CN113044154A - 人力驱动车用的组件及齿轮 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够抑制寿命降低的人力驱动车用的组件及齿轮。人力驱动车用的组件包括：壳体；和安装部，其构成为设于壳体，通过紧固件而安装于人力驱动车的支撑部，安装部包括：金属制的基部；金属制的连结部，其构成为设于基部并与紧固件连结；以及中间部，其设于连结部与基部之间，基部包括具有第一标准电极电位的第一材料，连结部包括具有第二标准电极电位的第二材料，中间部由第三材料或具有电绝缘性的第四材料形成，该第三材料具有第三标准电极电位，且第三标准电极电位与第一标准电极电位的差和第三标准电极电位与第二标准电极电位的差分别小于第一标准电极电位与第二标准电极电位的差。

Description

人力驱动车用的组件及齿轮

技术领域

本发明涉及一种人力驱动车用的组件及齿轮。

背景技术

例如，专利文献1所公开的人力驱动车用的组件包括壳体。例如，专利文献1所公开的人力驱动车用的组件包括齿轮。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-24700号公报

发明内容

本发明的目的之一是提供一种能够抑制寿命降低的人力驱动车用的组件及齿轮。

根据本申请的第一方面的组件为人力驱动车用的组件，其包括：壳体；和安装部，其构成为设于所述壳体，通过紧固件而安装于所述人力驱动车的支撑部，所述安装部包括：金属制的基部；金属制的连结部，其构成为设于所述基部并与所述紧固件连结；以及中间部，其设于所述连结部与所述基部之间，基部包括具有第一标准电极电位的第一材料，连结部包括具有第二标准电极电位的第二材料，所述中间部由第三材料或具有电绝缘性的第四材料形成，该第三材料具有第三标准电极电位，且所述第三标准电极电位与所述第一标准电极电位的差和所述第三标准电极电位与第二标准电极电位的差分别小于所述第一标准电极电位与第二标准电极电位的差。

根据第一方面的组件，由于包括第三材料或第四材料的中间部，而不易产生因紧固件和人力驱动车的支撑部中的至少一者的材料与金属制的基部的材料不同而导致的电偶腐蚀。因此，能够抑制组件的寿命降低。

在根据本申请的第一方面的第二方面的组件中，所述第一标准电极电位与第二标准电极电位不同。

根据第二方面的组件，能够使基部的材料与连结部的材料不同。

在根据本申请的第一方面或第二方面的第三方面的组件中，所述中间部不可拆卸地设于所述连结部。

根据第三方面的组件，能够将中间部不可拆卸地设于连结部。

在根据本申请的第一方面～第三方面中任一方面的第四方面的组件中，所述中间部由所述第四材料形成，所述第四材料包括金属氧化物。

根据第四方面的组件，能够用金属氧化物适当地形成中间部。

在根据本申请的第四方面的第五方面的组件中，所述第二材料包括铝合金，所述金属氧化物包括氧化铝。

根据第五方面的组件，能够用氧化铝适当地形成中间部。

在根据本申请的第四方面或第五方面的第六方面的组件中，所述中间部的厚度为1微米以上且30微米以下。

根据第六方面的组件，能够设置1微米以上且30微米以下的中间部。

在根据本申请的第一方面或第二方面的第七方面的组件中，中间部由与连结部不同的部件形成。

根据第七方面的组件，能够用最合适的材料构成中间部。

在根据本申请的第七方面的第八方面的组件中，中间部可拆卸地设于连结部，中间部与基部的结合力比中间部与连结部的结合力大。

根据第八方面的组件，能够将中间部与基部的结合力设置得比中间部与连结部的结合力大。因此，若在将紧固件连结于连结部的情况下施加使连结部移动的力，则能够使连结部移动，而不使中间部相对于安装部发生相对移动。通过使连结部移动，从而能够抑制在将安装部安装于人力驱动车的支撑部的情况下产生的晃动。由于中间部相对于安装部不发生相对移动，因此，中间部和安装部中的电气特性稳定。

在根据本申请的第一方面～第八方面中任一方面的第九方面的组件中，连结部和中间部不可拆卸地设于基部。

根据第九方面的组件，由于不使连结部及中间部相对于基部发生相对移动，因此，连结部、中间部、以及安装部中的电气特性稳定。

在根据本申请的第一方面～第三方面、以及第七方面～第九方面中任一方面的第十方面的组件中，所述中间部包括橡胶或树脂。

根据第十方面的组件，能够用橡胶或树脂适当地形成中间部。

在根据本申请的第一方面～第九方面中任一方面的第十一方面的组件中，所述基部具有孔，所述连结部的至少一部分和所述中间部的至少一部分配置于所述孔。

根据第十一方面的组件，能够将连结部的至少一部分和中间部的至少一部分配置于基部的孔。

在根据本申请的第十一方面的第十二方面的组件中，所述中间部压入所述孔。

根据第十二方面的组件，能够通过将中间部压入孔，从而将中间部连接于基部。

在根据本申请的第十一方面或第十二方面的第十三方面的组件中，连结部的至少一部分形成为筒状，中间部的至少一部分覆盖连结部的至少一部分的外周面的至少一部分。

根据第十三方面的组件，由于中间部的至少一部分覆盖连结部的至少一部分的外周面的至少一部分，因此，连结部的至少一部分的外周面未露出。

在根据本申请的第十三方面的第十四方面的组件中，中间部的至少一部分形成为筒状，在中间部的至少一部分的外周部形成有与基部接触的滚花和与基部接触的突出部中的至少一者。

根据第十四方面的组件，能够通过滚花和突出部中的至少一者来限制中间部与基部的相对移动。

在根据本申请的第十四方面的第十五方面的组件中，与基部接触的滚花、和与基部接触的突出部中的至少一者设于远离孔的开口的位置处。

根据第十五方面的组件，能够抑制在安装部中施加给孔的开口附近的部分的负荷。

在根据本申请的第十四方面或第十五方面的第十六方面的组件中，滚花和突出部中的至少一者具有第一接触部和第二接触部，第一接触部和第二接触部以在孔的延伸方向上隔开间隔的方式配置。

根据第十六方面的组件，在孔的延伸方向的多个位置处，使中间部与基部接触，从而使中间部稳定地安装于基部。

在根据本申请的第十一方面～第十六方面中任一方面的第十七方面的组件中，中间部通过设置于孔的粘接剂而粘接于基部。

根据第十七方面的组件，提高中间部对基部的结合力。

在根据本申请的第十六方面的第十八方面的组件中，中间部通过设置于孔的粘接剂而粘接于基部，粘接剂的至少一部分设于第一接触部与第二接触部之间。

根据第十八方面的组件，通过将粘接剂的至少一部分配置于第一接触部和第二接触部之间，能够抑制在制造时，粘接剂向孔外流出。

在根据本申请的第十三方面～第十八方面中任一方面的第十九方面的组件中，在连结部的至少一部分的外周部形成有与中间部接触的滚花。

根据第十九方面的组件，通过形成于连结部的至少一部分的外周部的滚花，至少能够限制连结部和中间部向预先设定的方向的相对移动。

在根据本申请的第十一方面～第十九方面中任一方面的第二十方面的组件中，所述连结部具有凸缘部，该凸缘部在所述安装部通过所述紧固件而安装于所述人力驱动车的所述支撑部的状态下，配置于所述基部与所述支撑部之间，并具有比所述孔的直径大的外形。

根据第二十方面的组件，能够将凸缘部配置于孔的外部，并配置于基部与人力驱动车的支撑部之间。

在根据本申请的第十一方面～第二十方面中任一方面的第二十一方面的组件中，所述基部包括形成所述孔的第一内螺纹部，所述中间部包括构成为与所述第一内螺纹部结合的外螺纹部的至少一部分。

根据第二十一方面的组件，能够通过使基部的第一内螺纹部与中间部的外螺纹部结合，从而将基部与中间部结合。根据第二十一方面的组件，由于基部与中间部螺纹结合，因此，易调整基部与中间部的相对位置。

在根据本申请的第十一方面～第二十一方面中任一方面的第二十二方面的组件中，所述连结部包括构成为与所述紧固件连结的第二内螺纹部。

根据第二十二方面的组件，能够通过第二内螺纹部连结紧固件与连结部。

在根据本申请的第二十一方面的第二十三方面的组件中，所述连结部包括构成为与所述紧固件连结的第二内螺纹部，所述第一内螺纹部及第二内螺纹部中的一者为右旋螺纹，所述第一内螺纹部及第二内螺纹部中的另一者为左旋螺纹。

根据第二十三方面的组件，在将第二内螺纹部与紧固件连结的情况下，能够抑制第一内螺纹部与外螺纹部的结合松动。

在根据本申请的第二十二方面或第二十三方面的第二十四方面的组件中，所述连结部包括构成为卡合工具的工具卡合部。

根据第二十四方面的组件，通过将工具卡合于工具卡合部，来操作工具，从而变得易于调整中间部相对于基部的相对位置。

在根据本申请的第一方面～第二十四方面中任一方面的第二十五方面的组件中，所述壳体的至少一部分与所述基部一体成形为单一部件。

根据第二十五方面的组件，能够减少构成组件的部件件数。

在根据本申请的第十一方面～第二十四方面中任一方面的第二十六方面的组件中，基部包括：第一基部部分；和第二基部部分，其设于第一基部部分并定义孔；第二基部部分包括与第一基部部分不同的材料。

根据第二十六方面的组件，能够分别用合适的材料形成第一基部和第二基部。

在根据本申请的第二十六方面的第二十七方面的组件中，壳体的至少一部分与所述第一基部部分一体成形为单一部件。

根据第二十七方面的组件，由于能够将第一基部部分与壳体的至少一部分一体成形，因此能够减少部件件数。

在根据本申请的第一方面～第二十七方面中任一方面的第二十八方面的组件中，基部包括镁合金。

根据第二十八方面的组件，能够有助于壳体的轻量化。

根据本申请的第二十九方面的组件为人力驱动车用的组件，其包括：壳体，其包括第一壳体部、和与第一壳体部共同形成收纳空间的第二壳体部；定位部，其构成为分别设于第一壳体部及第二壳体部，定位第一壳体部与第二壳体部的相对位置；以及绝缘部，其设于第一壳体部与第二壳体部之间，将第一壳体部和第二壳体部电绝缘；在定位部中，第一壳体部与第二壳体部电连接。

根据第二十九方面的组件，能够将第一壳体部与第二壳体部适当地电连接。因此，在第一壳体部与第二壳体部之间不易产生电位差，能够抑制组件的寿命降低。

在根据本申请的第二十九方面的第三十方面的组件中，还包括导电部，该导电部设于所述定位部，将所述第一壳体部和所述第二壳体部电连接。

根据第三十方面的组件，能够通过导电部将第一壳体部与第二壳体部适当地电连接。

在根据本申请的第三十方面的第三十一方面的组件中，所述导电部包括导电性油脂。

根据第三十一方面的组件，能够通过导电性油脂将第一壳体部与第二壳体部适当地电连接。

在根据本申请的第二十九方面～第三十一方面中任一方面的第三十二方面的组件中，所述第一壳体部及所述第二壳体部包括镁合金。

根据第三十二方面的组件，能够有助于壳体的轻量化。

在根据本申请的第二十九方面～第三十二方面中任一方面的第三十三方面的组件中，所述定位部包括：第一凸部，其设于所述第一壳体部和所述第二壳体部中的一者；第一凹部，其设于所述第一壳体部和所述第二壳体部中的另一者，用于配置所述第一凸部的至少一部分。

根据第三十三方面的组件，能够通过将第一凸部与第二凹部嵌合，从而简单地进行定位。

在根据本申请的第一方面～第三十三方面中任一方面的第三十四方面的组件中，还包括马达，该马达的至少一部分收纳于所述壳体。

根据第三十四方面的组件，在包括马达的组件中，能够抑制寿命降低。

根据本申请的第三十五方面的组件为人力驱动车用的组件，其包括：壳体；马达，其至少一部分收纳于所述壳体；盖，其安装于所述壳体；以及电连接器，其连接端子露出于由所述壳体和所述盖所形成的空间；所述盖包括肋，该肋构成为通过与所述壳体接触来抑制所述空间的变形。

根据第三十五方面的组件，由于空间的变形受到抑制，不易对电连接器施加负荷，因此，能够抑制寿命降低。

在根据本申请的第三十五方面的第三十六方面的组件中，所述肋包括与所述壳体之间的最小距离不同的多个肋。

根据第三十六方面的组件，通过最小距离不同的多个肋，能够适当地抑制空间的变形。

在根据本申请的第三十六方面的第三十七方面的组件中，所述多个肋包括：至少一个第一肋，其沿第一方向延伸；和至少一个第二肋，其沿与第一方向不同的第二方向延伸。

根据第三十七方面的组件，通过第一肋和第二肋，能够适当地抑制空间的变形。

在根据本申请的第三十五方面～第三十七方面中任一方面的第三十八方面的组件中，所述壳体包括金属材料，所述盖包括树脂材料。

根据第三十八方面的组件，在包括树脂材料的盖的组件中，能够适当地抑制空间的变形。

根据本申请的第三十九方面的组件为人力驱动车用的组件，其包括：壳体；马达，其设于壳体；以及减速器，其与马达连结；减速器包括多个齿轮，多个齿轮中的至少一个齿轮的齿部包括热固性树脂。

根据第三十九方面的组件，由于减速器所包括的多个齿轮中的至少一个齿轮的齿部包括热固性树脂，因此能够抑制因发热导致的齿轮劣化。因此，能够抑制寿命降低。

在根据本申请的第三十九方面的第四十方面的组件中，马达包括输出轴，多个齿轮包括：第一齿轮，其设于输出轴；和第二齿轮，其与第一齿轮啮合；第二齿轮的齿部包括热固性树脂。

根据第四十方面的组件，能够抑制第二齿轮的齿部因发热导致的劣化。

在根据本申请的第四十方面的第四十一方面的组件中，第一齿轮由金属形成。

根据第四十一方面的组件，通过用金属形成减速器中转速最高的第一齿轮，从而能够抑制减速器的寿命降低。

在根据本申请的第四十方面或第四十一方面的第四十二方面的组件中，第二齿轮包括：轴部；和齿部，其与所述轴部分体地构成，以与轴部一体旋转的方式设于轴部。

根据第四十二方面的组件，通过分体地构成轴部和齿部，从而易于制造第二齿轮。

在根据本申请的第四十二方面的第四十三方面的组件中，轴部由金属形成。

根据第四十三方面的组件，通过用金属形成轴部，从而能够提高轴部的强度。

在根据本申请的第四十二方面或第四十三方面的第四十四方面的组件中，齿部形成为环状，并在内周部具有与轴部连结的第一连结部。

根据第四十四方面的组件，齿部通过第一连结部与轴部连结。

在根据本申请的第四十四方面的第四十五方面的组件中，轴部在外周部具有与第一连结部连结的第二连结部。

根据第四十五方面的组件，轴部通过第二连结部与第一连结部连结。

在根据本申请的第四十五方面的第四十六方面的组件中，第一连结部包括内螺纹部，第二连结部包括外螺纹部。

根据第四十六方面的组件，通过内螺纹部及外螺纹部，齿部与轴部连结。

在根据本申请的第四十六方面的第四十七方面的组件中，第一连结部包括第一部分，该第一部分的内径比内螺纹部的内径大，且未形成有螺纹，第二连结部包括第二部分，该第二部分的外径比外螺纹部的外径大，且未形成有螺纹，该第二部分接近第一部分并与第一部分相对、或与第一部分接触。

根据第四十七方面的组件，通过第一部分和第二部分，降低组装时齿部的旋转轴心与轴部的旋转轴心的偏离。

在根据本申请的第四十六方面或第四十七方面的第四十八方面的组件中，马达构成为对人力驱动车施加推进力，在马达对人力驱动车施加推进力的情况下，马达构成为将第二齿轮向第一连结部旋入第二连结部的方向旋转。

根据第四十八方面的组件，第一连结部与第二连结部稳定地连结。

在根据本申请的第四十二方面～第四十八方面中任一方面的第四十九方面的组件中，多个齿轮包括与第二齿轮一体旋转的第三齿轮，第三齿轮与第二齿轮的轴部一体形成为单一部件。

根据第四十九方面的组件，由于第三齿轮与第二齿轮的轴部一体形成为单一部件，因此能够减少部件件数。

在根据本申请的第四十九方面的第五十方面的组件中，包括垫圈，该垫圈在轴部的轴向上，设于齿部、与轴部及第三齿轮中的至少一者之间，垫圈具有卡合部，该卡合部与轴部、和轴部及第三齿轮中的至少一者卡合。

根据第五十方面的组件，通过垫圈，能够降低在第一连结部与第二连结部之间所产生的应力。

在根据本申请的第四十二方面～第五十方面中任一方面的第五十一方面的组件中，轴部由中空轴形成。

根据第五十一方面的组件，由于轴部由中空轴形成，因此能够将轴部轻量化。

在根据本申请的第三十九方面～第五十一方面中任一方面的第五十二方面的组件中，热固性树脂包括聚氨基酰胺、苯酚、以及聚酰亚胺中的至少一者。

根据第五十二方面的组件，能够利用包括聚氨基酰胺、苯酚、以及聚酰亚胺中的至少一者的热固性树脂，形成高精度的齿部。

在根据本申请的第五十三方面的组件中，齿部包括嵌入热固性树脂的强化纤维。

根据第五十三方面的组件，能够利用强化纤维提高齿部的强度。

在根据本申请的第五十三方面的第五十四方面的组件中，强化纤维包括玻璃纤维、芳香族聚酰胺纤维、以及钛酸钾纤维中的至少一者。

根据第五十四方面的组件，能够利用玻璃纤维、芳香族聚酰胺纤维、以及钛酸钾纤维中的至少一者，来确保齿部的适宜的强度。

在根据本申请的第一方面～第五十四方面中任一方面的第五十五方面的组件中，还包括设于所述壳体的曲柄轴。

根据第五十五方面的组件，能够抑制包括曲柄轴的组件的寿命降低。

根据本申请的第五十六方面的齿轮包括：轴部，其由金属形成；和齿部，其包括热固性树脂，以与轴部一体旋转的方式设于轴部的外周部；齿部形成为环状，在内周部具有与轴部连结的第一连结部，轴部在外周部具有与第一连结部连结的第二连结部，第一连结部包括内螺纹部，第二连结部包括外螺纹部。

根据第五十六方面的齿轮，由于齿轮的齿部包括热固性树脂，因此能够抑制寿命降低。根据第五十六方面的齿轮，由于齿部与轴部通过内螺纹部及螺纹部连结，因此，能够将齿部稳定地固定于轴部。

在根据本申请的第五十六方面的第五十七方面的齿轮中，第一连结部包括第一部分，该第一部分的内径比内螺纹部的内径大，且未形成有螺纹，第二连结部包括第二部分，该第二部分的外径比外螺纹部的外径大，且未形成有螺纹，该第二部分在所述齿轮的径向上接近第一部分并与第一部分相对、或与所述第一部分接触。

根据第五十七方面的齿轮，通过第一部分和第二部分，降低组装时齿部的旋转轴心与轴部的旋转轴心的偏离。

发明效果

本申请的人力驱动车用的组件及齿轮能够抑制寿命降低。

附图说明

图1是包括第一实施方式的人力驱动车用的组件的人力驱动车的侧视图；

图2是图1的人力驱动车用的组件和车架的支撑部的分解立体图；

图3是图1的人力驱动车用组件的第一侧视图；

图4是图1的人力驱动车用组件的第二侧视图；

图5是图1的人力驱动车用组件的俯视图。

图6是将图1的人力驱动车用组件的安装部放大而示出的分解立体图；

图7是在图6所示的人力驱动车用的组件的安装部通过紧固件而安装于车架的支撑部的状态下，将组件的安装部及车架的支撑部的附近放大而示出的剖视图；

图8是沿图3的D5－D5线的剖视图；

图9是沿图3的D9－D9线的剖视图；

图10是图1的人力驱动车用组件的立体图；

图11是将图10的人力驱动车用组件的盖卸下的状态放大而示出的立体图；

图12从壳体侧观察时的图10的盖的立体图；

图13是沿图10的D13-D13线的剖视图；

图14是将第二实施方式的人力驱动车用组件的安装部放大而示出的分解立体图；

图15在图14所示的人力驱动车用的组件的安装部通过紧固件而安装于车架的支撑部的状态下，将组件的安装部及车架的支撑部的附近放大而示出的剖视图；

图16是在第三实施方式的人力驱动车用的组件的安装部通过紧固件而安装于车架的支撑部的状态下，将组件的安装部及车架的支撑部的附近放大而示出的剖视图；

图17是图16的连结部朝向紧固件的头部移动的状态的剖视图；

图18是表示图16的第一安装部的连结部及中间部的立体图；

图19是表示图16的第一安装部的中间部的侧视图；

图20是表示图16的第一安装部的连结部的侧视图；

图21是表示图16的第二安装部的连结部及中间部的立体图；

图22是表示图16的第二安装部的中间部的侧视图；

图23是表示图16的第二安装部的连结部的侧视图；

图24是第四实施方式的人力驱动车用组件的剖视图；

图25是图24的第二齿轮及第三齿轮的剖视图；

图26是图24的第二齿轮及第三齿轮的侧视图；

图27是图25的垫圈的立体图；

图28是沿图27的D28-D28线的剖视图；

图29是第五实施方式的第二齿轮及第三齿轮的剖视图；

图30是沿图29的D30-D30线的剖视图；

图31是第一变形例的安装部的剖视图；

图32是第二变形例的安装部的剖视图；

图33是第三变形例的安装部的剖视图。

具体实施方式

＜第一实施方式＞

参照图1～图13，对第一实施方式的人力驱动车用的组件40进行说明。人力驱动车10是具有至少一个车轮，并至少能够由人力驱动力驱动的交通工具。人力驱动车10包括例如山地自行车、公路自行车、城市自行车、货运自行车、以及手动自行车(hand bike)、斜躺式自行车(recumbent bicycle)等各种种类的自行车。人力驱动车10所具有的车轮数量没有限定。人力驱动车10也包括例如独轮车和具有3个以上车轮的交通工具。人力驱动车10并非限定于仅由人力驱动力能够驱动的交通工具。人力驱动车10包括电动自行车(E-bike)，该电动自行车不仅利用人力驱动力，还利用电动马达的驱动力来进行推进。电动自行车包括由电动马达辅助推进的电动辅助自行车。以下，在实施方式中，将人力驱动车10作为电动辅助自行车来进行说明。

人力驱动车10具备供人力驱动力输入的曲柄12。人力驱动车10还具备车轮14、车体16。车轮14包括后轮14A和前轮14B。车体16包括车架18。曲柄12包括：输入旋转轴12A，其能够相对于车架18旋转；和一对曲柄臂12B，其分别设于输入旋转轴12A的轴向的端部。在本实施方式中，输入旋转轴12A为曲柄轴。一对踏板20分别连结于各曲柄臂12B。后轮14A通过曲柄12旋转而被驱动。后轮14A支撑于车架18。曲柄12和后轮14A通过驱动机构22连结。驱动机构22包括与输入旋转轴12A连结的第一旋转部件24。输入旋转轴12A和第一旋转部件24可以以一体旋转的方式连结，也可以经由第一单向离合器40X连结。第一单向离合器40X构成为，在曲柄12向前旋转的情况下，使第一旋转部件24向前旋转，在曲柄12向后旋转的情况下，允许曲柄12和第一旋转部件24的相对旋转。第一旋转部件24包括链轮、皮带轮、或者锥齿轮。驱动机构22还包括第二旋转部件26和连结部件28。连结部件28将第一旋转部件24的旋转力传递至第二旋转部件26。连结部件28包括例如链条、皮带、或者传动轴。

第二旋转部件26连结于后轮14A。第二旋转部件26包括链轮、皮带轮、或者锥齿轮。优选地，在第二旋转部件26和后轮14A之间设有第二单向离合器。第二单向离合器构成为，在第二旋转部件26向前旋转的情况下，使后轮14A向前旋转，在第二旋转部件26向后旋转的情况下，允许第二旋转部件26和后轮14A的相对旋转。虽然在本实施方式中，第一旋转部件24仅包括一个链轮，第二旋转部件26包括多个链轮，但第一旋转部件24也可以包括多个链轮，第二旋转部件26也可以仅包括一个链轮。在第一旋转部件24和第二旋转部件26中的至少一者包括多个链轮的情况下，人力驱动车10还包括使链条在多个链轮之间移动的拨链器。在本实施方式中，拨链器27设于车架18。

前轮14B经由前叉30安装于车架18。车把34经由把立32连结于前叉30。在本实施方式中，后轮14A通过驱动机构22连结于曲柄12，但是也可以为，后轮14A和前轮14B中的至少一者通过驱动机构22连结于曲柄12。

组件40包括壳体42和安装部44。安装部44构成为，设于壳体42并通过紧固件36安装于人力驱动车10的支撑部38。人力驱动车10还包括支撑部38。支撑部38设于例如车架18。支撑部38可以与车架18一体形成为单一部件，也可以与车架18分体形成并安装于车架18。支撑部38可以是车架18的一部分。支撑部38设于车架18的与下管18A和座管18B连接的部分。

优选地，组件40包括：壳体42；和马达46，其至少一部分收纳于壳体42。优选地，马达46构成为向人力驱动车10施加推进力。马达46包括一个或多个电动马达。马达46构成为，将旋转力传递至第一旋转部件24、连结部件28以及后轮14A中的至少一者。在本实施方式中，马达46构成为将旋转传递至第一旋转部件24。优选地，组件40包括输入旋转轴12A。输入旋转轴12A设于壳体42。壳体42例如可拆卸地安装于支撑部38。马达46包括输出轴46A。马达46的输出轴46A经由一对第六轴承41F支撑于壳体42并相对于壳体42可旋转。第六轴承41F可以是滚珠轴承，可以是滚动轴承，也可以是滑动轴承。马达46设于壳体42。马达46可以整体收纳于壳体42。人力驱动车用的驱动单元构成为包括马达46和壳体42。在马达46与输入旋转轴12A之间的动力传递路径优选地设有第三单向离合器40Y，该第三单向离合器40Y在使输入旋转轴12A向人力驱动车10前进的方向旋转的情况下，抑制将输入旋转轴12A的旋转力向马达46传递。第一单向离合器40X、第二单向离合器以及第三单向离合器40Y包括滚子式离合器、爪式离合器、以及斜撑式离合器中的至少一者。

组件40还包括与第一旋转部件24连接的输出部40A。第一旋转部件24例如可拆卸地安装于输出部40A。在本实施方式中，输入旋转轴12A经由第一单向离合器40X与输出部40A连接。输入旋转轴12A可以在绕输入旋转轴12A的旋转轴心的两方向上，与输出部40A一体旋转地连接。输出部40A例如具有实质上圆筒形状，并与输入旋转轴12A同轴配置。输出部40A与输入旋转轴12A例如平行配置，也可以不同轴配置。输出部40A在外周面包括与第一旋转部件24连接的连接部40C。连接部40C包括至少一个花键。优选地，组件40还包括减速器40B，该减速器40B与马达46的输出轴连结，将转速减小并输出。减速器40B设于壳体42。优选地，减速器40B收纳于壳体42。马达46的旋转力被传递至减速器40B。在本实施方式中，减速器40B的旋转力被传递至输出部40A。减速器40B的旋转力可以不经由第一旋转部件24而经由例如链轮、皮带轮或者齿轮，传递至连结部件28。减速器40B的旋转力也可以不经由第一旋转部件24及连结部件28而经由例如滚子传递至后轮14A。减速器40B的种类没有特别的限。减速器40B包括例如相互啮合的一对齿轮、行星齿轮机构、一对链轮及链条、以及一对皮带轮及皮带中的至少一者。减速器40B也可以省略。

优选地，组件40包括至少一个安装部44。在本实施方式中，至少一个安装部44包括多个安装部44。优选地，多个安装部44包括至少一个第一安装部44A和至少一个第二安装部44B。在本实施方式中，第一安装部44A的数量与第二安装部44B的数量相等。第一安装部44A的数量与第二安装部44B的数量可以不同。在本实施方式中，至少一个第一安装部44A包括多个第一安装部44A，至少一个第二安装部44B包括多个第二安装部44B。多个第一安装部44A在壳体42的外周部绕输入旋转轴12A的旋转轴心C2隔开间隔地配置。多个第二安装部44B在壳体42的外周部绕输入旋转轴12A的旋转轴心C2隔开间隔地配置。例如，至少一个第一安装部44A和至少一个第二安装部44B在与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向上对齐。在本实施方式中，多个第一安装部44A的每个与多个第二安装部44B的每个在与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向上对齐。至少一个第一安装部44A与至少一个第二安装部44B在与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向上隔开间隔地配置。

紧固件36包括螺栓或铆钉。紧固件36包括头部36B、和与头部36B一体形成为单一部件的轴部36C。紧固件36具有中心轴心C1。头部36B与轴部36C沿中心轴心C1排列。头部36B与轴部36C实质上形成为圆柱状。头部36B的最大直径比轴部36C的最大直径大。优选地，紧固件36包括外螺纹部36A。外螺纹部36A设于轴部36C。外螺纹部36A可以在沿中心轴心C1的方向上设于整个轴部36C，也可以仅设于轴部36C的一部分。在支撑部38中，在与安装部44相对应的位置处形成有贯通支撑部38的贯通孔38A。贯通孔38A形成为圆柱状。贯通孔38A的直径比头部36B的最大直径小、比轴部36C的最大直径大。通过将外螺纹部36A***支撑部38的贯通孔38A，且旋入形成于安装部44的第二内螺纹部64A，从而使支撑部38的一部分夹持于组件40与紧固件36的头部36B之间，组件40安装于支撑部38。优选地，支撑部38包括在与人力驱动车10的宽度方向平行的方向上隔开间隔地配置的一对壁部38B、38C。至少一个安装部44、第一安装部44A、以及第二安装部44B配置于一对壁部38B、38C之间。在一对壁部38B、38C分别形成有贯通孔38A。第一安装部44A连结于壁部38B。第二安装部44B连结于壁部38C。在通过紧固件36将组件40安装于支撑部38的情况下，紧固件36***第一安装部44A的***方向与紧固件36***第二安装部44B的***方向相反。紧固件36由例如铝合金或者不锈钢等形成。在本实施方式中，贯通孔38A沿与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向延伸。贯通孔38A可以沿与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向交叉的方向延伸。与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向交叉的方向包括例如与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向垂直的方向。

优选地，组件40包括壳体42、定位部48、以及绝缘部50。壳体42包括第一壳体部52、和与第一壳体部52共同形成收纳空间SA的第二壳体部54。优选地，第一壳体部52和第二壳体部54包括镁合金。镁合金例如为AZ91D。安装部44设于第一壳体部52和第二壳体部54中的至少一者。在本实施方式中，安装部44设于第一壳体部52。

壳体42支撑输入旋转轴12A并使之可旋转。壳体42包括供输入旋转轴12A***的第一孔42X及第二孔42Y。第一孔42X及第二孔42Y分别连结由壳体42围成的空间和壳体42的外部空间。输入旋转轴12A在轴向的第一端部13A自第一孔42X向壳体42的外部空间突出。输入旋转轴12A在轴向的第二端部13B自第二孔42Y向壳体42的外部空间突出。第一孔42X配置有第一轴承41A。输入旋转轴12A通过第一轴承41A支撑于壳体42并相对于壳体42可旋转。第一轴承41A可以是滚珠轴承，可以是滚动轴承，也可以是滑动轴承。输出部40A的旋转轴心等于输入旋转轴12A的旋转轴心C2。输出部40A绕旋转轴心设于输入旋转轴12A的外周部。第二孔42Y供第二轴承41B配置。输出部40A以通过第二轴承41B相对于壳体42可旋转的方式设于壳体42。输出部40A具有实质上圆筒形状。第二轴承41B设于输出部40A的外周部。在输出部40A的内周部与输入旋转轴12A的外周部之间优选地设置有第三轴承41C。输出部40A经由第三轴承41C支撑输入旋转轴12A并使之可旋转。第二轴承41B可以是滚珠轴承，可以是滚动轴承，也可以是滑动轴承。第三轴承41C包括例如滚针轴承或者轴套。在与旋转轴心C2垂直的方向上，第二轴承41B的至少一部分配置为与第三轴承41C重叠。

第一壳体部52包括壳体42中的在与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向上的第二侧面。第二壳体部54包括壳体42中的在与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向上的第二侧面。第一壳体部52和第二壳体部54例如通过结合部件56相互结合。结合部件56例如为螺栓或者铆钉。在第一壳体部52和第二壳体部54中的一者设有例如供螺栓的轴部***的贯通孔，在第一壳体部52和第二壳体部54中的另一者设有例如与螺栓卡合的内螺纹部。第一壳体部52与第二壳体部54可以例如通过粘接剂而相互连结。

绝缘部50设于第一壳体部52与第二壳体部54之间，并将第一壳体部52与第二壳体部54电绝缘。绝缘部50设于第一壳体部52及第二壳体部54的表面。绝缘部50例如包括形成于第一壳体部52及第二壳体部54的母材的表面的金属氧化物膜。金属氧化物膜例如包括对第一壳体部52及第二壳体部54的母材进行阳极氧化而形成的阳极氧化膜、和对第一壳体部52及第二壳体部54的母材进行镀覆而形成的镀膜中的至少一者。在第一壳体部52和第二壳体部54中，可以在阳极氧化膜或者镀膜的至少一部分上重叠涂膜。优选地，涂膜具有电绝缘性。在绝缘部50包括金属氧化物膜及涂膜中的至少一者的情况下，金属氧化物膜及涂膜中的至少一者不仅可以设于第一壳体部52与第二壳体部54之间，还设于第一壳体部52的整个表面及第二壳体部54的整个表面。绝缘部50可以包括防水油脂、防水片材、以及涂膜中的至少一者来代替金属氧化物膜、或者在包括金属氧化物膜的基础上包括防水油脂、防水片材、以及涂膜中的至少一者。

安装部44包括金属制的基部62、金属制的连结部64、以及中间部66。连结部64构成为，设于基部62并与紧固件36连结。中间部66设于连结部64与基部62之间。优选地，基部62具有孔62A。在本实施方式中，孔62A为贯通孔。孔62A也可以为盲孔。连结部64的至少一部分和中间部66的至少一部分配置于孔62A。基部62包括形成孔62A的第一内螺纹部62B。优选地，中间部66包括构成为与第一内螺纹部62B结合的外螺纹部66A的至少一部分。连结部64例如实质上形成为圆筒形状。连结部64例如可以实质上形成为有底圆筒形状。连结部64包括构成为与紧固件36连结的第二内螺纹部64A。中间部66设于连结部64的外周部。中间部66实质上形成为圆筒形状。第二内螺纹部64A设于连结部64的内周部。第二内螺纹部64A构成为与紧固件36的外螺纹部36A连结。第一内螺纹部62B及第二内螺纹部64A中的一者为右旋螺纹，第一内螺纹部62B及第二内螺纹部64A中的另一者为左旋螺纹。

优选地，连结部64具有凸缘部64B。在安装部44通过紧固件36而安装于人力驱动车10的支撑部38的状态下，凸缘部64B配置于基部62与支撑部38之间。凸缘部64B具有比孔62A的直径大的外形。在连结部64的一部分配置于孔62A的内周部的状态下，凸缘部64B位于孔62A的外侧。凸缘部64B构成为，在组件40通过紧固件36而安装于支撑部38的状态下，与支撑部38接触。通过凸缘部64B与支撑部38接触，从而支撑部38与基部62不易接触。优选地，中间部66以遍及连结部64中配置于孔62A的部分的外周部的整个区域的方式而设置。优选地，中间部66也设于凸缘部64B中的与基部62相对的侧面64D。

优选地，中间部66不可拆卸地设于连结部64。例如，中间部66和连结部64可以通过对单一部件实施表面处理从而形成为不可拆卸。连结部64与中间部66可以分别由不同的部件构成，并通过例如嵌入成型或者粘接等而形成为不可拆卸。

基部62包括具有第一标准电极电位的第一材料。第一材料包括合金。优选地，第一材料包括镁合金。优选地，在本实施方式中，基部62包括镁合金。壳体42的至少一部分与基部62一体成形为单一部件。基部62的第一内螺纹部62B可以在内周部包括金属氧化物膜及涂膜中的至少一者。

连结部64包括具有第二标准电极电位的第二材料。第二材料包括例如合金。优选地，第二材料包括铝合金。铝合金例如为ADC12。第二材料可以包括铁合金以代替铝合金。中间部66由第三材料或第四材料形成。第三材料具有第三标准电极电位，第三标准电极电位与第一标准电极电位的差、和第三标准电极电位与第二标准电极电位的差分别小于第一标准电极电位与第二标准电极电位的差。第四材料具有电绝缘性。中间部66更优选地由第四材料形成。优选地，第一标准电极电位与第二标准电极电位不同。

在本实施方式中，中间部66由第四材料形成，第四材料包括金属氧化物。优选地，金属氧化物包括氧化铝。例如，通过对由第二材料形成的实质上为圆筒形状的母材的外周部进行形成金属氧化物膜的处理，从而制作连结部64及中间部66。形成中间部66的金属氧化物膜例如包括阳极氧化膜或者镀膜。中间部66的厚度为1微米以上且30微米以下。在金属氧化膜为阳极氧化膜的情况下，中间部66的厚度优选地为3微米以上且10微米以下。在金属氧化膜为镀膜的情况下，中间部66的厚度优选地为10微米以上且20微米以下。

连结部64除第二材料外还可以包括第五材料。优选地，在连结部64的外表面中不与中间部66相接的部分可以设置电绝缘部。连结部64的电绝缘部由第五材料形成。优选地，第五材料为与第四材料相同的材料。例如，通过对由第二材料形成的实质上为圆筒形状的母材的内周部进行形成金属氧化物膜的处理，从而形成连结部64的电绝缘部。金属氧化物膜包括例如阳极氧化膜或者镀膜。优选地，连结部64的电绝缘部的厚度为1微米以上且30微米以下。在金属氧化膜为阳极氧化膜的情况下，连结部64的电绝缘部的厚度优选为3微米以上且10微米以下。在金属氧化膜为镀膜的情况下，连结部64的电绝缘部的厚度优选为10微米以上且20微米以下。中间部66和连结部64的电绝缘部例如在制作处理的工序中同时形成。

可以利用金属氧化物膜，形成连结部64中不与中间部66接触的部分的整个表面部。连结部64的内周部的表面可以不形成有金属氧化物膜。连结部64例如可以形成为仅包括第二材料。

优选地，连结部64包括构成为卡合工具的工具卡合部64C。工具卡合部64C例如在第二内螺纹部64A延伸的方向上，设于连结部64的第一端部64X或第二端部64Y中的至少一者。在连结部64的第一端部64X设有凸缘部64B。优选地，工具卡合部64C设于连结部64的第二端部64Y。在连结部64具有实质上圆筒形状的情况下，工具卡合部64C可以设于连结部64的内周部，也可以设于外周部。在连结部64具有实质上有底筒形状的情况下，工具卡合部64C可以设于连结部64的内周部，也可以设于外周部，还可以设于底部。优选地，工具卡合部64C具有与第一工具的外形相对应的孔64E。在连结部64具有实质上圆筒形状的情况、且孔64E形成于第二端部64Y的情况下，孔64E的最大直径只要构成为比连结部64的直径小即可，无特别地限定。在孔64E形成于连结部64的第一端部64X的情况下，孔64E的最大直径构成为比连结部64的直径小、且孔64E的最小直径构成为比第二内螺纹部64A的内径大。在连结部64具有实质上有底筒形状的情况、且孔64E形成在设于第二端部64Y的底部的外侧的情况下，孔64E的最大直径构成为比连结部64的直径小即可，无特别地限定。在连结部64具有实质上有底筒形状的情况、且孔64E形成在设于第二端部64Y的底部的内侧的情况下，孔64E的最大直径构成为比第二内螺纹部64A的内径小。第一工具包括例如六角扳手、星字中空内六角扳手(ヘックスローブレンチ)、或者螺丝刀。工具卡合部64C可以设于连结部64的外周部。例如，在工具卡合部64C设于连结部64的外周部且设于连结部64的第二端部64Y的情况下，连结部64的第二端部64Y构成为最大值比连结部64的其他部分小。连结部64的第二端部64Y的外形与第二工具相对应。例如，在工具卡合部64C设于连结部64的外周部且设于连结部64的第一端部64X的凸缘部64B的情况下，凸缘部64B的外形与第二工具相对应。第二工具包括例如扳手(spanner)或扳钳(wrench)等。通过将工具卡合于工具卡合部64C，并使中间部66的外螺纹部66A与基部62的第一内螺纹部62B的结合状态变化，从而调整连结部64及中间部66与基部62的相对位置。在贯通孔38A的延伸方向上，即使在支撑部38与基部62之间形成间隙的情况下，由于能够以连结部64靠近支撑部38的方式，调整连结部64及中间部66的相对于基部62的相对位置，因此，在将紧固件36与安装部44结合的情况下，抑制对支撑部38造成过大的负荷。

定位部48构成为，分别设于第一壳体部52和第二壳体部54，对第一壳体部52与第二壳体部54的相对位置进行定位。优选地，定位部48包括设于第一壳体部52及第二壳体部54中的一者的第一凸部48A、和设于第一壳体部52及第二壳体部54中的另一者的、且供第一凸部48A的至少一部分配置的第一凹部48B。第一壳体部52及第二壳体部54中的一者与第一凸部48A电连接。第一壳体部52及第二壳体部54中的另一者与第一凹部48B电连接。第一壳体部52及第二壳体部54中的一者与第一凸部48A一体形成为单一部件。第一壳体部52及第二壳体部54中的另一者与第一凹部48B一体形成为单一部件。定位部48设于例如第一壳体部52中与第二壳体部54直接接触或经由密封部件接触的第一接触面48C、和第二壳体部54中与第一壳体部52直接接触或经由密封部件接触的第二接触面48D。第一接触面48C绕输入旋转轴12A设于第一壳体部52的外周部。第二接触面48D绕输入旋转轴12A设于第二壳体部54的外周部。第一凸部48A自第一壳体部52及第二壳体部54中的一者朝向第一壳体部52及第二壳体部54中的另一者突出。第一凹部48B从第一壳体部52及第二壳体部54中的一者朝向第一壳体部52及第二壳体部54中的另一者凹陷。在本实施方式中，第一接触面48C及第二接触面48D实质垂直于与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向，第一凸部48A及第一凹部48B分别沿与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向延伸。第一接触面48C及第二接触面48D可以向与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向倾斜，第一凸部48A及第一凹部48B可以向与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向倾斜地延伸。由于在第一凸部48A嵌入第一凹部48B的状态下，第一壳体部52与第二壳体部54的相对位置确定，因此，通过结合部件56易于将第一壳体部52与第二壳体部54相互结合。

优选地，在定位部48中，第一壳体部52与第二壳体部54电连接。第一凸部48A的表面的至少一部分与第一凹部48B的表面的至少一部分具有导电性。优选地，第一凸部48A的整个表面与第一凹部48B的内表面的至少一部分具有导电性。例如，在第一凸部48A的表面的至少一部分与第一凹部48B的表面的至少一部分未形成金属氧化物膜。当在第一壳体部52及第二壳体部54的母材的表面形成金属氧化物膜及涂膜中的至少一者时，例如，在第一凸部48A及第一凹部48B的各个表面同时形成金属氧化物膜及涂膜中的至少一者。可以通过对形成于第一凸部48A的表面及第一凹部48B的表面的金属氧化物膜及涂膜进行切削，从而形成第一凸部48A的表面的至少一部分与第一凹部48B的表面的至少一部分。当在第一壳体部52及第二壳体部54的母材的表面形成属氧化物膜及涂膜中的至少一者时，例如，第一凸部48A的表面的至少一部分及第一凹部48B的表面的至少一部分可以由盖部件覆盖，以不形成金属氧化物膜及涂膜。

第一凸部48A及第一凹部48B可以分别与第一壳体部52及第二壳体部54分体地形成。第一壳体部52及第二壳体部54中的一者与第一凸部48A可以通过螺钉结合，也可以通过粘接材料结合，还也可以通过压入结合。第一壳体部52及第二壳体部54中的另一者与第一凹部48B可以通过螺钉结合，也可以通过粘接材料结合，还也可以通过压入结合。

优选地，组件40还包括导电部70，该导电部70设于定位部48，将第一壳体部52与第二壳体部54电连接。优选地，导电部70包括导电性油脂71。导电性油脂71与第一凸部48A的表面的至少一部分和第一凹部48B的表面的至少一部分接触。通过导电性油脂71，即使第一凸部48A的表面的至少一部分与第一凹部48B的表面的至少一部分不直接接触，也能够将第一凸部48A与第一凹部48B电连接。在第一凸部48A的表面的至少一部分与第一凹部48B的表面的至少一部分直接接触的情况下，导电部70可以由第一凸部48A的表面的至少一部分与第一凹部48B的表面的至少一部分构成。

组件40包括壳体42、马达46、盖72、以及电连接器74。盖72安装于壳体42。在电连接器74中，连接端子74A露出于由壳体42与盖72形成的空间SB。电连接器74包括连接端子74A。连接端子74A可以包括多个端子。优选地，电连接器74与设于马达46和壳体42的收纳空间SA的至少一个电路基板电连接。电连接器74与至少一个电路可以通过例如电缆线连接，也可以通过电气端子连接。电连接器74的连接端子74A例如构成为与电缆线连接，该电缆线与配置于组件40的外部的电池及其他电气组件中的至少一者连接。其他电气组件包括例如码表、操作开关、或者电动变速器等。

电连接器74以连接端子74A露出于壳体42的外部的方式，设于壳体42。电连接器74配置于壳体42的外表面。壳体42中形成有用于配置电连接器74的一部分、电缆线、或者电气端子的连接器用的贯通孔。连接器用的贯通孔被电连接器74覆盖。优选地，电连接器74配置于形成于壳体42的外表面的凹部42A。例如，连接端子74A以在与输入旋转轴12A的轴向交差的方向上露出的方式设于凹部42A。在本实施方式中，电连接器74以连接端子74A在与输入旋转轴12A的轴向正交的方向上露出的方式设于凹部42A。电连接器74例如可以以连接端子74A在与输入旋转轴12A的轴向平行的方向上露出的方式设于凹部42A。盖72构成为覆盖凹部42A。

优选地，壳体42包括金属材料，盖72包括树脂材料。树脂材料可以为具有普通刚性的树脂材料，也可以为纤维强化树脂材料。盖72包括肋76。肋76构成为，通过与壳体42接触从而抑制空间SB的变形。肋76朝向壳体42突出。优选地，肋76的至少一部分设于覆盖壳体42的凹部42A的位置处。优选地，肋76包括与壳体42之间的最小距离L不同的多个肋76。多个肋76包括沿第一方向X1延伸的至少一个第一肋76A、和沿与第一方向X1不同的第二方向X2延伸的至少一个第二肋76B。优选地，第一方向X1与第二方向X2实质上正交。

在至少一个第一肋76A包括多个第一肋76A的情况下，多个第一肋76A在第二方向X2上隔开间隔地配置。在至少一个第二肋76B包括多个第二肋76B的情况下，多个第二肋76B在第一方向X1上隔开间隔地配置。优选地，至少一个第一肋76A和至少一个第二肋76B相互连结。优选地，至少一个第一肋76A中的至少一个肋和至少一个第二肋76B中的至少一个肋以交叉方式设于盖72。

优选地，壳体42包括凸部42B。凸部42B设于凹部42A的壁部的顶部。凸部42B朝向盖72突出。优选地，凸部42B的突出方向A1与多个肋76的突出方向A2平行。优选地，凸部42B与多个肋76中的至少一个肋的至少一部分在凸部42B的突出方向上相对。凸部42B例如沿第一方向X1延伸，在突出方向A1上与多个第二肋76B中的至少一个肋相对。至少一个第一肋76A包括壳体42中与凹部42A的周围部分邻接而配置的第三肋76C。在凸部42B的突出方向A1上，第三肋76C的前端76D与壳体42中的凹部42A的周围部分的最小距离L1比凸部42B的前端42C与多个第二肋76B中的至少一个肋的最小距离L2短。最小距离L1可以为0(零)毫米。在从外部对盖72施加力的情况下，多个肋76中的至少一个肋与壳体42的外表面接触，从而抑制空间SB的变形。进而，在从外部对盖72施加力的情况下，通过凸部42B与多个肋76中的至少一个肋接触，从而抑制空间SB的变形。在本实施方式中，在从外部对盖72施加力的情况下，通过第三肋76C与壳体42的外表面接触，从而抑制空间SB的变形。进而，在从外部对盖72施加力的情况下，通过凸部42B与多个第二肋76B接触，从而抑制空间SB的变形。

在组件40中，壳体42包括镁合金，中间部66由第三材料或者第四材料形成。因此，不论紧固件36的材料如何，在安装部44附近不易产生电偶腐蚀。

＜第二实施方式＞

参照图14和图15，对第二实施方式的组件40进行说明。第二实施方式的组件40除第一安装部78A与第二安装部78B的结构不同这点以外，与第一实施方式的组件40相同，因此，对与第一实施方式共通的结构，附加与第一实施方式相同的符号，并省略重复的说明。在本实施方式中，第一安装部78A的结构与第二安装部78B的结构不同。

至少一个安装部44包括至少一个第一安装部78A和至少一个第二安装部78B。在本实施方式中，第一安装部78A的数量与第二安装部78B的数量相等。第一安装部78A的数量与第二安装部78B的数量可以不同。在本实施方式中，至少一个第一安装部78A包括多个第一安装部78A，至少一个第二安装部78B包括多个第二安装部78B。多个第一安装部78A在壳体42的外周部绕输入旋转轴12A的旋转轴心C2隔开间隔地配置。多个第二安装部78B在壳体42的外周部绕输入旋转轴12A的旋转轴心C2隔开间隔地配置。例如，至少一个第一安装部78A与至少一个第二安装部78B在与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向上对齐。在本实施方式中，多个第一安装部78A分别与多个第二安装部78B的每一个在与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向上对齐。至少一个第一安装部78A与至少一个第二安装部78B在与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向上隔开间隔地配置。在本实施方式中，紧固件36为螺栓。***至第一安装部78A的紧固件36的***方向与***至第二安装部78B的紧固件36的***方向相反。

第一安装部78A包括金属制的基部62、金属制的连结部80、以及中间部82。

连结部80构成为，设于基部62并与紧固件36连结。中间部82设于连结部80与基部62之间。优选地，基部62具有孔62A。在本实施方式中，孔62A为贯通孔。孔62A可以盲孔。连结部80的至少一部分和中间部82的至少一部分配置于孔62A。在本实施方式中，在基部62的定义孔62A的内周部未形成螺纹。连结部80包括构成为与紧固件36连结的第二内螺纹部80A。第二内螺纹部80A构成为与紧固件36的外螺纹部36A连结。连结部80例如形成为实质上圆筒形状。连结部80例如可以形成为实质上有底筒形状。第二内螺纹部80A设于连结部80的内周部。中间部82设于连结部80的外周部。中间部82形成为实质上圆筒形状。中间部82可以形成为实质上有底圆筒形状。

优选地，连结部80具有凸缘部80B。在安装部44通过紧固件36安装于人力驱动车10的支撑部38的状态下，凸缘部80B配置于基部62与支撑部38之间。凸缘部80B具有比孔62A的直径大的外形。在连结部80的一部分配置于孔62A的内周部的状态下，凸缘部80B位于孔62A的外侧。凸缘部80B构成为，在组件40通过紧固件36安装于支撑部38的状态下，与支撑部38接触。通过凸缘部80B与支撑部38接触，从而使支撑部38与基部62不易接触。优选地，中间部82以遍及连结部80中的配置于孔62A的部分的外周部的整个区域的方式而设置。

优选地，中间部82与连结部80可拆卸地设置。第一安装部78A包括第一部件84，该第一部件84包括中间部82。第一部件84形成为实质上圆筒形状。第一部件84可以形成为实质上有底筒形状。中间部82设于第一部件84的外周部。中间部82除了设于第一部件84的外周部外，还可以设于第一部件84的内周部和连接第一部件84的外周部及内周部的侧面部中的至少一者。整个第一部件84可以为中间部82。优选地，中间部82包括第一部件84的外周面。优选地，连结部80在孔62A的延伸方向上以能够相对于第一部件84移动的方式连结于第一部件84。第一部材84及基部62包括第一限制部87，该第一限制部87限制第一部件84相对于基部62的移动。第一限制部87包括具有互补的形状的至少一个凹部87A与至少一个凸部87B。至少一个凹部及至少一个凸部87B中的一者设于第一部件84的外周部及基部62的内周部中的一者，至少一个凹部87A及至少一个凸部87B中的另一者设于第一部件84的外周部及基部的内周部中的另一者。设于基部62的内周部的至少一个凹部87A及至少一个凸部87B中的一者优选在孔62A的延伸方向上设于基部62的内周部的中间部。至少一个凹部87A及至少一个凸部87B可以分别设于第一部件84的外周部及基部的内周部的每一个。第一限制部87通过凹部87A与凸部87B卡合，从而限制第一部件84相对于基部62旋转，并且限制第一部件84从基部62分离。第一部件84例如嵌入成型于基部62。优选地，第一部件84和连结部80中的至少一者包括限制部84A，该限制部84A限制第一部件84与连结部80的相对旋转。限制部84A设于第一部件84的内周部和连结部80的外周部中的至少一者。限制部84A可以包括例如一个或多个花键。

与第一安装部78A相对应的基部62包括具有第一标准电极电位的第一材料。优选地，与第一安装部78A相对应的基部62包括镁合金。壳体42的至少一部分与对应于第一安装部78A的基部62一体地形成为单一部件。基部62的定义孔62A的内周部可以包括金属氧化物膜及涂膜中的至少一者。

连结部80包括具有第二标准电极电位的第二材料。优选地，第二材料包括铝合金，金属氧化物包括氧化铝。铝合金例如为ADC12。中间部82由第三材料或第四材料形成。第三材料具有第三标准电极电位，第三标准电极电位与第一标准电极电位的差和第三标准电极电位与第二标准电极电位的差分别比第一标准电极电位与第二标准电极电位的差小。第四材料具有电绝缘性。中间部66更优选地由第四材料形成。优选地，第一标准电极电位与第二标准电极电位不同。

在本实施方式中，中间部82由第四材料形成，第四材料包括金属氧化物。例如，通过在由第二材料形成的第一部件84的外周部形成金属氧化物膜来制作中间部82。金属氧化物膜包括例如阳极氧化膜或镀膜。优选地，中间部82的厚度为1微米以上且30微米以下。在金属氧化膜为阳极氧化膜的情况下，中间部82的厚度优选为3微米以上且10微米以下。在金属氧化膜为镀膜的情况下，中间部82的厚度优选为10微米以上且20微米以下。

在本实施方式中，连结部80除第二材料外还可以包括第五材料。优选地，在连结部80的外表面可以设置电绝缘部。连结部80的电绝缘部由第五材料形成。优选地，第五材料与第四材料为相同材料。例如，通过对由第二材料形成的实质上为圆筒形状的母材的表面进行形成金属氧化物膜的处理，从而形成连结部80的电绝缘部。金属氧化物膜包括例如阳极氧化膜或镀膜。优选地，连结部80的电绝缘部的厚度为1微米以上且30微米以下。在金属氧化膜为阳极氧化膜的情况下，连结部80的电绝缘部的厚度优选为3微米以上且10微米以下。在金属氧化膜为镀膜的情况下，连结部80的电绝缘部的厚度优选为10微米以上且20微米以下。

第二安装部78B包括金属制的基部62、金属制的连结部88、以及中间部90。

连结部88构成为设于基部62并与紧固件36连结。中间部90设于连结部88与基部62之间。优选地，基部62具有孔62A。在本实施方式中，孔62A是贯通孔。孔62A可以为盲孔。连结部88的至少一部分及中间部90的至少一部分配置于孔62A。在基部62的定义孔62A的内周面未形成螺纹。连结部88和中间部90不可拆卸地设于基部62。连结部88包括构成为与紧固件36连结的第二内螺纹部88A。第二内螺纹部88A构成为与紧固件36的外螺纹部36A连结。连结部80例如实质上形成为圆筒形状。连结部80例如可以实质上形成为有底筒形状。第二内螺纹部80A设于连结部80的内周部。中间部82设于连结部80的外周部。中间部82实质上形成为圆筒形状。中间部82可以实质上形成为圆筒形状。

优选地，中间部90不可拆卸地设于连结部88。第一安装部78A包括第二部件92，该第二部件92包括中间部82。第二部件92实质上形成为圆筒形状。第二部件92可以实质上形成为有底筒形状。中间部82设于第二部件92的外周部。优选地，中间部90包括第二部件92的外周面。第二部件92和基部62包括第二限制部93，该第二限制部93限制第二部件92相对于基部62的移动。第二限制部93包括具有互补形状的至少一个凹部93B和至少一个凸部93A。在至少一个凹部93B包括多个凹部93B的情况下，优选地，多个凹部93B在孔62A的周向上等间隔地配置。在至少一个凸部93A包括多个凸部93A的情况下，优选地，多个凸部93A在孔62A的周向上等间隔地配置。至少一个凹部93B及至少一个凸部93A中的一者设于第二部件92的外周部及基部的内周部中的一者，至少一个凹部93B及至少一个凸部93A中的另一者设于第二部件92的外周部及基部62的内周部中的另一者。设于基部62的内周部的至少一个凹部93B及至少一个凸部93A中的一者优选在孔62A的延伸方向上设于基部62的内周部的中间部。至少一个凹部93B及至少一个凸部93A可以分别设于第二部件92的外周部及基部62的内周部的每一个。第二限制部93通过凹部93B与凸部93A卡合，从而限制第二部材92相对于基部62旋转并限制第二部件92从基部62分离。第二部件92例如嵌入成型于基部62。

与第二安装部78B相对应的基部62包括具有第一标准电极电位的第一材料。优选地，基部62包括镁合金。壳体42的至少一部分与对应于第二安装部78B的基部62一体地形成为单一部件。基部62的定义孔62A的内周部可以包括金属氧化物膜及涂膜中的至少一者。

连结部88包括具有第二标准电极电位的第二材料。优选地，第二材料包括铝合金，金属氧化物包括氧化铝。铝合金例如为ADC12。中间部90由第三材料或第四材料形成。第三材料具有第三标准电极电位，第三标准电极电位与第一标准电极电位的差和第三标准电极电位与第二标准电极电位的差分别比第一标准电极电位与第二标准电极电位的差小。第四材料具有电绝缘性。中间部90更优选由第四材料形成。优选地，第一标准电极电位与第二标准电极电位不同。

在本实施方式中，中间部90由第四材料形成，第四材料包括金属氧化物。例如，通过在由第二材料形成的第二部件92的外周部形成金属氧化物膜，从而制作中间部90。金属氧化物膜包括例如阳极氧化膜或镀膜。优选地，中间部90的厚度为1微米以上且30微米以下。在金属氧化膜为阳极氧化膜的情况下，中间部90的厚度优选为3微米以上且10微米以下。在金属氧化膜为镀膜的情况下，中间部90的厚度优选为10微米以上且20微米以下。

本实施方式的连结部88除第二材料外还可以包括第五材料。优选地，在连结部88的外表面的中不与中间部90接触的部分可以设置电绝缘部。连结部88的电绝缘部由第五材料形成。优选地，第五材料是与第四材料相同的材料。例如，通过对由第二材料形成的第二部件的内周部进行形成金属氧化物膜的处理，从而形成连结部88的电绝缘部。金属氧化物膜包括例如阳极氧化膜或镀膜。优选地，连结部88的电绝缘部的厚度为1微米以上且30微米以下。在金属氧化膜为阳极氧化膜的情况下，连结部88的电绝缘部的厚度优选为3微米以上且10微米以下。在金属氧化膜为镀膜的情况下，连结部88的电绝缘部的厚度优选为10微米以上且20微米以下。例如，中间部90和连结部88的电绝缘部在制作处理的工序中同时形成。

＜第三实施方式＞

参照图16～图23，对第三实施方式的组件40进行说明。第三实施方式的组件40除第一安装部96A和第二安装部96B的结构不同这点外，与第二实施方式的组件40相同，因此，对于与第一实施方式及第二实施方式共通的结构，附加与第一实施方式及第二实施方式相同的符号，省略重复说明。

至少一个安装部44包括至少一个第一安装部96A和至少一个第二安装部96B。在本实施方式中，第一安装部96A的数量与第二安装部96B的数量相同。第一安装部96A的数量与第二安装部96B的数量可以不同。在本实施方式中，至少一个第一安装部96A包括多个第一安装部96A，至少一个第二安装部96B包括多个第二安装部96B。多个第一安装部96A在壳体42的外周部绕输入旋转轴12A的旋转轴心C2隔开间隔地配置。多个第二安装部96B在壳体42的外周部绕输入旋转轴12A的旋转轴心C2隔开间隔地配置。例如，至少一个第一安装部96A与至少一个第二安装部96B在与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向上对齐。在本实施方式中，多个第一安装部96A分别与多个第二安装部96B的每一个在与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向上对齐。至少一个第一安装部96A与至少一个第二安装部96B在与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向上隔开间隔地配置。在本实施方式中，紧固件36为螺栓。***第一安装部96A的紧固件36的***方向与***第二安装部96B的紧固件36的***方向相反。

基部62包括第一基部部分63A和第二基部部分63B。第二基部部分63B设于第一基部部分63A，并定义孔62A。在本实施方式中，第二基部部分63B包括与第一基部部分63A不同的材料。在本实施方式中，壳体42的至少一部分与第一基部部分63A一体地形成为单一部件。第一基部部分63A包括镁合金。第二基部部分63B例如由铝合金形成。优选地，第二基部部分63B实质上形成为圆筒状。第一基部部分63A包括配置第二基部部分63B的配置部63C。优选地，第二基部部分63B一体地成形于第一基部部分63A。

优选地，第二基部部分63B具有嵌合部63D，该嵌合部63D嵌合于第一基部部分63A以不从配置部63C脱落。嵌合部63D设于例如绕紧固件36的中心轴心C1中的第二基部部分63B的外周部。嵌合部63D设于绕紧固件36的中心轴心C1的第二基部部分63B的外周部，包括凹部及凸部中的至少一者。在本实施方式中，嵌合部63D由凹部形成。嵌合部63D绕紧固件36的中心轴心C1，可以遍及第二基部部分63B的整周而连续地配置，也可以间断地配置。嵌合部63D设于例如与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上的、第二基部部分63B的两端部间的中间部。

第二基部部分63B在紧固件36的连结方向D1上具有第一端面63E和第二端面63F。在本实施方式中，第二基部部分63B的第一端面63E并未被第一基部部分63A覆盖，第二基部部分63B的第二端面63F被第一基部部分63A覆盖。第二基部部分63B的第二端面63F优选与第一基部部分63A接触。第二基部部分63B的第一端面63E可以被第一基部部分63A覆盖。第二基部部分63B的第一端面63E可以与第一基部部分63A接触。在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，嵌合部63D例如配置于比第二基部部分63B的第二端面63F更靠近第二基部部分63B的第一端面63E的位置处。第二基部部分63B可以压入第一基部部分63A的配置部63C。在第二基部部分63B压入第一基部部分63A的配置部63C的情况下，嵌合部63D可以设于第二基部部分63B的第一端面63E附近或者省略。

第二基部部分63B的包括第一端面63E的端部的内径可以形成为比第二基部部分63B的其他部分的内径大。由此，能够抑制给基部62的定义孔62A的开口的部分带来的负荷。第二基部部分63B的最小内径及最大外径的差例如为1毫米(mm)以上且20毫米(mm)以下。第二基部部分63B作为加强部件而发挥功能。第二基部部分63B如果作为加强部件而发挥功能，其形状及材质没有特别限定。

第一安装部96A包括金属制的基部62、金属制的连结部97、以及中间部98。中间部98由与连结部97不同的部件形成。中间部98由第四材料形成。优选地，第四材料包括具有电绝缘性的树脂材料。第四材料除树脂材料外还可以包括强化纤维。中间部98的硬度优选高硬度。树脂材料为合成树脂材料。包括于第四材料的树脂材料包括例如聚酰胺(PA)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚苯硫醚(PPS)、聚酰亚胺(PI)、以及聚醚酰亚胺(PEI)中的至少一者。中间部98可以由橡胶形成。包括于第四材料的强化纤维具有电绝缘性。优选地，包括于第四材料的强化纤维包括玻璃纤维和芳香族聚酰胺纤维中的至少一者。

连结部97构成为设于基部62并与紧固件36连结。中间部98设于连结部97与基部62之间。优选地，中间部98压入基部62的孔62A。优选地，中间部98***成形于连结部97。连结部97包括构成为与紧固件36连结的第二内螺纹部97A。第二内螺纹部97A构成为与紧固件36的外螺纹部36A连结。优选地，连结部97的至少一部分形成为筒状。连结部97例如实质上形成为圆筒形状。连结部97例如实质上可以形成为有底筒形状。第二内螺纹部97A设于连结部97的内周部。中间部98设于连结部97的外周部。中间部98的至少一部分形成为筒状。中间部98实质上形成为圆筒形状。中间部98例如可以实质上形成为有底筒形状。

优选地，连结部97具有凸缘部97B。凸缘部98E形成于连结部97的在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上的一端部。在安装部44通过紧固件36而安装于人力驱动车10的支撑部38的状态下，凸缘部97B配置于第一安装部96A的基部62与支撑部38之间。凸缘部97B具有比在第一安装部96A的基部62所形成的孔62A的直径大的外形。在连结部97的一部分配置于在第一安装部96A的基部62所形成的孔62A的内周部的状态下，凸缘部97B位于在第一安装部96A的基部62所形成的孔62A的外侧。凸缘部97B构成为，在组件40通过紧固件36而安装于支撑部38的状态下，与支撑部38相对。凸缘部97B构成为，在组件40通过紧固件36安装于支撑部38的状态下，与支撑部38接触。凸缘部97B形成为环状。凸缘部97B实质上形成为圆环状。优选地，凸缘部97B在绕紧固件36的中心轴心C1的外周面97E包括至少一个平面97F。在本实施方式中，凸缘部97B的外周面97E包括多个平面97F。多个平面97F中的2个平面97F绕紧固件36的中心轴心C1对称地配置，多个平面97F中的另2个平面97F绕紧固件36的中心轴心C1对称地配置。车架18的支撑部38可以具有抵接部，该抵接部构成为与凸缘部97B的外周面97E的至少一个平面97F中的一个抵接。在该情况下，通过凸缘部97B的外周面97E的平面97F抵接于支撑部38的抵接部，从而阻止连结部97绕紧固件36的中心轴心C1旋转。可以在凸缘部97B的外周面97E卡合工具。

在本实施方式中，中间部98可拆卸地设于连结部97。优选地，中间部98的至少一部分覆盖连结部97的筒状部分的外周面的至少一部分。优选地，中间部98构成为，覆盖第二基部部分63B中未被第一基部部分63A覆盖的部分。中间部98构成为例如覆盖第一基部部分63A与第二基部部分63B接触的区域。在本实施方式中，中间部98具有凸缘部98E。凸缘部98E形成于中间部98的在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上的一端部。凸缘部98E在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上配置于连结部97的凸缘部97B与基部62之间。凸缘部98E与第二基部部分63B的第一端面63E接触，并覆盖第二基部部分63B的第一端面63E。凸缘部98E可以形成为，与第二基部部分63B的第一端面63E、和第一基部部分63A中与第二基部部分63B的第一端面63E邻接的部分接触。凸缘部98E可以经由粘接剂99粘接于第二基部部分63B的第一端面63E、和第一基部部分63A中与第二基部部分63B的第一端面63E邻接的部分。由此，水难以进入第一基部部分63A与第二基部部分63B的分界面，能够抑制第一基部部分63A与第二基部部分63B的分界面的电腐蚀。在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，中间部98中除去凸缘部98E的部分的长度比第二基部部分63B的长度长。中间部98可以形成为与第二基部部分63B的第二端面63F、和第一基部部分63A中与第二基部部分63B的第二端面63F邻接的部分接触。中间部98可以经由粘接剂99粘接于第二基部部分63B的第二端面63F、和第一基部部分63A中与第二基部部分63B的第二端面63F邻接的部分。由此，水难以进入第一基部部分63A与第二基部部分63B的分界面，能够抑制第一基部部分63A与第二基部部分63B的分界面的电腐蚀。在组件40通过紧固件36安装于支撑部38之前的状态下，连结部97的凸缘部97B与中间部98的凸缘部98E接触。

凸缘部98E形成为环状。凸缘部98E实质上形成为圆环状。凸缘部98E例如在绕紧固件36的中心轴心C1的外周面98F包括至少一个平面98G。在本实施方式中，凸缘部98E的外周面98F中包括多个平面98G。多个平面98G中的2个平面98G绕紧固件36的中心轴心C1对称地配置，多个平面98G中的另2个平面98G绕紧固件36的中心轴心C1对称地配置。可以在凸缘部98E的外周面98F卡合工具。

凸缘部98E的外周面98F的平面98G可以抵接于支撑部38的抵接部。在该情况下，当安装紧固件36时，阻止中间部98绕紧固件36的中心轴心C1旋转。在本实施方式中，从与紧固件36的中心轴心C1平行的方向观察时，中间部98的凸缘部98E的外形与连结部97的凸缘部97B的外形相同。在本实施方式中，从与紧固件36的中心轴心C1平行的方向观察时，以中间部98的凸缘部97B的外形与连结部97的凸缘部98E的外形重合的方式，连结中间部98和连结部97。中间部98的凸缘部98E的外形可以比连结部97的凸缘部97B的外形大，也可以比连结部97的凸缘部97B的外形小。从与紧固件36的中心轴心C1平行的方向观察时，在中间部98的凸缘部98E的外形与连结部97的凸缘部97B的外形相同的情况下，当使用工具将连结部97及中间部98安装于基部62时，能够使工具与凸缘部98E及凸缘部97B接触并进行作业，能够抑制连结部97相对于中间部98发生不期望的相对移动。

中间部98与基部62之间的结合力比中间部98与连结部97之间的结合力大。在组件40通过紧固件36安装于支撑部38的情况下，结合紧固件36和连结部97，并紧固紧固件36。在该情况下，若如图16所示在连结部97与车架18之间存在空隙，则在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，中间部98相对于基部62不发生相对移动，而是连结部97相对于中间部98相对移动，并如图17所示那样连结部97与车架18接触。由于中间部98与基部62的相对位置不变化，因此，基部62中被中间部98覆盖的部分不露出。优选地，中间部98通过设于孔62A的粘接剂99而粘接于基部62。利用粘接剂99能够容易地提升中间部98与基部62之间的结合力。粘接剂99的种类没有特别地限定，粘接剂99可以包括例如环氧粘接剂、丙烯酸粘接剂、以及热熔粘接剂中的至少一者。粘接剂99也可以省略。

优选地，与基部62接触的滚花98A和与基部62接触的突出部中的至少一者形成于中间部98的至少一部分的外周部。在本实施方式中，在中间部98绕紧固件36的中心轴心C1的至少一部分的外周部形成有与基部62接触的滚花98A。滚花98A可以由平面滚花形成，可以由斜纹滚花形成。例如，滚花98A以绕紧固件36的中心轴心C1实际上遍及整周的方式而形成。滚花98A可以例如以绕紧固件36的中心轴心C1隔开间隔的方式间断地形成。在中间部98不具有凸缘部98E的情况下，在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，滚花98A的宽度及突出部的宽度例如为中间部98的宽度10％以上且100％以下。在中间部98具有凸缘部98E的情况下，在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，滚花98A的宽度及突出部的宽度例如为中间部98中除凸缘部98E之外的部分的宽度的10％以上且100％以下。优选地，滚花98A由平面滚花形成。在本实施方式中，滚花98A具有多个凸部，该多个凸部绕紧固件36的中心轴心C1在周向上隔开间隔，沿与紧固件36的中心轴心C1平行的方向延伸。在中间部98具有与基部62接触的突出部的情况下，与基部62接触的突出部可以绕紧固件36的中心轴心C1而连续地形成，也可以以绕紧固件36的中心轴心C1间断的方式隔开间隔地形成。

优选地，与基部62接触的滚花98A和与基部62接触的突出部中的至少一者设于远离孔62A的开口的位置处。优选地，滚花98A及突出部中的至少一者具有第一接触部98B和第二接触部98C。第一接触部98B和第二接触部98C在孔62A的延伸方向隔开间隔地配置。孔62A的延伸方向包括与紧固件36的中心轴心C1平行的方向。在本实施方式中，中间部98具有滚花98A，滚花98A具有第一接触部98B和第二接触部98C。第一接触部98B和第二接触部98C分别由平面滚花形成。在中间部98的外周部，第一接触部98B设置于比第二接触部98C更靠近紧固件36的头部36B的位置处。粘接剂99的至少一部分设于第一接触部98B与第二接触部98C之间。优选地，在中间部98的外周部，第一接触部98B与第二接触部98C之间的外径比设置第一接触部98B及第二接触部98C的部分的最大外径小。因此，易于将粘接剂99配置于第一接触部98B与第二接触部98C之间的部分。粘接剂99的一部分可以设于中间部98的凸缘部98E与基部62之间。粘接剂99的一部分可以设于滚花98A与基部62之间。优选地，在中间部98的外周部，除凸缘部98E、与凸缘部98E邻接的第一部分98H、以及设有第一接触部98B及第二接触部98C的第二部分98J外的第三部分98K的最大外径比第二部分98J的最大外径小。在中间部98压入基部62的状态下，优选地，第二部分98J的至少一部分与基部62分离。优选地，整个第二部分98J可以与基部62分离。使若中间部98的第二部分98J的至少一部分与基部62分离，则能够将粘接剂99稳定地配置于第二部分98J与基部62之间。优选地，处于硬化状态中的粘接剂99的硬度为中间部98的硬度以下。优选地，在中间部98的外周部，与第一接触部98B邻接的部分的外径和与第二接触部98C邻接的部分的外径设为比设有第一接触部98B及第二接触部98C的部分的最大外径小。例如，在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，第一接触部98B的宽度比第二接触部98C的宽度大。在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，第一接触部98B的宽度例如为第二接触部98C的宽度的500％以下。

优选地，与中间部98接触的滚花97C形成于连结部97的至少一部分的外周部。滚花97C以绕紧固件36的中心轴心C1实质上遍及整周的方式而形成。滚花97C可以例如以绕紧固件36的中心轴心C1隔开间隔的方式间断地形成。在连结部97不具有凸缘部97B的情况下，在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，滚花97C的宽度例如为连结部97的宽度的10％以上且100％以下。在连结部97具有凸缘部97B的情况下，在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，滚花97C的宽度例如为连结部97中除凸缘部97B以外的部分的宽度的10％以上且100％以下。滚花97C由平面滚花形成。在本实施方式中，滚花97C具有多个凸部97G，该多个凸部97G绕紧固件36的中心轴心C1在周向上隔开间隔，并沿与紧固件36的中心轴心C1平行的方向延伸。

在滚花97C设于连结部97的情况下，优选地，在中间部98的内周部形成有与连结部97的滚花97C接触的第二滚花98D。在滚花97C由平面滚花形成的情况下，优选地，第二滚花98D由平面滚花形成。滚花97C与第二滚花98D卡合。通过由平面滚花形成滚花97C及第二滚花98D并使其卡合，从而抑制连结部97绕紧固件36的中心轴心C1旋转，且允许连结部97向与紧固件36的中心轴心C1平行的方向移动。与在紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，第二滚花98D的宽度可以与滚花97C的宽度相等，也可以比滚花97C的宽度大，还可以比滚花97C的宽度小。优选地，第二滚花98D形成于中间部98中除凸缘部97B以外的部分的内周部。在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，第二滚花98D的宽度例如为中间部98的宽度的10％以上且100％以下。

例如，中间部98的第二滚花98D的至少一部分在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，设于比外周部的滚花98的第一接触部98B更靠近紧固件36的头部36B的位置处。例如，中间部98的第二滚花98D的至少一部分在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，设于比中间部98的中央更靠近紧固件36的头部36B位置处。例如，连结部97的滚花97C的至少一部分设于比中间部98的滚花98A的第一接触部98B更靠近紧固件36的头部36B的位置处。例如，连结部97的滚花97C的至少一部分在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，设于比连结部97的中央更靠近紧固件36的头部36B的位置处。优选地，在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，连结部97的外周部中比滚花97C更靠近紧固件36的头部36B的部分的至少一部分与中间部98的内周部98X接触。例如，中间部98中设有第二滚花98D的部分的最大内径大于中间部98中比第二滚花98D更远离紧固件36的头部36B的部分的最大内径。例如，连结部97中设有滚花97C的部分的最大外径大于连结部97中比滚花97C更远离紧固件36的头部36B的部分的最大外径。例如，连结部97中的滚花97C与凸缘部97B之间部分的最大外径比连结部97中滚花97C的最大外径大。

在通过紧固件36将组件40安装于支撑部38的工序中，如图16所示，在支撑部38与连结部97的凸缘部97B之间形成间隙的情况下，若紧固紧固件36，则连结部97移动，如图17所示，连结部97的凸缘部97B与连结部97接触。连结部97的凸缘部97B构成为，在组件40通过紧固件36安装于支撑部38的状态下，与支撑部38接触。通过凸缘部97B与支撑部38接触，从而基部62经由中间部98及连结部97保持在车架18上，能够使基部62与车架18电绝缘。通过以第二部分98J的至少一部分从基部62远离的方式来形成中间部98，从而与第二部分98J与基部62接触的情况相比较，在将连结部97压入中间部98的状态下的中间部98的压缩量减少，能够降低连结部97与中间部98之间的压入力。若连结部97与中间部98之间的压入力降低，则易于使中间部98与基部62之间的结合力比中间部98与连结部97之间的结合力大。

优选地，第三限制部97D形成于凸缘部97B中的与支撑部38相对的面97X。第三限制部97D包括至少一个凸部97Y。在本实施方式中，第三限制部97D包括多个凸部97Y。多个凸部97Y绕紧固件36的中心轴心C1隔开间隔地配置。多个凸部97Y相对于紧固件36的中心轴心C1在径向延伸。优选地，凸部97Y的绕紧固件36的中心轴心C1的第一端面97Z及第二端面97W分别为实质上四角形的平面，且凸部97Y由前端随着从基端朝向自由端而变细的三棱柱形成。例如，凸部97Y的第一端面97Z及第二端面97W中，在将紧固件36连结于连接部97的情况下配置于旋转方向的下游侧的一者形成为与紧固件36的中心轴心C1实质上平行。在凸缘部97B与支撑部38接触的情况下，第三限制部97D的凸部97Y作为楔形件与车架18卡合，从而限制中间部98相对于支撑部38旋转。只要能够限制中间部98相对于支撑部38旋转，第三限制部97D的形状可以例如由凹部形成，也可以为任何形状。

第一安装部96A中所包括的第一基部部分63A包括具有第一标准电极电位的第一材料。优选地，第一安装部96A所包括的第一基部部分63A包括镁合金。壳体42的至少一部分与第一基部部分63A一体成形为单一部件。第二基部部分63B的定义孔62A的内周部、和第二基部部分63B的外周部中的至少一者可以包括金属氧化物膜及涂膜中的至少一者。

连结部97包括具有第二标准电极电位的第二材料。优选地，第二材料包括铝合金。在本实施方式中，连结部97由铝合金形成。铝合金例如为ADC12。优选地，第一标准电极电位与第二标准电极电位不同。

第二安装部96B包括金属制的基部62、金属制的连结部100、以及中间部101。中间部101由与连结部100不同的部件形成。优选地，中间部101由树脂材料形成。中间部101与中间部98同样地由第四材料形成。中间部101可以由橡胶形成。

连结部100构成为设于基部62，与紧固件36连结。中间部101设于连结部100与基部62之间。优选地，中间部101嵌入成型于连结部100。优选地，中间部101压入基部62的孔62A。连结部100包括构成为与紧固件36连结的第二内螺纹部100A。第二内螺纹部100A构成为与紧固件36的外螺纹部36A连结。优选地，连结部100的至少一部分形成为筒状。连结部100例如实质上形成为圆筒形状。连结部100例如可以实质上形成为有底筒形状。第二内螺纹部100A设于连结部100的内周部。中间部101设于连结部100的外周部。中间部101的至少一部分形成为筒状。中间部101实质上形成为圆筒形状。中间部101例如可以实质上形成为有底筒形状。

优选地，连结部100具有凸缘部100B。凸缘部100B形成于连结部100在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上的一端部。在安装部44通过紧固件36安装于人力驱动车10的支撑部38的状态下，凸缘部100B配置于第二安装部96B的基部62与支撑部38之间。凸缘部100B具有比在第二安装部96B的基部62上所形成的孔62A的直径大的外形。在连结部100的一部分配置于第二安装部96B的基部62的孔62A的内周部的状态下，凸缘部100B位于第二安装部96B的基部62的孔62A的外侧。凸缘部100B构成为，在组件40通过紧固件36安装于支撑部38的状态下，与支撑部38相对。凸缘部100B构成为，在组件40通过紧固件36安装于支撑部38的状态下，与支撑部38接触。凸缘部100B形成为环状。凸缘部100B实质上形成为圆环状。优选地，凸缘部100B在绕紧固件36的中心轴心C1的外周面100E中包括至少一个平面100F。在本实施方式中，凸缘部100B的外周面100E包括多个平面100F。多个平面100F中的2个平面100F绕紧固件36的中心轴心C1对称地配置，多个平面100F中的另2个平面100F绕紧固件36的中心轴心C1对称地配置。优选地，车架18的支撑部38可以具有抵接部，该抵接部构成为与凸缘部97B的外周面100E的至少一个平面100F中的一个平面抵接。在该情况下，通过凸缘部97B的外周面100E的平面100F与支撑部38的抵接部抵接，从而在安装紧固件36的情况下，阻止连结部100绕紧固件36的中心轴心C1旋转。可以将工具卡合于凸缘部100B的外周面100E。

在本实施方式中，中间部101不可拆卸地设于连结部100。优选地，中间部101的至少一部分覆盖连结部100的筒状部分的外周面的至少一部分。优选地，中间部101构成为，覆盖第二基部部分63B中未被第一基部部分63A覆盖的部分。中间部101构成为，例如覆盖第一基部部分63A与第二基部部分63B接触的区域。在本实施方式中，中间部101具有凸缘部101E。凸缘部101E形成于中间部101在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上的一端部。凸缘部101E在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，配置于连结部100的凸缘部100B与基部62之间。凸缘部101E与第二基部部分63B的第一端面63E接触，并覆盖第二基部部分63B的第一端面63E。凸缘部101E可以形成为，与第二基部部分63B的第一端面63E、和第一基部部分63A中与第二基部部分63B的第一端面63E邻接的部分接触。凸缘部101E可以经由粘接剂99粘接于第二基部部分63B的第一端面63E、和第一基部部分63A中与第二基部部分63B的第一端面63E邻接的部分。由此，水难以进入第一基部部分63A与第二基部部分63B的分界面，能够抑制在第一基部部分63A与第二基部部分63B的分界面的电腐蚀。在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，中间部101中除凸缘部101E外的部分的长度比第二基部部分63B的长度长。中间部101可以形成为，与第二基部部分63B的第二端面63F、和第一基部部分63A中与第二基部部分63B的第二端面63F邻接的部分接触。中间部101可以经由粘接剂99粘接于第二基部部分63B的第二端面63F、和第一基部部分63A中与第二基部部分63B的第二端面63F邻接的部分。由此，水难以进入第一基部部分63A与第二基部部分63B的分界面，能够抑制在第一基部部分63A与第二基部部分63B的分界面的电腐蚀。在组件40通过紧固件36安装于支撑部38之前的状态下，连结部100的凸缘部100B与中间部10的凸缘部101E接触。

凸缘部101E形成为环状。凸缘部101E实质上形成为圆环状。凸缘部101E例如在绕紧固件36的中心轴心C1的外周面101F上包括至少一个平面101G。在本实施方式中，凸缘部101E的外周面101F包括多个平面101G。多个平面101G中2个平面101G绕紧固件36的中心轴心C1对称地配置。凸缘部97B的外周面101F的平面101G可以与支撑部38的抵接部抵接。在该情况下，当安装紧固件36时，阻止中间部101绕紧固件36的中心轴心C1旋转。可以将工具卡合于凸缘部101E的外周面101F。在本实施方式中，中间部101的凸缘部101E覆盖连结部100的凸缘部100B的外周面100E的至少一部分。在本实施方式中，中间部101的凸缘部101E以连结部100的多个平面100F中2个平面100F的至少一部分露出的方式，覆盖连结部100的凸缘部100B的外周面100E。例如，连结部100的2个平面100F中的1个平面与中间部101的2个平面101G中的1个平面设于同一平面上。例如，连结部100的2个平面100F中的另一个平面与中间部101的2个平面101G中的另一个平面设于同一平面上。中间部101的凸缘部101E可以不覆盖连结部100的凸缘部100B的外周。

优选地，中间部101通过设于孔62A的粘接剂99而粘接于基部62。通过粘接剂99，能够容易地提升中间部101与基部62之间的结合力。粘接剂99可以省略。

优选地，在中间部101的至少一部分的外周部形成与基部62接触的滚花和与基部62接触的突出部101A中的至少一者。在本实施方式中，与基部62接触的突出部101A形成于中间部101绕紧固件36的中心轴心C1中的至少一部分的外周部。突出部101A例如以绕紧固件36的中心轴心C1实质上遍及整周的方式而形成。突出部101A可以例如以绕紧固件36的中心轴心C1隔开间隔的方式间断地形成。在中间部101不具有凸缘部101E的情况下，在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，突出部101A的宽度及滚花的宽度例如为中间部101的宽度的10％以上且100％以下。在中间部101具有凸缘部101E的情况下，在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，突出部101A的宽度及滚花的宽度例如为中间部101中除凸缘部101E以外的部分的宽度的10％以上且100％以下。滚花可以由平面滚花形成，也可以斜纹滚花形成。在本实施方式中，突出部101A具有环状的凸部101X，该凸部101X绕紧固件36的中心轴心C1而连续。在中间部101具有与基部62接触的滚花的情况下，与基部62接触的滚花可以绕紧固件36的中心轴心C1而连续地形成，也可以以绕紧固件36的中心轴心C1间断的方式隔开间隔的形成。

优选地，与基部62接触的滚花和与基部62接触的突出部101A中的至少一者设于远离孔62A的开口的位置处。优选地，滚花及突出部101A中的至少一者具有第一接触部101B和第二接触部101C。第一接触部101B与第二接触部101C在孔62A的延伸方向上隔开间隔地配置。孔62A的延伸方向包括与紧固件36的中心轴心C1平行的方向。在本实施方式中，中间部101具有突出部101A，突出部101A具有第一接触部101B和第二接触部101C。第一接触部98B和第二接触部98C分别由凸部形成。优选地，第一接触部101B是扩径部。优选地，第二接触部101C是扩径部。在中间部101的外周部中，第一接触部101B设于比第二接触部101C更靠近紧固件36的头部36B位置处。粘接剂99的至少一部分设于第一接触部101B与第二接触部101C之间。优选地，在中间部101的外周部中，第一接触部101B与第二接触部101C之间的外径比设有第一接触部101B及第二接触部101C的部分的最大外径小。因此，易于将粘接剂99配置于第一接触部101B与第二接触部101C之间的部分。粘接剂99的一部分可以设于中间部101的凸缘部101E与基部62之间。粘接剂99的一部分可以设于突出部101A与基部62之间。优选地，在中间部101的外周部中，除凸缘部101E、与凸缘部101E邻接的第一部分101Y、以及设有第一接触部101B及第二接触部101C的第二部分101Z以外的第三部分101W的最大外径比第二部分101Z的最大外径小。在中间部101压入基部62的状态下，优选地，第二部分101Z的至少一部分远离基部62。优选地，整个第二部分101Z可以远离基部62。若使中间部101的第二部分101Z的至少一部分远离基部62，则能够将粘接剂99稳定地配置于第二部分101Z与基部62之间。优选地，在中间部101的外周部101V中，与第一接触部101B邻接的部分的外径和与第二接触部101C邻接的部分的外径比设有第一接触部101B及第二接触部101C的部分的最大外径小。例如，在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，第一接触部101B的宽度比第二接触部101C的宽度大。在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，第一接触部101B的宽度例如为第二接触部101C的宽度的500％以下。

优选地，与中间部101接触的滚花100C形成于连结部100的至少一部分的外周部。滚花100C例如以绕紧固件36的中心轴心C1实质上遍及整周的方式而形成。滚花100C可以例如以绕紧固件36的中心轴心C1隔开间隔的方式间断地形成。在连结部100不具有凸缘部100B的情况下，在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，滚花100C的宽度例如为连结部100的宽度的10％以上且100％以下。在连结部100具有凸缘部100B的情况下，在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，滚花100C的宽度例如为连结部100中除凸缘部100B以外的部分的宽度的10％以上且100％以下。滚花100C由平面滚花形成。在本实施方式中，滚花100C具有多个凸部100X，该凸部100X绕紧固件36的中心轴心C1在周向上隔开间隔，并沿与紧固件36的中心轴心C1平行的方向延伸。

在滚花100C设于连结部100的情况下，优选地，与连结部100的滚花100C接触的第二滚花101D形成于中间部101的内周部。在滚花100C由平面滚花形成的情况下，优选第二滚花101D由平面滚花形成。滚花100C与第二滚花101D卡合。在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，第二滚花101D的宽度可以与滚花100C的宽度相等，可以比滚花100C的宽度大，也可以比第二滚花101D的宽度小。优选地，第二滚花101D形成于中间部101中除凸缘部100B以外的部分的内周部。在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，第二滚花101D的宽度例如为中间部101的宽度10％以上且100％以下。

例如，中间部101的第二滚花101D的至少一部分在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，设于比外周部的突出部101A的第二接触部101C距紧固件36的头部36B更远的位置处。例如，连结部100的滚花100C的至少一部分在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，设于比中间部101的突出部101A的第一接触部101B距紧固件36的头部36B更远的位置处。例如，连结部100的滚花100C的至少一部分在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，设于比连结部100的中央距紧固件36的头部36B更远的位置处。优选地，在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向上，连结部100中比滚花100C距紧固件36的头部36B更近的部分的至少一部分优选地与中间部101的内周部101U接触。例如，中间部101中设有第二滚花101D的部分的最大内径小于中间部101中比第二滚花101D更靠近紧固件36的头部36B的部分的最大内径。例如，连结部100中设有滚花100C的部分的最大外径小于连结部100中比滚花100C距紧固件36的头部36B更近的部分的最大外径。

优选地，第四限制部100S形成于连结部100的外周部。第四限制部100S包括至少一个凹部100T。中间部101的内周部包括与第四限制部100S接触的第五限制部101S。第五限制部101S包括至少一个凸部101T，该至少一个凸部101T与至少一个凹部100T中的至少一者接触。第四限制部100S配置于滚花100C与凸缘部100B之间。在第五限制部101S中，至少一个凸部101T配置于第二滚花101D与凸缘部101E之间。第四限制部100S与第五限制部101S在与紧固件36的中心轴心C1平行的方向相互接触，第四限制部100S与第五限制部101S绕紧固件36的中心轴心C1相互接触是指接触进而限制与中间部101的相对移动。优选地，第四限制部100S与第五限制部101S具有互补的形状。第四限制部100S可以包括至少一个凸部以代替至少一个凹部100T、或者可以包括至少一个凹部100T和至少一个凸部。第五限制部101S可以包括至少一个凹部以代替至少一个凸部101T、或者可以包括至少一个凸部101T和至少一个凹部。第四限制部100S与第五限制部101S可以省略。中间部101的第二滚花101D和连结部100的滚花100C可以省略。

第二安装部96B所包括的第一基部部分63A包括具有第一标准电极电位的第一材料。优选地，第二安装部96B所包括的第一基部部分63A包括镁合金。壳体42的至少一部分与第一基部部分63A一体成形为单一部件。第二基部部分63B的定义孔62A的内周部、和第二基部部分63B的外周部中的至少一者可以包括金属氧化物膜及涂膜中的至少一者。

连结部100包括具有第二标准电极电位的第二材料。优选地，第二材料包括铝合金。在本实施方式中，连结部100由铝合金形成。铝合金例如为ADC12。优选地，第一标准电极电位与第二标准电极电位不同。

＜第四实施方式＞

参照图24～图28，对第四实施方式的组件40进行说明。第四实施方式的组件40除减速器40B的结构不同这点以外，与第一实施方式的组件40相同，因此，对于与第一实施方式共通的结构，附加与第一实施方式相同的符号，并省略重复的说明。

本实施方式的组件40包括壳体42、设于壳体42的马达46、以及与马达46连结的减速器40B。减速器40B包括多个齿轮110。

减速器40B包括第一旋转体112、第一旋转轴114、以及第二旋转体116。第一旋转体112的直径比第二旋转体116的直径大。第一旋转体112以与输出部40A一体旋转的方式设于输出部40A。第一旋转体112与输出部40A例如一体形成为单一部件。第一旋转体112和输出部40A例如由金属形成。第一旋转体112与输出部40A可以分体形成，并以不能相对旋转的方式而固定。第一旋转体112例如由树脂形成。第一旋转轴114具有与马达46的旋转轴心CM不同的旋转轴心CA。旋转轴心CA与马达46的旋转轴心CM实质上平行。第二旋转体116经由第三单向离合器40Y设于第一旋转轴114，与第一旋转体112直接连接或经由环部件与第一旋转体112连接。在本实施方式中，第二旋转体116是在外周部设有齿的齿轮，第一旋转体112是在外周部设有齿的齿轮。通过第二旋转体116的齿与第一旋转体112的齿啮合，从而第二旋转体116与第一旋转体112直接连接。第一旋转体112与第二旋转体116可以通过环部件间接地连接。环部件包括例如皮带或皮带轮。例如，第一旋转体112及第二旋转体116为皮带轮，环部件可以为皮带。例如，第一旋转体112及第二旋转体116为链轮，环部件可以为链条。第一旋转轴114经由一对第四轴承41D支撑于壳体42并能够相对于壳体42旋转。一对第四轴承41D分别支撑第一旋转轴114的轴向的两端部。一对第四轴承41D中的一者支撑于设于壳体42的第一侧面部的凹部。一对第四轴承41D中的另一者支撑于设于壳体42的第二侧面部的内周部的凹部。一对第四轴承41D可以为滚珠轴承，也可以为滚动轴承，还可以为滑动轴承。第一旋转轴114支撑第二旋转体116。第一旋转轴114与第二旋转体116同轴配置。第二旋转体116形成为环状，配置于第一旋转轴114的径向的外侧。第三单向离合器40Y可以不设于第二旋转体116与第一旋转轴114之间，而设于第三旋转体122与第一旋转轴114之间。

减速器40B包括例如第一减速部分118与第二减速部分120。第一减速部分118包括第一旋转体112、第一旋转轴114、以及第二旋转体116。第二减速部分120在第一动力传递路径中设于马达46与第一减速部分118之间。优选地，第二减速部分120包括第三旋转体122、第二旋转轴124、以及第四旋转体126。第三旋转体122的直径比第四旋转体126的直径大。第三旋转体122构成为与第一旋转轴114一体旋转，直径比第二旋转体116的直径小。第三旋转体122与第一旋转轴114分体形成，并以不能相对旋转的方式而固定。第一旋转轴114例如由金属形成。第三旋转体122例如由树脂或金属形成。第三旋转体122与第一旋转轴114可以一体形成为单一部件。第二旋转体116和第三旋转体122在第一旋转轴114的轴向上配置于一对第四轴承41D之间。第二旋转体116和第三旋转体122与一对第四轴承41D分别邻接地配置。第四旋转体126以与第二旋转轴124一体旋转的方式构成，并直接与第三旋转体122连接或经由环部件与第三旋转体122连接。在本实施方式中，第四旋转体126是在外周部设有齿的齿轮，第三旋转体122是在外周部设有齿的齿轮。通过第四旋转体126的齿与第三旋转体122的齿啮合，从而第四旋转体126与第三旋转体122直接连接。第二旋转轴124具有与旋转轴心CM及旋转轴心CA不同的旋转轴心CB。旋转轴心CB与旋转轴心CM及旋转轴心CA实质上平行。第二旋转轴124经由一对第五轴承41E支撑于壳体42并能够相对于壳体42旋转。一对第五轴承41E分别支撑第二旋转轴124的轴向的两端部。第五轴承41E可以为滚珠轴承，也可以为滚动轴承，还可以为滑动轴承。

在本实施方式中，减速器40B还包括第三减速部分128。第三减速部分128包括第五旋转体130和第六旋转体132。第五旋转体130的直径比第六旋转体132的直径大。第五旋转体130在输入旋转轴12A的轴向上相对于第四旋转体126，配置于壳体42的第二侧面部侧。第五旋转体130以与第二旋转轴124一体旋转的方式设于第二旋转轴124。第六旋转体132以与马达46的输出轴46A一体旋转的方式设于输出轴46A。第四旋转体126和第五旋转体130在第二旋转轴124的轴向上配置于一对第五轴承41E之间。第四旋转体126及第五旋转体130分别与一对第五轴承41E邻接地配置。第六旋转体132可以与马达46的输出轴46A一体形成为单一部件，也可以与马达46的输出轴46A分体形成，并与输出轴46A结合。第六旋转体132例如由金属或树脂形成。马达46的输出轴46A例如由金属形成。在本实施方式中，第六旋转体132是在外周部设有齿的齿轮，第五旋转体130是在外周部设有齿的齿轮。通过第六旋转体132的齿与第五旋转体130的齿啮合，从而第六旋转体132与第五旋转体130直接连接。在第一旋转体112、第二旋转体116、第三旋转体122、第四旋转体126、第五旋转体130、以及第六旋转体132分别为齿轮的情况下，可以将相互啮合的至少一对齿轮作为直齿轮，也可以作为斜齿轮。

在本实施方式中，多个齿轮110包括第一旋转体112、第二旋转体116、第三旋转体122、第四旋转体126、第五旋转体130、以及第六旋转体132。在本实施方式中，多个齿轮110的至少一个齿轮110的齿部110A包括热固性树脂。优选地，热固性树脂包括聚氨基酰胺、苯酚、以及聚酰亚胺中的至少一者。优选地，齿部110A包括嵌入热固性树脂的强化纤维。优选地，强化纤维包括玻璃纤维、芳香族聚酰胺纤维、以及钛酸钾纤维中的至少一者。

在本实施方式中，多个齿轮110的至少一个齿部110A包括热固性树脂。在本实施方式中，第五旋转体130的齿部136A包括热固性树脂。多个齿轮110包括设于输出轴46A的第一齿轮134、和与第一齿轮134啮合的第二齿轮136。在本实施方式中，第一齿轮134为第六旋转体132。在本实施方式中，第二齿轮136为第五旋转体130。多个齿轮110包括与第二齿轮136一体旋转的第三齿轮138，第三齿轮138与第二齿轮136的轴部136B一体形成为单一部件。在本实施方式中，第三齿轮138为第四旋转体126。在本实施方式中，多个齿轮110中的至少一个齿轮110的齿部110A为第二齿轮136的齿部136A。在本实施方式中，轴部136B为第二旋转轴124。第二齿轮136的齿部136A包括热固性树脂。在本实施方式中，第一齿轮134由金属形成。在本实施方式中，第三齿轮138金属形成。

优选地，第二齿轮136与轴部136B分体地构成，其包括：轴部136B；和齿部136A，该齿部136A以与轴部136B一体旋转的方式设于轴部136B。优选地，轴部136B由金属形成。优选地，轴部136B由中空轴形成。轴部136B也可以由实心轴形成。齿部136A形成为环状，在内周部137B具有与轴部136B连结的第一连结部140。齿部136A包括外周部137A、内周部137B、以及位于外周部137A及内周部137之间的中间部137C。齿形成于齿部136A的外周部137A。在轴部136B的轴向上，齿部136A的内周部137B的宽度W1比齿部136A的外周部137A的宽度W2小。

在轴部136B的轴向上，齿部136A的中间部137C的宽度W3比齿部136A的外周部137A的宽度W2小。通过将中间部137C的宽度W3和内周部137B的宽度W2设为比外周部137A的宽度W2小，从而能够将第二齿轮136轻量化。在内周部137B可以形成沿轴部136B的轴向延伸的至少一个孔137D。至少一个孔137D可以为贯通孔，可以为盲孔。在至少一个孔137D包括多个孔137D的情况下，优选地，多个孔137D为同一形状，并绕轴部136B的轴线等间隔地配置，且配置于绕轴部136B的轴线构成旋转对称的位置处。通过形成至少一个孔137D，从而能够将第二齿轮136轻量化。优选地，宽度W2为宽度W1及宽度W3的10％以上且90％以下。从与轴部136B的轴向垂直的方向观察时，齿部136A的内周部137B配置于齿部136A的外周部137A的两端面之间。从与轴部136B的轴向垂直的方向观察时，齿部136A的中间部137C配置于齿部136A的外周部137A的两端面之间。在本实施方式中，宽度W1与宽度W3相等。宽度W1可以比宽度W3小，也可以比宽度W3大。齿部136A为单一部件。

轴部136B的轴向的两端部136X分别设有与一对第五轴承41E分别连结的第一轴承连结部136Y及第二轴承连结部136Z。第一轴承连结部136Y及第二轴承连结部136Z的直径比轴部136B中除第一轴承连结部136Y及第二轴承连结部136Z以外的部分的直径小。在本实施方式中，第一轴承连结部136Y的直径与第二轴承连结部136Z的直径相等。第一轴承连结部136Y的直径可以比第二轴承连结部136Z的直径大，也可以比第二轴承连结部136Z的直径小。在齿部136A的径向上，第一轴承连结部136Y配置于齿部136A的内侧。优选地，轴部136B在外周部136C具有与第一连结部140连结的第二连结部142。在轴部136B的轴向上，第二连结部142与第一轴承连结部136Y邻接。

第一连结部140包括内螺纹部144。第二连结部142包括外螺纹部146。第一连结部140包括第一部分148，该第一部分148与内螺纹部144相比内径更大，未形成有螺纹。在轴部136B的轴向上，内螺纹部144与第一部分148邻接。在轴部136B的轴向上，内螺纹部144配置于比第一部分148更靠近第一轴承连结部136Y的位置处。第二连结部142包括第二部分150，该第二部分150与外螺纹部146相比外径更大，未形成有螺纹，且在第二齿轮136的径向上接近第一部分148并相对或者与第一部分148接触。在轴部136B的轴向上，外螺纹部146与第二部分150邻接。在轴部136B的轴向上，外螺纹部146配置于比第二部分150更靠近第一轴承连结部136Y的位置处。在轴部136B的轴向上，内螺纹部144的宽度W4为宽度W1的10％以上且100％以下，优选为宽度W1的30％以上且70％以下。在轴部136B的轴向上，外螺纹部146的宽度W6为第二连结部142的宽度的10％以上且100％以下，优选为30％且以上70％以下。第一部分148及第二部分150可以省略。

优选地，在第二齿轮136的径向上，第一部分148的至少一部分与第二部分150的至少一部分接触。由此，在将齿部136A与轴部136B连结时，能够抑制轴部136B的轴线相对于第二齿轮136的轴线倾斜。优选地，在马达46向人力驱动车10施加推进力的情况下，马达46构成为，将第二齿轮136向第一连结部140旋入第二连结部142的方向旋转。

组件40还包括垫圈152。垫圈152在轴部136B的轴向B上，设于轴部136B及齿部136A中的至少一者、与第三齿轮138之间。垫圈152具有卡合部154，该卡合部154与轴部136B、和轴部136B及第三齿轮138中的至少一者卡合。在本实施方式中，垫圈152在轴部136B的轴向B上，设于齿部136A与第三齿轮138之间。垫圈152优选由金属材料形成。垫圈152可以由树脂材料形成。垫圈152包括：圆环部152A；和卡合部154，其设于圆环部152A的内周部。卡合部154包括从圆环部152A的内周部向内侧突出的至少一个凸部152B。圆环部152A和至少一个凸部152B一体形成为单一部件。垫圈152设于轴部136B的外周部。通过将第一连结部140旋入第二连结部142，从而将垫圈夹持于齿部136A和第三齿轮138。第三齿轮138的最小半径比第二部分150的最大半径大。至少一个凸部152B设于齿部136A的内周部137B与第三齿轮138之间，并与齿部136A和三齿轮138接触。优选地，圆环部152A的至少一部分夹持于齿部136A和第三齿轮138，并与齿部136A和第三齿轮138接触。垫圈152比齿部136A硬。垫圈152比第三齿轮138硬。在齿部136A的径向上，垫圈152的至少一部分配置于齿部136A的外周部137A的内侧。垫圈152的外径比齿部136A的外周部137A的内径小。在本实施方式中，垫圈152的外径比第三齿轮138的最大半径大。

优选地，至少一个凸部152B包括多个凸部152B。多个凸部152B分别形成为板状。各凸部152B形成为，沿垫圈152的径向延伸，且相对于穿过每个凸部152B的中心的轴线，随着从基端部朝向自由端而扭曲。在取下垫圈152的状态下、或者在安装垫圈152之前的状态下，优选多个凸部152B中每个凸部的至少一部分比圆环部152A中的轴部136B的轴向B的一侧B1的表面更向轴部136B的轴向B的一侧B1突出。优选地，多个凸部152B中的每个凸部的至少一部分比圆环部152A中的轴部136B的轴向B的另一侧B2的表面更向轴部136B的轴向B的另一侧B2突出。多个凸部152B中的向轴部136B的轴向B的一侧B1突出的部分153A与齿部136A接触。多个凸部152B中的向轴部136B的轴向B中另一侧B2突出的部分153B与第三齿轮138接触。优选地，多个凸部152B中的向轴部136B的轴向B的一侧B1突出的部分153A与齿部136A卡合。优选地，多个凸部152B中的向轴部136B的轴向B的一侧B1突出的部分153A与第三齿轮卡合。优选地，多个凸部152B绕轴部136B的轴线等间隔地配置，并以绕轴部136B的轴线构成旋转对称的方式配置。

＜第五实施方式＞

参照图29及图30，对第五实施方式的组件40进行说明。第五实施方式的组件40除第二齿轮136中的齿部236A安装于的轴部236B的结构不同这点外，与第四实施方式的组件40相同，因此，对于与第一实施方式及第四实施方式共通的结构，附加与第一实施方式及第四实施方式相同的符号，并省略重复的说明。

本实施方式的组件40的齿部236A与第四实施方式的齿部136A仅仅是内周部237B的结构不同，外周部137A及中间部137C实际上具有相同的结构。齿部236A包括第一连结部158以代替第四实施方式的第一连结部140。第一连结部158包括连结部件156。本实施方式的齿部236A形成为环状并在内周部237B具有第一连结部158，该第一连结部158经由连结部件156与轴部236B连结。在本实施方式中，齿部136A由多个部材形成。齿部136A包括：第一连结部158；和齿部主体159，该齿部主体159设于第一连结部158的外周部。齿部236A的外周部137A及中间部137C由与第四实施方式的齿部136A相同的材料形成。轴部136B包括第二连结部160以代替第四实施方式的第二连结部142。轴部236B在外周部具有第二连结部160，该第二连结部160经由连结部件156与第一连结部158连结。

连结部件156由金属材料形成。连结部件156包括筒状部156A和凸缘部156B。在轴部236B的轴向上，凸缘部156B设于筒状部156A中的与第三齿轮138邻接的端部156C。凸缘部156B从端部156C的外周部向径向外侧延伸。凸缘部156B具有圆环形状。齿部主体159通过嵌入成型固定于连结部件156。

连结部件156包括第六限制部156D，该连第六限制部156D限制齿部主体159相对于连结部件156的相对移动。第六限制部156D构成为，阻止齿部主体159在轴部236B的轴向上相对于连结部件156的相对移动，且阻止齿部主体159绕轴部236B的轴线相对于连结部件156的相对旋转。第六限制部156D包括凹部156E和凸部156F中的至少一者。筒状部156A的外周部设有与凸缘部156B邻接的凹部156E。在本实施方式中，凹部156E以绕轴部236B的轴线遍及筒状部156A的外周部的整周的方式而连续。凹部156E可以绕轴部236B的轴线在筒状部156A的外周部间断地形成。筒状部156A与凹部156E邻接并形成有凸部156F。凸部156F相对于绕轴部的轴线旋转的圆筒面向第二齿轮136的径向外侧突出。凸部156F包括至少一个凸部156F，在本实施方式中，凸部156F包括多个凸部156F。多个凸部通过将筒状部156A的外周面156G设为多边筒形状而形成。例如，筒状部156A的与轴部236B的轴向垂直的平面中的外周面156G的至少一部分的外形以呈正多边形的方式形成外周面156G。在本实施方式中，筒状部156A的与轴部236B的轴向垂直的平面中的外周面156G的至少一部分的外形为正十二边形。优选地，第一连结部158的形状关于轴部236B的轴线X旋转对称。凹部156E与齿部主体159的内周部159A接触。凸部156F与齿部主体159的内周部159A接触。凸缘部156B的外周部156X及凸缘部156B的第一轴承连结部136Y侧的侧面与齿部主体159的内周部159A接触。

连结部件156的内周部156Y具有第七限制部156Z，该第七限制部156Z限制第一连结部158与第二连结部160绕轴部236B的轴线X的相对旋转。第七限制部156Z包括凹部和凸部中的至少一者。连结部件156的内周部156Y包括第一部分156V，该第一部分156V在第二齿轮136的径向上与第二连结部160的外周部相对、或者与第二连结部160的外周部接触。第一部分156V的最小内径比第七限制部156Z的最大内径大。第一部分156V的内周面156W包括例如圆筒面。第七限制部156Z的内周面156U例如形成为多边筒形状。第七限制部156Z配置得比第一部分156V更靠第一轴承连结部136Y处。筒状部156A的内周部与第二连结部160结合。例如，第二连结部160压入筒状部156A的内周部。第二连结部160的外周部160B包括与第七限制部156Z接触的第八限制部160A。第八限制部160A形成于第二连结部160的外周部160B。第八限制部160A具有与第七限制部156Z互补的形状。

凸缘部156B在轴部136B的轴向B与第三齿轮138接触。在通过嵌入成型将齿部主体159固定于第一连结部158之后，通过将轴部236B压入齿部236A，从而能够将合适的材料用于轴部236B及齿部主体159。

＜变形例＞

与实施方式相关的说明是根据本申请的人力驱动车用的组件可采取的方式的示例，并非意图限制其方式。根据本申请的人力驱动车用的组件能够采取例如以下所示的实施方式的变形例、及相互不矛盾的至少两个变形例组合而成的方式。在以下的变形例中，对于与实施方式的形态共通的部分，附加与实施方式相同的符号并省略其说明。

·在第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第一实施方式的变形例、第二实施方式的变形例、以及第三实施方式的变形例中，可以如第四实施方式那样，变更减速器40B的结构。

·在第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第一实施方式的变形例、第二实施方式的变形例、以及第三实施方式的变形例中，可以如第五实施方式那样，变更减速器40B的结构。

·在第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第四实施方式、第一实施方式的变形例、第二实施方式的变形例、第三实施方式的变形例、以及第四实施方式的变形例中，代替第五旋转体130或者在其基础上，第一旋转体112、第二旋转体116、第三旋转体122、第四旋转体126、以及第六旋转体132中的至少一者可以具有与第四实施方式的第二齿轮136相同的结构。总之，只要是减速器40B所包括的齿轮，任何一个齿轮均可以构成为包括热固性树脂。

·在第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第五实施方式、第一实施方式的变形例、第二实施方式的变形例、第三实施方式的变形例、以及第五实施方式的变形例中，代替第五旋转体130或者在其基础上，第一旋转体112、第二旋转体116、第三旋转体122、第四旋转体126、以及第六旋转体132中的至少一者可以具有与第五实施方式的第二齿轮136相同的结构。总之，只要是减速器40B所包括的齿轮，任何一个齿轮均可以构成为包括热固性树脂。

·在第一实施方式及第一实施方式的变形例中，省略基部62的第一内螺纹部62B及中间部66的外螺纹部66A，如图31所示，中间部67可以压入基部62的孔62A。如图31所示，连结部79可以压入基部62的孔62A。在该情况下，中间部67及基部62中的至少一者可以包括限制部，该限制部限制连结部79及中间部90与基部62的相对旋转。限制部设于中间部67的外周部、和基部62的内周部中的至少一者。在该情况下，省略基部62的第一内螺纹部62B和中间部66的外螺纹部66A。

·在第一实施方式、第二实施方式、第四实施方式、第一实施方式的变形例、第二实施方式的变形例、以及第四实施方式的变形例中，中间部66、82、90与第三实施方式的中间部98、101相同，可以包括橡胶或树脂。中间部66、82、90由第四材料形成。图32示出了由橡胶或树脂形成的中间部94。中间部94可以与连结部64、80、88分体形成并粘接于连结部64、80、88，也可以与连结部64、80、88嵌入成型并涂布于连结部64。连结部64的凸缘部64B及连结部80的凸缘部80B可以由橡胶或树脂形成。中间部94的厚度为1微米以上且5毫米以下。在连结部64的凸缘部64B及连结部80的凸缘部80B由橡胶或树脂形成的情况下，凸缘部64B、80B可以与连结部64的第二内螺纹部64A及连结部80的第二内螺纹部80A分体形成，而与中间部94一体形成。在中间部94的外周部可以如第一实施方式那样形成外螺纹部。中间部94的外周部可以如第二实施方式那样形成至少一个凹部及至少一个凸部中的至少一者。中间部94的外周部可以形成为包括圆筒面，安装部及中间部可以压入孔62A。

·在第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第四实施方式、第五实施方式、第一实施方式的变形例、第二实施方式的变形例、第三实施方式的变形例、第四实施方式的变形例、以及第五实施方式的变形例中，至少一个第一安装部44A和至少一个第二安装部44B可以在与输入旋转轴12A的旋转轴心C2平行的方向上不隔开间隔地配置。在该情况下，至少一个第一安装部44A与至少一个第二安装部44B一体形成，第一安装部44A的孔62A与第二安装部44B的孔62A可以连通。

·在第一实施方式、第二实施方式、第四实施方式、第一实施方式的变形例、第二实施方式的变形例、以及第四实施方式的变形例中，如果中间部66、82、90由第三材料或第四材料形成，能够适当变更基部62、连结部64、80、88、以及中间部66、82、90的材料组合。总之，在选择了其材料相对于基部62的第一材料易产生电偶腐蚀的紧固件36的情况下，只要为能够抑制电偶腐蚀的组合，可以为任何组合。

·在第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第四实施方式、第五实施方式、第一实施方式的变形例、第二实施方式的变形例、第三实施方式的变形例、第四实施方式的变形例、以及第五实施方式的变形例中，组件40还可以包括变速装置，该变速装置构成为变更相对于输入旋转轴12A的转速的输出部40A的转速。第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第一实施方式的变形例、第二实施方式的变形例、以及第三实施方式的变形例中的组件40可以省略马达46及减速器40B，而包括变速装置，该变速装置变更相对于输入旋转轴12A的转速的输出部40A的转速。变速装置设于输入旋转轴12A与输出部40A之间的动力传递路径。变速装置收纳于壳体42。变速装置可以包括分级变速器，可以包括CVT(ContinuouslyVariable Transmission)。变速装置例如可以包括行星齿轮机构，可以包括多个链轮、链条、以及拨链器。

·在第三实施方式及第三实施方式的变形例中，如图33所示，第一基部部分63A与第二基部部分63B可以一体形成为单一部件。

·在第三实施方式及第三实施方式的变形例中，如果构成为中间部98与基部62之间的结合力比中间部98与连结部97之间的结合力大，就能够适当变更中间部98与基部62之间的连接结构、和中间部98与连结部97之间的连接结构。例如，中间部98可以通过卡扣配合或螺纹与基部62结合。

·在第三实施方式及第三实施方式的变形例中，中间部98与基部62之间的结合力可以为中间部98与连结部97之间的结合力以下。

·在第三实施方式及三实施方式的变形例中，如果构成为中间部101与基部62之间的结合力比中间部101与连结部100之间的结合力大，就能够适当变更中间部101与基部62之间的连接结构、和中间部101与连结部100之间的连接结构。例如，中间部101可以通过卡扣配合或螺纹与基部62结合。

·在第三实施方式及第三实施方式的变形例中，中间部101与基部62之间的结合力可以比中间部101与连结部100之间的结合力大。在该情况下，例如，省略连结部100的外周部的凹部100T和中间部101的内周部的凸部101T。

·在第四实施方式、第五实施方式、第四实施方式的变形例、以及第五实施方式的变形例中，齿轮110可以用于减速器40B以外的齿轮。总之，只要齿轮构成为，包括：轴部，其由金属形成；和齿部，其包括热固性树脂并以与轴部一体旋转的方式设于轴部的外周部，齿部形成为环状并在内周部具有与轴部连结的第一连结部，轴部在外周部具有与第一连结部连结的第二连结部，第一连结部包括内螺纹部，第二连结部包括外螺纹部，就能够适用于任何装置。

·在第四实施方式、第五实施方式、第四实施方式的变形例、以及第五实施方式的变形例中，只要组件40的安装部44的结构能够将组件40安装于车架18即可，可适当变更。

·在各实施方式及各实施方式的变形例中，组件40可以不具备输入旋转轴12A。例如，输入旋转轴12A可以构成为可拆卸于组件40。

·在各实施方式及各实施方式的变形例中，减速器40B只要为至少一个齿轮110包括热固性树脂的结构即可，可以为任何结构。例如，减速器40B可以为包括4个齿轮110的二级减速的变速器，可以为包括2个齿轮110的一级变速的变速器。

·在第三实施方式及第三实施方式的变形例中，可以将第二安装部96B设为与第一安装部96A相同的结构，可以将第一安装部96A设为与第二安装部96B相同的结构。在第三实施方式及第三实施方式的变形例中，可以将第一安装部96A设为如图16所示的结构，将第二安装部96B设为如图33所示的结构。在第三实施方式及第三实施方式的变形例中，可以将第一安装部96A设为如图33所示的结构，将第二安装部96B设为图16所示的结构。

本说明书中所使用的“至少一者”这种表述是所期望的选项的“一个以上”的意思。举一例来说，在本说明书中所使用的“至少一者”这种表述中，如果选项数量为2的话，则意味着“仅1个选项”或“2个选项这两者”。再举一例，在本说明书中所使用的“至少一者”这种表述中，如果选项数量为3以上的话，则意味着“仅1个选项”或“2个以上任意选项的组合”。

符号说明：

10…人力驱动车、36…紧固件、36A…外螺纹部、38…支撑部、40…组件、42…壳体、52…第一壳体部、54…第二壳体部、44…安装部、46…马达、62…基部、62A…孔、62B…第一内螺纹部、64，79，80，88…连结部、64A，80A，88A…第二内螺纹部、64B，80B…凸缘部、64C…工具卡合部、66，67，82，90，94…中间部、66A…外螺纹部、48…定位部、48A…第一凸部、48B…第一凹部、50…绝缘部、70…导电部、71…导电性油脂、72…盖、74…电连接器、74A…连接端子、76…肋、76A…第一肋、76B…第二肋、97…连结部、97A…第二内螺纹部、97B…凸缘部、98A…滚花、98B…第一接触部、98C…第二接触部、99…粘接剂、100…连结部、100A…第二内螺纹部、100B…凸缘部、100C…滚花、101…中间部、101A…突出部、101B…第一接触部、101C…第二接触部、110…齿轮、110A…齿部、134…第一齿轮、136…第二齿轮、136A，236A…齿部、136B，236B…轴部、138…第三齿轮、140，158…第一连结部、142，160…第二连结部、144…内螺纹部、146…外螺纹部、152…垫圈。

Claims (57)

1.一种组件，其为人力驱动车用的组件，其包括：

壳体；和

安装部，其构成为设于所述壳体，通过紧固件而安装于所述人力驱动车的支撑部，

所述安装部包括：

金属制的基部；

金属制的连结部，其构成为设于所述基部并与所述紧固件连结；以及

中间部，其设于所述连结部与所述基部之间，

基部包括具有第一标准电极电位的第一材料，

连结部包括具有第二标准电极电位的第二材料，

所述中间部由第三材料、或具有电绝缘性的第四材料形成，该第三材料具有第三标准电极电位，且所述第三标准电极电位与所述第一标准电极电位的差和所述第三标准电极电位与第二标准电极电位的差分别小于所述第一标准电极电位与第二标准电极电位的差。

2.根据权利要求1所述的组件，其中，

所述第一标准电极电位与第二标准电极电位不同。

3.根据权利要求1或2所述的组件，其中，

所述中间部不可拆卸地设于所述连结部。

4.根据权利要求1～3中的任一项所述的组件，其中，

所述中间部由所述第四材料形成，

所述第四材料包括金属氧化物。

5.根据权利要求4所述的组件，其中，

所述第二材料包括铝合金，

所述金属氧化物包括氧化铝。

6.根据权利要求4或5所述的组件，其中，

所述中间部的厚度为1微米以上且30微米以下。

7.根据权利要求1或2所述的组件，其中，

所述中间部由与所述连结部不同的部件形成。

8.根据权利要求7所述的组件，其中，

所述中间部可拆卸地设于所述连结部，

所述中间部与所述基部的结合力比所述中间部与所述连结部的结合力大。

9.根据权利要求1～8的任一项所述的组件，其中，

所述连结部和所述中间部不可拆卸地设于所述基部。

10.根据权利要求1～3、以及7～9中的任一项所述的组件，其中，

所述中间部包括橡胶或树脂。

11.根据权利要求1～9中的任一项所述的组件，其中，

所述基部具有孔，

所述连结部的至少一部分和所述中间部的至少一部分配置于所述孔。

12.根据权利要求11所述的组件，其中，

所述中间部压入所述孔。

13.根据权利要求11或12所述的组件，其中，

所述连结部的所述至少一部分形成为筒状，

所述中间部的所述至少一部分覆盖所述连结部的所述至少一部分的外周面的至少一部分。

14.根据权利要求13所述的组件，其中，

所述中间部的所述至少一部分形成为筒状，

在所述中间部的所述至少一部分的外周部形成有与所述基部接触的滚花和与所述基部接触的突出部中的至少一者。

15.根据权利要求14所述的组件，其中，

与所述基部接触的滚花和与所述基部接触的突出部中的所述至少一者设于远离所述孔的开口的位置处。

16.根据权利要求14或15所述的组件，其中，

所述滚花和所述突出部中的所述至少一者具有第一接触部和第二接触部，

所述第一接触部和所述第二接触部以在所述孔的延伸方向上隔开间隔的方式配置。

17.根据权利要求11～16中的任一项所述的组件，其中，

所述中间部通过设置于所述孔的粘接剂而与所述基部粘接。

18.根据权利要求16所述的组件，其中，

所述中间部通过设置于所述孔的粘接剂而与所述基部粘接，

所述粘接剂的至少一部分设于所述第一接触部与所述第二接触部之间。

19.根据权利要求13～18中的任一项所述的组件，其中，

在所述连结部的所述至少一部分的外周部形成有与所述中间部接触的滚花。

20.根据权利要求11～19中的任一项所述的组件，其中，

所述连结部具有凸缘部，该凸缘部在所述安装部通过所述紧固件而安装于所述人力驱动车的所述支撑部的状态下，配置于所述基部和所述支撑部之间，并具有比所述孔的直径大的外形。

21.根据权利要求11～20中的任一项所述的组件，其中，

所述基部包括形成所述孔的第一内螺纹部，

所述中间部包括构成为与所述第一内螺纹部结合的外螺纹部的至少一部分。

22.根据权利要求11～21中的任一项所述的组件，其中，

所述连结部包括构成为与所述紧固件连结的第二内螺纹部。

23.根据权利要求21所述的组件，其中，

所述连结部包括构成为与所述紧固件连结的第二内螺纹部，

所述第一内螺纹部及第二内螺纹部中的一者为右旋螺纹，

所述第一内螺纹部及第二内螺纹部中的另一者为左旋螺纹。

24.根据权利要求22或23所述的组件，其中，

所述连结部包括构成为卡合工具的工具卡合部。

25.根据权利要求1～24中的任一项所述的组件，其中，

所述壳体的至少一部分与所述基部一体形成为单一部件。

26.根据权利要求11～24中的任一项所述的组件，其中，

所述基部包括：

第一基部部分；和

第二基部部分，其设于所述第一基部部分，并定义所述孔，

所述第二基部部分包括与所述第一基部部分不同的材料。

27.根据权利要求26所述的组件，其中，

所述壳体的至少一部分与所述第一基部部分一体成形为单一部件。

28.根据权利要求1～27中的任一项所述的组件，其中，

所述基部包括镁合金。

29.一种组件，其为人力驱动车用的组件，其包括：

壳体，其包括第一壳体部、和与所述第一壳体部共同形成收纳空间的第二壳体部；

定位部，其构成为分别设于所述第一壳体部及所述第二壳体部，定位所述第一壳体部与所述第二壳体部之间的相对位置；以及

绝缘部，其设于所述第一壳体部与所述第二壳体部之间，将所述第一壳体部和所述第二壳体部电绝缘，

在所述定位部中，所述第一壳体部与所述第二壳体部电连接。

30.根据权利要求29所述的组件，其中，

还包括导电部，该导电部设于所述定位部，将所述第一壳体部和所述第二壳体部电连接。

31.根据权利要求30所述的组件，其中，

所述导电部包括导电性油脂。

32.根据权利要求29～31中的任一项所述的组件，其中，

所述第一壳体部及所述第二壳体部包括镁合金。

33.根据权利要求29～32中的任一项所述的组件，其中，

所述定位部包括：第一凸部，其设于所述第一壳体部和所述第二壳体部中的一者；和第一凹部，其设于所述第一壳体部和所述第二壳体部中的另一者，用于配置所述第一凸部的至少一部分。

34.根据权利要求1～33中的任一项所述的组件，其中，

还包括马达，该马达的至少一部分收纳于所述壳体。

35.一种组件，其为人力驱动车用的组件，其包括：

壳体；

马达，其至少一部分收纳于所述壳体；

盖，其安装于所述壳体；以及

电连接器，其连接端子露出于由所述壳体和所述盖所形成的空间，

所述盖包括肋，该肋构成为通过与所述壳体接触来抑制所述空间的变形。

36.根据权利要求35所述的组件，其中，

所述肋包括与所述壳体之间的最小距离不同的多个肋。

37.根据权利要求36所述的组件，其中，

所述多个肋包括：

至少一个第一肋，其沿第一方向延伸；和

至少一个第二肋，其沿与第一方向不同的第二方向延伸。

38.根据权利要求35～37中的任一项所述的组件，其中，

所述壳体包括金属材料，

所述盖包括树脂材料。

39.一种组件，其为人力驱动车用的组件，其包括：

壳体；

马达，其设于所述壳体；以及

减速器，其与所述马达连结，

所述减速器包括多个齿轮，

所述多个齿轮中的至少一个齿轮的齿部包括热固性树脂。

40.根据权利要求39所述的组件，其中，

所述马达包括输出轴，

多个齿轮包括：

第一齿轮，其设于所述输出轴；和

第二齿轮，其与所述第一齿轮啮合，

所述第二齿轮的齿部包括所述热固性树脂。

41.根据权利要求40所述的组件，其中，

所述第一齿轮由金属形成。

42.根据权利要求40或41所述的组件，其中，

所述第二齿轮包括：

轴部；和

所述齿部，其与所述轴部分体构成，以与所述轴部一体旋转的方式设于所述轴部。

43.根据权利要求42所述的组件，其中，

所述轴部由金属形成。

44.根据权利要求42或43所述的组件，其中，

所述齿部形成为环状，并在内周部具有与所述轴部连结的第一连结部。

45.根据权利要求44所述的组件，其中，

所述轴部在外周部具有与所述第一连结部连结的第二连结部。

46.根据权利要求45所述的组件，其中，

所述第一连结部包括内螺纹部，

所述第二连结部包括外螺纹部。

47.根据权利要求46所述的组件，其中，

所述第一连结部包括第一部分，该第一部分的内径比内螺纹部的内径大，且未形成有螺纹，

所述第二连结部包括第二部分，该第二部分的外径比外螺纹部的外径大，且未形成有螺纹，该第二部分接近所述第一部分并与所述第一部分相对、或与所述第一部分接触。

48.根据权利要求46或47所述的组件，其中，

所述马达构成为对所述人力驱动车施加推进力，

在所述马达对所述人力驱动车施加推进力的情况下，所述马达构成为，将所述第二齿轮向所述第一连结部旋入所述第二连结部的方向旋转。

49.根据权利要求42～48中的任一项所述的组件，其中，

所述多个齿轮包括与所述第二齿轮一体旋转的第三齿轮，

所述第三齿轮与所述第二齿轮的所述轴部一体形成为单一部件。

50.根据权利要求49所述的组件，其中，

包括垫圈，该垫圈在所述轴部的轴向上，设于所述齿部、与所述轴部及所述第三齿轮中的至少一者的之间，

所述垫圈具有卡合部，该卡合部与所述轴部、和所述轴部及所述第三齿轮中的所述至少一者卡合。

51.根据权利要求42～50中的任一项所述的组件，其中，

所述轴部由中空轴形成。

52.根据权利要求39～51中的任一项所述的组件，其中，

所述热固性树脂包括聚氨基酰胺、苯酚、以及聚酰亚胺中的至少一者。

53.根据权利要求39～52中的任一项所述的组件，其中，

所述齿部包括嵌入所述热固性树脂的强化纤维。

54.根据权利要求53所述的组件，其中，

所述强化纤维包括玻璃纤维、芳香族聚酰胺纤维、以及钛酸钾纤维中的至少一者。

55.根据权利要求1～54中的任一项所述的组件，其中，

还包括设于所述壳体的曲柄轴。

56.一种齿轮，其包括：

轴部，其由金属形成；和

齿部，其包括热固性树脂，以与所述轴部一体旋转的方式设于所述轴部的外周部，

所述齿部形成为环状，在其内周部具有与所述轴部连结的第一连结部，

所述轴部在其外周部具有与所述第一连结部连结的第二连结部，

所述第一连结部包括内螺纹部，

所述第二连结部包括外螺纹部。

57.根据权利要求56所述的齿轮，其中，

所述第一连结部包括第一部分，该第一部分的内径比内螺纹部的内径大，且未形成有螺纹，

所述第二连结部包括第二部分，该第二部分的外径比外螺纹部的外径大，且未形成有螺纹，该第二部分在所述齿轮的径向上接近所述第一部分并与所述第一部分相对、或与所述第一部分接触。

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