TW202340023A - 用於人力車輛之曲柄總成 - Google Patents

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Abstract

本發明揭示一種曲柄總成，其包括一曲柄臂、一前鏈輪單元及至少一個鏈條脫落控制突起。該至少一個鏈條脫落控制突起經組態以抑制一傳動鏈陷入自該至少一個控制突起徑向向內設置且在軸向方向上位於該曲柄臂與該前鏈輪單元之間的一空間。該至少一個鏈條脫落控制突起經組態以設置至該曲柄臂之一軸向向內曲柄表面及該前鏈輪單元之一軸向向外鏈輪表面之至少一者。該至少一個鏈條脫落控制突起具有一通孔。

Description

用於人力車輛之曲柄總成
本發明係關於一種用於一人力車輛之曲柄總成。
一人力車輛包含一曲柄單元。曲柄單元包含一臂及一鏈輪。一踏板附接至臂。鏈輪可與臂一起旋轉。一鏈條與鏈輪之鏈輪齒嚙合。鏈條可自鏈輪齒朝向臂脫落。當鏈條自鏈輪齒脫落時，最好限制鏈條陷入設置於鏈輪與臂之間的一空間。
根據本發明之一第一態樣，一種用於一人力車輛之曲柄總成包括一曲柄臂、一前鏈輪單元及至少一個鏈條脫落控制突起。該曲柄臂具有一軸向向外曲柄表面及在相對於該曲柄總成之一旋轉中心軸線之一軸向方向上設置於該軸向向外曲柄表面之一反面上之一軸向向內曲柄表面。該軸向向內曲柄表面經組態以在其中該曲柄總成安裝至該人力車輛之一安裝狀態中在該軸向方向上面向該人力車輛之一軸向中心面。該前鏈輪單元具有一軸向向外鏈輪表面及在該軸向方向上設置於該軸向向外鏈輪表面之一反面上之一軸向向內鏈輪表面。該軸向向內鏈輪表面經組態以在該安裝狀態中在該軸向方向上面向該人力車輛之該軸向中心面。該前鏈輪單元包含一鏈輪本體及在相對於該旋轉中心軸線之一徑向方向上自該鏈輪本體徑向向外延伸之複數個鏈輪齒。該至少一個鏈輪脫落控制突起經組態以抑制一傳動鏈陷入自該至少一個控制突起徑向向內設置且在該軸向方向上位於該曲柄臂與該前鏈輪單元之間的一空間。該至少一個鏈條脫落控制突起經組態以設置至該曲柄臂之該軸向向內曲柄表面及該前鏈輪單元之該軸向向外鏈輪表面之至少一者。該至少一個鏈條脫落控制突起具有一通孔。
就根據第一態樣之曲柄總成而言，該通孔減輕該至少一個鏈條脫落控制突起之重量。因此，該至少一個鏈條脫落控制突起可在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時限制該傳動鏈陷入設置於該前鏈輪單元與該曲柄臂之間的該空間，同時減輕該曲柄總成之重量。
根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之曲柄總成經組態使得該至少一個鏈條脫落控制突起具有一自由端及一附接端，該附接端經組態以耦合至該曲柄臂之該軸向向內曲柄表面及該前鏈輪單元之該軸向向外鏈輪表面之該至少一者。該通孔具有自該自由端及該附接端之一者延伸至該自由端及該附接端之另一者之一孔中心軸線。
就根據第二態樣之曲柄總成而言，該至少一個鏈條脫落控制突起可在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時限制該傳動鏈陷入設置於該前鏈輪單元與該曲柄臂之間的該空間，同時可靠地減輕該曲柄總成之重量。
根據本發明之一第三態樣，根據第二態樣之曲柄總成經組態使得該至少一個鏈條脫落控制突起具有一鏈條脫落控制區段及在相對於該孔中心軸線之一孔軸向方向上相鄰於該鏈條脫落控制區段之一附接區段。該鏈條脫落控制區段包含該自由端。該附接區段包含該附接端。
就根據第三態樣之曲柄總成而言，該鏈條脫落控制區段可在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時可靠地限制該傳動鏈陷入設置於該前鏈輪單元與該曲柄臂之間的該空間，同時減輕該曲柄總成之重量。
根據本發明之一第四態樣，根據第三態樣之曲柄總成經組態使得該鏈條脫落控制區段具有相對於該孔中心軸線之一第一最大直徑。該附接區段具有相對於該孔中心軸線之一第二最大直徑。該第一最大直徑大於該第二最大直徑。
就根據第四態樣之曲柄總成而言，該第二最大直徑可減小該附接區段附接至之該前鏈輪單元之一附接孔之一大小。因此，可確保該前鏈輪單元及該曲柄臂之至少一者之剛性。
根據本發明之一第五態樣，根據第三或第四態樣之曲柄總成經組態使得該鏈條脫落控制區段具有相對於該孔中心軸線之一第一軸向長度。該附接區段具有相對於該孔中心軸線之一第二軸向長度。該第一軸向長度大於該第二軸向長度。
就根據第五態樣之曲柄總成而言，可可靠地減輕該至少一個鏈條脫落控制突起之重量。
根據本發明之一第六態樣，根據第三至第五態樣中任一者之曲柄總成經組態使得該鏈條脫落控制區段具有相對於該孔中心軸線之一徑向最外表面及一倒角部分。該自由端具有相對於該孔中心軸線之一軸向自由端表面。該倒角部分設置於該徑向最外表面與該軸向自由端表面之間。
就根據第六態樣之曲柄總成而言，該倒角部分使該鏈條脫落控制區段能夠配置成更靠近該前鏈輪單元及該曲柄臂之一者，而該至少一個鏈條脫落控制突起在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時限制該傳動鏈陷入設置於該前鏈輪單元與該曲柄臂之間的該空間，同時可靠地減輕該曲柄總成之重量。
根據本發明之一第七態樣，根據第六態樣之曲柄總成經組態使得該倒角部分具有一曲率。
就根據第七態樣之曲柄總成而言，該倒角部分可靠地使該鏈條脫落控制區段能夠配置成更靠近該前鏈輪單元及該曲柄臂之一者，而該至少一個鏈條脫落控制突起在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時限制該傳動鏈陷入設置於該前鏈輪單元與該曲柄臂之間的該空間，同時可靠地減輕該曲柄總成之重量。
根據本發明之一第八態樣，根據第三至第七態樣中任一者之曲柄總成經組態使得該通孔具有至少設置於該至少一個鏈條脫落控制突起之該鏈條脫落控制區段中之一螺紋部分。
就根據第八態樣之曲柄總成而言，該螺紋部分使另一構件能夠附接至該至少一個鏈條脫落控制突起。
根據本發明之一第九態樣，根據第八態樣之曲柄總成進一步包括經組態以與該通孔之該螺紋部分螺紋嚙合之一額外鏈條脫落控制突起。
就根據第九態樣之曲柄總成而言，可藉由將該額外鏈條脫落控制突起附接至該至少一個鏈條脫落控制突起或自該至少一個鏈條脫落控制突起拆離該額外鏈條脫落控制突起來使該至少一個鏈條脫落控制突起適應各種曲柄總成。
根據本發明之一第十態樣，根據第三至第九態樣中任一者之曲柄總成經組態使得該通孔具有一大徑孔及連接至該大徑孔之一小徑孔。該大徑孔在相對於該孔中心軸線之一孔軸向方向上自該自由端延伸。該小徑孔在該孔軸向方向上自該附接端延伸。
就根據第十態樣之曲柄總成而言，可使用該大徑孔及該小徑孔之至少一者將另一構件準確附接至該至少一個鏈條脫落控制突起。
根據本發明之一第十一態樣，根據第十態樣之曲柄總成經組態使得該大徑孔及該小徑孔在一連接點處彼此連接。該螺紋部分在該小徑孔中沿該孔軸向方向自該連接點延伸。
就根據第十一態樣之曲柄總成而言，可使用該大徑孔及該小徑孔以更高準確度將另一構件附接至該至少一個鏈條脫落控制突起。
根據本發明之一第十二態樣，根據第十一態樣之曲柄總成經組態使得該連接點位於該鏈條脫落控制區段中。
就根據第十二態樣之曲柄總成而言，該連接點之位置使該小徑孔更長。因此，可使用該小徑孔以更高準確度將另一構件可靠地附接至該至少一個鏈條脫落控制突起。
根據本發明之一第十三態樣，根據第三至第十二態樣中任一者之曲柄總成經組態使得該附接區段具有一非圓形橫截面形狀。
就根據第十三態樣之曲柄總成而言，該非圓形橫截面形狀可在另一構件附接至該至少一個鏈條脫落控制突起時限制該至少一個鏈條脫落控制突起相對於該曲柄臂及該前鏈輪單元之至少一者旋轉。
根據本發明之一第十四態樣，根據第八至第十三態樣中任一者之曲柄總成經組態使得該至少一個鏈條脫落控制突起具有一鏈條脫落控制區段及在相對於該孔中心軸線之一孔軸向方向上相鄰於該鏈條脫落控制區段之一附接區段。該通孔具有設置於該附接區段中且相鄰於該螺紋部分之一無螺紋部分。該無螺紋部分具有等於該螺紋部分之一內小徑之一無螺紋內徑。
就根據第十四態樣之曲柄總成而言，該無螺紋部分使在該通孔中容易地形成該螺紋部分成為可能。
根據本發明之一第十五態樣，根據第一至第十四態樣中任一者之曲柄總成進一步包括在自該至少一個鏈條脫落控制突起徑向向內之一位置處設置至該曲柄臂之一電組件。
就根據第十五態樣之曲柄總成而言，該至少一個鏈條脫落控制突起可在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時減少該傳動鏈與該電組件之間的干擾。因此，可在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時保護該電組件免受該傳動鏈影響。
根據本發明之一第十六態樣，根據第十五態樣之曲柄總成經組態使得該電組件包含一力感測器。
就根據第十六態樣之曲柄總成而言，該至少一個鏈條脫落控制突起可在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時保護該力感測器免受該傳動鏈影響。
根據本發明之一第十七態樣，根據第十五或第十六態樣之曲柄總成進一步包括經組態以附接至該曲柄臂之該軸向向內曲柄表面以在該曲柄總成之一組裝狀態中覆蓋該電組件之一蓋構件。
就根據第十七態樣之曲柄總成而言，該至少一個鏈條脫落控制突起可在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時保護該蓋構件免受該傳動鏈影響。此外，該蓋構件可在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時可靠地保護該電組件免受該傳動鏈影響。
根據本發明之一第十八態樣，根據第十七態樣之曲柄總成經組態使得該蓋構件由一非金屬材料製成。
就根據第十八態樣之曲柄總成而言，該至少一個鏈條脫落控制突起可在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時保護由該非金屬材料製成之該蓋構件免受該傳動鏈影響。此外，該蓋構件可在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時可靠地保護該電組件免受該傳動鏈影響，同時減輕該曲柄總成之重量。
根據本發明之一第十九態樣，根據第一至第十八態樣中任一者之曲柄總成經組態使得該至少一個鏈條脫落控制突起包含在相對於該旋轉中心軸線之一周向方向上彼此間隔開之複數個鏈條脫落控制突起。
就根據第十九態樣之曲柄總成而言，該複數個鏈條脫落控制突起可在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時可靠地限制該傳動鏈陷入設置於該前鏈輪單元與該曲柄臂之間的該空間。
根據本發明之一第二十態樣，根據第一至第十九態樣中任一者之曲柄總成經組態使得該至少一個鏈條脫落控制突起自該複數個鏈輪齒徑向向內安置。
就根據第二十態樣之曲柄總成而言，該至少一個鏈條脫落控制突起可在該傳動鏈自該前鏈輪單元之該複數個鏈輪齒脫落時可靠地限制該傳動鏈陷入設置於該前鏈輪單元與該曲柄臂之間的該空間。
現將參考附圖來描述(若干)實施例，其中所有各種圖式中之相同元件符號標示對應或相同元件。 第一實施例
如圖1中所見，用於一人力車輛2之一曲柄總成10可圍繞一旋轉中心軸線A1相對於一車輛本體2A旋轉。曲柄總成10經組態以在踩踏期間在一旋轉傳動方向D1上圍繞旋轉中心軸線A1相對於車輛本體2A旋轉。
在本發明中，一人力車輛係藉由包含騎乘人力車輛之一使用者(即，騎乘者)之至少一人力之一原動力來行進之一車輛。人力車輛包含各種自行車，諸如一越野自行車、一公路自行車、一城市自行車、一載貨自行車、一手搖自行車及一臥式自行車。此外，人力車輛包含一電動自行車(E-bike)。電動自行車包含經組態以藉由一電動馬達來輔助一車輛推進之一電動輔助自行車。然而，人力車輛之車輪之一總數不限於2。例如，人力車輛包含具有1個車輪或3個或更多個車輪之一車輛。人力車輛尤其不包含僅使用一內燃機作為原動力之一車輛。一般而言，包含無需一公路之一駕駛執照之一車輛之一輕型公路車輛被認為是人力車輛。
在本申請案中，以下方向性術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向性術語係指基於一使用者(例如一騎乘者)面向一手把或一轉向裝置處於人力車輛2中之使用者之標準位置中(例如在一鞍座或車座上)所判定之方向。因此，此等術語在用於描述曲柄總成10或其他組件時應相對於在一水平面上以一直立騎乘位置使用之配備有曲柄總成10或其他組件之人力車輛2來解譯。
如圖1中所見，用於人力車輛2之曲柄總成10包括一曲柄臂12及一前鏈輪單元14。曲柄總成10包括一曲柄軸16。曲柄軸16沿旋轉中心軸線A1延伸。曲柄軸16經組態以圍繞旋轉中心軸線A1由車輛本體2A可旋轉地支撐。曲柄臂12固定至曲柄軸16以圍繞旋轉中心軸線A1相對於車輛本體2A與曲柄軸16一起旋轉。曲柄總成10包含固定至曲柄軸16之一額外曲柄臂。在本實施例中，曲柄臂12係一右曲柄臂。額外曲柄臂係一左曲柄臂。然而，根據需要及/或期望，曲柄臂12之結構可應用於一左曲柄臂。
前鏈輪單元14經組態以與一傳動鏈4嚙合。前鏈輪單元14固定至曲柄臂12及曲柄軸16之至少一者。在第一實施例中，前鏈輪單元14藉由複數個緊固件17直接固定至曲柄臂12。然而，根據需要及/或期望，前鏈輪單元14可直接固定至曲柄軸16或曲柄臂12及曲柄軸16兩者。
如圖2中所見，前鏈輪單元14包含一第一前鏈輪18及一第二前鏈輪20。第一前鏈輪18及第二前鏈輪20藉由複數個緊固件17固定至曲柄臂12。
第一前鏈輪18包含一鏈輪本體18A及複數個鏈輪齒18B。即，前鏈輪單位14包含鏈輪本體18A及複數個鏈輪齒18B。第一前鏈輪18之鏈輪本體18A藉由複數個緊固件17固定至曲柄臂12。複數個鏈輪齒18B在相對於旋轉中心軸線A1之徑向方向上自鏈輪本體18A徑向向外延伸。
第一前鏈輪18亦可指稱一前鏈輪18。鏈輪本體18A亦可指稱一第一鏈輪本體18A。鏈輪齒亦可指稱一第一鏈輪齒。
第二前鏈輪20包含一第二鏈輪本體20A及複數個第二鏈輪齒20B。第二前鏈輪20之第二鏈輪本體20A藉由複數個緊固件17固定至曲柄臂12。複數個第二鏈輪齒20B在相對於旋轉中心軸線A1之徑向方向上自第二鏈輪本體20A徑向向外延伸。
第一前鏈輪18具有一第一鏈輪外徑DM11。第二前鏈輪20具有一第二鏈輪外徑DM12。第一鏈輪外徑DM11大於第二鏈輪外徑DM12。然而，根據需要及/或期望，第一鏈輪外徑DM11可小於第二鏈輪外徑DM12。根據需要及/或期望，第二前鏈輪20可自前鏈輪單元14省略。
如圖2中所見，曲柄臂12包含複數個耦合部件22。如圖3中所見，複數個耦合部件22在相對於曲柄總成10之旋轉中心軸線A1之一軸向方向D2上設置於第一前鏈輪18與第二前鏈輪20之間。
如圖4中所見，前鏈輪單元14包含複數個接收構件24。如圖3中所見，接收構件24包含一螺紋孔24A。緊固件17包含一外螺紋17A。外螺紋17A與螺紋孔24A嚙合。
如圖5中所見，曲柄臂12具有一軸向向外曲柄表面12A及一軸向向內曲柄表面12B。軸向向內曲柄表面12B在相對於曲柄總成10之旋轉中心軸線A1之軸向方向D2上設置於軸向向外曲柄表面之一反面上。
軸向向內曲柄表面12B經組態以在其中曲柄總成10安裝至人力車輛2之一安裝狀態中在軸向方向D2上面向人力車輛2之一軸向中心面CP。軸向中心面CP垂直於旋轉中心軸線A1。例如，軸向中心面CP經界定以在軸向方向D2上對分車輛本體2A之一軸向寬度。
前鏈輪單元14具有一軸向向外鏈輪表面14A及一軸向向內鏈輪表面14B。軸向向內鏈輪表面14B在軸向方向D2上設置於軸向向外鏈輪表面14A之一反面上。軸向向內鏈輪表面14B經組態以在安裝狀態中在軸向方向D2上面向人力車輛2之軸向中心面CP。
軸向向內曲柄表面12B經組態以在軸向方向D2上面向前鏈輪單元14。軸向向內曲柄表面12B經組態以在軸向方向D2上面向前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A。
軸向向內曲柄表面12B在軸向方向D2上與前鏈輪單元14間隔開。軸向向內曲柄表面12B在軸向方向D2上與前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A間隔開。
如圖6中所見，用於人力車輛2之曲柄總成10包括至少一個鏈條脫落控制突起30。在本實施例中，至少一個鏈條脫落控制突起30包含複數個鏈條脫落控制突起30。即，用於人力車輛2之曲柄總成10包括複數個鏈條脫落控制突起30。
複數個鏈條脫落控制突起30之一總數等於或大於3。在本實施例中，複數個鏈條脫落控制突起30之總數等於3。然而，根據需要及/或期望，複數個鏈條脫落控制突起30之總數可大於或等於2。
如圖5中所見，至少一個鏈條脫落控制突起30經組態以抑制傳動鏈4陷入自至少一個控制突起徑向向內且在軸向方向D2上位於曲柄臂12與前鏈輪單元14之間的一空間SP。複數個鏈條脫落控制突起30經組態以抑制傳動鏈4陷入自複數個鏈條脫落控制突起30徑向向內設置且在軸向方向D2上位於曲柄臂12與前鏈輪單元14之間的空間SP。
至少一個鏈條脫落控制突起30經組態以設置至曲柄臂12及前鏈輪單元14之至少一者。複數個鏈條脫落控制突起30經組態以設置至曲柄臂12及前鏈輪單元14之至少一者。
至少一個鏈條脫落控制突起30經組態以設置至曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B及前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A之至少一者。複數個鏈條脫落控制突起30經組態以設置至曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B及前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A之至少一者。
在本實施例中，複數個鏈條脫落控制突起30經組態以設置至曲柄臂12及前鏈輪單元14中之前鏈輪單元14。複數個鏈條脫落控制突起30經組態以設置至軸向向內曲柄表面12B及軸向向外鏈輪表面14A中之軸向向外鏈輪表面14A。然而，根據需要及/或期望，複數個鏈條脫落控制突起30可經組態以設置至僅曲柄臂12或曲柄臂12及前鏈輪單元14兩者。根據需要及/或期望，複數個鏈條脫落控制突起30可經組態以設置至曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B或曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B及前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A兩者。
如圖7及圖8中所見，複數個鏈條脫落控制突起30在相對於旋轉中心軸線A1之一周向方向D3上彼此間隔開。在本實施例中，複數個鏈條脫落控制突起30直接耦合至第一前鏈輪18。複數個鏈條脫落控制突起30直接耦合至第一前鏈輪18之鏈輪本體18A。然而，根據需要及/或期望，複數個鏈條脫落控制突起30之至少一個鏈條脫落控制突起可直接耦合至附接至第一前鏈輪18及第二前鏈輪20之至少一者之一蓋。
如圖8中所見，至少一個鏈條脫落控制突起自複數個鏈輪齒18B徑向向內安置。複數個鏈條脫落控制突起30至少部分自鏈輪齒18B徑向向內安置。複數個鏈條脫落控制突起30完全自鏈輪齒18B徑向向內安置。然而，根據需要及/或期望，複數個鏈條脫落控制突起30可部分自鏈輪齒18B徑向向內安置。根據需要及/或期望，複數個鏈條脫落控制突起30可至少部分自鏈輪齒18B徑向向內安置。
如圖9中所見，當自軸向方向D2觀看時，複數個鏈條脫落控制突起30與曲柄臂12重疊。然而，根據需要及/或期望，當自軸向方向D2觀看時，複數個鏈條脫落控制突起30之至少一個鏈條脫落控制突起可設置成不與曲柄臂12重疊。
如圖10至圖12中所見，至少一個鏈條脫落控制突起30具有一通孔32。複數個鏈條脫落控制突起30之至少一個鏈條脫落控制突起具有通孔32。在本實施例中，複數個鏈條脫落控制突起30之各鏈條脫落控制突起具有通孔32。然而，根據需要及/或期望，通孔32可自複數個鏈條脫落控制突起30之至少一個鏈條脫落控制突起省略。
至少一個鏈條脫落控制突起30具有一自由端33及一附接端34。在本實施例中，複數個鏈條脫落控制突起30之各鏈條脫落控制突起具有自由端33及附接端34。通孔32具有一孔中心軸線A2。孔中心軸線A2自自由端33及附接端34之一者延伸至自由端33及附接端34之另一者。附接端34經組態以耦合至曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B及前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A之至少一者。通孔32可經形成使得通孔32延伸以與平行於圖10至圖12中所繪示之孔中心軸線A2之一方向相交。
在本實施例中，附接端34經組態以耦合至軸向向內曲柄表面12B及軸向向外鏈輪表面14A中之前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A。然而，根據需要及/或期望，附接端34可經組態以僅耦合至曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B或耦合至曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B及前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A兩者。
至少一個鏈條脫落控制突起30具有一鏈條脫落控制區段36及一附接區段38。在本實施例中，複數個鏈條脫落控制突起30之各鏈條脫落控制突起具有鏈條脫落控制區段36及附接區段38。附接區段38在相對於孔中心軸線A2之一孔軸向方向D4上相鄰於鏈條脫落控制區段36。附接區段38在孔軸向方向D4上自鏈條脫落控制區段36延伸。鏈條脫落控制區段36包含自由端33。附接區段38包含附接端34。鏈條脫落控制區段36可在傳動鏈4自前鏈輪單元14 (例如第一前鏈輪18)脫落時與傳動鏈4接觸。附接區段38固定至前鏈輪單元14 (例如第一前鏈輪18)。
在本實施例中，鏈條脫落控制區段36與附接區段38一體設置為一單件式整體構件。然而，根據需要及/或期望，鏈條脫落控制區段36可為與附接區段38分離之一構件。
如圖13中所見，前鏈輪單元14包含一附接孔40。第一前鏈輪18包含附接孔40。鏈輪本體18A包含附接孔40。附接區段38至少部分設置於附接孔40中。附接區段38延伸穿過附接孔40。鏈條脫落控制區段36設置於附接孔40外。在本實施例中，附接區段38部分設置於附接孔40中。然而，根據需要及/或期望，附接區段38可完全設置於附接孔40中。
附接區段38包含一第一附接區段38A及一第二附接區段38B。第二附接區段38B包含附接端34。第一附接區段38A設置於附接孔40中。第二附接區段38B設置於附接孔40外。第二附接區段38B具有大於第一附接區段38A之一外徑之一外徑。例如，第二附接區段38B藉由型鍛形成。然而，第二附接區段38B可藉由其他方法形成。例如，若附接區段38藉由一黏著劑或依一壓配合方式耦合至附接孔40，則第二附接區段38B可自附接區段38省略。
鏈條脫落控制區段36具有相對於孔中心軸線A2之一第一最大直徑DM21。附接區段38具有相對於孔中心軸線A2之一第二最大直徑DM22。第二最大直徑DM22由第二附接區段38B界定。在本實施例中，第一最大直徑DM21大於第二最大直徑DM22。第一最大直徑DM21與第二最大直徑DM22之一比率大於或等於1.2。在本實施例中，第一最大直徑DM21等於4 mm。第二最大直徑DM22等於3 mm。第一最大直徑DM21與第二最大直徑DM22之比率等於1.33。然而，第一最大直徑DM21與第二最大直徑DM22之比率不限於上述比率及範圍。第一最大直徑DM21不限於上述直徑。第二最大直徑DM22不限於上述直徑。
鏈條脫落控制區段36具有相對於孔中心軸線A2之一第一軸向長度L1。附接區段38具有相對於孔中心軸線A2之一第二軸向長度L2。第一軸向長度L1大於第二軸向長度L2。第一軸向長度L1與第二軸向長度L2之一比率大於或等於1.5。在本實施例中，第一軸向長度L1等於3.2 mm。第二軸向長度L2等於2 mm。第一軸向長度L1與第二軸向長度L2之比率等於1.6。然而，第一軸向長度L1與第二軸向長度L2之比率不限於上述比率及範圍。第一軸向長度L1不限於上述長度。第二軸向長度L2不限於上述長度。
如圖13中所見，鏈條脫落控制區段36具有相對於孔中心軸線A2之一徑向最外表面36A。自由端33具有相對於孔中心軸線A2之一軸向自由端表面33A。鏈條脫落控制區段36具有一倒角部分36B。倒角部分36B設置於徑向最外表面36A與軸向自由端表面33A之間。
倒角部分36B具有一曲率。倒角部分36B包含一彎曲表面。彎曲表面包含一彎曲凸面。彎曲表面具有曲率。然而，倒角部分36B之形狀不限於所繪示之實施例。根據需要及/或期望，倒角部分36B可包含除具有曲率之彎曲表面之外的表面(例如一平坦表面)。
通孔32具有一螺紋部分32A。螺紋部分32A至少設置於至少一個鏈條脫落控制突起30之鏈條脫落控制區段36中。螺紋部分32A包含一內螺紋。在本實施例中，螺紋部分32A完全設置於鏈條脫落控制區段36中。然而，根據需要及/或期望，螺紋部分32A可部分設置於鏈條脫落控制區段36中。
如圖13中所見，通孔32具有一大徑孔32L及連接至大徑孔32L之一小徑孔32S。大徑孔32L在相對於孔中心軸線A2之孔軸向方向D4上自自由端33延伸。小徑孔32S在孔軸向方向D4上自附接端34延伸。大徑孔32L具有一大徑DM31。小徑孔32S具有一小徑DM32。小徑孔32S之小徑DM32小於大徑孔32L之大徑DM31。大徑DM31與小徑DM32之一比率大於或等於1.3。
在本實施例中，大徑DM31等於2.1 mm。小徑DM32等於1.6 mm。大徑DM31與小徑DM32之比率等於1.31。然而，大徑DM31與小徑DM32之比率不限於上述比率及範圍。大徑DM31不限於上述長度。小徑DM32不限於上述長度。
大徑孔32L及小徑孔32S在一連接點P1處彼此連接。螺紋部分32A在小徑孔31S中沿孔軸向方向D4自連接點P1延伸。連接點P1位於鏈條脫落控制區段36中。然而，根據需要及/或期望，連接點P1可位於附接區段38中。
通孔32具有設置於附接區段38中之一無螺紋部分32B。無螺紋部分32B相鄰於螺紋部分32A。無螺紋部分32B具有等於螺紋部分32A之一內小徑DM42之一無螺紋內徑DM41。無螺紋內徑DM41及內小徑DM42等於小徑孔32S之小徑DM32。然而，根據需要及/或期望，無螺紋內徑DM41及內小徑DM42之至少一者可不同於小徑孔32S之小徑DM32。根據需要及/或期望，無螺紋內徑DM41可不同於內小徑DM42。
如圖13中所見，曲柄總成10進一步包括一額外鏈條脫落控制突起50。額外鏈條脫落控制突起50經組態以與通孔32之螺紋部分32A螺紋嚙合。額外鏈條脫落控制突起50包含一頭52及一桿54。頭52設置於桿54之一端處。桿54包含一額外螺紋部分54A。額外螺紋部分54A經組態以與通孔32之螺紋部分32A螺紋嚙合。例如，額外螺紋部分54A包含一外螺紋。
在本實施例中，額外鏈條脫落控制突起50經組態以藉由螺紋部分32A及額外螺紋部分54A附接至鏈條脫落控制突起30。然而，額外鏈條脫落控制突起50可經組態以藉由諸如一黏著劑及壓配合之其他結構附接至鏈條脫落控制突起30。在此等修改方案中，根據需要及/或期望，螺紋部分32A可自通孔32省略。根據需要及/或期望，額外螺紋部分54A可自額外鏈條脫落控制突起50之桿54省略。
頭52具有一徑向最外表面52A、一軸向端面52B及一倒角部分52C。倒角部分52C設置於徑向最外表面52A與軸向端面52B之間。然而，根據需要及/或期望，倒角部分52C可自頭52省略。
如圖6中所見，額外鏈條脫落控制突起50包含一工具接合部分55。工具接合部分55設置至頭52。工具接合部分55包含一工具接合孔55A。在本實施例中，工具接合孔55A包含一六角孔。即，額外鏈條脫落控制突起50包含一內六角螺釘。然而，根據需要及/或期望，工具接合部分55可自額外鏈條脫落控制突起50省略。根據需要及/或期望，工具接合部分55可包含除六角孔之外的結構。
如圖13中所見，頭52具有一第一外徑DM51。桿54具有一第二額外外徑DM52。例如，第二額外外徑DM52係額外螺紋部分54A之一外大徑。頭52之第一外徑DM51大於桿54之第二額外外徑DM52。頭52之第一外徑DM51等於鏈條脫落控制區段36之第一最大直徑DM21。頭52之第一外徑DM51大於附接區段38之第二最大直徑DM22。桿54之第二額外外徑DM52小於鏈條脫落控制區段36之第一最大直徑DM21及附接區段38之第二最大直徑DM22。
然而，根據需要及/或期望，頭52之第一外徑DM51可小於或等於桿54之第二額外外徑DM52。根據需要及/或期望，頭52之第一外徑DM51可不同於鏈條脫落控制區段36之第一最大直徑DM21。根據需要及/或期望，頭52之第一外徑DM51可不同於附接區段38之第二最大直徑DM22。根據需要及/或期望，頭52之第一外徑DM51可小於或大於鏈條脫落控制區段36之第一最大直徑DM21。根據需要及/或期望，頭52之第一外徑DM51可小於或等於附接區段38之第二最大直徑DM22。
頭52具有一第三軸向長度L3。桿54具有一第四軸向長度L4。第三軸向長度L3界定於孔軸向方向D4上。第四軸向長度L4界定於孔軸向方向D4上。在本實施例中，第四軸向長度L4比第三軸向長度L3長。鏈條脫落控制區段36之第一軸向長度L1比第三軸向長度L3及第四軸向長度L4長。附接區段38之第二軸向長度L2比第三軸向長度L3及第四軸向長度L4短。然而，根據需要及/或期望，第四軸向長度L4可短於或等於第三軸向長度L3。根據需要及/或期望，鏈條脫落控制區段36之第一軸向長度L1可短於或等於第三軸向長度L3及第四軸向長度L4之至少一者。根據需要及/或期望，附接區段38之第二軸向長度L2可長於或等於第三軸向長度L3及第四軸向長度L4。
如圖10至圖12中所見，鏈條脫落控制區段36之第一軸向長度L1長於在孔軸向方向D4上界定於額外鏈條脫落控制突起50與曲柄臂12之間的一最小距離L5。第一軸向長度L1及第三軸向長度L3之一總和長於最小距離L5。然而，根據需要及/或期望，鏈條脫落控制區段36之第一軸向長度L1可短於或等於最小距離L5。根據需要及/或期望，第一軸向長度L1及第三軸向長度L3之總和可短於或等於最小距離L5。
如圖9及圖14中所見，附接區段38具有一圓形橫截面形狀。如圖9中所見，第二附接區段38B具有一圓形橫截面形狀。如圖14中所見，第一附接區段38A具有一圓形橫截面形狀。附接孔40具有一圓形形狀。然而，如圖15中所見，根據需要及/或期望，附接區段38可具有一非圓形橫截面形狀。根據需要及/或期望，第一附接區段38A及第二附接區段38B之至少一者可具有除一圓形橫截面形狀之外的形狀。第一附接區段38A之非圓形橫截面形狀限制鏈條脫落控制突起30相對於前鏈輪單元14旋轉。
如圖16中所見，鏈條脫落控制區段36具有一圓形橫截面形狀。然而，根據需要及/或期望，鏈條脫落控制區段36可具有一非圓形橫截面形狀。
如圖17中所見，額外鏈條脫落控制突起50具有一圓形橫截面形狀。然而，根據需要及/或期望，鏈條脫落控制區段36可具有一非圓形橫截面形狀。 第二實施例
下文將參考圖18至圖20描述根據一第二實施例之一曲柄總成210。除一電組件及額外鏈條脫落控制突起50之外，曲柄總成210具有相同於曲柄總成10之結構及/或組態之結構及/或組態。因此，具有實質上相同於第一實施例中之元件之功能的元件在此將標有相同元件符號且為簡潔起見，此處將不再詳細描述及/或繪示。
如圖18中所見，用於人力車輛2之曲柄總成210包括曲柄臂12及前鏈輪單元14。曲柄總成210包括曲柄軸16。
如圖19中所見，用於人力車輛2之曲柄總成210包括至少一個鏈條脫落控制突起30。至少一個鏈條脫落控制突起30包含複數個鏈條脫落控制突起30。在第二實施例中，額外鏈條脫落控制突起50自曲柄總成210省略。然而，根據需要及/或期望，曲柄總成210可包含額外鏈條脫落控制突起50。
如圖20中所見，曲柄總成210進一步包括一電組件260。電組件260在自複數個鏈條脫落控制突起30徑向向內之一位置處設置至曲柄臂12。在本實施例中，電組件260包含一力感測器262。力感測器262經組態以感測施加至曲柄臂12之力。力感測器262包含附接至曲柄臂12之一應變計。然而，根據需要及/或期望，力感測器262可包含除應變計之外的感測器。根據需要及/或期望，電組件260可包含除力感測器262之外的一組件。
曲柄總成210進一步包括一無線通信器WC及一電源PS。無線通信器WC電連接至電組件260。無線通信器WC電連接至力感測器262。無線通信器WC經組態以與一額外無線通信器無線通信。例如，無線通信器WC經組態以將由力感測器262感測之資料無線傳輸至額外無線通信器。
電源PS電連接至電組件260及無線通信器WC以將電供應至電組件260及無線通信器WC。例如，電源PS經組態以設置於曲柄軸16中。電源PS包含一電池。然而，根據需要及/或期望，電源PS可設置於除曲柄軸16之內部之外的位置中。根據需要及/或期望，電源PS可包含除電池之外的組件。
曲柄總成210進一步包括一蓋構件264。蓋構件264經組態以附接至曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B以在曲柄總成210之一組裝狀態中覆蓋電組件260。
在本實施例中，蓋構件264由一非金屬材料製成。蓋構件264由諸如合成樹脂之一樹脂材料製成。然而，根據需要及/或期望，蓋構件264可由除非金屬材料之外的材料製成。
如圖21中所見，曲柄總成210包含一額外蓋構件266。額外蓋構件266經組態以附接至曲柄臂12。例如，無線通信器WC設置於額外蓋構件266中。然而，根據需要及/或期望，無線通信器WC可設置於除額外蓋構件266之內部之外的位置。根據需要及/或期望，額外蓋構件266可經組態以附接至曲柄總成210之其他部件。
如圖22中所見，鏈條脫落控制區段36之第一軸向長度L1長於在孔軸向方向D4上界定於鏈條脫落控制突起30與蓋構件264之間的一最小距離L6。然而，根據需要及/或期望，鏈條脫落控制區段36之第一軸向長度L1可短於或等於最小距離L6。
在本實施例中，通孔32具有螺紋部分32A及無螺紋部分32B。然而，根據需要及/或期望，螺紋部分32A及無螺紋部分32B之一者可自通孔32省略。 第三實施例
下文將參考圖23至圖28描述根據一第三實施例之一曲柄總成310。除鏈條脫落控制突起30之外，曲柄總成310具有相同於曲柄總成210之結構及/或組態之結構及/或組態。因此，具有實質上相同於第一及第二實施例中之元件之功能的元件在此將標有相同元件符號且為簡潔起見，此處將不再詳細描述及/或繪示。
如圖23中所見，用於人力車輛2之曲柄總成310包括曲柄臂12及前鏈輪單元14。曲柄總成310包括曲柄軸16。
如圖24中所見，用於人力車輛2之曲柄總成310包括至少一個鏈條脫落控制構件330。在本實施例中，曲柄總成310包括一單一鏈條脫落控制構件330。然而，根據需要及/或期望，曲柄總成310包括複數個鏈條脫落控制構件330。
如圖25中所見，至少一個鏈條脫落控制構件330經組態以抑制傳動鏈4陷入自至少一個鏈條脫落控制構件330徑向向內設置且在軸向方向D2上位於曲柄臂12與前鏈輪單元14之間的空間SP。
至少一個鏈條脫落控制構件330經組態以設置至曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B及前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A之至少一者。鏈條脫落控制構件330經組態以設置至軸向向內曲柄表面12B及軸向向外鏈輪表面14A中之軸向向外鏈輪表面14A。然而，根據需要及/或期望，至少一個鏈條脫落控制構件330可經組態以設置至僅軸向向內曲柄表面12B或軸向向內曲柄表面12B及軸向向外鏈輪表面14A兩者。
如圖26中所見，至少一個鏈條脫落控制構件330具有一近端332及一自由遠端334。自由遠端334相對於旋轉中心軸線A1自近端332徑向向外安置。自由遠端334自複數個鏈輪齒18B徑向向外安置。
近端332附接至曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B及前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A之至少一者。在本實施例中，近端332附接至軸向向內曲柄表面12B及軸向向外鏈輪表面14A中之軸向向外鏈輪表面14A。然而，根據需要及/或期望，近端332可附接至僅軸向向內曲柄表面12B或軸向向內曲柄表面12B及軸向向外鏈輪表面14A兩者。
如圖27中所見，曲柄臂12在相對於旋轉中心軸線A1之周向方向D3上具有一最大周向曲柄寬度W1。最大周向曲柄寬度W1界定於周向方向D3上。在本實施例中，複數個耦合部件22界定最大周向曲柄寬度W1。然而，根據需要及/或期望，曲柄臂12之其他部件可界定最大周向曲柄寬度W1。
如圖28中所見，至少一個鏈條脫落控制構件330在周向方向D3上具有一最大周向構件寬度W2。如圖27及圖28中所見，最大周向構件寬度W2等於或小於最大周向曲柄寬度W1。在本實施例中，最大周向構件寬度W2小於最大周向曲柄寬度W1。然而，根據需要及/或期望，最大周向構件寬度W2可大於或等於最大周向曲柄寬度W1。
如圖28中所見，複數個鏈輪齒18B各具有在周向方向D3上界定於相鄰齒底中心點TB之間的一周向齒寬W3。鏈輪齒18B包含齒底中心點TB且在周向方向D3上設置於齒底中心點TB之間。最大周向構件寬度W2等於或大於周向齒寬W3。最大周向構件寬度W2等於或大於周向齒寬W3之兩倍。
在本實施例中，最大周向構件寬度W2大於周向齒寬W3。最大周向構件寬度W2大於周向齒寬W3之兩倍。然而，根據需要及/或期望，最大周向構件寬度W2可小於或等於周向齒寬W3。根據需要及/或期望，最大周向構件寬度W2可小於或等於周向齒寬W3之兩倍。
至少一個鏈條脫落控制構件330之近端332在周向方向D3上具有一最大周向近端寬度W4。最大周向近端寬度W4界定於周向方向D3上。最大周向近端寬度W4等於或大於周向齒寬W3。在本實施例中，最大周向近端寬度W4大於周向齒寬W3。然而，根據需要及/或期望，最大周向近端寬度W4可小於或等於周向齒寬W3。
至少一個鏈條脫落控制構件330之自由遠端334在周向方向D3上具有一最大周向遠端寬度W5。最大周向遠端寬度W5界定於周向方向D3上。最大周向遠端寬度W5等於或大於周向齒寬W3。在本實施例中，最大周向遠端寬度W5大於周向齒寬W3。然而，根據需要及/或期望，最大周向遠端寬度W5可小於或等於周向齒寬W3。
如圖29中所見，近端332在複數個點332P處附接至曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B及前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A之至少一者。在本實施例中，近端332在複數個點332P處附接至軸向向內曲柄表面12B及軸向向外鏈輪表面14A中之軸向向外鏈輪表面14A。然而，根據需要及/或期望，近端332可在複數個點332P處附接至僅軸向向內曲柄表面12B或軸向向內曲柄表面12B及軸向向外鏈輪表面14A兩者。
鏈條脫落控制構件330包含複數個附接部件335。複數個附接部件335界定複數個點332P。複數個附接部件335在周向方向D3上彼此間隔開。複數個附接部件335自近端332延伸。附接部件335至少部分設置於前鏈輪單元14之附接孔40中。在本實施例中，附接部件335部分設置於前鏈輪單元14之附接孔40中。然而，根據需要及/或期望，附接部件335可完全設置於前鏈輪單元14之附接孔40中。
附接部件335包含一第一附接部件335A、一第二附接部件335B及一孔335C。第一附接部件335A設置於附接孔40中。第二附接部件335B設置於附接孔40外。孔335C具有一中心軸線A3。點332P界定於中心軸線A3上。第一附接部件335A具有一環形形狀。第二附接部件335B具有一環形形狀。第二附接部件335B具有大於第一附接部件335A之一外徑之一外徑。例如，第二附接部件335B藉由型鍛形成。然而，第二附接部件335B可藉由其他方法形成。例如，若附接部件335藉由一黏著劑或依一壓配合方式耦合至附接孔40，則第二附接部件335B可自附接部件335省略。
在本實施例中，自由遠端334與近端332一體設置為一單件式整體構件。附接部件335與近端332一體設置為一單件式整體構件。然而，根據需要及/或期望，自由遠端334可為與近端332分離之一構件。根據需要及/或期望，附接部件335之至少一者可為與近端332分離之一構件。
在本實施例中，點332P之一總數係3。附接部件335之一總數係3。然而，根據需要及/或期望，點332P之總數可大於或等於2。根據需要及/或期望，附接部件335之總數可大於或等於2。 修改方案
在第一實施例中，如圖7中所見，至少一個鏈條脫落控制突起30經組態以設置至曲柄臂12及前鏈輪單元14中之前鏈輪單元14。至少一個鏈條脫落控制突起30經組態以設置至軸向向內曲柄表面12B及軸向向外鏈輪表面14A中之軸向向外鏈輪表面14A。然而，如圖30及圖31中所見，根據需要及/或期望，至少一個鏈條脫落控制突起30可經組態以設置至僅曲柄臂12或曲柄臂12及前鏈輪單元14兩者。根據需要及/或期望，至少一個鏈條脫落控制突起30可經組態以設置至曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B或曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B及前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A兩者。此同樣可應用於根據第二實施例之曲柄總成210。
在第一及第二實施例及其修改方案中，複數個鏈條脫落控制突起30之各鏈條脫落控制突起具有彼此相同結構。然而，根據需要及/或期望，複數個鏈條脫落控制突起30之至少一個鏈條脫落控制突起可具有不同於複數個鏈條脫落控制突起30之另一鏈條脫落控制突起之一結構之一結構。
在第一實施例及其修改方案中，複數個額外鏈條脫落控制突起50之各額外鏈條脫落控制突起具有彼此相同結構。然而，根據需要及/或期望，複數個額外鏈條脫落控制突起50之至少一個額外鏈條脫落控制突起可具有不同於複數個額外鏈條脫落控制突起50之另一額外鏈條脫落控制突起之一結構之一結構。
在第三實施例中，如圖26中所見，至少一個鏈條脫落控制構件330經組態以設置至曲柄臂12及前鏈輪單元14中之前鏈輪單元14。至少一個鏈條脫落控制構件330經組態以設置至軸向向內曲柄表面12B及軸向向外鏈輪表面14A中之軸向向外鏈輪表面14A。然而，如圖32及圖33中所見，根據需要及/或期望，至少一個鏈條脫落控制構件330可經組態以設置至僅曲柄臂12或曲柄臂12及前鏈輪單元14兩者。根據需要及/或期望，至少一個鏈條脫落控制構件330可經組態以設置至曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B或曲柄臂12之軸向向內曲柄表面12B及前鏈輪單元14之軸向向外鏈輪表面14A兩者。
在圖33中所繪示之修改方案中，複數個鏈條脫落控制構件330之各鏈條脫落控制構件具有彼此不同結構。然而，根據需要及/或期望，複數個鏈條脫落控制構件330之至少一個鏈條脫落控制構件可具有相同於複數個鏈條脫落控制構件330之另一鏈條脫落控制構件之一結構之結構。
根據需要及/或期望，第一至第三實施例及其修改方案可彼此組合。例如，曲柄總成10可包括至少一個鏈條脫落控制凸起30及至少一個鏈條脫落控制構件50。
在本申請案中，如本文中所使用，術語「包括」及其衍生詞意欲為開放性術語，其特指存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟，但不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟。此概念亦適用於類似含義之用語，例如術語「具有」、「包含」及其衍生詞。
以單數形式使用之術語「構件」、「區段」、「部分」、「部件」、「元件」、「本體」及「結構」可具有一單一部件或複數個部件之雙重含義。
本申請案中所敘述之諸如「第一」及「第二」之序數僅為識別符，且不具有例如一特定順序及其類似者之任何其他含義。此外，例如，術語「第一元件」本身不隱含存在「第二元件」，且術語「第二元件」本身不隱含存在「第一元件」。
如本文中所使用，術語「…對」除涵蓋其中元件對具有彼此相同形狀或結構之組態之外，亦可涵蓋其中元件對具有彼此不同形狀或結構之組態。
術語「一」、「一或多個」及「至少一個」在本文中可互換使用。
如本發明中所使用，片語「…之至少一者」意謂一所要選擇之「一或多者」。舉一例而言，如本發明中所使用，若其選擇之數目係2，則片語「…之至少一者」意謂「僅一個單一選擇」或「所有兩個選擇」。舉另一例而言，如本發明中所使用，若其選擇之數目等於或多於三個，則片語「…之至少一者」意謂「僅一個單一選擇」或「等於或多於兩個選擇之任何組合」。例如，片語「A及B之至少一者」涵蓋(1)僅A、(2)僅B及(3) A及B兩者。片語「A、B及C之至少一者」涵蓋(1)僅A、(2)僅B、(3)僅C、(4) A及B兩者、(5) B及C兩者、(6) A及C兩者及(7)所有A、B及C。換言之，在本發明中，片語「A及B之至少一者」不意謂「A之至少一者及B之至少一者」。
最後，如本文中所使用，諸如「實質上」、「約」及「大致」之程度術語意謂不使最終結果顯著改變之經修飾術語之一合理偏差量。本申請案中所描述之所有數值可被解釋為包含諸如「實質上」、「約」及「大致」之術語。
顯然，可鑑於上述教示來進行本發明之諸多修改及變動。因此，應瞭解，可在隨附申請專利範圍之範疇內依除本文中具體所描述之方式之外的方式實踐本發明。
2:人力車輛 2A:車輛本體 4:傳動鏈 10:曲柄總成 12:曲柄臂 12A:軸向向外曲柄表面 12B:軸向向內曲柄表面 14:前鏈輪單元 14A:軸向向外鏈輪表面 14B:軸向向內鏈輪表面 16:曲柄軸 17:緊固件 17A:外螺紋 18:第一前鏈輪 18A:鏈輪本體 18B:鏈輪齒 20:第二前鏈輪 20A:第二鏈輪本體 20B:第二鏈輪齒 22:耦合部件 24:接收構件 24A:螺紋孔 30:鏈條脫落控制突起 32:通孔 32A:螺紋部分 32B:無螺紋部分 32L:大徑孔 32S:小徑孔 33:自由端 33A:軸向自由端表面 34:附接端 36:鏈條脫落控制區段 36A:徑向最外表面 36B:倒角部分 38:附接區段 38A:第一附接區段 38B:第二附接區段 40:附接孔 50:額外鏈條脫落控制突起 52:頭 52A:徑向最外表面 52B:軸向端面 52C:倒角部分 54:桿 54A:額外螺紋部分 55:工具接合部分 55A:工具接合孔 210:曲柄總成 260:電組件 262:力感測器 264:蓋構件 266:額外蓋構件 310:曲柄總成 330:鏈條脫落控制構件 332:近端 332P:點 334:自由遠端 335:附接部件 335A:第一附接部件 335B:第二附接部件 335C:孔 A1:旋轉中心軸線 A2:孔中心軸線 A3:中心軸線 CP:軸向中心面 D1:旋轉傳動方向 D2:軸向方向 D3:周向方向 D4:孔軸向方向 DM11:第一鏈輪外徑 DM12:第二鏈輪外徑 DM21:第一最大直徑 DM22:第二最大直徑 DM31:大徑 DM32:小徑 DM41:無螺紋內徑 DM42:內小徑 DM51:第一外徑 DM52:第二額外外徑 L1:第一軸向長度 L2:第二軸向長度 L3:第三軸向長度 L4:第四軸向長度 L5:最小距離 L6:最小距離 P1:連接點 PS:電源 SP:空間 TB:齒底中心點 W1:最大周向曲柄寬度 W2:最大周向構件寬度 W3:周向齒寬 W4:最大周向近端寬度 W5:最大周向遠端寬度 WC:無線通信器
將藉由參考結合附圖考量之以下詳細描述來輕易獲得本發明及其諸多伴隨優點之一更全面瞭解且較佳理解本發明及其諸多伴隨優點。
圖1係根據一第一實施例之一曲柄總成之一透視圖。
圖2係圖1中所繪示之曲柄總成之一側視圖，其中省略一個曲柄臂。
圖3係沿圖2之線III-III取得之曲柄總成之一橫截面圖。
圖4係圖1中所繪示之曲柄總成之另一側視圖。
圖5係沿圖2之線V-V取得之曲柄總成之一橫截面圖。
圖6係圖1中所繪示之曲柄總成之一部分透視圖。
圖7係圖1中所繪示之曲柄總成之一部分俯視圖。
圖8係沿圖7之線VIII-VIII取得之曲柄總成之一橫截面圖。
圖9係圖1中所繪示之曲柄總成之一部分側視圖。
圖10係沿圖9之線X-X取得之曲柄總成之一部分橫截面圖。
圖11係沿圖9之線XI-XI取得之曲柄總成之一部分橫截面圖。
圖12係沿圖9之線XII-XII取得之曲柄總成之一部分橫截面圖。
圖13係圖12中所繪示之曲柄總成之一放大部分橫截面圖。
圖14係沿圖7之線XIV-XIV取得之曲柄總成之一部分橫截面圖。
圖15係根據一修改方案之曲柄總成之一部分橫截面圖。
圖16係沿圖7之線XVI-XVI取得之曲柄總成之一部分橫截面圖。
圖17係沿圖7之線XVII-XVII取得之曲柄總成之一部分橫截面圖。
圖18係根據一第二實施例之一曲柄總成之一透視圖。
圖19係圖18中所繪示之曲柄總成之一部分透視圖。
圖20係沿圖18之線XX-XX取得之曲柄總成之一部分橫截面圖。
圖21係圖18中所繪示之一曲柄總成之另一透視圖。
圖22係圖20中所繪示之曲柄總成之一放大部分橫截面圖。
圖23係根據一第三實施例之一曲柄總成之一透視圖。
圖24係圖23中所繪示之曲柄總成之一部分透視圖。
圖25係沿圖23之線XXV-XXV取得之曲柄總成之一部分橫截面圖。
圖26係圖25中所繪示之曲柄總成之一放大部分橫截面圖。
圖27係圖23中所繪示之曲柄總成之一側視圖。
圖28係圖23中所繪示之曲柄總成之一部分側視圖。
圖29係沿圖28之線XXIX-XXIX取得之曲柄總成之一部分橫截面圖。
圖30係根據一修改方案之一曲柄總成之一部分俯視圖。
圖31係根據另一修改方案之一曲柄總成之一部分俯視圖。
圖32係根據另一修改方案之一曲柄總成之一部分後視圖。
圖33係根據另一修改方案之一曲柄總成之一部分後視圖。
10:曲柄總成
12:曲柄臂
12B:軸向向內曲柄表面
14:前鏈輪單元
14A:軸向向外鏈輪表面
14B:軸向向內鏈輪表面
18:第一前鏈輪
18A:鏈輪本體
18B:鏈輪齒
20:第二前鏈輪
20B:第二鏈輪齒
30:鏈條脫落控制突起
32:通孔
33:自由端
34:附接端
36:鏈條脫落控制區段
38:附接區段
38A:第一附接區段
38B:第二附接區段
40:附接孔
50:額外鏈條脫落控制突起
A2:孔中心軸線
D2:軸向方向
D4:孔軸向方向
L1:第一軸向長度
L3:第三軸向長度
L5:最小距離
SP:空間

Claims (20)

  1. 一種用於一人力車輛之曲柄總成，該曲柄總成包括： 一曲柄臂，其具有一軸向向外曲柄表面及在相對於該曲柄總成之一旋轉中心軸線之一軸向方向上設置於該軸向向外曲柄表面之一反面上之一軸向向內曲柄表面，該軸向向內曲柄表面經組態以在其中該曲柄總成安裝至該人力車輛之一安裝狀態中在該軸向方向上面向該人力車輛之一軸向中心面； 一前鏈輪單元，其具有一軸向向外鏈輪表面及在該軸向方向上設置於該軸向向外鏈輪表面之一反面上之一軸向向內鏈輪表面，該軸向向內鏈輪表面經組態以在該安裝狀態中在該軸向方向上面向該人力車輛之該軸向中心面，該前鏈輪單元包含： 一鏈輪本體；及 複數個鏈輪齒，其等在相對於該旋轉中心軸線之一徑向方向上自該鏈輪本體徑向向外延伸；及 至少一個鏈輪脫落控制突起，其經組態以抑制一傳動鏈陷入自該至少一個控制突起徑向向內設置且在該軸向方向上位於該曲柄臂與該前鏈輪單元之間的一空間，該至少一個鏈條脫落控制突起經組態以設置至該曲柄臂之該軸向向內曲柄表面及該前鏈輪單元之該軸向向外鏈輪表面之至少一者，該至少一個鏈條脫落控制突起具有一通孔。
  2. 如請求項1之曲柄總成，其中 該至少一個鏈條脫落控制突起具有一自由端及一附接端，該附接端經組態以耦合至該曲柄臂之該軸向向內曲柄表面及該前鏈輪單元之該軸向向外鏈輪表面之該至少一者；且 該通孔具有自該自由端及該附接端之一者延伸至該自由端及該附接端之另一者之一孔中心軸線。
  3. 如請求項2之曲柄總成，其中 該至少一個鏈條脫落控制突起具有一鏈條脫落控制區段及在相對於該孔中心軸線之一孔軸向方向上相鄰於該鏈條脫落控制區段之一附接區段， 該鏈條脫落控制區段包含該自由端，且 該附接區段包含該附接端。
  4. 如請求項3之曲柄總成，其中 該鏈條脫落控制區段具有相對於該孔中心軸線之一第一最大直徑， 該附接區段具有相對於該孔中心軸線之一第二最大直徑，且 該第一最大直徑大於該第二最大直徑。
  5. 如請求項3之曲柄總成，其中 該鏈條脫落控制區段具有相對於該孔中心軸線之一第一軸向長度， 該附接區段具有相對於該孔中心軸線之一第二軸向長度，且 該第一軸向長度大於該第二軸向長度。
  6. 如請求項3之曲柄總成，其中 該鏈條脫落控制區段具有相對於該孔中心軸線之一徑向最外表面及一倒角部分， 該自由端具有相對於該孔中心軸線之一軸向自由端表面，且 該倒角部分設置於該徑向最外表面與該軸向自由端表面之間。
  7. 如請求項6之曲柄總成，其中 該倒角部分具有一曲率。
  8. 如請求項3之曲柄總成，其中 該通孔具有至少設置於該至少一個鏈條脫落控制突起之該鏈條脫落控制區段中之一螺紋部分。
  9. 如請求項8之曲柄總成，其進一步包括： 一額外鏈條脫落控制突起，其經組態以與該通孔之該螺紋部分螺紋嚙合。
  10. 如請求項3之曲柄總成，其中 該通孔具有一大徑孔及連接至該大徑孔之一小徑孔， 該大徑孔在相對於該孔中心軸線之一孔軸向方向上自該自由端延伸，且 該小徑孔在該孔軸向方向上自該附接端延伸。
  11. 如請求項10之曲柄總成，其中 該大徑孔及該小徑孔在一連接點處彼此連接，且 該螺紋部分在該小徑孔中沿該孔軸向方向自該連接點延伸。
  12. 如請求項11之曲柄總成，其中 該連接點位於該鏈條脫落控制區段中。
  13. 如請求項3之曲柄總成，其中 該附接區段具有一非圓形橫截面形狀。
  14. 如請求項8之曲柄總成，其中 該至少一個鏈條脫落控制突起具有一鏈條脫落控制區段及在相對於該孔中心軸線之一孔軸向方向上相鄰於該鏈條脫落控制區段之一附接區段， 該通孔具有設置於該附接區段中且相鄰於該螺紋部分之一無螺紋部分，且 該無螺紋部分具有等於該螺紋部分之一內小徑之一無螺紋內徑。
  15. 如請求項1之曲柄總成，其進一步包括： 一電組件，其在自該至少一個鏈條脫落控制突起徑向向內之一位置處設置至該曲柄臂。
  16. 如請求項15之曲柄總成，其中 該電組件包含一力感測器。
  17. 如請求項15之曲柄總成，其進一步包括： 一蓋構件，其經組態以附接至該曲柄臂之該軸向向內曲柄表面以在該曲柄總成之一組裝狀態中覆蓋該電組件。
  18. 如請求項17之曲柄總成，其中 該蓋構件由一非金屬材料製成。
  19. 如請求項1之曲柄總成，其中 該至少一個鏈條脫落控制突起包含在相對於該旋轉中心軸線之一周向方向上彼此間隔開之複數個鏈條脫落控制突起。
  20. 如請求項1之曲柄總成，其中 該至少一個鏈條脫落控制突起自該複數個鏈輪齒徑向向內安置。
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