CN113053144A - 交通疏导方法、装置、服务器及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请属于信息处理技术领域，具体而言，涉及一种交通疏导方法、装置、服务器及存储介质。其中，一种交通疏导方法，包括：采集移动终端的实时位置；确定所述移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置；计算所述移动终端的实时位置和所述交通指示灯的位置之间的相对位置信息，根据所述相对位置信息生成红绿灯控制指令；其中，所述红绿灯控制指令用于控制交通指示灯的红绿灯状态。本申请实施例的技术方案可以根据移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，生成红绿灯控制指令，使得移动终端到达交通指示灯时，交通指示灯的红绿灯状态为绿灯状态，可以减小移动终端通过交通指示灯的时间。

Description

交通疏导方法、装置、服务器及存储介质

技术领域

本申请属于信息处理技术领域，具体而言，涉及一种交通疏导方法、装置、服务器及存储介质。

背景技术

随着经济水平的不断发展，交通工具的数量越来越多，道路交通压力越来越大。因此在紧急救援车辆在执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具，使得紧急救援车辆可以快速到达任务地点。例如当救护车需要将病人送往医院时，可以使用警示灯和警报器，以提醒其他车辆让行。当道路上的其他车辆看到标志灯具或者听到警报声时，可以及时让行，使得救护车可以及时到达就近医院，为病人争取救治时间。

但是在各个交叉路口都设置有交通指示灯，当紧急救援车辆需要通行时，由于交通指示灯的限制，会出现紧急救援车辆通过交通指示灯耗费时间较长的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种交通疏导方法、装置、服务器及存储介质，可以解决由于交通指示灯的限制，出现紧急救援车辆通过交通指示灯耗费时间较长的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种交通疏导方法，包括：

采集移动终端的实时位置；

确定所述移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置；

计算所述移动终端的实时位置和所述交通指示灯的位置之间的相对位置信息，根据所述相对位置信息生成红绿灯控制指令；其中，所述红绿灯控制指令用于控制交通指示灯的红绿灯状态。

根据一些实施例，所述交通疏导方法还包括：

服务器接收所述移动终端发送的起始位置和目标位置；

基于交通状态信息，确定所述移动终端的所述规划行驶线路；或

接收所述移动终端上报的规划行驶线路。

根据一些实施例，所述确定所述移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置，包括：

根据交通规划信息确定所述规划行驶路线上的所述交通指示灯的位置。

根据一些实施例，所述移动终端的实时位置和所述交通指示灯的位置之间的相对距离和所述移动终端的行驶速度；

其中，所述计算所述移动终端的实时位置和所述交通指示灯的位置之间的相对位置信息，包括：

在所述相对距离小于预设值时，判断所述红绿灯状态是否为绿灯状态；

若为是，确定时间增加量，所述时间增加量用于延长所述绿灯状态的持续时长；

根据所述时间增加量，生成绿灯状态延长指令；

发送所述绿灯状态延长指令至所述交通指示灯。

根据一些实施例，所述确定时间增加量，包括：

基于所述相对距离和所述行驶速度确定所述时间增加量；其中，所述绿灯状态的持续时长大于预计到达时长。

根据一些实施例，所述交通疏导方法还包括：

在所述相对距离小于预设值时，判断所述红绿灯状态是否为所述绿灯状态；

若为否，确定时间减少量，所述时间减少量用于减少非绿灯状态的持续时长，在所述非绿灯状态结束时，切换到所述绿灯状态；

根据所述时间减少量，生成非绿灯状态减少指令；

发送所述非绿灯状态减少指令至所述交通指示灯。

根据一些实施例，所述确定时间减少量，包括：

基于所述相对距离和行驶速度确定时间减少量；其中，所述非绿灯状态的持续时长小于预计到达时长。

第二方面，本申请实施例提供一种交通疏导装置，包括：

位置采集单元，用于采集移动终端的实时位置；

位置确定单元，用于确定所述移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置；

指令生成单元，用于计算所述移动终端的实时位置和所述交通指示灯的位置之间的相对位置信息，根据所述相对位置信息生成红绿灯控制指令；其中，所述红绿灯控制指令用于控制所述交通指示灯的红绿灯状态。

第三方面，本申请实施例提供一种服务器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一项所述的方法。

第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述任一项所述的方法。

第五方面，本申请实施例提供一种计算机程序产品，其中，上述计算机程序产品包括存储计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如本申请实施例第一方面中所描述的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包。

本申请实施例提供一种交通疏导方法，包括采集移动终端的实时位置，确定移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置，通过计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，可以根据相对位置信息生成红绿灯控制指令；其中，红绿灯控制指令用于控制交通指示灯的红绿灯状态。本申请实施例的技术方案可以根据移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，生成红绿灯控制指令，使得移动终端到达交通指示灯时，红绿灯状态为绿灯状态，可以减小移动终端通过交通指示灯的时间，减少移动终端在规划行驶路上的通行时间，进而可以减少公共利益的损失。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了可以应用于本申请的交通疏导方法或交通疏导装置的示例性***架构；

图2示出本申请实施例的交通疏导方法的流程示意图；

图3示出本申请实施例的交通疏导方法的场景示意图；

图4示出本申请实施例的交通疏导方法的流程示意图；

图5示出本申请实施例的交通疏导方法的场景示意图；

图6示出本申请实施例的交通疏导装置的结构示意图；

图7示出本申请实施例的一种服务器的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅为本申请实施例的一部分，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

随着经济水平的不断发展，交通工具的数量越来越多，道路交通压力越来越大。因此在紧急救援车辆在执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具。例如当救护车需要将病人送往医院时，可以使用警示灯和警报器，以提醒其他车辆让行。当道路上的其他车辆看到标志灯具或者听到警报声时，可以及时让行，使得救护车可以及时到达就近医院，为病人争取救治时间。

根据一些实施例，在各个交叉路口都设置有交通指示灯，当紧急救援车辆通过十字路口时，由于交通指示灯的限制，紧急救援车辆前方会有多辆等待通行的车辆。此时多辆等待通行的车辆需要在拥挤的环境中让出紧急救援车辆通行的道路，以便紧急通行车辆可以快速通过该十字路口。

易于理解的是，当救护车将病人送往医院时，救护车需要以最快的行驶速度到达最近的医院。但是当救护车通过交通拥堵的十字路口时，由于交通指示灯的限制，救护车需要等待当前通行方向的红绿灯状态位绿灯状态时通过该十字路口，会增加救护车到达最近医院的时间，使得病人不能得到及时救治。本申请实施例提供一种交通疏导方法，包括采集移动终端的实时位置，确定移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置，通过计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，可以根据相对位置信息生成红绿灯控制指令，使得移动终端到达交通指示灯时，红绿灯状态为绿灯状态，可以减小移动终端通过交通指示灯的时间。

图1示出了可以应用于本申请的交通疏导方法或交通疏导装置的示例性***架构100。

如图1所示，***架构100可以包括移动终端101、移动终端102、移动终端103、网络104和服务器105。网络104用于在移动终端机101～103之间提供通信链路的介质。网络104可以包括各种类型的有线通信链路或无线通信链路，例如：有线通信链路包括光纤、双绞线或同轴电缆的，无线通信链路包括蓝牙通信链路、无线保真(WIreless-FIdelity，Wi-Fi)通信链路。

用户可以使用移动终端101～103通过网络104与服务器105交互，以接收来自计算设备05的传感器测量数据的获取指令。移动终端101～103上可以安装有各种通信客户端应用，例如：视频录制应用、视频播放应用、语音交互应用、搜索类应用、及时通信工具、邮箱客户端、社交平台软件等。移动终端101～103上还可以安装有各种传感器，例如：加速度计、麦克风、陀螺仪等。

移动终端101～103可以是硬件，也可以是软件。当移动终端101～103为硬件时，可以是具有显示屏的各种电子设备，包括但不限于车载***、智能手机、平板电脑、膝上型便携式计算机和台式计算机等等。当移动终端101～103为软件时，可以是安装于上述所列举的电子设备中。其可以实现呈多个软件或软件模块(例如：用来提供分布式服务)，也可以实现成单个软件或软件模块，在此不作具体限定。

当移动终端101～103为硬件时，其上还可以安装有显示设备，显示可以是各种能实现显示功能的设备，例如：阴极射线管显示器(Cathode ray tubedisplay，简称CR)、发光二极管显示器(Light-emitting diode display，简称LED)、电子墨水屏、液晶显示屏(Liquid crystal display，简称LCD)、等离子显示面板(Plasma displaypanel，简称PDP)等。用户可以利用移动终端101～103上的显示设备，来查看显示的文字、图片、视频等信息。

需要说明的是，服务器105可以是硬件，也可以是软件。当服务器105为硬件时，可以实现成多个计算机组成的分布式服务器计算机集群，也可以实现成单个服务器。当服务器105为软件时，可以实现成多个软件或软件模块(例如用来提供分布式服务)，也可以实现成单个软件或软件模块，在此不做具体限定。

其中，***架构100中移动终端101为智能手机时，智能手机和服务器之间的交互过程包括：

当智能手机基于用户语音发送的起始位置和目标位置得到智能手机的规划行驶线路时，可以将规划行驶线路上报至服务器。服务器可以采集移动终端的实时位置，确定智能手机的规划行驶线路上交通指示灯的位置。服务器通过计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，可以根据相对位置信息生成红绿灯控制指令。服务器可以将生成的红绿灯控制指令发送至交通指示灯，交通指示灯可以根据该红绿灯控制指令控制交通指示灯的红绿灯状态，使得移动终端可以在交通指示灯的红绿灯状态为绿灯状态时通过该交通指示灯。

应理解，图1中的移动终端、网络和服务器的数目仅是示意性的。根据实现需要，可以是任意数量的移动终端、网络和服务器。

图2示出本申请实施例的交通疏导方法的流程示意图。

如图2所示，该交通疏导方法，包括：

S101，采集移动终端的实时位置。

根据一些实施例，移动终端包括但不限于智能手机、计算机、车载***等。该移动终端可以设置在紧急通行车辆上。紧急通行车辆包括但不限于警车、消防车、救护车、工程救险车等。

易于理解的是，服务器采集移动终端的实时位置之前，可以与移动终端建立通信连接。例如移动终端可通过WIFI(Wireless-Fidelity，无线保真)网络与服务器建立通信连接。服务器基于GPS(Global Positioning System，全球定位***)定位***和电子地图可以采集移动终端的实时位置，即服务器可以采集到移动终端所在的紧急通行车辆的实时位置。例如A车辆的B车载***可以和C服务器建立通信连接。C服务器可以基于GPS定位***采集到B车载***的实时位置，即C服务器可以采集到A车辆的实时位置。

S102，确定移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置。

根据一些实施例，交通指示灯是指移动终端的规划行驶线路上与移动终端距离最近的交通指示灯。例如移动终端的规划行驶线路上有D交通指示灯、E交通指示灯、F交通指示灯、G交通指示灯和H交通指示灯。当A车辆经过E交通指示灯后，距离A车辆最近的下一个交通指示灯为G交通指示灯，即本申请实施例的交通指示灯是指G交通指示灯。

易于理解的是，用户可以通过文字、语音等多种方式将起始位置和目标位置发送至移动终端。移动终端接收到用户发送的起始位置和目标位置，可以基于线路规划算法得到移动终端的规划行驶线路。当移动终端得到规划行驶线路时，可以将该规划行驶线路上报至服务器。服务器检测到移动终端上报的规划行驶线路时，可以接收移动终端上报的规划行驶线路。例如移动终端可以使用移动终端上安装的应用程序，基于线路规划算法得到移动终端的规划行驶线路，并将该规划行驶线路发送至服务器。

可选的，当服务器接收到移动终端上报的规划行驶线路时，可以确定该移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置。例如B车载***基于用户语音发送的起始位置和目标位置得到B车载***的规划行驶线路时，可以将规划行驶线路上报至C服务器。当C服务器检测到B车载***上报的规划行驶线路时，可以接收B车载***上报的规划行驶线路。C服务器根据接收到的规划行驶线路确定该规划行驶线路上存在D交通指示灯、E交通指示灯、F交通指示灯、G交通指示灯和H交通指示灯时，根据B车载***的实时位置，确定的B车载***的规划行驶线路上交通指示灯的位置可以是G交通指示灯，此时本申请实施例的交通疏导方法的场景示意图可以如图3所示。

S103，计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，根据相对位置信息生成红绿灯控制指令。

根据一些实施例，红绿灯控制指令是指用于控制交通指示灯的红绿灯状态，使得移动终端可以在交通指示灯的红绿灯状态为绿灯状态时通过该交通指示灯。该红绿灯控制指令例如可以是绿灯状态延长指令，该红绿灯控制指令例如还可以是非绿灯状态减少指令。

易于理解的是，当服务器确定移动终端的规划行驶线路的交通指示灯的位置时，可以基于移动终端的实时位置和交通指示灯的位置，计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息。其中，相对位置信息包括移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对距离和/或移动终端的行驶速度。当服务器计算得到移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，可以根据相对位置信息生成红绿灯控制指令。服务器可以将生成的红绿灯控制指令发送至交通指示灯。交通指示灯可以根据该红绿灯控制指令控制交通指示灯的红绿灯状态，使得移动终端可以在交通指示灯的红绿灯状态为绿灯状态时通过该交通指示灯。

可选的，当C服务器基于G交通指示灯的位置和B车载***的实时位置，计算得到B车载***的实时位置和G交通指示灯的位置之间的相对距离为500米。服务器可以根据G交通指示灯的显示状态信息，确定B车载***的实时位置和G交通指示灯的位置之间的相对距离为0米时，G交通指示灯的红绿灯状态为绿灯状态。服务器可以根据预先存储的相对距离和时间增长量的对应关系，确定该G交通指示灯的绿灯状态的延长时长，生成绿灯状态延长指令。服务器可以将生成的绿灯状态延长指令发送至G交通指示灯。G交通指示灯可以根据该绿灯状态延长指令延长交通指示灯的绿灯状态，使得B车载***可以在G交通指示灯的红绿灯状态为绿灯状态时通过该G交通指示灯。

根据一些实施例，当C服务器基于G交通指示灯位置和B车载***的实时位置，计算得到B车载***的实时位置和G交通指示灯的位置之间的相对距离为500米。服务器可以根据G交通指示灯的显示状态信息，确定B车载***的实时位置和G交通指示灯的位置之间的相对距离为0米时，G交通指示灯的红绿灯状态为绿灯状态。服务器可以根据预先存储的移动终端的行驶速度和时间增长量的对应关系，确定该G交通指示灯的绿灯状态的延长时长，生成绿灯状态延长指令。服务器可以将生成的绿灯状态延长指令发送至G交通指示灯。G交通指示灯可以根据该绿灯状态延长指令延长交通指示灯的绿灯状态，使得B车载***可以在G交通指示灯的红绿灯状态为绿灯状态时通过该G交通指示灯。

易于理解的是，服务器计算得到计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息时，可以将该相对位置信息发送至对应的交通指示灯。交通指示灯可以基于获取到的相对位置信息，调整交通指示灯的红绿灯状态。

本申请实施例提供一种交通疏导方法，包括采集移动终端的实时位置，确定移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置，通过计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，可以根据相对位置信息生成红绿灯控制指令；其中，红绿灯控制指令用于控制交通指示灯的红绿灯状态。本申请实施例的技术方案可以根据移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，生成红绿灯控制指令，使得移动终端到达交通指示灯时，红绿灯状态为绿灯状态，可以减小移动终端通过交通指示灯的时间，减少移动终端在规划行驶路上的通行时间，进而可以减少公共利益的损失。

图4示出本申请实施例的交通疏导方法的流程示意图。

如图4所示，该交通疏导方法，包括：

S201，采集移动终端的实时位置。

具体过程如上所述，此处不再赘述。

S202，根据交通规划信息确定移动终端的规划行驶路线上的交通指示灯的位置。

根据一些实施例，移动终端可以将接收到的起始位置和目标位置发送至服务器。当服务器检测到移动终端发送的起始位置和目标位置时，服务器可以接收移动终端发送的起始位置和目标位置，基于交通状态信息，确定移动终端的规划行驶线路。例如Q服务器获取到W智能手机发送的起始位置和目标位置时，检测到从起始位置到目标位置的形式路线有E规划行驶线路和R规划行驶线路。Q服务器基于交通状态信息，确定E规划行驶线路的交通状态为优，R规划行驶线路的交通状态为良，因此Q服务器确定移动终端的规划行驶线路为E规划行驶线路，，此时本申请实施例的交通疏导方法的场景示意图可以如图5所示。

易于理解的是，当服务器获取到移动终端的规划行驶路线时，可以根据交通规划信息确定移动终端的规划行驶路线上的交通指示灯的位置。例如当Q服务器确定移动终端的规划行驶线路为E规划行驶线路时，可以根据交通规划信息获取到E规划行驶线路的交通指示灯包括T交通指示灯、Y交通指示灯、U交通指示灯、I交通指示灯和O交通指示灯，根据W智能手机的实时位置，确定E规划行驶线路上距离W智能手机最近的交通指示灯的位置可以是U交通指示灯。

S203，在相对距离小于预设值时，判断交通指示灯的红绿灯状态是否为绿灯状态。

根据一些实施例，相对位置信息包括移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对距离和/或移动终端的行驶速度。在服务器计算得到移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对距离小于预设值时，判断交通指示灯的红绿灯状态是否为绿灯状态。服务器判断交通指示灯的红绿灯状态是否为绿灯状态可以提前对移动终端的规划行驶路线做交通疏导，减少移动终端的行驶时间。

易于理解的是，Q服务器设置的预设值例如可以是400米。当Q服务器基于W智能手机的实时位置和U交通指示灯的位置，可以基于经纬度，计算得到W智能手机的实时位置和U交通指示灯的位置之间的相对距离为350米。当Q服务器计算得到的W智能手机的实时位置和U交通指示灯的位置之间的相对距离350米小于预设值400米时，可以判断U交通指示灯的红绿灯状态是否为绿灯状态。

S204，若为是，确定时间增加量。

根据一些实施例，当服务器计算得到的移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对距离小于预设值，判断到交通指示灯的红绿灯状态为绿灯状态时，可以基于移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对距离和移动终端的行驶速度确定时间增加量。该时间增加量用于延长绿灯状态的持续时长，使得绿灯状态的持续时长大于预计到达时长。服务器可以基于相对位置信息计算得到预计到达时长。

易于理解的是，当Q服务器计算得到的W智能手机的实时位置和U交通指示灯的位置之间的相对距离350米小于预设值400米时，判断到U交通指示灯的红绿灯状态为绿灯状态，且该绿灯状态的倒计时为40s。服务器基于W智能手机的实时位置和U交通指示灯的位置之间的相对距离和W智能手机的行驶速度确定W智能手机的预计到达时长为35s。服务器确定时间增加量为10s，使得绿灯状态的倒计时变为50s，可以减小W智能手机的通行时间。

S205，根据时间增加量，生成绿灯状态延长指令。

根据一些实施例，当服务器基于移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对距离和移动终端的行驶速度确定时间增加量时，可以生成绿灯状态延长指令。例如Q服务器基于W智能手机的实时位置和U交通指示灯的位置之间的相对距离和W智能手机的行驶速度确定时间增加量为10s，生成的绿灯状态延长指令例如可以是将U交通指示灯的绿灯状态的持续时长延长10s。

S206，发送绿灯状态延长指令至交通指示灯。

根据一些实施例，当服务器根据时间增加量，生成绿灯状态延长指令时，可以将该绿灯状态延长指令发送至交通指示灯。交通指示灯接收到该绿灯状态延长指令时，根据该绿灯状态延长指令携带的信息延长绿灯状态的持续时长。例如Q服务器基于时间增加量10s，生成的绿灯状态延长指令为将U交通指示灯的绿灯状态的持续时长延长10s时，可以将该绿灯状态延长指令发送至U交通指示灯。U交通指示灯接收到该绿灯状态延长指令时，根据该绿灯状态延长指令携带的信息将U交通指示灯的绿灯状态的持续时长延长10s。

S207，若为否，确定时间减少量。

根据一些实施例，当服务器计算得到的移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对距离小于预设值，判断交通指示灯的红绿灯状态为非绿灯状态时，可以基于移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对距离和移动终端的行驶速度确定时间减少量。服务器确定时间减少量可以使得交通指示灯的非绿灯状态的持续时长小于预计到达时长。该时间减少量用于减少非绿灯状态的持续时长，在非绿灯状态结束时，切换到绿灯状态。

易于理解的是，当Q服务器计算得到的W智能手机的实时位置和U交通指示灯的位置之间的相对距离350米小于预设值400米时，判断到U交通指示灯的红绿灯状态为非绿灯状态，且该非绿灯状态的倒计时为40s。服务器基于W智能手机的实时位置和U交通指示灯的位置之间的相对距离和W智能手机的行驶速度确定W智能手机的预计到达时长为35s。服务器确定时间减少量例如为20s，使得U交通指示灯的非绿灯状态的倒计时变为20s，可以减小W智能手机的通行时间。

S208，根据时间减少量，生成非绿灯状态减少指令。

根据一些实施例，当服务器基于移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对距离和移动终端的行驶速度确定时间减少量时，可以生成非绿灯状态减少指令。例如Q服务器基于W智能手机的实时位置和U交通指示灯的位置之间的相对距离和W智能手机的行驶速度确定时间减少量为20s，生成的非绿灯状态减少指令例如可以是将U交通指示灯的非绿灯状态减少20s。

S209，发送非绿灯状态减少指令至交通指示灯。

根据一些实施例，当服务器根据时间减少量，生成非绿灯状态减少指令时，可以将该非绿灯状态减少指令发送至交通指示灯。交通指示灯接收到该非绿灯状态减少指令时，根据该非绿灯状态减少指令携带的信息减少非绿灯状态的持续时长。例如Q服务器基于时间减少量20s，生成的非绿灯状态减少指令为将将U交通指示灯的非绿灯状态的持续时长减少20s时，可以将该非绿灯状态减少指令发送至U交通指示灯。U交通指示灯接收到该非绿灯状态减少指令时，根据该非绿灯状态减少指令携带的信息将U交通指示灯的非绿灯状态的持续时长减少20s，即此时U交通指示灯的非绿灯状态的倒计时为20s。U交通指示灯在非绿灯状态的倒计时20s结束时，U交通指示灯由非绿灯状态直接转变为绿灯状态，以便减少W智能移动终端的通行时间。

本申请实施例提供一种交通疏导方法，在移动终端的实时位置和交通指示灯的位置的相对距离小于预设值时，判断红绿灯状态是否为绿灯状态，若为是，确定时间增加量，根据时间增加量，生成绿灯状态延长指令并发送绿灯状态延长指令至交通指示灯；若为否，确定时间减少量，根据时间减少量，生成非绿灯状态减少指令并发送非绿灯状态减少指令至交通指示灯，以便可以减少非绿灯状态的持续时长，在非绿灯状态结束时，切换到绿灯状态。本申请实施例的技术方案可以根据移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，生成红绿灯控制指令，使得移动终端到达交通指示灯时，红绿灯状态为绿灯状态，可以减小移动终端通过交通指示灯的时间，减少移动终端在规划行驶路上的通行时间，进而可以减少公共利益的损失。

上述主要从方法侧执行进程的角度对本申请实施例的方案进行了介绍。可以理解的是，移动终端及服务器为了实现上述功能，其包含执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。本领域技术人员应该很容易意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，本申请能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

本申请实施例可以根据上述方法示例对服务器进行功能单元的划分，例如，可以对应各个功能划分各个功能单元，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个处理单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。需要说明的是，本申请实施例中对单元的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。

图6示出本申请实施例的交通疏导装置的结构示意图。

如图6所示，该交通疏导装置600包括位置采集单元601，位置确定单元602和指令生成单元603，其中：

位置采集单元601，用于采集移动终端的实时位置；

位置确定单元602，用于确定移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置；

指令生成单元603，用于计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，根据相对位置信息生成红绿灯控制指令；其中，红绿灯控制指令用于控制交通指示灯的红绿灯状态。

根据一些实施例，该交通疏导装置600还包括路线确定单元604，用于接收移动终端发送的起始位置和目标位置；

基于交通状态信息，确定移动终端的规划行驶线路；或

接收移动终端上报的规划行驶线路。

根据一些实施例，位置确定单元602用于确定移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置时，还具体用于：

根据交通规划信息确定规划行驶路线上的交通指示灯的位置。

根据一些实施例，相对位置信息包括移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对距离和移动终端的行驶速度；

指令生成单元603，用于计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，具体用于在相对距离小于预设值时，判断红绿灯状态是否为绿灯状态；

若为是，确定时间增加量，时间增加量用于延长绿灯状态的持续时长；

根据时间增加量，生成绿灯状态延长指令；

发送绿灯状态延长指令至交通指示灯。

根据一些实施例，该交通疏导装置600还包括增加量确定单元605，用于基于相对距离和行驶速度确定时间增加量；其中，绿灯状态的持续时长大于预计到达时长。

根据一些实施例，指令生成单元603，还用于在相对距离小于预设值时，判断红绿灯状态是否为绿灯状态；

若为否，确定时间减少量，时间减少量用于减少非绿灯状态的持续时长，在非绿灯状态结束时，切换到绿灯状态；

根据时间减少量，生成非绿灯状态减少指令；

发送非绿灯状态减少指令至交通指示灯。

根据一些实施例，该交通疏导装置600还包括减少量确定单元606，用于基于相对距离和行驶速度确定时间减少量；其中，非绿灯状态的持续时长小于预计到达时长。

本申请实施例提供一种交通疏导装置，包括位置采集单元采集移动终端的实时位置，位置确定单元，用于确定移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置，指令生成单元，用于计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，根据相对位置信息生成红绿灯控制指令；其中，红绿灯控制指令用于控制交通指示灯的红绿灯状态。本申请实施例的技术方案可以根据移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，生成红绿灯控制指令，使得移动终端到达交通指示灯时，红绿灯状态为绿灯状态，可以减小移动终端通过交通指示灯的时间，减少移动终端在规划行驶路上的通行时间，进而可以减少公共利益的损失。

请参见图7，为本申请实施例提供的一种服务器的结构示意图。如图7所示，所述服务器700可以包括：至少一个处理器701，至少一个网络接口704，用户接口703，存储器705，至少一个通信总线702。

其中，通信总线72用于实现这些组件之间的连接通信。

其中，用户接口703可以包括显示屏(Display)和GPS，可选用户接口703还可以包括标准的有线接口、无线接口。

其中，网络接口704可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。

其中，处理器701可以包括一个或者多个处理核心。处理器701利用各种借口和线路连接整个服务器700内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器705内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器705内的数据，执行服务器700的各种功能和处理数据。可选的，处理器701可以采用数字信号处理(Digital Signal Processing，DSP)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)、可编程逻辑阵列(ProgrammableLogic Array，PLA)中的至少一种硬件形式来实现。处理器701可集成中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)、图像处理器(Graphics Processing Unit，GPU)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作***、用户界面和应用程序等；GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器701中，单独通过一块芯片进行实现。

其中，存储器705可以包括随机存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括只读存储器(Read-Only Memory)。可选的，该存储器705包括非瞬时性计算机可读介质(non-transitory computer-readable storage medium)。存储器705可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器705可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作***的指令、用于至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现上述各个方法实施例的指令等；存储数据区可存储上面各个方法实施例中涉及到的数据等。存储器705可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器701的存储装置。如图7所示，作为一种计算机存储介质的存储器705中可以包括操作***、网络通信模块、用户接口模块以及用于交通疏导的应用程序。

在图7所示的服务器700中，用户接口703主要用于为用户提供输入的接口，获取用户输入的数据；而处理器701可以用于调用存储器705中存储的应用程序，并具体执行以下操作：

采集移动终端的实时位置；

确定移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置；

计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，根据相对位置信息生成红绿灯控制指令；其中，红绿灯控制指令用于控制交通指示灯的红绿灯状态。

根据一些实施例，所述处理器701在还用于执行以下操作：

接收移动终端发送的起始位置和目标位置；

基于交通状态信息，确定移动终端的规划行驶线路；或

接收移动终端上报的规划行驶线路。

根据一些实施例，所述处理器701在执行确定移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置时，具体执行以下操作：

根据交通规划信息确定规划行驶路线上的交通指示灯的位置。

根据一些实施例，相对位置信息包括移动终端和交通指示灯之间的相对距离和移动终端的行驶速度；

所述处理器701在执行计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息时，具体执行以下操作：

在相对距离小于预设值时，判断红绿灯状态是否为绿灯状态；

若为是，确定时间增加量，时间增加量用于延长绿灯状态的持续时长；

根据时间增加量，生成绿灯状态延长指令；

发送绿灯状态延长指令至交通指示灯。

根据一些实施例，所述处理器701在执行确定时间增加量时，具体执行以下操作：

基于相对距离和行驶速度确定时间增加量；其中，绿灯状态的持续时长大于预计到达时长。

根据一些实施例，所述处理器701在还用于执行以下操作：

在相对距离小于预设值时，判断红绿灯状态是否为绿灯状态；

若为否，确定时间减少量，时间减少量用于减少非绿灯状态的持续时长，在非绿灯状态结束时，切换到绿灯状态；

根据时间减少量，生成非绿灯状态减少指令；

发送非绿灯状态减少指令至交通指示灯。

根据一些实施例，所述处理器701在执行确定时间减少量时，具体执行以下操作：

基于相对距离和行驶速度确定时间减少量；其中，非绿灯状态的持续时长小于预计到达时长。

本申请实施例提供一种服务器，该服务器采集移动终端的实时位置，确定移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置，通过计算移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，可以根据相对位置信息生成红绿灯控制指令；其中，红绿灯控制指令用于控制交通指示灯的红绿灯状态。本申请实施例的服务器可以根据移动终端的实时位置和交通指示灯的位置之间的相对位置信息，生成红绿灯控制指令，使得移动终端到达交通指示灯时，红绿灯状态为绿灯状态，可以减小移动终端通过交通指示灯的时间，减少移动终端在规划行驶路上的通行时间，进而可以减少公共利益的损失。

本申请还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。其中，计算机可读存储介质可以包括但不限于任何类型的盘，包括软盘、光盘、DVD、CD-ROM、微型驱动器以及磁光盘、ROM、RAM、EPROM、EEPROM、DRAM、VRAM、闪速存储器设备、磁卡或光卡、纳米***(包括分子存储器IC)，或适合于存储指令和/或数据的任何类型的媒介或设备。

本申请实施例还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，该计算机程序可操作来使计算机执行如上述方法实施例中记载的任何一种的部分或全部步骤。

本领域的技术人员可以清楚地了解到本申请的技术方案可借助软件和/或硬件来实现。本说明书中的“单元”和“模块”是指能够独立完成或与其他部件配合完成特定功能的软件和/或硬件，其中硬件例如可以是现场可编程门阵列(Field－ProgrammaBLE GateArray，FPGA)、集成电路(Integrated Circuit，IC)等。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些服务接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通进程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取器(Random AccessMemory，RAM)、磁盘或光盘等。

以上所述者，仅为本公开的示例性实施例，不能以此限定本公开的范围。即但凡依本公开教导所作的等效变化与修饰，皆仍属本公开涵盖的范围内。本领域技术人员在考虑说明书及实践这里的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未记载的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的范围和精神由权利要求限定。

Claims (10)

1.一种交通疏导方法，其特征在于，包括：

采集移动终端的实时位置；

确定所述移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置；

计算所述移动终端的实时位置和所述交通指示灯的位置之间的相对位置信息，根据所述相对位置信息生成红绿灯控制指令；其中，所述红绿灯控制指令用于控制交通指示灯的红绿灯状态。

2.如权利要求1所述的交通疏导方法，其特征在于，所述交通疏导方法还包括：

服务器接收所述移动终端发送的起始位置和目标位置；

基于交通状态信息，确定所述移动终端的所述规划行驶线路；或

接收所述移动终端上报的规划行驶线路。

3.如权利要求1或2所述的交通疏导方法，其特征在于，所述确定所述移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置，包括：

根据交通规划信息确定所述规划行驶路线上的所述交通指示灯的位置。

4.如权利要求1或2所述的交通疏导方法，其特征在于，所述相对位置信息包括所述移动终端的实时位置和所述交通指示灯的位置之间的相对距离和所述移动终端的行驶速度；

其中，所述计算所述移动终端的实时位置和所述交通指示灯的位置之间的相对位置信息，包括：

在所述相对距离小于预设值时，判断所述红绿灯状态是否为绿灯状态；

若为是，确定时间增加量，所述时间增加量用于延长所述绿灯状态的持续时长；

根据所述时间增加量，生成绿灯状态延长指令；

发送所述绿灯状态延长指令至所述交通指示灯。

5.如权利要求4所述的交通疏导方法，其特征在于，所述确定时间增加量，包括：

基于所述相对距离和所述行驶速度确定所述时间增加量；其中，所述绿灯状态的持续时长大于预计到达时长。

6.如权利要求4所述的交通疏导方法，其特征在于，所述交通疏导方法还包括：

在所述相对距离小于预设值时，判断所述红绿灯状态是否为所述绿灯状态；

若为否，确定时间减少量，所述时间减少量用于减少非绿灯状态的持续时长，在所述非绿灯状态结束时，切换到所述绿灯状态；

根据所述时间减少量，生成非绿灯状态减少指令；

发送所述非绿灯状态减少指令至所述交通指示灯。

7.如权利要求6所述的交通疏导方法，其特征在于，所述确定时间减少量，包括：

基于所述相对距离和行驶速度确定时间减少量；其中，所述非绿灯状态的持续时长小于预计到达时长。

8.一种交通疏导装置，其特征在于，包括：

位置采集单元，用于采集移动终端的实时位置；

位置确定单元，用于确定所述移动终端的规划行驶线路上交通指示灯的位置；

指令生成单元，用于计算所述移动终端的实时位置和所述交通指示灯的位置之间的相对位置信息，根据所述相对位置信息生成红绿灯控制指令；其中，所述红绿灯控制指令用于控制所述交通指示灯的红绿灯状态。

9.一种服务器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1-7中任一项所述的交通疏导方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现上述权利要求1-7中任一项所述的交通疏导方法。

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