CN112634617A - 交通事件预测预警与报警管理*** - Google Patents

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宋延
陈绍辉
胡青波
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Abstract

本发明适用于旅游交通技术领域，提供了交通事件预测预警与报警管理***，包括：1)设置交通事件预警类型；2)设置重点区域及重点通道；3)设置交通事件报警策略；4)管理交通事件报警。借此，本发明多行业领域报警信息统一管理，自动进行交通事件的预测预警，并提供报警管理功能。

Description

交通事件预测预警与报警管理***
技术领域
本发明涉及交通事件预警技术领域，尤其涉及交通事件预测预警与报警管理***。
背景技术
随着近几年我国经济的快速发展，私家车、营运车辆的出行与日俱增，但同时交通事件也随之增加，比如交通拥堵、营运车辆不按线路行驶、出租车异常聚集，同时恶劣天气下，“两客一危”等重大风险及重大隐患等，对交通运输管理部门的交通事件监管力度提出了不小的挑战。现有的交通事件预警报警***主要通过视频监控实现交通事件的检测、报警，但仍存在下列问题：
(1)只支持单一领域的交通事件预警报警
交通运输网络涵运交通模式以及危险品运输等货运交通模式。随着大数据融合技术的发展，在业务上体现出了综合监管的特点，而现有与交通事件预警报警相关的应用***都分布在单一领域的业务***中，无法满***通运输管理部门基于单一***综合监管的需求。
(2)以人为监视为主，无法主动报警
现有的交通事件预警报警***主要通过视频监控、乘客投诉实现营运车辆的不按规定线路行驶、停车超时等交通事件，无法实现主动报警、及时提示监管部门综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
发明内容
针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供交通事件预测预警与报警管理***，将多行业领域报警信息统一管理，自动进行交通事件的预测预警，并提供报警管理功能,主要体现在多行业领域报警信息的统一管理。
为了实现上述目的，本发明提供一种交通事件预测预警与报警管理***，包括：
1)设置交通事件预警类型；
2)设置重点区域及重点通道；
3)设置交通事件报警策略；
4)管理交通事件报警。
根据本发明的交通事件预测预警与报警管理***，所述交通事件预警类型包括：机动车辆不按规定线路行驶、机动车辆停车超时、机动车辆超速，营运汽车的异常聚集、出租汽车***、城市道路/公路交通拥堵、恶恶劣天气下“两客一危”车辆的行驶数量及位置。
根据本发明的交通事件预测预警与报警管理***，所述重点区域及重点通道设置包括：重点区域设置和重点通道设置；
所述重点区域设置包括：
行政区域设置，其为***按照通用地图预先设定；
自定义区域设置，可在GIS地图上采用电子围栏直接框选、不规则框选等方式定义重点区域范围，所述自定义区域可单独命名保存；
所述重点通道的设置可在GIS地图上设置重点关注的道路范围，所述重点通道可单独命名保存。
根据本发明的交通事件预测预警与报警管理***，所述交通事件报警策略包括：不按规定线路行驶报警策略、停车超时报警策略、超速报警策略、异常聚集报警策略、出租***报警策略、交通拥堵报警策略、恶劣天气报警策略；
所述不按规定线路行驶策略为当监管的营运车辆位置与既定线路偏离距离超过预设的阈值后报警；
所述停车超时策略是指当监管的营运车辆停车时间超过预设的阈值后报警；
所述超速报警策略是指当监管的营运车辆车速达到预设的阈值后报警；
所述异常聚集报警策略是指当监管的营运汽车在设置的重点区域内超过预设的阈值后报警；
所述出租***报警策略是指当监管的出租汽车车辆营收数据、车辆上线时间、车辆行驶里程等数据均触发阈值后报警；
所述交通拥堵报警策略是指当监管的交调站/卡***通流量达到预设的阈值后报警；
所述恶劣天气报警策略是指通过获取的恶劣天气预测报警信息与GIS地图上恶劣天气预测报警信息影响范围内的实时运行的“两客一危”车辆，以及12吨以上的重载货运车辆进行识别。
根据本发明的交通事件预测预警与报警管理***，所述交通事件报警管理包括：
在GIS地图上显示报警事件的空间信息、报警类别、影响范围；
后台联动在信息服务***中将报警信息的对外发布；
交通安全事件信息的实时查询和浏览。
本发明支持多领域交通事件报警信息的集中管理并支持复杂场景的报警策略设置，包括交通事件类型、自定义区域、交通事件报警阈值的设置，并能做到信息的自动发布。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
下面对本发明的具体实施方式进行详细描述。
本发明提供了交通事件预测预警与报警管理***，该交通事件预测预警与报警管理***包括：1)设置交通事件预警类型；2)设置重点区域及重点通道；3)设置交通事件报警策略；4)管理交通事件报警。先在***内部将预警类型设置好，并根据需要设置重点区域及重点通道，对应设置好对应预警类型的报警策略，然后通过摄像头、GPS等技术手段对监测车辆进行监测，发现符合预警类型的行为，根据报警策略进行向相关单位报警，并能做到报警的信息的实时显示查询。
进一步的，交通事件预警类型包括：机动车辆不按规定线路行驶、机动车辆停车超时、机动车辆超速、营运汽车的异常聚集、出租汽车***、城市道路/公路交通拥堵、恶劣天气下“两客一危”车辆的行驶数量及位置。
进一步的，重点区域及重点通道设置包括：重点区域设置和重点通道设置；其中重点区域设置包含行政区域与自定义区域，行政区域的设置为***按照通用地图预先设定，自定义区域的设置可在GIS地图上采用电子围栏直接框选、不规则框选等方式定义重点区域范围并命名保存。重点通道的设置可在GIS地图上设置重点关注的道路范围、并可以自定义通道并命名保存。如大使馆、涉密单位、政府大楼、银行、人员密集区域、即将举办大型活动的区域等。
进一步的，交通事件报警策略包括：不按规定线路行驶报警策略、停车超时报警策略、超速报警策略、异常聚集报警策略、出租***报警策略、交通拥堵报警策略、恶劣天气报警策略；不按规定线路行驶策略为当监管的营运车辆位置与既定线路偏离距离超过预设的阈值后报警；停车超时策略是指当监管的营运车辆停车时间超过预设的阈值后报警；超速报警策略是指当监管的营运车辆车速达到预设的阈值后报警；异常聚集报警策略是指当监管的营运汽车在设置的重点区域内超过预设的阈值后报警；出租***报警策略是指当监管的出租汽车车辆营收数据、车辆上线时间、车辆行驶里程等数据均触发阈值后报警；交通拥堵报警策略是指当监管的交调站/卡***通流量达到预设的阈值后报警；恶劣天气报警策略是指通过获取的恶劣天气预测报警信息与GIS地图上恶劣天气预测报警信息影响范围内的实时运行的“两客一危”车辆，以及12吨以上的重载货运车辆进行识别，并将进行实时运行车辆信息提取，能行业管理部门提供该阶段恶劣天气预报影响范围内的车辆数，提前做好风险预案。
更进一步的，交通事件报警管理，是指当接到报警信息后，实现在GIS地图上显示报警事件的空间信息、报警类别、影响范围等信息，并能够通过后台联动在信息服务***中实现报警信息的对外发布。其次，基于长周期累积的交通事件报警数据，实现对交通安全事件信息的实时查询和浏览，包括事件发生的时间、事件地点、事件类型、持续时间等信息，所有查询结果均可以通过列表或GIS地图的形式进行展示，方便交通管理部门进行大数据分析。
该***从气象部门获取到台风、冬季大风、风暴、寒潮、低温、冰冻雨雪等极端恶劣天气预测预报信息，该类信息均为带有时间戳的影响地理范围数据，***通过该影响地理范围与GIS地图上恶劣天气预测报警信息影响范围内的实时运行的“两客一危”车辆，以及12吨以上的重载货运车辆进行识别，实现对极端恶劣天气预报信息内涉及的重大风险、重大隐患的识别。识别后判断重点区域及重点通道内的风险级别，然后根据设置好的恶劣天气报警策略，将数据反馈到相关管理部门，为交通运输预警管理做好防御性响应，并将车辆信息展示在GIS地图上。
尽管这里参照发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开权力要求的范围内，可以对主体组合布局的组成部件或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件或布局进行的变型和改进外，对与本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.交通事件预测预警与报警管理***，其特征在于，包括：
1)设置交通事件预警类型；
2)设置重点区域及重点通道；
3)设置交通事件报警策略；
4)管理交通事件报警。
2.根据权利要求1所述的交通事件预测预警与报警管理***，其特征在于，所述交通事件预警类型包括：机动车辆不按规定线路行驶、机动车辆停车超时、机动车辆超速、营运汽车的异常聚集、出租汽车***、城市道路/公路交通拥堵、恶劣天气下“两客一危”车辆的行驶数量及位置。
3.根据权利要求1所述的交通事件预测预警与报警管理***，其特征在于，所述重点区域及重点通道设置包括：重点区域设置和重点通道设置；
所述重点区域设置包括：
行政区域设置，其为***按照通用地图预先设定；
自定义区域设置，可在GIS地图上采用电子围栏直接框选、不规则框选等方式定义重点区域范围，所述自定义区域可单独命名保存；
所述重点通道的设置可在GIS地图上设置重点关注的道路范围，所述重点通道可单独命名保存。
4.根据权利要求1所述的交通事件预测预警与报警管理***，其特征在于，所述交通事件报警策略包括：不按规定线路行驶报警策略、停车超时报警策略、超速报警策略、异常聚集报警策略、出租***报警策略、交通拥堵报警策略、恶劣天气报警策略；
所述不按规定线路行驶策略为当监管的营运车辆位置与既定线路偏离距离超过预设的阈值后报警；
所述停车超时策略是指当监管的营运车辆停车时间超过预设的阈值后报警；
所述超速报警策略是指当监管的营运车辆车速达到预设的阈值后报警；
所述异常聚集报警策略是指当监管的营运汽车在设置的重点区域内超过预设的阈值后报警；
所述出租***报警策略是指当监管的出租汽车车辆营收数据、车辆上线时间、车辆行驶里程等数据均触发阈值后报警；
所述交通拥堵报警策略是指当监管的交调站/卡***通流量达到预设的阈值后报警；
所述恶劣天气报警策略是指通过获取的恶劣天气预测报警信息与GIS地图上恶劣天气预测报警信息影响范围内的实时运行的“两客一危”车辆，以及12吨以上的重载货运车辆进行识别。
5.根据权利要求1所述的交通事件预测预警与报警管理***，其特征在于，所述交通事件报警管理包括：
在GIS地图上显示报警事件的空间信息、报警类别、影响范围；
后台联动在信息服务***中将报警信息的对外发布；
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