CN112930272B - 具有整体式基部的阻尼器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种阻尼器，该阻尼器包括阻尼器管、活塞组件、附接到该活塞组件的活塞杆以及整体式基部。该活塞组件滑动地设置在该阻尼器管内。该整体式基部包括闭合端部、开放端部、在该闭合端部处的基部部分以及壁部分。该基部部分接合到并密封该阻尼器管的一个端部。该基部部分包括从基部部分周边到杯底部向内渐缩的凹形凹陷。该壁部分从该基部部分周边纵向延伸到该开放端部，使得该杯底部定位在该壁部分的相对侧面之间。一体形成的紧固孔眼设置在该壁部分的该相对侧面中。

Description

具有整体式基部的阻尼器
技术领域
本公开整体涉及阻尼器和用于产生阻尼器的制造过程。更具体地讲，本公开涉及用于闭合阻尼器管的端部并在闭合端部上提供附接环的结构和方法。
背景技术
本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且不一定构成现有技术。
一般来讲，阻尼器安装在弹簧旁边(作为独立的减震器)或安装在弹簧内(作为螺旋弹簧与减震器同心和支柱组件的一部分)，并且放置在前悬架***和后悬架***中。它们用于吸收和耗散车辆悬架***的撞击和回弹移动，并且保持车辆的轮胎与地面接触。减震器通过上安装件安装到车辆框架，并且通过具有环或U型支架的下安装件安装到悬架。
常规液压阻尼器或减震器包括圆筒，该圆筒在一个端部处适于附接到车辆的簧载质量或非簧载质量。活塞可滑动地设置在圆筒内，其中活塞将圆筒的内部分成两个流体室。活塞杆连接到活塞并且延伸到圆筒的一个端部之外，其中该活塞杆适于附接到车辆的簧载质量或非簧载质量中的另一者。通常结合在活塞内的第一阀调***用于在减震器的延伸冲程期间产生阻尼负载。通常结合在单管减震器中的活塞内以及双管减震器中的基阀组件中的第二阀调***用于在减震器的压缩冲程期间产生阻尼负载。
标准减震器的下安装件或基部组件通常包括外管、基板/杯和环。基板/杯的主要作用是闭合单管减震器中的压力管/气体室，并且闭合双管减震器中的压力管/储备管并支撑基阀组件。通常，基板(或管的热闭合底部)焊接到环(闭合或***)，该环将减震器的底端部连接到车辆的悬架部件。环必须在单独制造操作中由棒或管(闭合型)或金属条或片材(***型)制成。
发明内容
本部分提供本公开内容的总体概述，并且并非是本发明的完整范围或其所有特征的完整公开。
根据本公开的一个方面，提供了一种阻尼器，该阻尼器包括阻尼器管、活塞组件、活塞杆和整体式基部。该阻尼器管沿纵向轴线在第一端部和第二端部之间延伸。该活塞组件滑动地设置在该阻尼器管内。该活塞杆沿该纵向轴线在附接到该活塞组件的近侧端部和从该阻尼器管的该第一端部向外延伸的远侧端部之间延伸。该整体式基部定位在该阻尼器管的该第二端部处。该整体式基部包括闭合端部、开放端部、在该闭合端部处的基部部分，以及在该闭合端部与该开放端部之间纵向延伸的壁部分。该整体式基部的该基部部分接合到并密封该阻尼器管的该第二端部。该基部部分包括从基部部分周边到杯底部向内渐缩的凹形凹陷。该凹形凹陷相对于该基部部分周边在第一纵向方向上延伸以限定该凹形凹陷的深度。该壁部分在该第一纵向方向上从该基部部分周边延伸到该开放端部，使得该杯底部定位在该壁部分的相对侧面之间。该整体式基部还包括在该壁部分的该相对侧面中的一对一体形成的紧固眼。
根据本公开的另一个方面，公开了一种制造上述阻尼器的方法。该方法包括以下步骤：将平坦金属片坯料深拉成管以形成整体式基部，该整体式基部具有由该管的闭合端部限定的基部部分、与该管的该闭合端部相对的开放端部，以及从该基部部分纵向延伸到该开放端部的管状形状的壁部分。该方法还包括以下步骤：使该整体式基部的该基部部分变形以产生凹形凹陷，该凹形凹陷从基部部分周边到杯底部向内渐缩，使得该杯底部定位在该壁部分的相对侧面之间。该方法还包括以下步骤：部分地平坦化该壁部分的该相对侧面以产生在该壁部分的该相对侧面上的平坦区域，以及在该基部部分周边和该平坦区域之间纵向定位的倾斜区域。该方法继续进行以下步骤：将一对一体形成的紧固眼冲压到该壁部分的该相对侧面上的该平坦区域中以形成附接环；以及将该整体式基部的该基部部分附接到阻尼器管的一个端部以闭合该阻尼器管的该端部。
本文所公开的整体式基部的设计减小阻尼器的基部组件中的部分的数量和部分之间的接口的数量，这使得设计简单并且克服与多部分制造和接合过程相关联的缺点。这还消除了在焊接期间引起的可能结构应力，其可不利地影响阻尼器在附接环和基部组件的连接处的疲劳性能。此外，使用已涂覆的单件式金属片部件可避免焊缝的腐蚀。
附图说明
将容易理解本公开的其他优点，因为当结合附图考虑时，通过参考以下具体实施方式将更好地理解本发明的其他优点，其中：
图1是示例性车辆悬架***的侧透视图，该车辆悬架***包括根据本公开构造的示例性阻尼器；
图2是图1所示的示例性阻尼器的侧视截面图；
图3是图1所示的阻尼器的示例性整体式基部的侧透视图；
图4是图3所示的示例性整体式基部的透视截面图；
图5是图3所示的示例性整体式基部的侧视截面图；
图6是其中安装有示例性衬套组件的图3所示的示例性整体式基部的透视截面图；
图7是图3所示的整体式基部的示例性安装布置的侧视截面图；
图8是图3所示的整体式基部的另一个示例性安装布置的侧视截面图；
图9是阻尼器的另一个示例性整体式基部的侧透视图；
图10是阻尼器的另一个示例性整体式基部的侧透视图；并且
图11是制造阻尼器的整体式基部的方法的示例性过程流程。
具体实施方式
参考附图，其中在若干视图中，类似的数字指示对应的部件，示出了根据本公开构造的阻尼器20。
现在将参考附图更全面地描述示例性实施方案。提供了示例性实施方案，使得本公开内容将是彻底的，并且将充分地将范围传达给本领域的技术人员。阐述了众多具体细节(诸如特定部件、装置和方法的示例)以提供对本公开内容的实施方案的彻底理解。对于本领域技术人员来说显而易见的是，不需要采用特定的细节，示例性实施方案可以许多不同的形式来体现，并且这两者不应该被解释为限制本公开的范围。在一些示例性实施方案中，未详细描述众所周知的过程、众所周知的装置结构以及众所周知的技术。
本文所用的术语仅用于描述特殊的示例性实施方案的目的，并不旨在是限制性的。如本文所用，单数形式“一个”、“一种”和“该”也可以旨在包括复数形式，除非上下文另外清楚地说明。术语“包含”、“包括”和“具有”是包含性的，因此指定存在所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。除非被具体地标识为执行顺序，否则本文描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求它们以所讨论或示出的特定顺序执行。还应当理解，可以采用附加的或代替性的步骤。
当元件或层被称为“在另一元件或层上”、“接合到另一元件或层”、“连接到另一元件或层”或“联接到另一元件或层”时，其可直接在另一元件或层上、直接接合到另一元件或层、直接连接到另一元件或层或直接联接到另一元件或层，或者可以存在中间元件或层。相比之下，当元件被称为“直接在另一元件或层上”、“直接接合到另一元件或层”、“直接连接到另一元件或层”或“直接联接到另一元件或层”时，可能不存在中间元件或层。用于描述元件之间的关系的其他词语应当以类似的方式解释(例如，“在……之间”与“直接在……之间”，“相邻”与“直接相邻”等)。如本文所用，术语“和/或”包括相关联的所列项中的一个或多个的任何和所有组合。
尽管本文可以使用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受这些术语限制。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一区域、层或部分区分开。除非上下文明确指明，否则当用于本文时，术语诸如“第一”、“第二”和其他数值并不意味着序列或顺序。因此，在不脱离示例性实施方案的教导内容的情况下，下文所讨论的第一元件、部件、区域、层或部分可被称为第二元件、部件、区域、层或部分。
为了便于描述，在本文中可以使用空间相对术语(诸如“内部”、“外部”、“下面”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等)来描述如图所示的一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。除了图中所描绘的取向之外，空间相对术语可以旨在涵盖装置在使用或操作中的不同取向。例如，如果图中的装置被翻转，则被描述为在其他元件或特征“下方”或“下面”的元件然后将被取向为在其他元件或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以涵盖上方和下方的取向两者。该装置可以其他方式被取向(旋转90度或以其他方向取向)，并且本文所用的空间相对描述符被相应地解释。
图1示出了示例性车辆悬架***10。车辆悬架***10包括悬架摆动臂12，该悬架摆动臂枢转地连接到车辆框架构件14，并且包括下阻尼器安装件16、固定到车辆的主体(未示出)的上阻尼器安装件18、连接到下阻尼器安装件16和上阻尼器安装件18并在下阻尼器安装件和上阻尼器安装件之间延伸的阻尼器20，以及围绕阻尼器20同轴定位的螺旋弹簧22。悬架摆动臂12包括或安装到横向延伸的轴组件(未示出)，该轴组件适于可操作地支撑车辆的车轮(未示出)。弹簧22支撑车辆的重量，同时由于道路表面中的***或其他起伏，使得悬架摆动臂12以及因此车轮能够相对于车辆框架构件14和上阻尼器安装件18上下移动。阻尼器20操作以抑制悬架摆动臂12的这些移动，从而改善行驶和车辆控制。
阻尼器20在杆侧端部24和相对端部26之间纵向延伸。在所示的示例中，杆侧端部24连接到上阻尼器安装件18。阻尼器20包括在端部26处的整体式基部100，该整体式基部连接到悬架摆动臂12上的下阻尼器安装件16。尽管其他紧固机构是可能的，但在图1中示出了整体式基部100和下阻尼器安装件16之间的螺栓连接。还应当理解，阻尼器20可以反向取向连接，其中杆侧端部24连接到下阻尼器安装件16并且整体式基部100连接到上阻尼器安装件18。
在所示的示例中，阻尼器20和弹簧22被配置成螺旋弹簧与减震器同心布置，并且车辆悬架***10被配置为独立悬架***。应当理解，这仅是为了示出本公开的阻尼器20的一个可能应用，并且本文所公开的阻尼器20可在其他应用中使用，诸如在结合本领域已知的其他悬架***的车辆中使用，其中阻尼器20和弹簧22可被布置成或可不被布置成螺旋弹簧与减震器同心布置。此外，如本文所用，术语“阻尼器”是指广义的减震器，因此将包括McPherson撑条和本领域已知的其他阻尼器设计。
在图2中，更详细地示出了图1所示的阻尼器20。阻尼器20包括压力管30、活塞组件32、活塞杆34，并且任选地包括储备管36和基阀组件38。压力管30限定工作室44。活塞组件32可滑动地设置在压力管30内，并且将工作室44分成上工作室46和下工作室48。密封件49设置在活塞组件32与压力管30之间，以允许活塞组件32相对于压力管30滑动移动而不产生过度的摩擦力以及将上工作室46与下工作室48密封。活塞杆34在近侧端部35和远侧端部37之间延伸。活塞杆34的近侧端部35附接到活塞组件32。活塞杆34延伸通过上工作室46并通过杆导向组件50。因此，活塞杆34的远侧端部37总是在阻尼器20的杆侧端部24处定位在压力管30的外部。密封组件51密封杆导向组件50和活塞杆34之间的界面。
活塞杆34的与活塞组件32相对的远侧端部37适于固定到车辆悬架***10的上阻尼器安装件18。因为活塞杆34仅延伸穿过上工作室46而不延伸穿过下工作室48，所以活塞组件32相对于压力管30的延伸移动和压力移动导致上工作室46中移位的流体量与在下工作室48中移位的流体量相比的差异。移位的流体量的差异被称为“杆体积”，并且在延伸移动期间，其流过基阀组件38。在活塞组件32相对于压力管30的压缩移动期间，活塞组件32内的阀调允许流体从下工作室48流动到上工作室46，同时“杆体积”的流体流流过基阀组件38。
基阀组件38定位在阻尼器20的端部26处，并且控制流体在下工作室48和储备室52之间的流动，该储备室径向定位在压力管30与储备管36之间。当阻尼器20的长度延伸时，由于杆体积而在下工作室48中需要附加体积的流体，并且流体将通过基阀组件38从储备室52流到下工作室48。当阻尼器20的长度压缩时，由于“杆体积”，必须从下工作室48中移除过量的流体。因此，流体将通过基阀组件38从下工作室48流到储备室52。
活塞组件32包括活塞体60、第一压缩阀组件62和第一延伸阀组件64。螺母66螺纹连接到活塞杆34上以将第一压缩阀组件62、活塞体60和第一延伸阀组件64固定到活塞杆34。活塞体60限定第一多个压缩通道68和第一多个延伸通道70。基阀组件38包括阀体72、第二延伸阀组件74和第二压缩阀组件76。阀体72限定第二多个延伸通道78和第二多个压缩通道80。
在压缩冲程期间，下工作室48中的流体被加压，从而致使流体压力抵靠第一压缩阀组件62作出反应。因此，第一压缩阀组件62用作下工作室48和上工作室46之间的止回阀。阻尼器20在压缩冲程期间的阻尼特性也可由基阀组件38控制。第二压缩阀组件76在压缩冲程期间控制流体从下工作室48到储备室52的流动。第二压缩阀组件76可被设计为安全液压减压阀、阻尼阀，或者第二压缩阀组件76可从基阀组件38完全移除。
在延伸冲程期间，第一多个压缩通道68由第一压缩阀组件62闭合，并且上工作室46中的流体被加压，从而致使流体压力抵靠第一延伸阀组件64作出反应。第一延伸阀组件64被设计为将在上工作室46内的流体压力超过预定极限时打开的安全液压减压阀，或者被设计为用于改变阻尼曲线的形状的压力阀。阻尼器20在延伸冲程期间的阻尼特性可由第一延伸阀组件64控制。在延伸冲程期间进入下工作室48的流体的替换流流动通过基阀组件38。下工作室48中的流体的压力减小，从而致使储备室52中的流体通过第二多个延伸通道78流动到下工作室48。因此，第二延伸阀组件74用作储备室52与下工作室48之间的止回阀。阻尼器20在延伸冲程期间的阻尼特性可由第一延伸阀组件64控制。
虽然图2中示出了双管阻尼器20，但应当理解，本公开同样适用于单管阻尼器。此类单管阻尼器缺乏图2所示的储备管36和基阀组件38。因此，如本文所用的术语“阻尼器管”旨在涵盖压力管30和/或储备管36。无论配置如何，整体式基部100都被定位在阻尼器20的端部26处并闭合该端部。
压力管30具有圆柱形形状并且围绕纵向轴线82在第一端部84和第二端部86之间延伸。压力管30的第一端部84与杆导向组件50配合。基阀组件38被压配到压力管30的第二端部86中。整体式基部100定位在压力管30的第二端部86处。
参考图3至图6，整体式基部100包括闭合端部102、开放端部104、在闭合端部102处的基部部分106，以及在闭合端部102和开放端部104之间纵向延伸的壁部分108。整体式基部100的基部部分106接合到并密封压力管30和/或储备管36的第二端部86。基部部分106包括从基部部分周边112到杯底部114向内渐缩的凹形凹陷110。凹形凹陷110相对于基部部分周边112在第一纵向方向116上延伸以限定凹形凹陷110的深度118。壁部分108在第一纵向方向116上从基部部分周边112延伸到开放端部104，使得杯底部114定位在壁部分108的相对侧面120之间。
整体式基部100还包括在壁部分108的相对侧面120中的一对一体形成的紧固眼122。一体形成的紧固眼122具有圆柱形形状，并且从壁部分108的相对侧面120向内延伸到内端部124。该对一体形成的紧固眼122的内端部124彼此横向间隔开。因此，整体式基部100包括不间断腔体126，该不间断腔体横向定位在壁部分108的相对侧面120之间。不间断腔体126在基部部分106和开放端部104之间纵向延伸，并且在该对一体形成的紧固眼122的横向间隔开的内端部124之间穿过。
整体式基部100的壁部分108具有从基部部分周边112延伸到开放端部104的管状形状。整体式基部100的壁部分108任选地包括倾斜区域128，该倾斜区域纵向定位在基部部分周边112和该对一体形成的紧固眼122之间。在所示的示例中，整体式基部100的壁部分108的倾斜区域128朝向纵向轴线82径向向内渐缩。另选地，倾斜区域128可远离纵向轴线82径向向外扩展。壁部分108的相对侧面120包括平坦区域130，该平坦区域邻近并围绕该对一体形成的紧固眼122。虽然其他配置是可能的，但在图3至图6所示的实施方案中，壁部分108的相对侧面120的平坦区域130基本上彼此平行。
衬套组件132定位在该对一体形成的紧固眼122中并由其支撑。衬套组件132延伸通过壁部分108中的不间断腔体126并且在横向间隔开的一体形成的紧固眼122之间延伸。这在阻尼器20的端部26处产生附接环134。取决于衬套组件132的要求，紧固眼122可包括一体形成的凸缘136。
基部部分106中的凹形凹陷110具有截头圆锥形形状，该截头圆锥形形状被配置为支撑定位在压力管30的第二端部86中的基阀组件。凹口(未示出)可包括在凹形凹陷110中以支撑基阀组件38。凹形凹陷110中的基部部分106的角度α可基于基阀组件38的应用和设计来调整。类似地，可基于压力管30的直径来调整整体式基部100的基部部分106的直径。为了在壁部分108的平坦区域130中对于具有大直径的凸缘紧固眼122产生足够的空间，也可相应地增加基部部分106的直径。基部部分106的直径和壁部分108的平坦区域130的尺寸是彼此相关的参数，并且可基于应用特定要求和约束(诸如车辆悬架***10的上阻尼器安装件16和/或下阻尼器安装件18的环尺寸和宽度)根据彼此进行调整。形成整体式基部100的金属片坯料的长度也必须基于阻尼器20的总长度的要求来限定。
取决于应用特定的要求，整体式基部100的壁部分108中的紧固眼122可带凸缘或不带凸缘。凸缘136的厚度可基于紧固眼122的挤出高度和孔径来限定。这是基于恒定体积规则(材料体积不由于塑性变形而改变)进行的。基于对阻尼负载的要求来选择初始坯料的厚度和屈服强度。取决于圆柱形金属片坯料的直径，压力管30和/或储备管36可以是颈缩或扩展的。
基部部分周边112具有圆形形状。压力管30和/或储备管36具有圆柱形形状，在第二端部86处具有与整体式基部100的基部部分106配合的圆形开口。整体式基部100的基部部分106可以多种不同方式(包括但不限于通过焊接)附接到压力管30和/或储备管36。例如，整体式基部100可通过电阻焊接固定到压力管30和/或储备管36，或者可通过电弧焊接在基部部分周边112处焊接到压力管30或储备管36。如图7所示，整体式基部100的基部部分106的基部部分周边112可以重叠关系接收在阻尼器管92的扩张端部90中。另选地，如图8所示，整体式基部100的基部部分106可直接邻接阻尼器管96的开放端部94。
整体式基部100的基部部分106可具有不同的几何形状，诸如矩形或椭圆形。整体式基部100的基部部分106的形状可基于阻尼器20的端部26的形状来限定和调整。例如，具有矩形开口的部分平坦化管端部可通过图9和图10所示的U形整体式基部200、300中的一者来闭合。这些整体式基部200、300由金属片制成并且包括矩形基部部分206、306。根据这些实施方案，整体式基部200、300包括具有形成U形夹238、338的相对侧面220、320的壁部分208、308。整体式基部200、300的相对侧面220、320中的每一者具有倾斜区域228、328，该倾斜区域纵向定位在基部部分周边212、312和一对一体形成的紧固眼222、322之间。倾斜区域228、328可朝向纵向轴线82向内(图9)或远离纵向轴线82向外(图10)成角度。相对侧面220、320具有平坦区域230、330，该平坦区域邻近并围绕该对一体形成的紧固眼222、322。基部部分206、306中的凹形凹陷210、310由U形槽240、340形成，该U形槽被配置为支撑定位在压力管30的第二端部86中的基阀组件38。基部部分周边212、312具有矩形形状，并且压力管30具有圆柱形形状，该圆柱形形状过渡到第二端部86处的与整体式基部200、300的基部部分206、306配合的非圆形开口。可执行孔-作凸缘操作(通过压印或金属片弯曲)以在壁部分208、308中产生紧固眼222、322。类似于整体式基部100的圆柱形基部部分106，整体式基部200、300的基部部分206、306的尺寸可以基于应用特定的要求而减小或扩展。
参考图11，示出了制造阻尼器20的方法。方法包括以下步骤1至2：将平坦金属片坯料400深拉成管402以形成整体式基部100，该整体式基部具有由管402的闭合端部102限定的基部部分106、与管402的闭合端部102相对的开放端部104，以及从基部部分106纵向延伸到开放端部104的管状形状的壁部分108。方法还包括以下步骤2至3：使整体式基部100的基部部分106变形以产生凹形凹陷110，该凹形凹陷从基部部分周边112到杯底部114向内渐缩，使得杯底部114定位在壁部分108的相对侧面120之间。方法还包括以下步骤3至4：部分地平坦化壁部分108的相对侧面120以产生在壁部分108的相对侧面120上的平坦区域130，以及在基部部分周边112和平坦区域130之间纵向定位的倾斜区域128。方法继续进行以下步骤4至5：将一对一体形成的紧固眼122冲压到壁部分108的相对侧面120上的平坦区域130中以产生附接环134；以及最终步骤(未示出)：将整体式基部100的基部部分106附接到压力管30和/或储备管36的一个端部以闭合压力管30和/或储备管36的端部。
应当理解，包括一个闭合端部102和一个开放端部104的整体式基部100的圆柱形形状可由含铁或非含铁平坦金属片坯料400通过金属片形成过程(诸如深拉、旋压、弯曲、轧制、增量形成、或冲压和焊接外壳)来制造。整体式基部100的其他特征可在杯形成过程期间或在杯形成过程之后制造。例如，整体式基部100的圆柱形形状的部分平坦化(或部分扩展)可通过在杯形成过程期间或之后施加横向负载来执行。类似地，冲压和挤出紧固眼122的过程(孔-作凸缘)可在杯形成过程期间或之后发生。
鉴于以上教导内容，本公开的许多修改和变型是可能的，并且可以在所附权利要求的范围内以不同于具体描述方式的其他方式来实践。本文示出的方法的步骤可以顺序地、并行地或以与本文列出步骤的顺序不同的顺序实施。

Claims (15)

1.一种阻尼器，所述阻尼器包括：
阻尼器管，所述阻尼器管沿纵向轴线在第一端部和开放的第二端部之间延伸；
活塞组件，所述活塞组件设置在所述阻尼器管内并且滑动地接合到所述阻尼器管；
活塞杆，所述活塞杆沿所述纵向轴线在附接到所述活塞组件的近侧端部和从所述阻尼器管的所述第一端部向外延伸的远侧端部之间延伸；
整体式基部，所述整体式基部定位在所述阻尼器管的所述第二端部处，所述整体式基部包括闭合端部、开放端部、在所述闭合端部处的基部部分、以及在所述闭合端部与所述开放端部之间纵向延伸的壁部分；
所述整体式基部的所述基部部分，其接合到并密封所述阻尼器管的所述第二端部；
所述基部部分，其包括从基部部分周边到杯底部向内渐缩的凹形凹陷；
所述凹形凹陷，其相对于所述基部部分周边在第一纵向方向上延伸以限定所述凹形凹陷的深度；和
所述壁部分，其在所述第一纵向方向上从所述基部部分周边延伸到所述开放端部，使得所述杯底部定位在所述壁部分的相对侧面之间。
2.根据权利要求1所述的阻尼器，其中所述整体式基部包括在所述壁部分的所述相对侧面中的一对一体形成的紧固眼，所述一对一体形成的紧固眼具有圆柱形形状并且从所述壁部分的所述相对侧面向内延伸到内端部。
3.根据权利要求2所述的阻尼器，其中所述一对一体形成的紧固眼的所述内端部彼此横向间隔开。
4.根据权利要求3所述的阻尼器，其中所述整体式基部包括横向定位在所述壁部分的所述相对侧面之间的不间断腔体，所述不间断腔体在所述基部部分与所述开放端部之间纵向延伸。
5.根据权利要求1所述的阻尼器，其中所述整体式基部的所述壁部分具有从所述基部部分周边延伸到所述开放端部的管状形状。
6.根据权利要求5所述的阻尼器，其中所述整体式基部包括在所述壁部分的所述相对侧面中的一对一体形成的紧固眼，并且所述整体式基部的所述壁部分包括纵向定位在所述基部部分周边和所述一对一体形成的紧固眼之间的倾斜区域，所述倾斜区域径向向内渐缩。
7.根据权利要求5所述的阻尼器，其中所述整体式基部包括在所述壁部分的所述相对侧面中的一对一体形成的紧固眼，其中所述壁部分的所述相对侧面包括邻近并围绕所述一对一体形成的紧固眼的平坦区域。
8.根据权利要求5所述的阻尼器，其中所述基部部分中的所述凹形凹陷具有截头圆锥形形状，所述截头圆锥形形状被配置为支撑定位在所述阻尼器管的所述第二端部中的基阀组件。
9.根据权利要求5所述的阻尼器，其中所述基部部分周边具有圆形形状，并且其中所述阻尼器管具有圆柱形形状，所述圆柱形形状具有所述第二端部处的与所述整体式基部的所述基部部分配合的圆形开口。
10.根据权利要求1所述的阻尼器，其中所述整体式基部包括在所述壁部分的所述相对侧面中的一对一体形成的紧固眼，其中所述整体式基部的所述壁部分的所述相对侧面形成U形夹。
11.根据权利要求10所述的阻尼器，其中所述整体式基部的所述壁部分的所述相对侧面中的每一者具有倾斜区域，所述倾斜区域纵向定位在所述基部部分周边和所述一对一体形成的紧固眼之间。
12.根据权利要求11所述的阻尼器，其中所述壁部分的所述相对侧面包括邻近并围绕所述一对一体形成的紧固眼的平坦区域。
13.根据权利要求10所述的阻尼器，其中所述基部部分中的所述凹形凹陷是U形槽，所述U形槽被配置为支撑定位在所述阻尼器管的所述第二端部中的基阀组件。
14.根据权利要求10所述的阻尼器，其中所述基部部分周边具有椭圆形或矩形形状，并且其中所述阻尼器管具有圆柱形形状，所述圆柱形形状过渡到所述第二端部处的与所述整体式基部的所述基部部分配合的非圆形开口。
15.一种制造根据权利要求1所述的阻尼器的方法，所述方法包括以下步骤：
将平坦金属片坯料深拉成管以形成整体式基部，所述整体式基部具有由所述管的闭合端部限定的基部部分、与所述管的所述闭合端部相对的开放端部、以及从所述基部部分纵向延伸到所述开放端部的管状形状的壁部分；
使所述整体式基部的所述基部部分变形以产生凹形凹陷，所述凹形凹陷从基部部分周边到杯底部向内渐缩，使得所述杯底部定位在所述壁部分的相对侧面之间；
部分地平坦化所述壁部分的所述相对侧面以产生在所述壁部分的所述相对侧面上的平坦区域，以及在所述基部部分周边和所述平坦区域之间纵向定位的倾斜区域；
将一对一体形成的紧固眼冲压到所述壁部分的所述相对侧面上的所述平坦区域中以形成附接环；以及
将所述整体式基部的所述基部部分附接到阻尼器管的一个端部以闭合所述阻尼器管的所述端部。
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