CN112606327A - 一种汽车注塑件防变形结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车注塑件防变形结构，包括固定块；所述固定块内部固定连接有给料浇口；所述固定块侧面固定连接有固定模芯；所述固定模芯侧面与挤压模芯接触；所述固定模芯内部铸造有冷却管道，冷却管道与固定模芯侧面的输液口相连接；所述挤压模芯内部铸造有与注塑件相同形状的中空的模具冷却槽；所述挤压模芯侧面固定连接有四组固定杆；所述固定模芯和挤压模芯相接触面中心铸造有凹陷的模具槽；所述固定块内部固定连接有一圈加热套；模具冷却槽与模具槽同形状的设置，通过与进液口和出液口配合，可以通过冷却液在模具冷却槽内流动，均匀带走挤压模芯内部的热量，从而使模具充压完成后，得到快速冷却，从而减少注塑件变形情况的发生。

Description

一种汽车注塑件防变形结构

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车注塑件防变形结构。

背景技术

注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分为注塑成型模压法和压铸法。

注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。

经过检索例如专利号为CN206436483U的专利公开了一种防止产品变形的注塑结构，包括上模芯及与上模芯对应的下模芯，下模芯装设有推顶件，所述下模芯开设有用于容置推顶件的斜置通孔，所述推顶件嵌设于斜置通孔内。本发明的防止产品变形的注塑结构中，由于斜置通孔的设计，注塑工序完成后，在推顶件向上移动将产品顶出的过程中，推顶件的上端会产生侧向位移，从而使推顶件上端的突出部分与产品上的侧向开孔或侧向开槽分离，从而完成产品与下模芯的脱模加工，结构简单，模具维护和检修成本较低，注塑过程中无需产品变形即可实现侧向开孔或侧向开槽注塑加工，创造性较高。

基于上述，目前常见的注塑机主要为普通的双层实心模芯，一般未设置有有效的冷却机构，冷却不足、定模温度不一致，或区域冷却温度不匀，会造成注塑件变形，未设置有注塑压力检测装置，在注塑压力过高情况下，会造成注塑件变形，未设置有塑料加温装置，塑料温度不足也会造成注塑件变形情况的发生。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车注塑件防变形结构，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车注塑件防变形结构，以解决上述背景技术中提出的目前常见的注塑机主要为普通的双层实心模芯，一般未设置有有效的冷却机构，冷却不足、定模温度不一致，或区域冷却温度不匀，会造成注塑件变形，未设置有注塑压力检测装置，在注塑压力过高情况下，会造成注塑件变形，未设置有塑料加温装置，塑料温度不足也会造成注塑件变形情况的发生的问题。

本发明一种汽车注塑件防变形结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车注塑件防变形结构，其特征在于，包括：固定块；所述固定块内部固定连接有给料浇口；所述固定块侧面固定连接有固定模芯；所述固定模芯侧面与挤压模芯接触；所述固定模芯内部铸造有冷却管道，冷却管道与固定模芯侧面的输液口相连接；所述挤压模芯内部铸造有与注塑件相同形状的中空的模具冷却槽；所述挤压模芯侧面固定连接有四组固定杆；所述固定模芯和挤压模芯相接触面中心铸造有凹陷的模具槽。

进一步的，所述固定块内部固定连接有一圈加热套。

进一步的，所述挤压模芯还包括有推杆；挤压模芯侧面固定连接有四组推杆，推杆曲侧面与移动块内部通过面相接触。

进一步的，所述挤压模芯还包括有进液口、出液口；挤压模芯侧面通过螺纹连接有进液口，挤压模芯侧面通过螺纹连接有出液口。

进一步的，所述挤压模芯侧面固定连接有压力检测装置；压力检测装置侧面与固定模芯相接触。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

模具冷却槽与模具槽同形状的设置，通过与进液口和出液口配合，可以通过冷却液在模具冷却槽内流动，均匀带走挤压模芯内部的热量，从而使模具充压完成后，得到快速冷却，从而减少注塑件变形情况的发生。

加热套的设置，通过使浇口迅速加热，以此维持融化塑料的高温，使压铸过程中注塑件的温度提高，从而减少注塑件变形；压力检测装置的设置，可以在压铸过程中检测模芯之间的压力，从而提高压铸的精确性。

附图说明

图1是本发明侧剖面结构示意图。

图2是图1中A的局部放大示意图。

图3是本发明挤压模芯的立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、固定块；101、给料浇口；2、移动块；3、固定模芯；301、冷却管道；4、挤压模芯；401、模具冷却槽；402、推杆；403、固定杆；404、进液口；405、出液口；5、加热套；6、模具槽；7、压力检测装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本发明提供一种汽车注塑件防变形结构，包括：固定块1；固定块1内部固定连接有给料浇口101；固定块1侧面固定连接有固定模芯3；固定模芯3内部铸造有冷却管道301，冷却管道301与固定模芯3侧面的输液口相连接；固定模芯3侧面与挤压模芯4接触；挤压模芯4内部铸造有与注塑件相同形状的中空的模具冷却槽401；挤压模芯4侧面固定连接有四组固定杆403；固定模芯3和挤压模芯4相接触面中心铸造有凹陷的模具槽6；固定块1内部固定连接有一圈加热套5；挤压模芯4还包括有推杆402；挤压模芯4侧面固定连接有四组推杆402，推杆402曲侧面与移动块2内部通过面相接触。

其中，挤压模芯4还包括有进液口404、出液口405；挤压模芯4侧面通过螺纹连接有进液口404，挤压模芯4侧面通过螺纹连接有出液口405。通过进液口404和出液口405配合，可以通过冷却液在模具冷却槽401内流动，均匀带走挤压模芯4内部的热量，从而使模具充压完成后，得到快速冷却，从而减少注塑件变形情况的发生。

其中，挤压模芯4侧面固定连接有压力检测装置7；压力检测装置7侧面与固定模芯3相接触。两模芯相接触时，压力检测装置7传出压力值，可以在压铸过程中检测模芯之间的压力，从而提高压铸的精确性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，使用时，将加工过的塑料通过给料浇口101加入装置，启动加热套5，使融化塑料维持高温，使液压杆推动移动块2，推杆402带动挤压模芯4向固定模芯3移动，两模芯相接触时，压力检测装置7传出压力值，达到合适压力值后，使塑料注入模具槽6，外接循环装置使冷却液在模芯内部循环，到达冷却预定时间，使移动块2复位，取出注塑件。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种汽车注塑件防变形结构，其特征在于，包括：固定块(1)；所述固定块(1)内部固定连接有给料浇口(101)；所述固定块(1)侧面固定连接有固定模芯(3)；所述固定模芯(3)内部铸造有冷却管道(301)，冷却管道(301)与固定模芯(3)侧面的输液口相连接；所述固定模芯(3)侧面与挤压模芯(4)接触；所述挤压模芯(4)内部铸造有与注塑件相同形状的中空的模具冷却槽(401)；所述挤压模芯(4)侧面固定连接有四组固定杆(403)；所述固定模芯(3)和挤压模芯(4)相接触面中心铸造有凹陷的模具槽(6)。

2.如权利要求1所述一种汽车注塑件防变形结构，其特征在于：所述固定块(1)内部固定连接有一圈加热套(5)。

3.如权利要求1所述一种汽车注塑件防变形结构，其特征在于：所述挤压模芯(4)还包括有推杆(402)；挤压模芯(4)侧面固定连接有四组推杆(402)，推杆(402)曲侧面与移动块(2)内部通过面相接触。

4.如权利要求3所述一种汽车注塑件防变形结构，其特征在于：所述挤压模芯(4)还包括有进液口(404)、出液口(405)；挤压模芯(4)侧面通过螺纹连接有进液口(404)，挤压模芯(4)侧面通过螺纹连接有出液口(405)。

5.如权利要求1所述一种汽车注塑件防变形结构，其特征在于：所述挤压模芯(4)侧面固定连接有压力检测装置(7)；压力检测装置(7)侧面与固定模芯(3)相接触。

Images