CN220469503U - 一种停车设备专用限位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及停车设备技术领域,且公开了一种停车设备专用限位机构,包括停车台和限位机构,所述限位机构活动安装于停车台顶部表面,所述限位机构包括升降单元和伸缩单元,且所述升降单元和伸缩单元均设置于限位机构表面,所述螺纹杆固定连接于转动齿轮表面一侧,所述传送带螺纹连接于螺纹杆外表面,所述调节块固定连接于传送带表面一侧。本实用新型中启动驱动电机,转动齿轮转动,使升降柱带动停车台升起,同时传送带可在螺纹杆表面螺纹转动,使调节块从停车台表面向中心位置移动,与汽车前轮接触,进而将汽车整体卡在停车台顶部表面,可避免司机没有拉手刹下,溜车不会从停车台表面溜出,具有一定的限位保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备技术领域,具体为一种停车设备专用限位机构。
背景技术
随着小轿车的日益普及,城市空间越来越显得狭小,特别是在写字楼、商业大厦及住宅楼密集的区域,泊车位十分紧张,而多层升降横移式停车设备则很好地解决了这一难题,但在车辆停于载车板上时需对其进行进一步限位,以保证汽车的稳定性。
目前现有的停车设备限位机构都是固定安装在停车位表面,但有部分司机在停车后没有将手刹放下,容易出现溜车的问题,需要对此进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种停车设备专用限位机构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种停车设备专用限位机构,包括停车台和限位机构,所述限位机构活动安装于停车台顶部表面,所述限位机构包括升降单元和伸缩单元,且所述升降单元和伸缩单元均设置于限位机构表面。
优选的,所述升降单元包括升降柱、连接板、驱动电机和转动齿轮,所述升降柱固定安装于停车台表面四周,所述连接板滑动连接于升降柱表面四周,所述驱动电机固定连接于升降柱表面一侧,滑槽开设于升降柱表面一侧中心位置,所述转动齿轮传动连接于滑槽表面。
优选的,所述伸缩单元包括螺纹杆、传送带和调节块,所述螺纹杆固定连接于转动齿轮表面一侧,所述传送带螺纹连接于螺纹杆外表面,所述调节块固定连接于传送带表面一侧。
优选的,所述停车台包括凹槽、限位块、挡板、缓冲弹簧杆和***,所述限位块固定安装于停车台表面前端两侧,所述挡板固定连接于停车台表面一侧,所述缓冲弹簧杆固定连接于挡板表面一侧,所述***固定连接于缓冲弹簧杆表面一侧。
优选的,所述传送带内壁四周设置有螺纹,且所述传送带通过设置的螺纹杆在停车台表面两侧螺纹调节,且所述调节块同步在停车台顶部表面两侧左右调节,设置的螺纹,可在升降柱进行上升过程中,使调节块同步在停车台表面对汽车前轮起到阻挡的作用,反之在升降柱进行下降过程中,调节块向停车台表面两侧滑动,司机可将汽车从停车台表面开出,操作方便简单。
优选的,所述螺纹杆表面两侧设置有挡块,且所述挡块与传送带表面两侧螺纹接触,启动驱动电机,转动齿轮转动,使升降柱带动停车台升起,同时传送带可在螺纹杆表面螺纹转动,使调节块从停车台表面向中心位置移动,与汽车前轮接触,进而将汽车整体卡在停车台顶部表面,可避免司机没有拉手刹下,溜车不会从停车台表面溜出,具有一定的限位保护作用。
优选的,所述***通过设置的缓冲弹簧杆在停车台顶部表面右侧伸缩滑动,且所述***与调节块位置相对应,设置的***在与汽车后轮接触后,在冲击力较大时,设置的缓冲弹簧杆可起到一定的缓冲效果,同时也避免汽车后轮冲出停车台背面,具有一定的提示和缓冲效果。
本实用新型提供了一种停车设备专用限位机构,具备以下有益效果:
(1)本实用新型通过设置的螺纹,可在升降柱进行上升过程中,使调节块同步在停车台表面对汽车前轮起到阻挡的作用,反之在升降柱进行下降过程中,调节块向停车台表面两侧滑动,司机可将汽车从停车台表面开出,操作方便简单。
(2)本实用新型通过启动驱动电机,转动齿轮转动,使升降柱带动停车台升起,同时传送带可在螺纹杆表面螺纹转动,使调节块从停车台表面向中心位置移动,与汽车前轮接触,进而将汽车整体卡在停车台顶部表面,可避免司机没有拉手刹下,溜车不会从停车台表面溜出,具有一定的限位保护作用。
(3)本实用新型通过设置的***在与汽车后轮接触后,在冲击力较大时,设置的缓冲弹簧杆可起到一定的缓冲效果,同时也避免汽车后轮冲出停车台背面,具有一定的提示和缓冲效果。
附图说明
图1为本实用新型正面的整体结构表面示意图;
图2为本实用新型俯视的停车台结构表面示意图;
图3为本实用新型侧面的***和调节块连接结构表面示意图;
图4为本实用新型俯视的停车台和限位机构连接结构表面示意图;
图5为图4中A处地放大结构表面示意图。
图中:1、停车台;101、凹槽;102、限位块;103、挡板;104、缓冲弹簧杆;105、***;2、限位机构;201、升降柱;202、连接板;203、驱动电机;204、滑槽;205、转动齿轮;206、螺纹杆;207、传送带;208、调节块。
具体实施方式
本实用新型提供以下技术方案:
实施例一:
如图2-4所示,一种停车设备专用限位机构,包括停车台1和限位机构2,限位机构2活动安装于停车台1顶部表面,限位机构2包括升降单元和伸缩单元,且升降单元和伸缩单元均设置于限位机构2表面。
升降单元包括升降柱201、连接板202、驱动电机203和转动齿轮205,升降柱201固定安装于停车台1表面四周,连接板202滑动连接于升降柱201表面四周,驱动电机203固定连接于升降柱201表面一侧,滑槽204开设于升降柱201表面一侧中心位置,转动齿轮205传动连接于滑槽204表面。
伸缩单元包括螺纹杆206、传送带207和调节块208,螺纹杆206固定连接于转动齿轮205表面一侧,传送带207螺纹连接于螺纹杆206外表面,调节块208固定连接于传送带207表面一侧。
停车台1包括凹槽101、限位块102、挡板103、缓冲弹簧杆104和***105,限位块102固定安装于停车台1表面前端两侧,挡板103固定连接于停车台1表面一侧,缓冲弹簧杆104固定连接于挡板103表面一侧,***105固定连接于缓冲弹簧杆104表面一侧。
通过启动驱动电机203,转动齿轮205转动,使升降柱201带动停车台1升起,同时传送带207可在螺纹杆206表面螺纹转动,使调节块208从停车台1表面向中心位置移动,与汽车前轮接触,进而将汽车整体卡在停车台1顶部表面,可避免司机没有拉手刹下,溜车不会从停车台1表面溜出,具有一定的限位保护作用,设置的螺纹,可在升降柱201进行上升过程中,使调节块208同步在停车台1表面对汽车前轮起到阻挡的作用,反之在升降柱201进行下降过程中,调节块208向停车台1表面两侧滑动,司机可将汽车从停车台1表面开出,操作方便简单。
实施例二:
如图1和图5所示,一种停车设备专用限位机构,包括停车台1和限位机构2,限位机构2活动安装于停车台1顶部表面,限位机构2包括升降单元和伸缩单元,且升降单元和伸缩单元均设置于限位机构2表面。
升降单元包括升降柱201、连接板202、驱动电机203和转动齿轮205,升降柱201固定安装于停车台1表面四周,连接板202滑动连接于升降柱201表面四周,驱动电机203固定连接于升降柱201表面一侧,滑槽204开设于升降柱201表面一侧中心位置,转动齿轮205传动连接于滑槽204表面。
伸缩单元包括螺纹杆206、传送带207和调节块208,螺纹杆206固定连接于转动齿轮205表面一侧,传送带207螺纹连接于螺纹杆206外表面,调节块208固定连接于传送带207表面一侧。
停车台1包括凹槽101、限位块102、挡板103、缓冲弹簧杆104和***105,限位块102固定安装于停车台1表面前端两侧,挡板103固定连接于停车台1表面一侧,缓冲弹簧杆104固定连接于挡板103表面一侧,***105固定连接于缓冲弹簧杆104表面一侧。
通过设置的***105在与汽车后轮接触后,在冲击力较大时,设置的缓冲弹簧杆104可起到一定的缓冲效果,同时也避免汽车后轮冲出停车台1背面,具有一定的提示和缓冲效果。
本实用新型,使用时,通过启动驱动电机203,转动齿轮205转动,使升降柱201带动停车台1升起,同时传送带207可在螺纹杆206表面螺纹转动,使调节块208从停车台1表面向中心位置移动,与汽车前轮接触,进而将汽车整体卡在停车台1顶部表面,可避免司机没有拉手刹下,溜车不会从停车台1表面溜出,具有一定的限位保护作用,设置的螺纹,可在升降柱201进行上升过程中,使调节块208同步在停车台1表面对汽车前轮起到阻挡的作用,反之在升降柱201进行下降过程中,调节块208向停车台1表面两侧滑动,司机可将汽车从停车台1表面开出,操作方便简单,设置的***105在与汽车后轮接触后,在冲击力较大时,设置的缓冲弹簧杆104可起到一定的缓冲效果,同时也避免汽车后轮冲出停车台1背面,具有一定的提示和缓冲效果。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
Claims (7)
1.一种停车设备专用限位机构,包括停车台(1)和限位机构(2),其特征在于:所述限位机构(2)活动安装于停车台(1)顶部表面,所述限位机构(2)包括升降单元和伸缩单元,且所述升降单元和伸缩单元均设置于限位机构(2)表面。
2.根据权利要求1所述的一种停车设备专用限位机构,其特征在于:所述升降单元包括升降柱(201)、连接板(202)、驱动电机(203)和转动齿轮(205),所述升降柱(201)固定安装于停车台(1)表面四周,所述连接板(202)滑动连接于升降柱(201)表面四周,所述驱动电机(203)固定连接于升降柱(201)表面一侧,滑槽(204)开设于升降柱(201)表面一侧中心位置,所述转动齿轮(205)传动连接于滑槽(204)表面。
3.根据权利要求1所述的一种停车设备专用限位机构,其特征在于:所述伸缩单元包括螺纹杆(206)、传送带(207)和调节块(208),所述螺纹杆(206)固定连接于转动齿轮(205)表面一侧,所述传送带(207)螺纹连接于螺纹杆(206)外表面,所述调节块(208)固定连接于传送带(207)表面一侧。
4.根据权利要求1所述的一种停车设备专用限位机构,其特征在于:所述停车台(1)包括凹槽(101)、限位块(102)、挡板(103)、缓冲弹簧杆(104)和***(105),所述限位块(102)固定安装于停车台(1)表面前端两侧,所述挡板(103)固定连接于停车台(1)表面一侧,所述缓冲弹簧杆(104)固定连接于挡板(103)表面一侧,所述***(105)固定连接于缓冲弹簧杆(104)表面一侧。
5.根据权利要求3所述的一种停车设备专用限位机构,其特征在于:所述传送带(207)内壁四周设置有螺纹,且所述传送带(207)通过设置的螺纹杆(206)在停车台(1)表面两侧螺纹调节,且所述调节块(208)同步在停车台(1)顶部表面两侧左右调节。
6.根据权利要求3所述的一种停车设备专用限位机构,其特征在于:所述螺纹杆(206)表面两侧设置有挡块,且所述挡块与传送带(207)表面两侧螺纹接触。
7.根据权利要求4所述的一种停车设备专用限位机构,其特征在于:所述***(105)通过设置的缓冲弹簧杆(104)在停车台(1)顶部表面右侧伸缩滑动,且所述***(105)与调节块(208)位置相对应。
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