密封部分204包括多个开口205，开口205被构造成接纳诸如盖螺栓的紧固件207，以将盖216固定到外壳215。盖216包括具有多个紧固件开口227的安装表面226和凹表面228。凹表面228被构造成接纳竖直对齐的贮存器210。密封部分204围绕每个开口205，以便密封盖216以及捕获和密封构件202。在各种实施例中，开口205与安装表面251中的开口252对齐。
图5示出了完全组装有外壳215和盖216的***200。诸如螺栓的紧固件207将盖216固定到捕获和密封构件202，密封部分204夹在或压缩在两者间，以密封捕获和密封构件202与盖216之间的接口。在各种实施例中，由于从多个紧固件207施加的压力，密封部分204密封捕获和密封构件202与盖216之间的接口。捕获的流体被保持在盖216与捕获和密封构件202的贮存器210之间，并在贮存器210的边缘211上被再分配给外壳215的旋转部件。
虽然本文讨论的实施例适用于变速器部件的外壳，但是应当理解，这些实施例可以用于捕获、保持和再分配用于包括流体捕获和再分配特征的其他部件的流体。
应该强调的是，可以对本文描述的实施例进行许多变型和修改，这些实施例的元件应当被理解为在其他可接受的示例中。所有这样的修改和变型都意图在本文中包括在本公开的范围内，并受以下权利要求书的保护。此外，本文描述的任何步骤可以同时执行，或者以不同于本文排序的步骤的顺序执行。此外，应当显而易见的是，本文公开的具体实施例的特征和属性可以以不同的方式组合以形成附加实施例，所有这些都落入本公开的范围内。
除非另外特别说明，或者在所使用的上下文中另外被理解，本文使用的诸如“能”、“可”、“可能”、“可以”、“例如”等的条件语言通常旨在传达某些实施例包括而其他实施例不包括某些特征、元件和/或状态。因此，这种条件语言通常不旨在暗示一个或多个实施例以任何方式需要特征、元件和/或状态，或者暗示一个或多个实施例必须包括用于在有或没有作者输入或提示的情况下决定这些特征、元件和/或状态是否被包括在任何特定实施例中或在任何特定实施例中将被执行的逻辑。
此外，本文可能已经使用了以下术语。单数形式“一”、“一个”和“该”包括复数指代，除非上下文另有明确规定。因此，例如，对一个项目的引用包括对一个或多个项目的引用。术语“一”是指一个、两个或更多个，并且通常适用于选择一些或全部数量。术语“多个”是指两个或更多个项目。术语“约”或“大约”意指数量、尺寸、大小、配方、参数、形状和其他特性不需要精确，而是可以根据需要为近似的和/或更大或更小，反映可接受的公差、转换因子、舍入、测量误差等和本领域技术人员已知的其他因素。术语“基本上”意指所述的特征、参数或值不需要精确实现，而是偏差或变化(包括例如公差、测量误差，测量精度限制和本领域技术人员已知的其他因素)可能以不排除该特性旨在提供的效果的量出现。
为了方便起见，多个项目可能呈现在共同列表中。然而，这些列表应该被解释为好像列表的每个成员被单独地标识为单独的和唯一的成员。因此，在没有相反指示的情况下，此类列表中的任何单个成员都不应仅仅基于它们在共同组中的呈现而被解释为同一列表中的任何其他成员的事实上的等同物。此外，当术语“和”和“或”与项目的列表结合使用时，它们将被广义地解释，因为任何一个或多个列出的项目可以单独使用或与其他列出的项目结合使用。术语“备选地”是指选择两个或更多个备选方案中的一个，并且不旨在将选择限制为仅那些列出的备选方案或者一次仅一个列出的备选方案，除非上下文明确地指出其他情况。
虽然上面描述了示例性实施例，但是这些实施例并不旨在描述权利要求所包含的所有可能的形式。说明书中使用的词语是描述性的词语，而不是限制性的，并且应当理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。如前所述，各种实施例的特征可以被组合以形成本公开的另外的示例性方面，这些方面可能没有被明确地描述或示出。虽然各种实施例可能已经被描述为提供优势或者在一个或多个期望的特性方面优于其他实施例或现有技术实施方式，但是本领域的普通技术人员认识到，一个或多个特征或特性可以被折衷以实现期望的整体***属性，这取决于具体的应用和实施方式。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐用性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、组装容易性等。因此，在一个或多个特性方面描述为不如其他实施例或现有技术实施方式理想的实施例不在本公开的范围之外，并且对于特定应用可能是期望的。

Claims (10)

1.一种用于保持和再分配流体的***，包括：
捕获构件，其包括限定贮存器的凹陷表面和围绕所述凹陷表面的周边延伸的密封表面，所述密封表面包括多个紧固件开口；
密封构件，其邻近所述捕获构件的所述密封表面并与所述捕获构件的所述密封表面联接，所述密封构件包围所述多个紧固件开口；
盖构件，其联接到所述捕获构件；和
至少一个紧固件，其将所述盖构件联接到所述捕获构件；
其中，所述盖构件和所述捕获构件将所述密封构件压缩地固定在两者间，以将流体保持在所述盖构件和所述捕获构件之间。
2.根据权利要求1所述的***，其中，所述捕获构件包括第一边缘，所述第一边缘与所述密封表面和所述凹陷表面中的每一个相邻并邻接，使得所述密封表面和所述凹陷表面不共面。
3.根据权利要求1所述的***，其中，所述捕获构件包括第二边缘，所述第二边缘限定再分配开口，以再分配捕获的流体。
4.根据权利要求3所述的***，其中，所述第二边缘形成在所述捕获构件的所述凹陷表面中。
5.根据权利要求1所述的***，其中，所述密封构件是压缩垫圈。
6.根据权利要求1所述的***，其中，所述密封构件包括多个密封构件开口，所述多个密封构件开口被构造成与形成在所述捕获构件的所述密封表面中的所述多个紧固件开口对齐。
7.根据权利要求1所述的***，其中，所述密封构件粘附地联接到所述捕获构件的所述密封表面。
8.根据权利要求1所述的***，其中，所述密封构件可移除地联接到所述捕获构件的所述密封表面。
9.一种用于保持和再分配流体的***，包括：
捕获和密封构件，其包括密封部分和竖直对齐的贮存器，所述密封部分围绕所述捕获和密封构件的周边延伸，并包括多个密封构件开口；
盖构件，其包括安装表面，所述安装表面具有多个紧固件开口和凹表面，所述凹表面被构造成接纳所述竖直对齐的贮存器；和
多个紧固件，其被构造成将所述盖构件联接到所述捕获和密封构件；
其中，所述盖构件的所述安装表面与所述捕获和密封构件的所述密封部分被压缩固定在一起，以将所述流体保持在所述盖与所述捕获和密封构件之间的所述贮存器中。
10.一种机动车辆，包括：
外壳，其封闭可旋转部件；和
流体捕获***，其包括：
捕获构件，其包括限定贮存器的凹陷表面和围绕所述凹陷表面的周边延伸的密封表面，所述密封表面包括形成在所述密封表面中的多个紧固件开口；
密封构件，其邻近所述捕获构件的所述密封表面并与所述捕获构件的所述密封表面联接，所述密封构件包围所述多个紧固件开口；
盖构件，其邻近所述密封构件；和
至少一个紧固件，其将所述盖构件联接到所述捕获构件；
其中，所述盖构件和所述捕获构件将所述密封构件压缩地固定在两者间，以将流体保持在所述盖构件和所述捕获构件之间的贮存器中。
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