CN112648483B - 一种智能交通用车速智能监控装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及交通监控设备技术领域,且公开了一种智能交通用车速智能监控装置,包括监控设备、调节机构、防撞机构,所述监控设备的顶部与安装块的底部固定连接,所述安装块的顶部开设有凹口,且该凹口内壁的底部与活动杆的底部接触,所述活动杆的顶端贯穿空心顶板底部所开设的第三矩形通口,所述空心顶板左端的底部与空心立杆的顶部固定连接,所述活动杆底端的右侧与卡块的左侧固定连接。该智能交通用车速智能监控装置,通过驱动马达可以使转盘带动转杆转动,通过转杆转动可以带动挡块移动,从而可以使连接杆移动带动移动杆移动,通过移动杆移动可以使齿条移动,可以使齿轮带动接轴转动,最后可以对监控设备进行角度调整。
Description
技术领域
本发明涉及交通监控设备技术领域,具体为一种智能交通用车速智能监控装置。
背景技术
随着人们的生活日益改善,生活水平也逐渐提高,越来越多的家庭拥有了汽车,而汽车在行驶的时候往往因为疏忽而导致出现事故,因此就需要监控设备对汽车的行驶进行监控,降低事故的发生率。现有的监控设备不能够根据路面情况而进行角度调整,其次现有的监控设备不具有防撞效果,并且也不能够快速安装。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种智能交通用车速智能监控装置,解决了上述背景所提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种智能交通用车速智能监控装置,包括监控设备、调节机构、防撞机构,所述监控设备的顶部与安装块的底部固定连接,所述安装块的顶部开设有凹口,且该凹口内壁的底部与活动杆的底部接触,所述活动杆的顶端贯穿空心顶板底部所开设的第三矩形通口,所述空心顶板左端的底部与空心立杆的顶部固定连接,所述活动杆底端的右侧与卡块的左侧固定连接,所述卡块的外壁与凹口右侧的内壁所开设的卡口的内壁接触;
所述调节机构包括U型机箱、圆盘、转杆、驱动马达、挡块、连接杆、移动杆、齿条、齿轮、连接轴,所述驱动马达的输出端与圆盘的背面固定连接,所述圆盘的外边缘与转杆的底端固定连接,所述挡块的顶部与连接杆的底部固定连接,所述连接杆的左端贯穿空心立杆的右侧延伸至与空心立杆内,且该连接杆的左端与移动杆的右侧固定连接,所述移动杆底端的外壁与固定板顶部所开设的限位槽一的内壁接触,所述固定板的两端与空心立杆的内壁固定连接,所述移动杆的顶端依次贯穿空心立杆顶部所开设的第一矩形通口、空心顶板底部所开设的第二矩形通口延伸至空心顶板内。
优选的,所述安装块的左侧与固定块的右侧固定连接,所述固定块与L型卡块的一端通过螺栓固定连接,所述L型卡块另一端的右侧与活动杆的左侧接触,且该L型卡块另一端的左侧与凹口左侧的内壁接触。
优选的,所述驱动马达的背面与U型机箱背面的内壁固定连接,所述U型机箱的左侧与空心立杆的右侧固定连接。
优选的,所述移动杆顶端的外壁与连接板底部所开设的限位槽二的内壁接触,所述连接板的左侧与空心顶板左侧的内壁固定连接,且该连接板的右侧与空心顶板右侧的内壁固定连接。
优选的,所述齿条的左侧与移动杆上端的右侧固定连接,所述齿条与齿轮啮合所述齿轮固定安装在连接轴的外壁上,所述连接轴的正面与活动杆的背面固定连接,且该连接轴后端的外壁与轴承的内壁滚动连接,且该轴承的背面与空心顶板背面的内壁固定连接。
优选的,所述防撞机构包括防撞板、连接柱、第一缓冲弹簧、橡胶圈、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧、固定杆,所述防撞板靠左端的底部与连接柱的顶端固定连接,所述连接柱的底端贯穿空心顶板的顶部延伸至与第一缓冲弹簧的顶端固定连接,所述第一缓冲弹簧的底端与连接板的顶部固定连接。
优选的,所述橡胶圈的顶部与防撞板的底部固定连接,且该橡胶圈的底部与空心顶板的顶部固定连接,所述橡胶圈的正面开设有圆形槽,所述第二缓冲弹簧固定安装在圆形槽内,所述第三缓冲弹簧的右端与橡胶圈的左侧固定连接,且该第三缓冲弹簧的左端与固定杆的右侧固定连接,所述固定杆的底端与空心顶板的顶部固定连接。
本发明提供了一种智能交通用车速智能监控装置。该智能交通用车速智能监控装置具备以下有益效果:
(1)、该智能交通用车速智能监控装置,通过活动杆的底部安装块顶部开设的凹口的内壁的底部接触,然后向右移动,使卡块与卡口紧密接触,最后通过螺栓将L型卡块与固定块固定,实现快速安装的目的;
(2)、该智能交通用车速智能监控装置,通过启动驱动马达可以使转盘带动转杆转动,通过转杆转动可以带动挡块移动,从而可以使连接杆移动带动移动杆移动,通过移动杆移动可以使齿条移动,从而可以使齿轮带动接轴转动,最后可以对监控设备进行角度调整;
(3)、该智能交通用车速智能监控装置,通过设置的防撞板、第一缓冲弹簧、橡胶圈、第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧压缩可以对监控设备起到良好的保护作用。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为本发明A处放大结构示意图;
图3为本发明圆盘右侧结构示意图;
图4为本发明齿轮右侧结构示意图;
图5为本发明空心立杆顶部结构示意图;
图6为本发明空心顶板底部结构示意图;
图7为本发明B处放大结构示意图。
图中:1空心立杆、2监控设备、3安装块、4卡块、5 L型卡块、6固定块、7螺栓、8活动杆、9调节机构、901 U型机箱、902圆盘、903转杆、904驱动马达、905挡块、906连接杆、907移动杆、908齿条、909齿轮、910连接轴、10固定板、11空心顶板、12连接板、13防撞机构、1301防撞板、1302连接柱、1303第一缓冲弹簧、1304橡胶圈、1305第二缓冲弹簧、1306第三缓冲弹簧、1307固定杆、14圆形槽、15第一矩形通口、16第二矩形通口、17第三矩形通口。
具体实施方式
如图1-7所示,本发明提供一种技术方案:一种智能交通用车速智能监控装置,包括监控设备2、调节机构9、防撞机构13,监控设备2的顶部与安装块3的底部固定连接,安装块3的顶部开设有凹口,且该凹口内壁的底部与活动杆8的底部接触,活动杆8的顶端贯穿空心顶板11底部所开设的第三矩形通口17,第三矩形通口17内壁的长度大于活动杆8的宽度,空心顶板11左端的底部与空心立杆1的顶部固定连接,活动杆8底端的右侧与卡块4的左侧固定连接,卡块4的外壁与凹口右侧的内壁所开设的卡口的内壁接触,安装块3的左侧与固定块6的右侧固定连接,固定块6与L型卡块5的一端通过螺栓7固定连接,L型卡块5另一端的右侧与活动杆8的左侧接触,且该L型卡块5另一端的左侧与凹口左侧的内壁接触,通过活动杆8的底部安装块3顶部开设的凹口的内壁的底部接触,然后向右移动,使卡块4与卡口紧密接触,最后通过螺栓7将L型卡块与固定块6固定,实现快速安装的目的;
调节机构9包括U型机箱901、圆盘902、转杆903、驱动马达904、挡块905、连接杆906、移动杆907、齿条908、齿轮909、连接轴910,驱动马达904的背面与U型机箱901背面的内壁固定连接,U型机箱901的左侧与空心立杆1的右侧固定连接,驱动马达904既可以正转,又可以反转,驱动马达904的输出端与圆盘902的背面固定连接,圆盘902的外边缘与转杆903的底端固定连接,挡块905的顶部与连接杆906的底部固定连接,连接杆906的左端贯穿空心立杆1的右侧延伸至与空心立杆1内,且该连接杆906的左端与移动杆907的右侧固定连接,移动杆907底端的外壁与固定板10顶部所开设的限位槽一的内壁接触,固定板10的两端与空心立杆1的内壁固定连接,移动杆907的顶端依次贯穿空心立杆1顶部所开设的第一矩形通口15、空心顶板11底部所开设的第二矩形通口16延伸至空心顶板11内,第一矩形通口15、第二矩形通口16内壁的长度大于移动杆907的宽度,移动杆907顶端的外壁与连接板12底部所开设的限位槽二的内壁接触,连接板12的左侧与空心顶板11左侧的内壁固定连接,且该连接板12的右侧与空心顶板11右侧的内壁固定连接,齿条908的左侧与移动杆907上端的右侧固定连接,齿条908与齿轮909啮合齿轮909固定安装在连接轴910的外壁上,连接轴910的正面与活动杆8的背面固定连接,且该连接轴910后端的外壁与轴承的内壁滚动连接,且该轴承的背面与空心顶板11背面的内壁固定连接,通过启动驱动马达904可以使转盘902带动转杆903转动,通过转杆903转动可以带动挡块905移动,从而可以使连接杆906移动带动移动杆907移动,通过移动杆907移动可以使齿条908移动,从而可以使齿轮909带动接轴910转动,最后可以对监控设备2进行角度调整;
防撞机构13包括防撞板1301、连接柱1302、第一缓冲弹簧1303、橡胶圈1304、第二缓冲弹簧1305、第三缓冲弹簧1306、固定杆1307,防撞板1301靠左端的底部与连接柱1302的顶端固定连接,连接柱1302的底端贯穿空心顶板11的顶部延伸至与第一缓冲弹簧1303的顶端固定连接,第一缓冲弹簧1303的底端与连接板12的顶部固定连接,橡胶圈1304的顶部与防撞板1301的底部固定连接,且该橡胶圈1304的底部与空心顶板11的顶部固定连接,橡胶圈1304的正面开设有圆形槽14,第二缓冲弹簧1305固定安装在圆形槽14内,第三缓冲弹簧1306的右端与橡胶圈1304的左侧固定连接,且该第三缓冲弹簧1306的左端与固定杆1307的右侧固定连接,固定杆1307的底端与空心顶板11的顶部固定连接,通过设置的防撞板1301、第一缓冲弹簧1303、橡胶圈1304、第二缓冲弹簧1305、第三缓冲弹簧1306压缩可以对监控设备2起到良好的保护作用。
该智能交通用车速智能监控装置在使用时,当需要对监控设备2进行安装时,首先将活动杆8的底部安装块3顶部开设的凹口内壁的底部接触,然后向右移动,使卡块4与卡口紧密接触,然后再将L型卡块5卡进凹口内,最后通过螺栓7将L型卡块与固定块6固定,实现快速安装的目的;安装结束后,需要对监控设备2进行角度调整,通过启动驱动马达904可以使转盘902转动,通过转盘902转动可以使转杆903转动,通过转杆903转动可以带动挡块905移动,通过挡块905移动可以使连接杆906移动,通过连接杆906移动可以使移动杆907移动,通过移动杆907移动可以使齿条908移动,通过齿条908移动可以使齿轮909转动,通过齿轮909转动可以使连接轴910带动活动杆8转动,最后可以对监控设备2进行角度调整;当监控设备2的上方有物体砸落时,会使防撞板1301向下移动,通过防撞板1301向下移动可以使连接柱1302向下移动,通过连接柱1302向下移动可以使第一缓冲弹簧1303压缩,产生缓冲效果,通过防撞板1301向下移动的同时也可以使橡胶圈1304压缩,通过橡胶圈1304压缩可以使第二缓冲弹簧1305压缩,同时也可以使第三缓冲弹簧1306压缩,产生缓冲效果,最后对监控设备2起到良好的保护作用。
综上可得,通过活动杆8的底部安装块3顶部开设的凹口内壁的底部接触,然后向右移动,使卡块4与卡口紧密接触,最后通过螺栓7将L型卡块与固定块6固定,实现快速安装的目的;通过启动驱动马达904可以使转盘902带动转杆903转动,通过转杆903转动可以带动挡块905移动,从而可以使连接杆906移动带动移动杆907移动,通过移动杆907移动可以使齿条908移动,从而可以使齿轮909带动接轴910转动,最后可以对监控设备2进行角度调整;通过设置的防撞板1301、第一缓冲弹簧1303、橡胶圈1304、第二缓冲弹簧1305、第三缓冲弹簧1306压缩可以对监控设备2起到良好的保护作用。
Claims (5)
1.一种智能交通用车速智能监控装置,其特征在于:监控设备(2)、调节机构(9)、防撞机构(13),其特征在于:所述监控设备(2)的顶部与安装块(3)的底部固定连接,所述安装块(3)的顶部开设有凹口,且该凹口内壁的底部与活动杆(8)的底部接触,所述活动杆(8)的顶端贯穿空心顶板(11)底部所开设的第三矩形通口(17),所述空心顶板(11)左端的底部与空心立杆(1)的顶部固定连接,所述活动杆(8)底端的右侧与卡块(4)的左侧固定连接,所述卡块(4)的外壁与凹口右侧的内壁所开设的卡口的内壁接触;所述调节机构(9)包括U型机箱(901)、圆盘(902)、转杆(903)、驱动马达(904)、挡块(905)、连接杆(906)、移动杆(907)、齿条(908)、齿轮(909)、连接轴(910),所述驱动马达(904)的输出端与圆盘(902)的背面固定连接,所述圆盘(902)的外边缘与转杆(903)的底端固定连接,所述挡块(905)的顶部与连接杆(906)的底部固定连接,所述连接杆(906)的左端贯穿空心立杆(1)的右侧延伸至与空心立杆(1)内,且该连接杆(906)的左端与移动杆(907)的右侧固定连接,所述移动杆(907)底端的外壁与固定板(10)顶部所开设的限位槽一的内壁接触,所述固定板(10)的两端与空心立杆(1)的内壁固定连接,所述移动杆(907)的顶端依次贯穿空心立杆(1)顶部所开设的第一矩形通口(15)、空心顶板(11)底部所开设的第二矩形通口(16)延伸至空心顶板(11)内,所述防撞机构(13)包括防撞板(1301)、连接柱(1302)、第一缓冲弹簧(1303)、橡胶圈(1304)、第二缓冲弹簧(1305)、第三缓冲弹簧(1306)、固定杆(1307),所述防撞板(1301)靠左端的底部与连接柱(1302)的顶端固定连接,所述连接柱(1302)的底端贯穿空心顶板(11)的顶部延伸至与第一缓冲弹簧(1303)的顶端固定连接,所述第一缓冲弹簧(1303)的底端与连接板(12)的顶部固定连接,所述橡胶圈(1304)的顶部与防撞板(1301)的底部固定连接,且该橡胶圈(1304)的底部与空心顶板(11)的顶部固定连接,所述橡胶圈(1304)的正面开设有圆形槽(14),所述第二缓冲弹簧(1305)固定安装在圆形槽(14)内,所述第三缓冲弹簧(1306)的右端与橡胶圈(1304)的左侧固定连接,且该第三缓冲弹簧(1306)的左端与固定杆(1307)的右侧固定连接,所述固定杆(1307)的底端与空心顶板(11)的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通用车速智能监控装置,其特征在于:所述安装块(3)的左侧与固定块(6)的右侧固定连接,所述固定块(6)与L型卡块(5)的一端通过螺栓(7)固定连接,所述L型卡块(5)另一端的右侧与活动杆(8)的左侧接触,且该L型卡块(5)另一端的左侧与凹口左侧的内壁接触。
3.根据权利要求1所述的一种智能交通用车速智能监控装置,其特征在于:所述驱动马达(904)的背面与U型机箱(901)背面的内壁固定连接,所述U型机箱(901)的左侧与空心立杆(1)的右侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种智能交通用车速智能监控装置,其特征在于:所述移动杆(907)顶端的外壁与连接板(12)底部所开设的限位槽二的内壁接触,所述连接板(12)的左侧与空心顶板(11)左侧的内壁固定连接,且该连接板(12)的右侧与空心顶板(11)右侧的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种智能交通用车速智能监控装置,其特征在于:所述齿条(908)的左侧与移动杆(907)上端的右侧固定连接,所述齿条(908)与齿轮(909)啮合所述齿轮(909)固定安装在连接轴(910)的外壁上,所述连接轴(910)的正面与活动杆(8)的背面固定连接,且该连接轴(910)后端的外壁与轴承的内壁滚动连接,且该轴承的背面与空心顶板(11)背面的内壁固定连接。
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