CN112622317A - 车身侧围边梁的制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车身侧围边梁的制作方法，侧围边梁包括侧围边梁本体、边梁翻边以及安装支架，制作方法包括：侧围边梁本体和边梁翻边采用SMC模压成型；安装支架采用注塑成型；将侧围边梁主体、边梁翻边以及安装支架粘接相连。本发明实施例的车身侧围边梁的制作方法，使得侧围边梁主体可采选用高强度、高性能的SMC复合材料成型，获得的侧围边梁主体的质量轻且具有更好的控制尺寸能力。同时，模压成型工艺简单，成本低，侧围边梁可实现整体式供货线上装配，相较于传统汽车，可减少焊接、装配工序，且具有更好的外观成型和外观处理条件。

Description

车身侧围边梁的制作方法

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种车身侧围边梁的制作方法。

背景技术

当前热门车型中，侧围边梁应用有两种形式：1、侧围边梁与后侧围(后翼子板)一体冲压成型，需要与车身骨架焊接；2、侧围边梁设计为热塑性材料注塑成型。由于侧围边梁整体长度达到3米甚至4米，且侧围边梁多为3D曲面类造型，设计外观要求高，外观处理也多元化。热塑类材料无法满足长度达到3米长零件的变形及强度要求，侧围边梁为3D曲面也无法满足模具工艺要求。

目前，产品集成、工序化、整体式、模块化一直是现在汽车零部件比较热门的关注点，在后期的汽车产品设计中，集成、工序化、整体式、模块化也会越来越成为关注点。但是，上述侧围边梁的两种制作方式，装配不便捷，侧围边梁的质量较重，成本较高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车身侧围边梁的制作方法，使得侧围边梁可实现轻便装配和轻量化，且可有效降低成本。

根据本发明实施例的一种车身侧围边梁的制作方法，所述侧围边梁包括侧围边梁本体、边梁翻边以及安装支架，所述制作方法包括：所述侧围边梁本体和所述边梁翻边采用SMC模压成型；所述安装支架采用注塑成型；将所述侧围边梁主体、所述边梁翻边以及所述安装支架粘接相连。

根据本发明实施例的车身侧围边梁的制作方法，通过将侧围边梁本体和边梁翻边采用SMC模压成型；将安装支架采用注塑成型；将侧围边梁主体、边梁翻边以及安装支架粘接相连，使得侧围边梁主体可采选用高强度、高性能的SMC复合材料成型，获得的侧围边梁主体的质量轻且具有更好的控制尺寸能力。同时，模压成型工艺简单，成本低，侧围边梁可实现整体式供货线上轻便装配，相较于传统汽车，可减少焊接、装配工序，且具有更好的外观成型和外观处理条件，还能满足现在主流主机厂采用复合材料和实现轻量化的目标。

一些实施例中，所述侧围边梁本体和所述边梁翻边采用SMC模压成型中，所述侧围边梁本体采用SMC模压成型包括：将原料分段放置在侧围边梁本体下模内；控制侧围边梁本体下模的温度为t1，其中，130度≤t1≤150度；控制侧围边梁本体上模的温度为t2，其中，120度≤t2≤140度；控制压机的压力为f1，其中，30兆帕≤f1≤90兆帕；保压时间控制为h1，其中，220秒≤h1≤380秒。

一些实施例中，所述侧围边梁本体和所述边梁翻边采用SMC模压成型中，所述边梁翻边采用SMC模压成型包括：将原料放置在边梁翻边下模内；控制边梁翻边下模的温度为t3，其中，68度≤t3≤92度；控制边梁翻边上模的温度为t4，其中，68度≤t4≤92度；控制压机的压力为f2，其中，30兆帕≤f2≤90兆帕；保压时间控制为h2，其中，5秒≤h2≤25秒。

一些实施例中，所述将原料分段放置在侧围边梁本体下模内之前，还包括：侧围边梁本体下模预留有用于成型出胶槽的胶槽模，所述胶槽模包括对应所述边梁翻边的第一胶槽模和对应所述安装支架的第二胶槽模。

一些实施例中，所述将所述侧围边梁主体、所述边梁翻边以及所述安装支架粘接相连，包括：在所述侧围边梁本体的所述胶槽内设置结构胶；将所述边梁翻边和所述安装支架设在对应的所述胶槽的所述结构胶上。

一些实施例中，所述将原料分段放置在侧围边梁本体下模内之前，还包括：所述侧围边梁本体下模上内嵌有紧固件。

一些实施例中，所述将所述侧围边梁主体、所述边梁翻边以及所述安装支架粘接相连之后，还包括：对装配后的所述侧围边梁进行局部打磨、冷却成型以及喷涂处理。

一些实施例中，所述安装支架采用POM注塑成型工艺。

一些实施例中，所述侧围边梁本体和所述边梁翻边采用SMC模压成型，还包括：在成型后的所述侧围边梁主体的前端集成有EPP挡风泡棉。

一些实施例中，所述侧围边梁本体和所述边梁翻边采用SMC模压成型，还包括：在所述侧围边梁本体的内侧面沿所述侧围边梁本体长度方向成型有多个加强筋。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例的车身侧围边梁的制作方法的流程框图一；

图2为本发明实施例的车身侧围边梁的制作方法的流程框图二；

图3为本发明实施例的车身侧围边梁的制作方法的流程框图三；

图4为本发明实施例的车身侧围边梁的***示意图；

图5为本发明实施例的侧围边梁的主视图；

图6为图5的A-A向剖视图；

图7为图5的B-B向剖视图；

图8为图5的C-C向剖视图；

图9为图5的D-D向剖视图；

图10为图5的E-E向剖视图。

附图标记：

100、侧围边梁；

10、侧围边梁本体；101、胶槽；20、边梁翻边；30、安装支架；40、EPP挡风泡棉；50、紧固件；

200、结构胶；300、车身。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，描述本发明实施例的车身侧围边梁的制作方法。

根据本发明实施例的一种车身侧围边梁的制作方法，如图4和图5所示，侧围边梁100包括侧围边梁本体10、边梁翻边20以及安装支架30，如图1至图3所示，制作方法包括：

步骤S1：侧围边梁本体10和边梁翻边20采用SMC模压成型。通过分析侧围边梁100的尺寸配合，成型结构的自身特点，采用SMC材料模压成型可获得强度符合要求且质量较轻的侧围边梁本体10，从而降低侧围边梁100的整体重量。

具体地，侧围边梁本体10和边梁翻边20采用SMC模压成型中，侧围边梁本体10采用SMC模压成型的过程，如图2所示，包括以下步骤：

步骤S1012：将原料分段放置在侧围边梁本体下模内。侧围边梁本体10的片料可分段放置在侧围边梁本体下模，每段片料彼此间隔开，在压机加压的过程中，各片料通过延展可保证能够压制成无缝隙且厚度一致的侧围边梁本体10。

步骤S1013：控制侧围边梁本体下模的温度为t1，其中，130度≤t1≤150度。通过控制温度在该范围内以保证最终成型的侧围边梁本体10的质量，例如，t1为130度、135度、140度、145度、150度中的任一种，当然，t1还可以是其他温度数值，可根据需要进行设置，这里不再一一列举。

步骤S1014：控制侧围边梁本体上模的温度为t2，其中，120度≤t2≤140度。通过控制温度在该范围内以保证最终成型的侧围边梁本体10的质量，例如，t2为120度、125度、130度、135度、140度中的任一种，当然，t2还可以是其他温度数值，可根据需要进行设置，这里不再一一列举。

步骤S1015：控制压机的压力为f1，其中，30兆帕≤f1≤90兆帕。控制压机的压力在该范围内以保证最终成型的侧围边梁本体10的质量，例如，f1为30兆帕、40兆帕、50兆帕、60兆帕、70兆帕、80兆帕、90兆帕中任一种，当然，f1还可以是其他压力数值，可根据需要进行设置，这里不再一一列举。

步骤S1016：保压时间控制为h1，其中，220秒≤h1≤380秒。控制压机的保压时间在该范围内以保证最终成型的侧围边梁本体10的质量，例如，h1为220秒、240秒、260秒、280秒、300秒、320秒、340秒、360秒、380秒中任一种，当然，h1还可以是其他时间值，可根据需要进行设置，这里不再一一列举。

具体地，侧围边梁本体10和边梁翻边20采用SMC模压成型中，边梁翻边20采用SMC模压成型的过程，如图3所示，包括以下步骤：

步骤S1021：将原料放置在边梁翻边下模内。

步骤S1022：控制边梁翻边下模的温度为t3，其中，68度≤t3≤92度。通过控制温度在该范围内以保证最终成型的边梁翻边20的质量，例如，t3为68度、70度、72度、74度、76度、78度、80度、82度、84度、86度、88度、90度、92度中的任一种，当然，t3还可以是其他温度数值，可根据需要进行设置，这里不再一一列举。

步骤S1023：控制边梁翻边上模的温度为t4，其中，68度≤t4≤92度。同理，通过控制温度在该范围内以保证最终成型的边梁翻边20的质量，例如，t4为68度、70度、72度、74度、76度、78度、80度、82度、84度、86度、88度、90度、92度中的任一种，当然，t4还可以是其他温度数值，可根据需要进行设置，这里不再一一列举。

步骤S1024：控制压机的压力为f2，其中，30兆帕≤f2≤90兆帕。控制压机的压力在该范围内以保证最终成型的边梁翻边20的质量，例如，f2为30兆帕、40兆帕、50兆帕、60兆帕、70兆帕、80兆帕、90兆帕中任一种，当然，f2还可以是其他压力数值，可根据需要进行设置，这里不再一一列举。

步骤S1025：保压时间控制为h2，其中，5秒≤h2≤25秒。控制压机的保压时间在该范围内以保证最终成型的边梁翻边20的质量，例如，h2为5秒、7秒、9秒、11秒、13秒、15秒、17秒、19秒、21秒、23秒、25秒中任一种，当然，h2还可以是其他时间值，可根据需要进行设置，这里不再一一列举。

一些实施例中，将原料分段放置在侧围边梁本体下模内之前，还包括：

步骤S1010：侧围边梁本体下模预留有用于成型出胶槽101的胶槽模，胶槽模包括对应边梁翻边20的第一胶槽模和对应安装支架30的第二胶槽模。也就是说，如图8至图10所示，在侧围边梁本体10的用于安装边梁翻边20和安装支架30的位置成型有胶槽101，模压后成型出胶槽101，该胶槽101为封胶工艺槽，通过胶槽101方便设置结构胶，从而用于粘接边梁翻边20和安装支架30。

步骤S2：安装支架30采用注塑成型。

一些实施例中，安装支架30采用POM注塑成型工艺，采用POM材料注塑得到的安装支架30性能较好。

步骤S3：将侧围边梁主体10、边梁翻边20以及安装支架30粘接相连。

具体地，将侧围边梁主体10、边梁翻边20以及安装支架30粘接相连，包括以下步骤：

步骤S301：在侧围边梁本体10的胶槽101内设置结构胶200。

步骤S302：将边梁翻边20和安装支架30设在对应的胶槽101的结构胶200上。也就是说，边梁翻边20和安装支架30通过材料专用的结构胶200采用粘接工艺合成一体，装配简单，无需焊接。

根据本发明实施例的车身侧围边梁的制作方法，通过将侧围边梁本体10和边梁翻边20采用SMC模压成型；将安装支架30采用注塑成型；将侧围边梁主体10、边梁翻边20以及安装支架30粘接相连，使得侧围边梁主体10可采选用高强度、高性能的SMC复合材料成型，获得的侧围边梁主体10的质量轻且具有更好的控制尺寸能力。同时，模压成型工艺简单，成本低，侧围边梁可实现整体式供货线上装配，相较于传统汽车，可减少焊接、装配工序，且具有更好的外观成型和外观处理条件，还能满足现在主流主机厂采用复合材料和实现轻量化的目标。

一些实施例中，将原料分段放置在侧围边梁本体下模内之前，还包括：

步骤S1011：侧围边梁本体下模上内嵌有紧固件50。例如，紧固件50为螺母，可内嵌在侧围边梁本体下模上。如图7和图10所示，可以理解为，采用该方式将紧固件50与侧围边梁本体10一体模压成型，侧围边梁100与周边件安装结构的不仅包括安装支架30，还可设置紧固件50连接车身300，例如，侧围边梁本体10内嵌螺母，螺母通过直接嵌在模具上与周边的侧围边梁本体10一体成型，进一步增强安装的可靠性。

一些实施例中，将侧围边梁主体10、边梁翻边20以及安装支架30粘接相连之后，如图1所示，还包括：

步骤S4：对装配后的侧围边梁100进行局部打磨、冷却成型以及喷涂处理，通过一系列处理后，处理完的侧围边梁100可直接打包入库。

一些实施例中，侧围边梁本体10和边梁翻边20采用SMC模压成型，还包括：

步骤S103：在成型后的侧围边梁主体10的前端集成有EPP挡风泡棉40。如图6所示，EPP挡风泡棉40直接集成在侧围边梁主体10的前端，能够省去后续的单独安装作业，可简化工序，提高装配效率，其中，EPP挡风泡棉40用于止抵在车身300上。

一些实施例中，侧围边梁本体10和边梁翻边20采用SMC模压成型，还包括：在侧围边梁本体10的内侧面沿侧围边梁本体10长度方向成型有多个加强筋(图未示出)。侧围边梁本体10在模压成型过程中，通过在模具上设置预留位置，模压成型后可获取多个加强筋，进而提高侧围边梁本体10的强度。

描述本发明车身侧围边梁的制作方法的一个具体实施例。

实施例一：

一种车身侧围边梁的制作方法，包括以下步骤：

步骤S1：侧围边梁本体10和边梁翻边20采用SMC模压成型。

侧围边梁本体10采用SMC模压成型，具体包括：

步骤S1010：侧围边梁本体下模预留有用于成型出胶槽101的胶槽模，胶槽模包括对应边梁翻边20的第一胶槽模和对应安装支架30的第二胶槽模。

步骤S1011：侧围边梁本体下模上内嵌有紧固件50。

步骤S1012：将原料分段放置在侧围边梁本体下模内。

步骤S1013：控制侧围边梁本体下模的温度为t1，其中，t1为130度。

步骤S1014：控制侧围边梁本体上模的温度为t2，其中，t2为120度。

步骤S1015：控制压机的压力为f1，其中，f1为30兆帕。

步骤S1016：保压时间控制为h1，其中，h1为220秒。

在侧围边梁本体10的内侧面沿侧围边梁本体10长度方向成型有多个加强筋。

边梁翻边20采用SMC模压成型，具体包括：

步骤S1021：将原料放置在边梁翻边下模内。

步骤S1022：控制边梁翻边下模的温度为t3，其中，t3为68度。

步骤S1023：控制边梁翻边上模的温度为t4，其中，t4为68度。

步骤S1024：控制压机的压力为f2，其中，f2为30兆帕。

步骤S1025：保压时间控制为h2，其中，h2为5秒。

步骤S103：在成型后的侧围边梁主体10的前端集成有EPP挡风泡棉40。

步骤S2：安装支架30采用POM注塑成型工艺。

步骤S3：将侧围边梁主体10、边梁翻边20以及安装支架30粘接相连。包括：

步骤S301：在侧围边梁本体10的胶槽101内设置结构胶200。

步骤S302：将边梁翻边20和安装支架30设在对应的胶槽101的结构胶200上。

步骤S4：对装配后的侧围边梁100进行局部打磨、冷却成型以及喷涂处理。处理完后即可打包入库。

实施例二：

一种车身侧围边梁的制作方法，包括以下步骤：

步骤S1：侧围边梁本体10和边梁翻边20采用SMC模压成型。

侧围边梁本体10采用SMC模压成型，具体包括：

步骤S1010：侧围边梁本体下模预留有用于成型出胶槽101的胶槽模，胶槽模包括对应边梁翻边20的第一胶槽模和对应安装支架30的第二胶槽模。

步骤S1011：侧围边梁本体下模上内嵌有紧固件50。

步骤S1012：将原料分段放置在侧围边梁本体下模内。

步骤S1013：控制侧围边梁本体下模的温度为t1，其中，t1为145度。

步骤S1014：控制侧围边梁本体上模的温度为t2，其中，t2为140度。

步骤S1015：控制压机的压力为f1，其中，f1为60兆帕。

步骤S1016：保压时间控制为h1，其中，h1为300秒。

在侧围边梁本体10的内侧面沿侧围边梁本体10长度方向成型有多个加强筋。

边梁翻边20采用SMC模压成型，具体包括：

步骤S1021：将原料放置在边梁翻边下模内。

步骤S1022：控制边梁翻边下模的温度为t3，其中，t3为80度。

步骤S1023：控制边梁翻边上模的温度为t4，其中，t4为80度。

步骤S1024：控制压机的压力为f2，其中，f2为60兆帕。

步骤S1025：保压时间控制为h2，其中，h2为15秒。

步骤S103：在成型后的侧围边梁主体10的前端集成有EPP挡风泡棉40。

步骤S2：安装支架30采用POM注塑成型工艺。

步骤S3：将侧围边梁主体10、边梁翻边20以及安装支架30粘接相连。包括：

步骤S301：在侧围边梁本体10的胶槽101内设置结构胶200。

步骤S302：将边梁翻边20和安装支架30设在对应的胶槽101的结构胶200上。

步骤S4：对装配后的侧围边梁100进行局部打磨、冷却成型以及喷涂处理。处理完后即可打包入库。

实施例三：

一种车身侧围边梁的制作方法，包括以下步骤：

步骤S1：侧围边梁本体10和边梁翻边20采用SMC模压成型。

侧围边梁本体10采用SMC模压成型，具体包括：

步骤S1010：侧围边梁本体下模预留有用于成型出胶槽101的胶槽模，胶槽模包括对应边梁翻边20的第一胶槽模和对应安装支架30的第二胶槽模。

步骤S1011：侧围边梁本体下模上内嵌有紧固件50。

步骤S1012：将原料分段放置在侧围边梁本体下模内。

步骤S1013：控制侧围边梁本体下模的温度为t1，其中，t1为150度。

步骤S1014：控制侧围边梁本体上模的温度为t2，其中，t2为140度。

步骤S1015：控制压机的压力为f1，其中，f1为90兆帕。

步骤S1016：保压时间控制为h1，其中，h1为380秒。

在侧围边梁本体10的内侧面沿侧围边梁本体10长度方向成型有多个加强筋。

边梁翻边20采用SMC模压成型，具体包括：

步骤S1021：将原料放置在边梁翻边下模内。

步骤S1022：控制边梁翻边下模的温度为t3，其中，t3为92度。

步骤S1023：控制边梁翻边上模的温度为t4，其中，t4为92度。

步骤S1024：控制压机的压力为f2，其中，f2为90兆帕。

步骤S1025：保压时间控制为h2，其中，h2为25秒。

步骤S103：在成型后的侧围边梁主体10的前端集成有EPP挡风泡棉40。

步骤S2：安装支架30采用POM注塑成型工艺。

步骤S3：将侧围边梁主体10、边梁翻边20以及安装支架30粘接相连。包括：

步骤S301：在侧围边梁本体10的胶槽101内设置结构胶200。

步骤S302：将边梁翻边20和安装支架30设在对应的胶槽101的结构胶200上。

步骤S4：对装配后的侧围边梁100进行局部打磨、冷却成型以及喷涂处理。处理完后即可打包入库。

根据本发明实施例的车身侧围边梁的制作方法的其他构成等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车身侧围边梁的制作方法，其特征在于，所述侧围边梁包括侧围边梁本体、边梁翻边以及安装支架，所述制作方法包括：

所述侧围边梁本体和所述边梁翻边采用SMC模压成型；

所述安装支架采用注塑成型；

将所述侧围边梁主体、所述边梁翻边以及所述安装支架粘接相连。

2.根据权利要求1所述的车身侧围边梁的制作方法，其特征在于，所述侧围边梁本体和所述边梁翻边采用SMC模压成型中，所述侧围边梁本体采用SMC模压成型包括：

将原料分段放置在侧围边梁本体下模内；

控制侧围边梁本体下模的温度为t1，其中，130度≤t1≤150度；

控制侧围边梁本体上模的温度为t2，其中，120度≤t2≤140度；

控制压机的压力为f1，其中，30兆帕≤f1≤90兆帕；

保压时间控制为h1，其中，220秒≤h1≤380秒。

3.根据权利要求1所述的车身侧围边梁的制作方法，其特征在于，所述侧围边梁本体和所述边梁翻边采用SMC模压成型中，所述边梁翻边采用SMC模压成型包括：

将原料放置在边梁翻边下模内；

控制边梁翻边下模的温度为t3，其中，68度≤t3≤92度；

控制边梁翻边上模的温度为t4，其中，68度≤t4≤92度；

控制压机的压力为f2，其中，30兆帕≤f2≤90兆帕；

保压时间控制为h2，其中，5秒≤h2≤25秒。

4.根据权利要求2所述的车身侧围边梁的制作方法，其特征在于，所述将原料分段放置在侧围边梁本体下模内之前，还包括：

侧围边梁本体下模预留有用于成型出胶槽的胶槽模，所述胶槽模包括对应所述边梁翻边的第一胶槽模和对应所述安装支架的第二胶槽模。

5.根据权利要求4所述的车身侧围边梁的制作方法，其特征在于，所述将所述侧围边梁主体、所述边梁翻边以及所述安装支架粘接相连，包括：

在所述侧围边梁本体的所述胶槽内设置结构胶；

将所述边梁翻边和所述安装支架设在对应的所述胶槽的所述结构胶上。

6.根据权利要求2所述的车身侧围边梁的制作方法，其特征在于，所述将原料分段放置在侧围边梁本体下模内之前，还包括：

所述侧围边梁本体下模上内嵌有紧固件。

7.根据权利要求1所述的车身侧围边梁的制作方法，其特征在于，所述将所述侧围边梁主体、所述边梁翻边以及所述安装支架粘接相连之后，还包括：

对装配后的所述侧围边梁进行局部打磨、冷却成型以及喷涂处理。

8.根据权利要求1所述的车身侧围边梁的制作方法，其特征在于，所述安装支架采用POM注塑成型工艺。

9.根据权利要求1所述的车身侧围边梁的制作方法，其特征在于，所述侧围边梁本体和所述边梁翻边采用SMC模压成型，还包括：

在成型后的所述侧围边梁主体的前端集成有EPP挡风泡棉。

10.根据权利要求1所述的车身侧围边梁的制作方法，其特征在于，所述侧围边梁本体和所述边梁翻边采用SMC模压成型，还包括：

在所述侧围边梁本体的内侧面沿所述侧围边梁本体长度方向成型有多个加强筋。

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