CN112663405A - 一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，属于道路桥涵领域，该技术适用于保证铁路正常运营的箱涵顶进施工，技术可靠，安全性较高，施工时，在轨道基础上钻孔或挖孔，浇筑支撑桩，待支撑桩强度达到设计要求后，施工冠梁；然后在铁路非运营期间，在铁路轨道下方的支撑枕木(永久结构)之间穿入枕梁，并在轨道底部翼缘板上开孔，用螺栓将两者连接成整体；最后在垂直于轨道且分布于支撑桩之间的轨道基础上开挖基坑，施工预制箱涵，顶推箱涵垂直穿过枕梁轨道至设计位置后，在箱涵与轨道之间填充碎石挤紧。再撤去枕梁和冠梁，其中枕梁可实现重复利用。
Description
技术领域
本发明涉及道路桥涵技术领域，尤其涉及一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法。
背景技术
在铁路下穿桥涵施工领域，为保障施工期间铁路正常运营，需采用特殊措施保证铁路运行安全。为克服以上技术难题，设计一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，通过使用轨道基础、支撑桩、冠梁、枕梁、轨道、螺栓、碎石等，实现铁路下穿箱涵安全施工。
发明内容
本发明的目的是通过使用轨道基础、支撑桩、冠梁、枕梁、轨道、螺栓、碎石，保证了在不中断铁路正常运营的情况下，实现下穿箱涵正常施工，而提出的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，加固时使用轨道基础、支撑桩、冠梁、枕梁、轨道、螺栓，所述轨道基础包含碎石和土壤岩体，用于传递上部铁路行驶荷载，包括如下步骤:
A、在轨道基础范围内开挖土体进行箱涵顶进施工；
B、所述碎石填充于顶推就位后的箱涵与枕梁之间；
C、所述枕梁两端搁置或焊接在冠梁上，顶面对称支撑两根轨道，沿铁路沿线施工范围内按一定间距布置；
D、所述冠梁对称分布于铁路两侧支撑桩的顶端，
E、所述支撑桩的顶端通过预埋钢板或预埋螺栓与冠梁连成整体；
F、所述支撑桩分布于轨道外侧，采用机械或人工成孔，再***钢筋笼浇筑混凝土；
G、最后，将所述轨道通过螺栓固定于枕梁上。
优选的，所述碎石为粒径31.5mm左右的机制碎石。
优选的，所述枕梁为工字钢或H型钢。
优选的，所述冠梁为钢筋混凝土结构或H型钢,所述支撑桩的顶端通过预埋钢板或预埋螺栓与冠梁内的钢筋或H型钢连成整体。
优选的，所述的支撑桩分布于距离轨道1m之外，并沿铁路按一定间距布置。
优选的，所述的支撑桩桩顶预埋钢板或预埋螺栓，与冠梁焊接或机械连接。
优选的，所述的枕梁两端搁置或焊接在冠梁上，并外伸一定长度。
优选的，所述的枕梁必须在箱涵顶推之前施工，按一定间距横穿于轨道下方，使用螺栓将两者连成整体，枕梁施工期间应在铁路非运营期间进行。
与现有技术相比，本发明提供了一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，具备以下有益效果：
本发明仅使用轨道基础、支撑桩、冠梁、枕梁、轨道、螺栓、碎石，便可实现下穿铁路箱涵的安全施工，总体成本低，效率高且该方式技术可靠，安全系数高。
附图说明
图1为本发明提出的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法施工时的立体结构示意图；
图2：发明提出的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法施工时的正视结构示意图；
图中：1、轨道基础 2、支撑桩 3、冠梁 4、枕梁 5、轨道孔 6、螺栓 7、碎石。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-2，一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，加固时使用轨道基础1、支撑桩2、冠梁3、枕梁4、轨道5、螺栓6，所述轨道基础1包含碎石7和土壤岩体，用于传递上部铁路行驶荷载，包括如下步骤:
A、在轨道基础1范围内开挖土体进行箱涵顶进施工；
B、所述碎石7填充于顶推就位后的箱涵与枕梁4之间；
C、所述枕梁4两端搁置或焊接在冠梁3上，顶面对称支撑两根轨道5，沿铁路沿线施工范围内按一定间距布置；
D、所述冠梁3对称分布于铁路两侧支撑桩2的顶端，
E、所述支撑桩2的顶端通过预埋钢板或预埋螺栓与冠梁3连成整体；
F、所述支撑桩2分布于轨道5外侧，采用机械或人工成孔，再***钢筋笼浇筑混凝土；
G、最后，将所述轨道5通过螺栓6固定于枕梁4上。
实施例二
在实施例一的基础上，所述碎石7为粒径31.5mm左右的机制碎石，所述枕梁4为工字钢，所述冠梁3为钢筋混凝土结构,所述支撑桩2的顶端通过预埋钢板与冠梁3内的钢筋连成整体，所述的支撑桩2分布于距离轨道5一米之外，并沿铁路按一定间距布置，所述的支撑桩2桩顶预埋钢板，与冠梁3焊接，所述的枕梁4两端搁置在冠梁3上，并外伸一定长度，所述的枕梁4必须在箱涵顶推之前施工，按一定间距横穿于轨道5下方，使用螺栓6将两者连成整体，枕梁4施工期间应在铁路非运营期间进行。
实施例三
在实施例一的基础上，所述碎石7为粒径31.5mm左右的机制碎石，所述枕梁4为H型钢，所述冠梁3为H型钢,所述支撑桩2的顶端通过预埋螺栓与冠梁3内的H型钢连成整体，所述的支撑桩2分布于距离轨道5一米之外，并沿铁路按一定间距布置，所述的支撑桩2桩顶预埋螺栓，与冠梁3机械连接，所述的枕梁4两端焊接在冠梁3上，并外伸一定长度，所述的枕梁4必须在箱涵顶推之前施工，按一定间距横穿于轨道5下方，使用螺栓6将两者连成整体，枕梁4施工期间应在铁路非运营期间进行。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，加固时使用轨道基础(1)、支撑桩(2)、冠梁(3)、枕梁(4)、轨道(5)、螺栓(6)，所述轨道基础(1)包含碎石(7)和土壤岩体，用于传递上部铁路行驶荷载，其特征在于，包括如下步骤:
A、在轨道基础(1)范围内开挖土体进行箱涵顶进施工；
B、所述碎石(7)填充于顶推就位后的箱涵与枕梁(4)之间；
C、所述枕梁(4)两端搁置或焊接在冠梁(3)上，顶面对称支撑两根轨道(5)，沿铁路沿线施工范围内按一定间距布置；
D、所述冠梁(3)对称分布于铁路两侧支撑桩(2)的顶端，
E、所述支撑桩(2)的顶端通过预埋钢板或预埋螺栓与冠梁(3)连成整体；
F、所述支撑桩(2)分布于轨道(5)外侧，采用机械或人工成孔，再***钢筋笼浇筑混凝土；
G、最后，将所述轨道(5)通过螺栓(6)固定于枕梁(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，其特征在于，所述碎石(7)为粒径31.5mm左右的机制碎石。
3.根据权利要求1所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，其特征在于，所述枕梁(4)为工字钢或H型钢。
4.根据权利要求1所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，其特征在于，所述冠梁(3)为钢筋混凝土结构或H型钢,所述支撑桩(2)的顶端通过预埋钢板或预埋螺栓与冠梁(3)内的钢筋或H型钢连成整体。
5.根据权利要求1所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，其特征在于，所述的支撑桩(2)分布于距离轨道(5)1m之外，并沿铁路按一定间距布置。
6.根据权利要求4所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，其特征在于，所述的支撑桩(2)桩顶预埋钢板或预埋螺栓，与冠梁(3)焊接或机械连接。
7.根据权利要求1所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，其特征在于，所述的枕梁(4)两端搁置或焊接在冠梁(3)上，并外伸一定长度。
8.根据权利要求1所述的一种铁路下穿箱涵顶进轨道加固方法，其特征在于，所述的枕梁(4)必须在箱涵顶推之前施工，按一定间距横穿于轨道(5)下方，使用螺栓(6)将两者连成整体，枕梁(4)施工期间应在铁路非运营期间进行。
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