CN112937327A - 电动二轮车防触电充电插座 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动二轮车防触电充电插座，具有可控通断电路，所述的可控通断电路的输出端连接电动车内部电池的电源输入端；所述可控通断电路的输入端连接电动车外部充电器的电源输出端；所述可控通断电路通过外部充电器的控制信号实现电路自身的接通或断开。本发明通过在充电插座的充电接线端子与电池之间设置可控通断电路，在控制信号的控制下，充电插座内的可控通断电路能够将电池和充电端口进行接通或断开，可以避免插头带电导致使用者触电的风险，也可以避免因短路引发线束发热，甚至于火灾等事故。

Description

电动二轮车防触电充电插座
技术领域
本发明涉及电动车充电器技术领域，尤其是一种电动二轮车防触电充电插座。
背景技术
随着电动车的普及和安全标准的提高，市场对电动车充电过程的安全要求也逐步提高。
但是，现有的电动二轮车的充电插座的输出端口是直接和电池连接的；而充电插座端口在某些车型上输出的是非安全电压，在极端情况下会有导致使用者触电的风险；
并且，充电插座端口如果出现短路会导致电池短路，可能会导致电动车线束发热甚至引起火灾。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种电动二轮车防触电充电插座。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动二轮车防触电充电插座，具有可控通断电路，所述的可控通断电路的输出端连接电动车内部电池的电源输入端；所述可控通断电路的输入端连接电动车外部充电器的电源输出端；所述可控通断电路通过外部充电器的控制信号实现电路自身的接通或断开。
进一步的说，本发明所述的可控通断电路设置于集成电路板上，所述的集成电路板设置于充电插座内部。
进一步的说，本发明还包括输入导电端子和输出导电端子；所述的输入导电端子在充电状态下和外部充电器连接，输入导电端子包括充电端子和控制信号端子；所述的充电端子连接外部充电器的电源输出端，接受外部充电器的充电电压和充电电流。
进一步的说，本发明所述的可控通断电路通过控制信号端子接收的控制信号进行接通或者断开，从而使输入导电端子和输出导电端子之间形成接通或者断开的状态。
进一步的说，本发明所述的输出导电端子通道导线和电动车内部电池连接。
进一步的说，本发明未充电状态下，充电端子和控制信号端子悬空，所述的可控通断电路处于断开状态，所述的输入导电端子和输出导电端子之间为断开状态，输入导电端子上没有电压输出。
进一步的说，本发明充电状态下，充电端子和控制信号端子与外部充电器连接，外部充电器输出控制信号，可控通断电路通过控制信号端子接收到控制信号后接通自身电路，从而接通输入导电端子和输出导电端子，外部充电器对电池开始进行正常充电。
进一步的说，本发明有且仅当有控制信号输入时，所述的可控通断电路才会接通。
进一步的说，本发明所述的可控通断电路通过光电耦合器与MOS管实现回路的接通与断开；或，所述的可控通断电路通过继电器元件实现回路的接通与断开。
本发明的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，通过在充电插座的充电接线端子与电池之间设置可控通断电路，在控制信号的控制下，充电插座内的可控通断电路能够将电池和充电端口进行接通或断开，可以避免插头带电导致使用者触电的风险，也可以避免因短路引发线束发热，甚至于火灾等事故。
附图说明
图1是本发明的电路原理示意图；
图2-7是本发明电路的7种实施方式。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示的一种电动二轮车防触电充电插座，具有可控通断电路，所述的可控通断电路的输出端连接电动车内部电池的电源输入端；所述可控通断电路的输入端连接电动车外部充电器的电源输出端；所述可控通断电路通过外部充电器的控制信号实现电路自身的接通或断开。
可控通断电路可以设置在充电插座内部的集成电路板上，充电插座还具有输入导电端子和输出导电端子；输入导电端子在充电状态下和充电器连接，包含充电端子和控制信号端子。充电端子连接充电器的充电输出，接受充电器的充电电压和充电电流。可控通断电路通过电子元器件的组合，使电路整体具有了通断可控的特性，通过控制信号端子的控制让电路处于通或者断的状态从而使输入导电端子和输出导电端子之间形成通和断的状态。输出导电端子通过导线和电池连接。
当处于未充电状态的情况下，充电器的插头未***到充电插座时，由于充电插座的控制信号端子未接受到充电器发送的控制信号时，内部的电路板(即，可控通断电路)处于断的状态，此时输入导电端子和输出导电端子之间处于断的状态，输入导电端子上没有电压输出，此时不管是人触摸输入导电端子或者是其他的异常导致的输入导电端子的短接都不会引起人触电或者电池短路。
当处于充电状态的情况下，充电器的输出插头***到充电插座内，此时从外部人和物无法触及到输入导电端子，从外部看是安全的，充电器的输出控制信号，充电座内部的电路板接收到控制信号后打开内部的电路，从而接通输入导电端子和输出导电端子，接通之后充电器开始正常对电池进行充电。
当充电器开始正常对电池充电时候，如果人为拔出充电插头，充电插座内部电路板失去外部控制信号，重新恢复到断的状态，此时不管是人触摸输入导电端子或者是其他的异常导致的输入导电端子的短接都不会引起人触电或者电池短路。
如图2-图4所示，可控通断电路采用光电耦合器、MOS管以及电阻元件等实现的方式。
如图2所示，“充电器输出+/SC+”和“充电器输出-/SC-”这两个接口为充电插座上的输入电源端子，负责连接电动车外部充电器的电源输出；
“控制信号+/KZ+”这个接口为充电插座上的控制信号端子，连接充电器的控制信号；
“电池负载+/SR+”和“电池负载-/SR-”这两个接口为充电插座上输出电源端子，连接电动车内部的电池负载的电源输入。
电路工作原理：
如果没有内部的可控通断电路，则SC+和SR+直通，SC-和SR-直通，此时如果将SC+和SC-短路，会引起电池短路，会有导致火灾的隐患；如果人体短路SC+和SC-，由于电池电压高于42V且没有限流会有很大的风险致使人触电。
当KZ+无控制信号输入时，通断控制电路中的光耦不工作，可控通断电路中的MOS管处于关闭状态，此时SC-和SR-之间处于断开状态，电池的输出回路处于断路，此时短路SC+和SC-不会发生电池短路的状态，也不会引起人触电。
图3-图4所示的电路工作原理与图2相同，此处不做重复描述。
图5-图7所示的是可控通断电路采用继电器元件实现的方式，电路工作原理也与图2基本相同，此处不做重复描述。
以上说明书中描述的只是本发明的具体实施方式，各种举例说明不对本发明的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离发明的实质和范围。

Claims (9)

1.一种电动二轮车防触电充电插座，其特征在于：具有可控通断电路，所述的可控通断电路的输出端连接电动车内部电池的电源输入端；所述可控通断电路的输入端连接电动车外部充电器的电源输出端；所述可控通断电路通过外部充电器的控制信号实现电路自身的接通或断开。
2.如权利要求1所述的电动二轮车防触电充电插座，其特征在于：所述的可控通断电路设置于集成电路板上，所述的集成电路板设置于充电插座内部。
3.如权利要求2所述的电动二轮车防触电充电插座，其特征在于：还包括输入导电端子和输出导电端子；所述的输入导电端子在充电状态下和外部充电器连接，输入导电端子包括充电端子和控制信号端子；所述的充电端子连接外部充电器的电源输出端，接受外部充电器的充电电压和充电电流。
4.如权利要求3所述的电动二轮车防触电充电插座，其特征在于：所述的可控通断电路通过控制信号端子接收的控制信号进行接通或者断开，从而使输入导电端子和输出导电端子之间形成接通或者断开的状态。
5.如权利要求3所述的电动二轮车防触电充电插座，其特征在于：所述的输出导电端子通过导线和电动车内部电池连接。
6.如权利要求3所述的电动二轮车防触电充电插座，其特征在于：未充电状态下，充电端子和控制信号端子悬空，所述的可控通断电路处于断开状态，所述的输入导电端子和输出导电端子之间为断开状态，输入导电端子上没有电压输出。
7.如权利要求3所述的电动二轮车防触电充电插座，其特征在于：充电状态下，充电端子和控制信号端子与外部充电器连接，外部充电器输出控制信号，可控通断电路通过控制信号端子接收到控制信号后接通自身电路，从而接通输入导电端子和输出导电端子，外部充电器对电池开始进行正常充电。
8.如权利要求1所述的电动二轮车防触电充电插座，其特征在于：有且仅当有控制信号输入时，所述的可控通断电路才会接通。
9.如权利要求1所述的电动二轮车防触电充电插座，其特征在于：所述的可控通断电路通过光电耦合器与MOS管实现回路的接通与断开；或，所述的可控通断电路通过继电器元件实现回路的接通与断开。
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