CN112709879A - 一种外壁加厚高压活动弯头 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种外壁加厚高压活动弯头,其中所述的弯头一端外径大于弯头另一端外径,所述的拉伸部壁厚大于挤压部壁厚,所述的拉伸部壁厚加厚,所述的挤压部壁厚减薄,所述的通道内径增大;优点为:本发明解决拉伸部壁厚不均壁厚过薄的缺点,增大拉伸部壁厚且壁厚均匀;解决挤压部壁厚过大、造成通道缩孔的问题,挤压部壁厚减薄,减小因就挤压孔对通道的影响,通道内径增大,有利于流体的顺畅通过,减小流体阻力,延长活动弯头使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及弯头技术领域,尤其是涉及一种外壁加厚高压活动弯头。
背景技术
活动弯头作为固井、压裂管线及测试、采油装备上的重要流体控制元件,对高压作业起重要作用。现有的活动弯头是通过车偏心或者打偏心孔进行煨弯成型,现有工艺的局限性在于拉伸部位壁厚不均匀,在拉伸变形最大的部位壁厚大大缩小,挤压部位因受挤压影响壁厚过大造成通道缩孔,整体上拉伸部位壁厚严重影响活动弯头的使用寿命,挤压部位通道缩孔增大了流体的阻力同样大大降低活动弯头的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于为解决现有技术的不足,而提供一种外壁加厚高压活动弯头。
本发明新的技术方案是:一种外壁加厚高压活动弯头,包括拉伸部、挤压部及通道,所述的弯头一端外径大于弯头另一端外径,所述的拉伸部壁厚大于挤压部壁厚,所述的拉伸部壁厚加厚,所述的挤压部壁厚减薄,所述的通道内径增大。
所述的拉伸部壁厚为42-45mm。
所述的挤压部壁厚为39-42mm。
所述的通道内径为65-68mm。
所述的高压活动弯头的制作方法为:
1)拉伸部:用一定曲率半径的成型凹模通过压弯成型,然后打中心孔,最后煨弯,最终得到拉伸部壁厚均匀且比传统车偏心或者打偏心孔壁厚增大的结构。
2)挤压部:用一定曲率半径的成型凸模通过压弯成型,然后打中心孔,最后煨弯,最终得到挤压部壁厚均匀且比传统车偏心或者打偏心孔壁厚小的结构,解决因弯曲挤压对通道的影响。
3)通道:通过煨弯成型,比传统的车偏心或打偏心孔得到的通道尺寸大,减小流体阻力。
本发明的有益效果为:本发明解决拉伸部壁厚不均壁厚过薄的缺点,增大拉伸部壁厚且壁厚均匀;解决挤压部壁厚过大、造成通道缩孔的问题,挤压部壁厚减薄,减小因就挤压孔对通道的影响,通道内径增大,有利于流体的顺畅通过,减小流体阻力,延长活动弯头使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中:1、拉伸部,2、通道,3、挤压部。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步地说明。
一种外壁加厚高压活动弯头,包括拉伸部1、挤压部3及通道2,所述的弯头一端外径大于弯头另一端外径,所述的拉伸部1壁厚大于挤压部3壁厚,所述的拉伸部1壁厚加厚,所述的挤压部3壁厚减薄,所述的通道2内径增大。
所述的拉伸部1壁厚为42-45mm。
所述的挤压部3壁厚为39-42mm。
所述的通道2内径为65-68mm。
所述的高压活动弯头的制作方法为:
1)拉伸部1:用一定曲率半径的成型凹模通过压弯成型,然后打中心孔,最后煨弯,最终得到拉伸部1壁厚均匀且比传统车偏心或者打偏心孔壁厚增大的结构。
2)挤压部3:用一定曲率半径的成型凸模通过压弯成型,然后打中心孔,最后煨弯,最终得到挤压部3壁厚均匀且比传统车偏心或者打偏心孔壁厚小的结构,解决因弯曲挤压对通道2的影响。
3)通道2:通过煨弯成型,比传统的车偏心或打偏心孔得到的通道2尺寸大,减小流体阻力。
Claims (5)
1.一种外壁加厚高压活动弯头,包括拉伸部(1)、挤压部(3)及通道(2),其特征在于:所述的弯头一端外径大于弯头另一端外径,所述的拉伸部(1)壁厚大于挤压部(3)壁厚,所述的拉伸部(1)壁厚加厚,所述的挤压部(3)壁厚减薄,所述的通道(2)内径增大。
2.根据权利要求1所述的一种外壁加厚高压活动弯头,其特征在于:所述的拉伸部(1)壁厚为42-45mm。
3.根据权利要求1所述的一种外壁加厚高压活动弯头,其特征在于:所述的挤压部(3)壁厚为39-42mm。
4.根据权利要求1所述的一种外壁加厚高压活动弯头,其特征在于:所述的通道(2)内径为65-68mm。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种外壁加厚高压活动弯头,其特征在于:
所述的高压活动弯头的制作方法为:
1)拉伸部(1):用一定曲率半径的成型凹模通过压弯成型,然后打中心孔,最后煨弯,最终得到拉伸部(1)壁厚均匀且比传统车偏心或者打偏心孔壁厚增大的结构;
2)挤压部(3):用一定曲率半径的成型凸模通过压弯成型,然后打中心孔,最后煨弯,最终得到挤压部(3)壁厚均匀且比传统车偏心或者打偏心孔壁厚小的结构,解决因弯曲挤压对通道(2)的影响;
3)通道(2):通过煨弯成型,比传统的车偏心或打偏心孔得到的通道(2)尺寸大,减小流体阻力。
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