CN112984082A - 一种齿轮箱结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种齿轮箱结构，包括入力传动组件和变速箱；变速箱包括底座、传动齿、支撑轴、内齿圈、齿轮架、第一齿轮、轮架齿、第二齿轮、输出齿和箱体；底座置于入力传动组件上；传动齿置于底座上，且与入力传动组件啮合连接；支撑轴置于底座顶部；输出齿、轮架齿和内齿圈从上至下依次置于支撑轴上，齿轮架置于内齿圈上，第一齿轮置于齿轮架上，内齿圈分别与传动齿和第一齿轮啮合连接；第二齿轮置于输出齿上，且与轮架齿啮合连接；箱体套设在输出齿、齿轮架、内齿圈和底座上，且分别与第一齿轮和第二齿轮啮合连接。本发明通过支撑轴顶住输出齿，解决了输出齿正面受力挤压内部齿轮的问题，传动效率高。

Description

一种齿轮箱结构

技术领域

本发明涉及机械传动设计领域，尤其涉及一种齿轮箱结构。

背景技术

随着科技的不断发展，推动了机械传动技术的发展；目前，在机械传动中应用最为广泛的是齿轮传动，而基于齿轮传动原理可以设计并制造出齿轮箱；因是采用齿轮传动，这种齿轮箱会具有结构紧凑、传动精确、工作可靠、使用寿命长等优势；但现有的齿轮箱因自身设计缺陷，齿轮箱的输出齿在工作过程中正面受力会挤压到内部齿轮，导致齿轮箱内部齿轮传动受阻，降低了传动效率，传动效果不佳。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种齿轮箱结构。

本发明的技术方案如下：

一种齿轮箱结构，包括入力传动组件和变速箱，所述变速箱啮合连接在所述入力传动组件的输出端上，所述入力传动组件包括马达和连接在所述马达输出端上的马达齿；所述变速箱包括底座、传动齿、支撑轴、内齿圈、齿轮架、若干第一齿轮、轮架齿、若干第二齿轮、输出齿和箱体；所述底座于所述马达齿上方设置在所述马达上，所述底座上设有第一齿槽，所述传动齿可转动设置在所述第一齿槽内，且所述传动齿与所述马达齿啮合连接；所述支撑轴可转动设置在所述底座的顶部，所述内齿圈于所述底座上方设置在所述支撑轴上，所述齿轮架设置在所述内齿圈的上方，所述齿轮架上排布有若干第二齿槽，每一所述第二齿槽内均设有一可转动的第一齿轮，所述内齿圈分别与所述传动齿和第一齿轮啮合连接；所述输出齿和轮架齿于所述内齿圈上方从上至下依次设置在所述支撑轴上，所述支撑轴对输出齿起到一个支撑作用，所述输出齿上排布有若干第三齿槽，每一所述第三齿槽内均设有一可转动的第二齿轮，所述轮架齿与所述第二齿轮啮合连接；所述箱体从上至下依次套设在所述输出齿、齿轮架、内齿圈和底座上，且所述箱体对应所述第一齿轮和第二齿轮的位置上分别设有一圈齿，所述箱体通过自身的齿分别与所述第一齿轮和第二齿轮啮合连接以实现齿轮变速。

优选地，所述变速箱还包括定位块和轴套；所述底座的顶部设有定位槽，所述定位孔设置在所述定位槽内，所述支撑轴可转动转动设置在所述定位块上；所述轴套于所述第二齿轮上方设置在所述输出齿上，用于避免输出齿与箱体之间的直接接触。

优选地，所述箱体的下部分别设有若干卡槽，对应的，所述底座对应每一所述卡槽的位置上分别设有一个配合卡槽使用的卡块，所述箱体与所述底座通过卡槽及卡块实现可拆卸的扣合连接。

优选地，所述箱体的上部分别设有若干定位槽；若干所述定位槽用于构成四边定位，起到一个定位作用。

优选地，所述箱体的上部还分别设有若干锁螺丝孔。

优选地，所述第一齿轮为行星齿轮，对应的，所述齿轮架为行星轮架。

优选地，所述第二齿轮为行星齿轮。

优选地，所述底座通过若干螺丝固定设置在所述马达上。

优选地，所述底座的侧壁上还设有若干定位耳。

优选地，所述轴套为铜轴套。

采用上述方案，本发明具有以下有益效果：

1、通过支撑轴顶住输出齿的设计，有效解决输出齿正面受力挤压齿轮箱内部齿轮的问题，齿轮传动不受限，提高了传动效率，传动效果好，设计精巧，值得社会大力推广；

2、采用闭式传动，时刻保证传动环境封闭，进而保证良好的润滑，齿轮箱更耐用；

3、优选方案中定位槽和定位耳的应用，起到一个很好的定位作用，而锁螺丝孔的应用，避免额外打孔，安装更为方便；

4、优选方案中齿轮架采用一体式结构，空间更小，运行更加平稳，能有效降低设备运行产生的噪音；

5、优选方案中通过马达齿驱动传动齿的单齿传动设计，有利于降低成本，传动效率更高；

6、优选方案中铜轴套的应用，能有效避免输出齿与箱体接触，耐磨性好，还能保证输出齿的外径不会胀大。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明的立体结构图；

图2为本发明结构的俯视图；

图3为图2中A-A视角的剖面视图；

图4为图2中B-B视角的剖面视图；

图5为本发明结构的***示意图；

图6为本发明去掉箱体后的立体结构图；

图7为本发明去掉箱体后另一角度的立体结构图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

参照图1至图7所示，本发明提供一种齿轮箱结构，包括入力传动组件和变速箱，所述变速箱啮合连接在所述入力传动组件的输出端上；所述入力传动组件包括马达1和连接在所述马达1输出端上的马达齿2；所述变速箱包括底座3、传动齿4、支撑轴5、内齿圈6、齿轮架7、三个第一齿轮8、轮架齿9、三个第二齿轮10、输出齿11和箱体12；所述底座3于所述马达齿2上方固定设置在所述马达1上，所述底座3上设有一个适配所述传动齿4的第一齿槽，所述传动齿4可绕自身轴心转动设置在所述第一齿槽内，且所述传动齿4与所述马达齿2啮合连接，从而马达齿2在马达1的驱动下能够带动传动齿4绕自身轴心转动；所述支撑轴5于所述第一齿槽上方可绕自身轴心转动设置在所述底座3的顶部，所述内齿圈6于所述底座3上方设置在所述支撑轴5上，所述齿轮架7设置在所述内齿圈6的上方，所述齿轮架7上均匀排布有三个适配所述第一齿轮8的第二齿槽，每一所述第二齿槽内均设有一个可绕自身轴心转动的第一齿轮8，所述内齿圈6分别与所述传动齿4和三个所述第一齿轮8啮合连接，使用时内齿圈6在传动齿4的带动下能够带动第一齿轮8转动，而支撑轴5随内齿圈6转动而同向转动，具体的，所述第一齿轮8为行星齿轮，对应的，所述齿轮架7为行星轮架；所述输出齿11和轮架齿9于所述内齿圈6上方从上至下依次设置在所述支撑轴5上，所述输出齿11上均匀排布有三个适配所述第二齿轮10的第三齿槽，每一所述第三齿槽内均设有一个可绕自身轴心转动的第二齿轮10，所述轮架齿9分别与三个所述第二齿轮10啮合连接，具体的，所述第二齿轮10为行星齿轮，使用时输出齿11在支撑轴5的带动下实现转动，由于支撑轴5能够对输出齿11起到一个支撑作用，因此，齿轮箱在运行过程中，支撑轴5会顶住输出齿11，进而输出齿11正面受力不会挤压到变速箱内部的其余齿轮，不会对齿轮的传动造成不利影响，提高了传动效率；所述箱体12从上至下依次套设在所述输出齿11、齿轮架7、内齿圈6和底座3上，从而能够在变速箱完成组装后形成闭式传动，且所述箱体12对应所述第一齿轮8和第二齿轮10的位置上分别设有一圈齿，所述箱体12通过自身的齿分别与所述第一齿轮8和第二齿轮10啮合连接，从而实现齿轮变速；

进一步的，所述变速箱还包括定位块13和轴套14；所述底座3的顶部设有一个适配所述定位块13的定位槽，所述定位孔设置在所述定位槽内，所述支撑轴5可绕自身轴心转动转动设置在所述定位块13上；所述轴套14于所述第二齿轮10上方设置在所述输出齿11上，从而能够避免输出齿11与箱体12之间的直接接触，减少输出齿11与箱体12摩擦而造成的磨损，节约成本，还能固定输出齿11的位置，有效减少振动，避免输出齿11因振动而出现方向偏移，确保传动的准确性，具体的，所述轴套14为铜轴套14；

所述底座3上还设有两个螺丝15，所述底座3通过两个所述螺丝15固定设置在所述马达1上；且所述底座3的侧壁上还设有两个定位耳16，起到一个定位作用，还便于齿轮箱的安装固定；

所述箱体12的下部还分别设有四个卡槽，对应的，所述底座3对应每一所述卡槽的位置上分别设有一个配合卡槽使用的卡块17，所述箱体12与所述底座3通过卡槽及卡块17实现可拆卸的扣合连接；

所述箱体12的上部还分别设有四个定位槽18和四个锁螺丝孔19，四个所述定位槽18构成四边定位，起到一个很好的定位作用，而四个所述锁螺丝孔19，便于齿轮箱的安装固定，或便于外部设备安装在齿轮向上，无需额外打孔；

另外，所述齿轮架7为一体成型的一体式结构，空间更小，运行时声音更加平稳，能有效降低设备运行产生的噪音。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、通过支撑轴顶住输出齿的设计，有效解决输出齿正面受力挤压齿轮箱内部齿轮的问题，齿轮传动不受限，提高了传动效率，传动效果好，设计精巧，值得社会大力推广；

2、采用闭式传动，时刻保证传动环境封闭，进而保证良好的润滑，齿轮箱更耐用；

3、优选方案中定位槽和定位耳的应用，起到一个很好的定位作用，而锁螺丝孔的应用，避免额外打孔，安装更为方便；

4、优选方案中齿轮架采用一体式结构，空间更小，运行更加平稳，能有效降低设备运行产生的噪音；

5、优选方案中通过马达齿驱动传动齿的单齿传动设计，有利于降低成本，传动效率更高；

6、优选方案中铜轴套的应用，能有效避免输出齿与箱体接触，耐磨性好，还能保证输出齿的外径不会胀大。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种齿轮箱结构，包括入力传动组件和变速箱，所述变速箱啮合连接在所述入力传动组件的输出端上，其特征在于：所述入力传动组件包括马达和连接在所述马达输出端上的马达齿；所述变速箱包括底座、传动齿、支撑轴、内齿圈、齿轮架、若干第一齿轮、轮架齿、若干第二齿轮、输出齿和箱体；所述底座于所述马达齿上方设置在所述马达上，所述底座上设有第一齿槽，所述传动齿可转动设置在所述第一齿槽内，且所述传动齿与所述马达齿啮合连接；所述支撑轴可转动设置在所述底座的顶部，所述内齿圈于所述底座上方设置在所述支撑轴上，所述齿轮架设置在所述内齿圈的上方，所述齿轮架上排布有若干第二齿槽，每一所述第二齿槽内均设有一可转动的第一齿轮，所述内齿圈分别与所述传动齿和第一齿轮啮合连接；所述输出齿和轮架齿于所述内齿圈上方从上至下依次设置在所述支撑轴上，所述支撑轴对输出齿起到一个支撑作用，所述输出齿上排布有若干第三齿槽，每一所述第三齿槽内均设有一可转动的第二齿轮，所述轮架齿与所述第二齿轮啮合连接；所述箱体从上至下依次套设在所述输出齿、齿轮架、内齿圈和底座上，且所述箱体对应所述第一齿轮和第二齿轮的位置上分别设有一圈齿，所述箱体通过自身的齿分别与所述第一齿轮和第二齿轮啮合连接以实现齿轮变速。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述变速箱还包括定位块和轴套；所述底座的顶部设有定位槽，所述定位孔设置在所述定位槽内，所述支撑轴可转动转动设置在所述定位块上；所述轴套于所述第二齿轮上方设置在所述输出齿上，用于避免输出齿与箱体之间的直接接触。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述箱体的下部分别设有若干卡槽，对应的，所述底座对应每一所述卡槽的位置上分别设有一个配合卡槽使用的卡块，所述箱体与所述底座通过卡槽及卡块实现可拆卸的扣合连接。

4.根据权利要求1所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述箱体的上部分别设有若干定位槽；若干所述定位槽用于构成四边定位，起到一个定位作用。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述箱体的上部还分别设有若干锁螺丝孔。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述第一齿轮为行星齿轮，对应的，所述齿轮架为行星轮架。

7.根据权利要求1所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述第二齿轮为行星齿轮。

8.根据权利要求1所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述底座通过若干螺丝固定设置在所述马达上。

9.根据权利要求1所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述底座的侧壁上还设有若干定位耳。

10.根据权利要求2所述的齿轮箱结构，其特征在于：所述轴套为铜轴套。

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