CN208889997U - 一种充电设备 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种充电设备，包括转接器、以及用于连接用电设备的充电连接装置；在所述充电连接装置与第一供电装置的连接母座连接时，所述充电连接装置向用电设备发送第一输出信号；在所述充电连接装置通过所述转接器与第二供电装置连接时，所述充电连接装置向用电设备发送第二输出信号。相比于现有技术，本实用新型的充电设备既可以与第一供电装置如专用供电装置配接，获得大功率的电量，实现快速充电；也可以与第二供电装置如普通家用供电装置配接，在家里就可以通过转接器接在普通家用供电装置上，实现方便的充电，且可判断出供电装置的类型，并向用电设备提示供电装置的类型，大大方便用户使用，节省了成本。

Description

一种充电设备
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电领域，特别是涉及一种充电设备。
背景技术
传统的供电装置主要包括专用供电装置和普通家用供电装置，其中，专用供电装置通常为电压为220V、电流为32A、供电功率为7kW的电源，普通家用供电装置通常为电压为220V，电流为16A，供电功率为3kW的电源。传统的供电装置需要通过不同的充电设备对用电设备进行供电。如电动汽车领域，使用了与专用供电装置永久连接在一起的充电电缆和车辆插头，通过将车辆插头插接在电动汽车上，为电动汽车提供大功率充电；或者，使用带有车辆插头和供电插头的独立的活动电缆组件，通过将供电插头插在普通家用供电装置上，将车辆插头插在电动汽车上，为电动汽车提供小功率充电。
使用与专用供电装置永久连接在一起的充电电缆和车辆插头虽然充电功率大，可达7KW 或以上，但是其只能固定与专用供电装置配接，而且不能随便移动，大大限制了其应用范围。使用带有车辆插头和供电插头的独立的活动电缆组件，虽然使用比较方便，可方便地与普通家用供电装置配接，但是这种充电方式下的充电功率小，仅仅在3KW以内，电动汽车充满一次电需要8-10小时，充电时间长。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的在于，提供一种充电设备，其具有既可以与第一供电装置如专用供电装置配接，又可以与第二供电装置如普通家用供电装置配接，且可判断出供电装置的类型，并向用电设备提示供电装置的类型，节省成本和资源，为用户提供方便的优点。
一种充电设备，包括转接器、以及用于连接用电设备的充电连接装置；
在所述充电连接装置与第一供电装置的连接母座连接时，所述充电连接装置向用电设备发送第一输出信号；
在所述充电连接装置通过所述转接器与第二供电装置连接时，所述充电连接装置向用电设备发送第二输出信号；
所述充电连接装置包括充电线缆、连接公座、车辆插头和控制器；所述充电线缆一端连接所述连接公座，另一端经由所述控制器与所述车辆插头固定；所述连接公座上设有检测器、第二火线连接端子、第二零线连接端子、第二接地连接端子和第二检测端子；所述检测器与所述第二检测端子连接；所述控制器经由所述充电线缆与所述检测器连接，并获取所述第二检测端子的电位信息，且根据所述电位信息判断出供电装置的类型，以向用电设备发送第一输出信号或第二输出信号。
相比于现有技术，本实用新型的充电设备既可以与第一供电装置如专用供电装置配接，获得大功率的电量，实现快速充电；也可以与第二供电装置如普通家用供电装置配接，在家里就可以通过转接器接在普通家用供电装置上，实现方便的充电，且可判断出供电装置的类型，并向用电设备提示供电装置的类型，大大方便用户使用，节省了成本。
进一步地，所述转接器包括用于与第二供电装置上的火线、零线和地线连接的供电插头、以及用于与供电插头连接的转接母座；所述转接母座内设有第一检测端口、以及用于与供电插头连接的第一火线连接端口、第一零线连接端口和第一接地连接端口；所述第一检测端口通过导体与第一接地连接端口连接。
进一步地，所述连接母座内设有第三检测端口、以及分别与第一供电装置的火线、零线和地线连接的第三火线连接端口、第三零线连接端口和第三接地连接端口。
进一步地，所述检测器包括串联的第一电阻和第二电阻；所述第一电阻的第一连接端连接检测电源；所述第一电阻的第二连接端与所述第二电阻的第一连接端连接；所述第二电阻的第二连接端接地；所述第二检测端子接在所述第一电阻的第二连接端和第二电阻的第一连接端之间；所述控制器经由所述充电线缆接在所述第一电阻的第二连接端和第二电阻的第一连接端之间，且与所述第二检测端子连接。
进一步地，所述控制器设置在所述车辆插头内，进而使外观更加整洁美观，同时提高可靠性，防止通过将控制器设置在外置的缆上控制保护装置时，因增加电缆而导致电缆损坏的问题。
进一步地，在所述充电线缆上设置缆上控制保护装置；所述控制器设置在所述缆上控制保护装置内，进而使控制器的体积可以不受充电连接装置体积限制，以提高充电功率。
进一步地，还包括AC/DC转换器，所述充电线缆经由所述控制器和AC/DC转换器后将传送的交流电转换为直流电，输送给用电设备如电动汽车，进而可不受OBC的功率限制，获得更大的充电功率。
进一步地，所述连接公座的端部的两侧分别设有容置槽；所述容置槽内沿所述连接公座的内部至外部的方向依序设有弹簧、卡扣和卡扣按钮；所述弹簧的一端固定在所述容置槽的内壁上，另一端连接所述卡扣；所述卡扣的一端与所述弹簧连接，另一端突出于所述连接公座的端部并设有凸台；所述卡扣按钮按压在所述卡扣上，并突出于所述连接公座的侧部；
所述连接母座的两内侧壁上设有用于钩挂卡扣的第一凸块；
所述转接母座的两内侧壁上设有用于钩挂卡扣的第二凸块。
通过设置卡扣、凸台和凸块，使连接公座与转接母座或连接母座稳固连接，进而防止连接公座与转接母座或连接母座配接时断开，而造成充电设备与普通家用供电装置或专用供电装置的连接断开，同时也防止了灰尘和/或水进入连接公座、转接母座和连接母座内，而造成用电泄漏等问题。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1为本实用新型实施例中充电连接装置与转接器的连接状态示意图；
图2为本实用新型实施例中充电连接装置与连接母座的连接状态示意图；
图3为本实用新型实施例中充电连接装置的原理框图；
图4为本实用新型实施例中检测器的连接结构示意图；
图5为另一实施例中实施例中充电连接装置的原理框图；
图6为一个实施例中转接母座与连接公座的结构示意图；
图7为一个实施例中转接母座与连接公座的结构示意图；
图8为一个实施例中转接母座与连接公座稳固连接时的示意图。
具体实施方式
请同时参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例中充电连接装置与转接器的连接状态示意图；图2为本实用新型实施例中充电连接装置与连接母座的连接状态示意图。所述充电设备包括转接器1、以及用于连接用电设备上的充电连接装置2。在所述充电连接装置2与第一供电装置4的连接母座3连接时，所述充电连接装置2向用电设备6发送第一输出信号，用电设备6根据第一输出信号可获取到此时由第一供电装置4供电。在所述充电连接装置2 通过所述转接器1与第二供电装置5连接时，所述充电连接装置2向用电设备6发送第二输出信号，用电设备6根据第一输出信号可获取到此时由第二供电装置5供电，从而用电设备 6通过充电连接装置2可以与不同的供电装置配接，并判断出供电装置的类型。
在一个实施例中，所述第一供电装置为电压为220V、电流为32A、供电功率为7kW的专用供电装置；所述第二供电装置为电压为220V，电流为16A，供电功率为3kW的普通家用供电装置。所述用电设备6为电动汽车。通过转接器1和充电连接装置2，可使用电设备6 既可以与第一供电装置如专用供电装置配接，获得大功率的电量，实现快速充电；也可以与第二供电装置如普通家用供电装置配接，在家里就可以通过转接器接在普通家用供电装置上，实现方便的充电，并便捷地判断出供电装置的类型。
所述转接器1包括用于与第二供电装置5的普通家用插座51上的火线、零线和地线连接的供电插头11、以及用于与供电插头11连接的转接母座12。所述转接母座12内设有第一检测端口121、以及用于与供电插头11连接的第一火线连接端口122、第一零线连接端口123 和第一接地连接端口124；所述第一检测端口121通过导体与第一接地连接端口124连接，使第一检测端口121与第一接地连接端口124的电位相同。
请参阅图3，其为本实用新型实施例中充电连接装置的原理框图。所述充电连接装置2 包括充电线缆21、连接公座22、车辆插头23和控制器24；所述充电线缆21一端连接所述连接公座22，另一端经由所述控制器24与所述车辆插头23固定；所述连接公座22上设有检测器221、以及用于插设在转接母座12上的各连接端口的第二火线连接端子222、第二零线连接端子223、第二接地连接端子224和第二检测端子225；所述检测器221与所述第二检测端子225连接；所述控制器24经由所述充电线缆21与所述检测器221连接，并获取所述第二检测端子225的电位。
在一个实施例中，所述检测器221包括第一电阻R1和第二电阻R2。所述第一电阻的第一连接端连接检测电源VCC；所述第一电阻R1的第二连接端与所述第二电阻R2的第一连接端连接；所述第二电阻R2的第二连接端接地；所述第二检测端子225接在所述第一电阻的第二连接端和第二电阻R2的第一连接端之间。所述控制器24经由所述充电线缆21接在所述第一电阻R1的第二连接端和第二电阻R2的第一连接端之间，且与所述第二检测端子225 连接，以获取第二检测端子225的电位信息。
在一个实施例中，第一供电装置4上设置有连接母座3，所述连接母座3内设有第三检测端口31、以及分别与第一供电装置4的火线、零线和地线连接的第三火线连接端口32、第三零线连接端口33和第三接地连接端口34。所述连接母座3为工业用插座。
请参阅图4，其为本实用新型实施例中检测器的连接结构示意图。
在一个实施例中，所述控制器24获取第二检测端子225的电位信息，以判断出供电装置的类型，以向用电设备发送第一输出信号或第二输出信号。具体的，当连接公座插设在第一供电装置4如专用供电装置的连接母座3上，即所述第二检测端子225插设在所述第三检测端口31时，获取的第二检测端子225的电位信息为电位则所述控制器24 通过调节PWM信号的占空比向用电设备6发送第一输出信号；若连接公座22插设在第二供电装置5如普通家用供电装置的转接母座12上，即所述第二检测端子225插设在所述第一检测端口121时，获取的第二检测端子225的电位信息为电位0时，则所述控制器24通过调节PWM信号的占空比向用电设备6发送第二输出信号。
为使外观更加整洁美观，同时提高可靠性，防止通过将控制器设置在外置的缆上控制保护装置时，因增加电缆而导致电缆损坏的问题，在一个实施例中，所述控制器24设置在所述车辆插头23内。
为提高充电功率，在一个实施例中，在所述充电线缆21上设置缆上控制保护装置(图中未示)；所述控制器24设置在所述缆上控制保护装置内，此时，所述控制器24的体积可以不受充电连接装置2体积限制，因此可使充电功率更大一些。
在本实施例中，所述用电设备6为电动车辆；所述充电设备为交流充电设备；所述充电线缆21经由所述控制器24与所述车辆插头23连接。当将车辆插头23接在电动车辆的交流充电接口后，通过电动车辆内车载充电器(On board charger，简称OBC)将交流电转换为直流电，从而通过直流电对电动车辆进行充电。
请参阅图5，其为另一实施例中实施例中充电连接装置的原理框图。在一个实施例中，所述用电设备为电动车辆；所述充电设备为直流充电设备；所述充电设备还包括AC/DC转换器25，所述充电线缆21经由所述控制器24和AC/DC转换器25后，将交流电转换为直流电，输送给用电设备如电动汽车。其中，所述AC/DC转换器25可以设置在车辆插头23内，也可以设置在缆上控制保护装置内。当车辆插头23接在电动车辆的直流充电接口后，充电设备直接向电动车辆提供直流电，进而可不受OBC的功率限制，获得更大的充电功率。现有的车辆插头23的结构为传统的结构，这里不加以赘述。
请同时参阅图6至图8，图6为一个实施例中转接母座与连接公座的结构示意图；图7 为一个实施例中转接母座与连接公座的结构示意图；图8为一个实施例中转接母座与连接公座稳固连接时的示意图。
为了防止连接公座22与转接母座12配接时断开，而造成充电设备与第二供电装置5的连接断开，同时也为了防止灰尘和/或水进入连接公座22和转接母座12内，而造成用电泄漏等问题，在一个更优实施例中，所述连接公座22上朝向供电装置的端部的两侧分别设有容置槽；所述容置槽内沿所述连接公座22的内部至外部的方向依序设有弹簧226、卡扣227和卡扣按钮228；所述弹簧226的一端固定在所述容置槽的内壁上，另一端连接所述卡扣227；所述卡扣227的一端与所述弹簧226连接，另一端突出于所述连接公座22的端部并设有凸台 2271。所述卡扣按钮228按压在所述卡扣227上，并突出于所述连接公座22的侧部，以方便用户按压所述卡扣按钮228。所述转接母座12的两内侧壁上设有用于钩挂卡扣227的第一凸块125。当所述连接公座22需要插设在所述转接母座12时，通过按压所述卡扣按钮228，使所述卡扣227往连接公座22的内部方向运动，再将连接公座22向靠近所述转接母座12的方向移动，进而使卡扣227上的凸台2271钩挂在所述第一凸块125上，在用户不按压所述卡扣按钮228时，所述卡扣227在弹簧226压力作用下恢复原位，进而使所述凸台2271卡设在所述第一凸块125上，从而实现连接公座22与转接母座12的稳固连接。当所述连接公座22需要脱离所述转接母座12时，通过按压所述卡扣按钮228，所述卡扣227往连接公座22的内部方向运动，进而使卡扣227的凸台2271与所述第一凸块125脱离，再将连接公座22向远离所述转接母座12的方向移动，从而使连接公座22与转接母座12脱离。
为了防止连接公座22与连接母座3配接时断开，而造成充电设备与第一供电装置4连接的断开，同时也为了防止灰尘和/或水进入连接公座22和连接母座3内，而造成用电泄漏等问题，在一个更优实施例中，所述连接母座3的两内侧壁上也设有用于钩挂卡扣227的第二凸块。所述连接母座3与所述连接公座22的连接原理一致，这里不加以赘述。
使用时，当所述连接公座22插接在第一供电装置4的连接母座3上时，所述连接公座 22的第二检测端子225插设在所述连接母座3的第三检测端口31上，由于所述连接母座3的第三检测端口31没有与任何部件连接，此时，连接公座22上的第二检测端子225断路，所述检测器221供向所述第二检测端子225的电位为此时，所述控制器24 获得第一检测信号，说明所述连接公座22插接在所述连接母座3上，即与连接公座22上连接的充电设备与第一供电装置4连接，此时，所述控制器24通过调节PWM信号的占空比而增大输出功率，如若充电设备为电动汽车用的充电连接装置，此时通过电动汽车用的充电连接装置调节提供一个7KW大功率输出，然后通过交流车辆插头连接到电动汽车交流接口，为电动汽车充电；或者通过AC/DC转换器转换为等功率的直流电，再通过直流车辆插头连接到电动汽车的直流充电接口上，为电动汽车充电。
当所述连接公座22通过所述转接母座12插接在第二供电装置5上时，所述连接公座22 的第二检测端子225插设在所述转接母座12的第一检测端口121上，由于所述转接母座12 的第一检测端口121与第一接地连接端口124连接，此时，第一检测端口121的电位为0，则连接公座22上的第二检测端子225也为0，此时，所述控制器24获得第二检测信号，说明所述连接公座22插接在所述转接母座12母座上，即与连接公座22上连接的充电设备与普通的家用供电装置连接，此时，所述控制器24通过调节PWM信号的占空比而减小输出功率，防止与转接母座12连接的第二供电装置5的电路或插座损坏。如充电设备为电动汽车用的充电连接装置，此时电动汽车用的充电连接装置调节提供一个3.5KW小功率输出，再通过交流车辆插头连接到电动汽车交流接口，为电动汽车充电；或者通过AC/DC转换器转换为的等功率的直流电，再通过直流车辆插头连接到电动汽车的直流充电接口上，为电动汽车充电。
相比于现有技术，本实用新型的充电设备既可以与第一供电装置如专用供电装置配接，获得大功率的电量，实现快速充电；也可以与第二供电装置如普通家用供电装置配接，在家里就可以通过转接器接在普通家用供电装置上，实现方便的充电，且可判断出供电装置的类型，并向用电设备提示供电装置的类型，大大方便用户使用，节省了成本和社会资源。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种充电设备，其特征在于，包括转接器、以及用于连接用电设备的充电连接装置；
在所述充电连接装置与第一供电装置的连接母座连接时，所述充电连接装置向用电设备发送第一输出信号；
在所述充电连接装置通过所述转接器与第二供电装置连接时，所述充电连接装置向用电设备发送第二输出信号；
所述充电连接装置包括充电线缆、连接公座、车辆插头和控制器；所述充电线缆一端连接所述连接公座，另一端经由所述控制器与所述车辆插头固定；所述连接公座上设有检测器、第二火线连接端子、第二零线连接端子、第二接地连接端子和第二检测端子；所述检测器与所述第二检测端子连接；所述控制器经由所述充电线缆与所述检测器连接，并获取所述第二检测端子的电位信息，且根据所述电位信息判断出供电装置的类型，以向用电设备发送第一输出信号或第二输出信号。
2.根据权利要求1所述的充电设备，其特征在于：所述转接器包括用于与第二供电装置上的火线、零线和地线连接的供电插头、以及用于与供电插头连接的转接母座；所述转接母座内设有第一检测端口、以及用于与供电插头连接的第一火线连接端口、第一零线连接端口和第一接地连接端口；所述第一检测端口通过导体与第一接地连接端口连接。
3.根据权利要求1所述的充电设备，其特征在于：所述连接母座内设有第三检测端口、以及分别与第一供电装置的火线、零线和地线连接的第三火线连接端口、第三零线连接端口和第三接地连接端口。
4.根据权利要求1所述的充电设备，其特征在于：所述检测器包括串联的第一电阻和第二电阻；所述第一电阻的第一连接端连接检测电源；所述第一电阻的第二连接端与所述第二电阻的第一连接端连接；所述第二电阻的第二连接端接地；所述第二检测端子接在所述第一电阻的第二连接端和第二电阻的第一连接端之间；所述控制器经由所述充电线缆接在所述第一电阻的第二连接端和第二电阻的第一连接端之间，且与所述第二检测端子连接。
5.根据权利要求1所述的充电设备，其特征在于：所述控制器设置在所述车辆插头内。
6.根据权利要求1所述的充电设备，其特征在于：在所述充电线缆上设置缆上控制保护装置；所述控制器设置在所述缆上控制保护装置内。
7.根据权利要求1所述的充电设备，其特征在于：还包括AC/DC转换器，所述充电线缆经由所述控制器和AC/DC转换器后将传送的交流电转换为直流电，输送给用电设备。
8.根据权利要求1-6中任一权利要求所述的充电设备，其特征在于：
所述连接公座的端部的两侧分别设有容置槽；所述容置槽内沿所述连接公座的内部至外部的方向依序设有弹簧、卡扣和卡扣按钮；所述弹簧的一端固定在所述容置槽的内壁上，另一端连接所述卡扣；所述卡扣的一端与所述弹簧连接，另一端突出于所述连接公座的端部并设有凸台；所述卡扣按钮按压在所述卡扣上，并突出于所述连接公座的侧部。
9.根据权利要求6所述的充电设备，其特征在于：所述连接母座的两内侧壁上设有用于钩挂卡扣的第一凸块。
10.根据权利要求2所述的充电设备，其特征在于：所述转接母座的两内侧壁上设有用于钩挂卡扣的第二凸块。
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