CN112976965B - 一种自动防滑链 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自动防滑链，从动齿圈转动连接在绳盘中，主动齿轮与从动齿圈啮合传动，主动齿轮固定在驱动电机的输出轴上，绳盘上铰接有多个第一臂，第一臂与绳盘的铰接处设置有第一扭簧，第一臂的另一端与第二臂的一端铰接，第二臂的另一端与防滑臂铰接，第一臂和第二臂的铰接处设置有第二扭簧，第二臂与防滑臂的铰接处设置有第三扭簧，每个防滑臂与绳索的一端连接，绳索的另一端与从动齿圈的外周侧连接；绳索位于收缩状态时，防滑臂的延伸方向与绳盘的外圈相切，绳索位于伸长状态时，防滑臂的延伸方向垂直于绳盘所在面。效果为：本装置的防滑臂自动伸缩，结构简单，操作方便，极大地降低了安装成本，显著增强了驾驶的舒适性。

Description

一种自动防滑链
技术领域
本发明涉及车辆防滑技术领域，具体涉及一种自动防滑链。
背景技术
在雨雪天气等容易打滑的天气情况下，车辆轮胎往往需要安装防滑链，防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能；按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。
现有技术中的防滑链存在的主要缺陷为：无法实现使用时伸出以及不使用时收缩收纳，占用空间大。
发明内容
为此，本发明提供一种自动防滑链，以解决现有技术中的上述问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
根据本发明的第一方面，一种自动防滑链，包括主动齿轮、从动齿圈、绳盘、第一臂、第二臂、防滑臂、绳索、第一扭簧、第二扭簧、第三扭簧和驱动电机，所述从动齿圈转动连接在所述绳盘中，所述主动齿轮与所述从动齿圈啮合传动，所述主动齿轮固定在所述驱动电机的输出轴上，所述绳盘上铰接有多个所述第一臂，所述第一臂与所述绳盘的铰接处设置有所述第一扭簧，所述第一臂的另一端与所述第二臂的一端铰接，所述第二臂的另一端与所述防滑臂铰接，所述第一臂和所述第二臂的铰接处设置有所述第二扭簧，所述第二臂与所述防滑臂的铰接处设置有所述第三扭簧，每个所述防滑臂与所述绳索的一端连接，所述绳索的另一端与所述从动齿圈的外周侧连接；所述绳索位于收缩状态时，所述防滑臂的延伸方向与所述绳盘的外圈相切，所述绳索位于伸长状态时，所述防滑臂的延伸方向垂直于所述绳盘所在面。
进一步地，所述防滑臂为弧形曲线，所述防滑臂的弧形曲线朝向所述绳盘的一侧弯曲。
进一步地，所述防滑臂的曲率中心与所述绳盘的圆心同心设置。
进一步地，还包括限位柱，每个所述第一臂的旁侧设置有所述限位柱，当所述防滑臂转动至垂直于所述绳盘所在面时，所述第一臂抵接在所述限位柱上。
进一步地，所述驱动电机为减速自锁电机。
进一步地，所述第二臂为“3”字形波浪曲线结构。
进一步地，还包括铁链，所述防滑臂的外侧面设置有所述铁链，所述铁链用于增强防滑臂与地面之间的摩擦。
进一步地，还包括橡胶层，所述绳盘的内侧面与轮辋之间设置有所述橡胶层，所述橡胶层用于防止磨损铝合金轮辋漆面以及填平轮胎与轮辋的高低差。
进一步地，还包括轴承，所述从动齿圈通过所述轴承与所述绳盘转动连接。
进一步地，还包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述从动齿圈的外侧壁啮合传动，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮传动连接，所述从动锥齿轮套设连接在所述第一臂上。
进一步地，还包括蓄电池和遥控器，所述蓄电池与所述驱动电机电连接，所述遥控器与所述驱动电机无线电连接。
本发明具有如下优点：通过本发明的一种自动防滑链，安装在汽车轮辋上固定；当遇到雨雪天气时，通过驱动电机的带动，实现了防滑臂的自动伸展，增大了轮胎与地面之间的摩擦力，避免了车辆打滑现象的发生；当在正常天气状况时，防滑臂自动收纳至绳盘内；本装置的防滑臂自动伸缩，结构简单，操作方便，极大地降低了安装成本，显著增强了驾驶的舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本发明一些实施例提供的一种自动防滑链的整体结构图。
图2为本发明一些实施例提供的一种自动防滑链的局部结构图。
图3为本发明一些实施例提供的一种自动防滑链的立体结构图。
图4为本发明一些实施例提供的一种自动防滑链的局部传动图。
图中：1、主动齿轮，2、从动齿圈，3、绳盘，4、第一臂，5、第二臂，6、防滑臂，7、绳索，8、第一扭簧，9、第二扭簧，10、第三扭簧，11、限位柱，12、驱动电机。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图4所示，本发明第一方面实施例中的一种自动防滑链，包括主动齿轮1、从动齿圈2、绳盘3、第一臂4、第二臂5、防滑臂6、绳索7、第一扭簧8、第二扭簧9、第三扭簧10和驱动电机12，从动齿圈2转动连接在绳盘3中，主动齿轮1与从动齿圈2啮合传动，主动齿轮1固定在驱动电机12的输出轴上，绳盘3上铰接有多个第一臂4，第一臂4与绳盘3的铰接处设置有第一扭簧8，第一臂4的另一端与第二臂5的一端铰接，第二臂5的另一端与防滑臂6铰接，第一臂4和第二臂5的铰接处设置有第二扭簧9，第二臂5与防滑臂6的铰接处设置有第三扭簧10，每个防滑臂6与绳索7的一端连接，绳索7的另一端与从动齿圈2的外周侧连接；绳索7位于收缩状态时，防滑臂6的延伸方向与绳盘3的外圈相切，绳索7位于伸长状态时，防滑臂6的延伸方向垂直于绳盘3所在面。
在上述实施例中，需要说明的是，本实施例的绳盘3为两个圆环形板状结构构成，两个圆环形板状结构之间通过螺栓紧固且二者间隔设置，在圆环形板状结构的内圈上通过轴承连接有从动齿圈2，从动齿圈2具有内外齿形，其中从动齿圈2的内齿与主动齿轮1啮合，从动齿圈2的内齿和主动齿轮1的外齿均为直齿形。
本实施例的工作原理为：当遭遇雨雪天气时，通过遥控器控制驱动电机12转动，从而带动主动齿轮1旋转，在主动齿轮1的转动下，从动齿圈2随之转动，绳索7开始伸长，在第一扭簧8的弹力作用下，第一臂4向外伸展，同时，在第二扭簧9的作用下，第二臂5向外伸展，在第三扭簧10的作用下，防滑臂6由与绳盘3的外圈相切状态逐渐变更为与绳盘3所在面垂直状态；当结束使用时，通过遥控器控制驱动电机12反向旋转，从而带动主动齿轮1反向旋转，在主动齿轮1的作用下，从动齿圈2随之反转，绳索7开始卷在绳盘3上，在绳索7的拉动下，克服第一扭簧8、第二扭簧9以及第三扭簧10的作用力，第一臂4及第二臂5向内收回，防滑臂6由与绳盘3所在面垂直状态逐渐变更为与绳盘3的外圈相切状态。
上述实施例达到的技术效果为：通过本实施例的一种自动防滑链，安装在汽车轮辋上固定；当遇到雨雪天气时，通过驱动电机12的带动，实现了防滑臂6的自动伸展，增大了轮胎与地面之间的摩擦力，避免了车辆打滑现象的发生；当在正常天气状况时，防滑臂6自动收纳至绳盘内；本装置的防滑臂6自动伸缩，结构简单，操作方便，极大地降低了安装成本，显著增强了驾驶的舒适性。
可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，防滑臂6为弧形曲线，防滑臂6的弧形曲线朝向绳盘3的一侧弯曲。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，此外，防滑臂6还可以为直线结构。
上述可选的实施例的有益效果为：通过将防滑臂6设置为弧形曲线形，较好的适应了轮胎的外轮廓，起到了较好的防滑效果。
可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，防滑臂6的曲率中心与绳盘3的圆心同心设置。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，此外，防滑臂6的曲率中心还可与绳盘3的圆心偏心设置。
上述可选的实施例的有益效果为：通过将防滑臂6设置为曲率中心与绳盘3的圆心同心，使用时，具有较高的稳定性，整个装置运转平稳。
可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，还包括限位柱11，每个第一臂4的旁侧设置有限位柱11，当防滑臂6转动至垂直于绳盘3所在面时，第一臂4抵接在限位柱11上。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，限位柱11穿设在绳盘3的两个环形板上。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置限位柱11，实现了对第一臂4的限位作用，避免了第一臂4向外伸展角度过大的情况发生。
可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，驱动电机12为减速自锁电机。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，此外，驱动电机12还可以为其他类型的电机。
上述可选的实施例的有益效果为：通过将驱动电机12设置为减速自锁电机，实现了较好的减速自锁效果。
可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，第二臂5为“3”字形波浪曲线结构。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，第二臂5的“3”字形波浪曲线结构的两个内凹段朝向防滑臂6的一端。
上述可选的实施例的有益效果为：通过将第二臂5设置为“3”字形波浪曲线结构，节省了材料，减少了占用空间。
可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，还包括铁链，防滑臂6的外侧面设置有铁链，铁链用于增强防滑臂6与地面之间的摩擦。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，此外，铁链还可更换为设置在防滑臂6上的防滑凸起。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置在防滑臂6外侧面的铁链，增强了使用时轮胎的防滑特性。
可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，还包括橡胶层，绳盘3的内侧面与轮辋之间设置有橡胶层，橡胶层用于防止磨损铝合金轮辋漆面以及填平轮胎与轮辋的高低差。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，橡胶层为橡胶材质。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置橡胶层，避免了绳盘3及轮辋之间的磨损。
可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，还包括轴承，从动齿圈2通过轴承与绳盘3转动连接。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，轴承为深沟球轴承、角接触轴承或者圆锥滚子轴承等类型。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置轴承，实现了从动齿圈2的稳定转动。
可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，还包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动齿圈2的外侧壁啮合传动，主动锥齿轮与从动锥齿轮传动连接，从动锥齿轮套设连接在第一臂4上。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置主动锥齿轮和从动锥齿轮，实现了对第一臂4进行锁止作用。
可选的，如图1至图4所示，在一些实施例中，还包括蓄电池和遥控器，蓄电池与驱动电机12电连接，遥控器与驱动电机12无线电连接。
在上述可选的实施例中，需要说明的是，蓄电池为锂电池、铅酸电池等可充电的电池类型；遥控器采用蓝牙连接、WiFi连接以及通信网络连接的方式。
上述可选的实施例的有益效果为：通过设置蓄电池，提高了装置的续航能力；通过设置遥控器，实现了对整个装置的远距离无线控制。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

Claims (10)

1.一种自动防滑链，其特征在于，包括主动齿轮(1)、从动齿圈(2)、绳盘(3)、第一臂(4)、第二臂(5)、防滑臂(6)、绳索(7)、第一扭簧(8)、第二扭簧(9)、第三扭簧(10)和驱动电机(12)，所述从动齿圈(2)转动连接在所述绳盘(3)中，所述主动齿轮(1)与所述从动齿圈(2)啮合传动，所述主动齿轮(1)固定在所述驱动电机(12)的输出轴上，所述绳盘(3)上铰接有多个所述第一臂(4)，所述第一臂(4)与所述绳盘(3)的铰接处设置有所述第一扭簧(8)，所述第一臂(4)的另一端与所述第二臂(5)的一端铰接，所述第二臂(5)的另一端与所述防滑臂(6)铰接，所述第一臂(4)和所述第二臂(5)的铰接处设置有所述第二扭簧(9)，所述第二臂(5)与所述防滑臂(6)的铰接处设置有所述第三扭簧(10)，每个所述防滑臂(6)与所述绳索(7)的一端连接，所述绳索(7)的另一端与所述从动齿圈(2)的外周侧连接；所述绳索(7)位于收缩状态时，所述防滑臂(6)的延伸方向与所述绳盘(3)的外圈相切，所述绳索(7)位于伸长状态时，所述防滑臂(6)的延伸方向垂直于所述绳盘(3)所在面。
2.根据权利要求1所述的一种自动防滑链，其特征在于，所述防滑臂(6)为弧形曲线，所述防滑臂(6)的弧形曲线朝向所述绳盘(3)的一侧弯曲。
3.根据权利要求2所述的一种自动防滑链，其特征在于，所述防滑臂(6)的曲率中心与所述绳盘(3)的圆心同心设置。
4.根据权利要求1所述的一种自动防滑链，其特征在于，还包括限位柱(11)，每个所述第一臂(4)的旁侧设置有所述限位柱(11)，当所述防滑臂(6)转动至垂直于所述绳盘(3)所在面时，所述第一臂(4)抵接在所述限位柱(11)上。
5.根据权利要求1所述的一种自动防滑链，其特征在于，所述驱动电机(12)为减速自锁电机。
6.根据权利要求1所述的一种自动防滑链，其特征在于，所述第二臂(5)为“3”字形波浪曲线结构。
7.根据权利要求1所述的一种自动防滑链，其特征在于，还包括铁链，所述防滑臂(6)的外侧面设置有所述铁链，所述铁链用于增强防滑臂(6)与地面之间的摩擦。
8.根据权利要求7所述的一种自动防滑链，其特征在于，还包括橡胶层，所述绳盘(3)的内侧面与轮辋之间设置有所述橡胶层，所述橡胶层用于防止磨损铝合金轮辋漆面以及填平轮胎与轮辋的高低差。
9.根据权利要求1所述的一种自动防滑链，其特征在于，还包括轴承，所述从动齿圈(2)通过所述轴承与所述绳盘(3)转动连接。
10.根据权利要求1所述的一种自动防滑链，其特征在于，还包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述从动齿圈(2)的外侧壁啮合传动，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮传动连接，所述从动锥齿轮套设连接在所述第一臂(4)上。
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