CN112558532A - 一种车辆座舱集成控制*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车辆座舱集成控制***,包括SOC,所述SOC利用虚拟化技术,搭载运行Linux和android两种操作***;基于Linux操作***,所述SOC实现车辆仪表、全景影像、行车记录仪、抬头显示控制;基于android操作***,所述SOC实现车载娱乐***控制。本发明能够集成多个ECU控制功能,有效减少控制部件数量,优化结构,降低成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆座舱集成控制***。
背景技术
现在车内电子和电气零件越来越多,涉及到动力,底盘,车身控制,ADAS,自动驾驶,新能源(电控),车载电子等领域,这些ECU加起来有几十个甚至上百个ECU,导致整车的电气架构越来越复杂,这些ECU之间主要通过CAN总线进行相互间的通讯,ECU的增加也导致CAN总线的负荷增加,并且难以处理一些大数据的传输(比如视频信息)。
随着车载SOC的发展,集成化程度越来越高,性能越来越强大,也是在单个SOC上运行多个操作***成为可能,从而实现在单个零件上集成之前多个ECU实现的功能。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种车辆座舱集成控制***,能够集成多个ECU控制功能,有效减少控制部件数量,优化结构,降低成本。
实现本发明目的的技术方案:
一种车辆座舱集成控制***,包括SOC,所述SOC利用虚拟化技术,搭载运行Linux和android两种操作***;基于Linux操作***,所述SOC实现车辆仪表、全景影像、行车记录仪、抬头显示控制;基于android操作***,所述SOC实现车载娱乐***控制。
进一步地,基于Linux操作***,所述SOC通过全景环视算法实现全景影像和抬头显示控制。
进一步地,基于Linux操作***,所述SOC通过行车记录视频压缩算法实现行车记录仪控制。
进一步地,基于android操作***,所述SOC实现人脸识别和/或手势识别和/或声纹识别控制。
进一步地,基于android操作***,所述SOC实现疲劳分心监测控制。
进一步地,所述SOC接有多个摄像头,所述摄像头用于获取当前道路路况,所述SOC根据所述摄像头获取信息,进行全景影像、行车记录仪、抬头显示控制。
进一步地,所述SOC接有音频控制单元,所述音频控制单元包括音频处理芯片、功率放大芯片,所述音频控制单元接扬声器。
进一步地,基于android操作***,所述SOC实现AR导航控制。
进一步地,所述SOC接有2个显示屏,1个显示屏用于仪表显示界面,1个显示屏用于车载娱乐***。
本发明具有的有益效果:
本发明所述SOC利用虚拟化技术,搭载运行Linux和android两种操作***;基于Linux操作***,所述SOC实现车辆仪表、全景影像、行车记录仪、抬头显示控制;基于android操作***,所述SOC实现车载娱乐***控制。本发明SOC可运行两种操作***,能够满足不同ECU之间对功能的不同要求,节省多个ECU之间供电或者通讯用的线束,从而节省了线束的成本和整车的重量,由于本发明SOC融合多个ECU功能,节省了ECU的个数,从而降低了成本和整车重量。
附图说明
图1是本发明的电路原理框图。
具体实施方式
如图1所示,包括SOC,所述SOC利用虚拟化技术,搭载运行Linux和android两种操作***;基于Linux操作***,所述SOC实现车辆仪表、全景影像、行车记录仪、抬头显示控制;基于android操作***,所述SOC实现车载娱乐***控制。实施时,SOC采用Intel Apollolake系列。
基于Linux操作***,所述SOC通过全景环视算法实现全景影像和抬头显示控制。基于Linux操作***,所述SOC通过行车记录视频压缩算法实现行车记录仪控制。
基于android操作***,所述SOC还可实现人脸识别和/或手势识别和/或声纹识别控制。基于android操作***,所述SOC还可实现疲劳分心监测控制。基于android操作***,所述SOC还可实现AR导航控制。
所述SOC接有多个摄像头,所述摄像头用于获取当前道路路况,所述SOC根据所述摄像头获取信息,进行全景影像、行车记录仪、抬头显示控制和人脸识别和/或手势识别。
所述SOC接有音频控制单元。所述音频控制单元包括音频处理芯片、功率放大芯片,音频处理芯片信号输出端接功率放大芯片信号输入端,所述音频控制单元接扬声器。
所述SOC接有2个显示屏,1个显示屏用于仪表显示界面,1个显示屏用于车载娱乐***(包括AR导航)。所述SOC通过CAN总线与车身控制器BCM等其他控制模块连接,获取相应的控制数据。实施时,还包括MCU,用于控制整个***电源和CAN信号收发。
本发明SOC可运行两种操作***,能够满足不同ECU之间对功能的不同要求,节省多个ECU之间供电或者通讯用的线束,从而节省了线束的成本和整车的重量,由于本发明SOC融合多个ECU功能,节省了ECU的个数,从而降低了成本和整车重量。本发明高集成化的座舱控制***也可以做出更多的互动,比如在仪表界面显示车载娱乐***的音乐、视频等,提高了***互操作的有趣性。
Claims (9)
1.一种车辆座舱集成控制***,其特征在于:包括SOC,所述SOC利用虚拟化技术,搭载运行Linux和android两种操作***;基于Linux操作***,所述SOC实现车辆仪表、全景影像、行车记录仪、抬头显示控制;基于android操作***,所述SOC实现车载娱乐***控制。
2.根据权利要求1所述的车辆座舱集成控制***,其特征在于:基于Linux操作***,所述SOC通过全景环视算法实现全景影像和抬头显示控制。
3.根据权利要求1所述的车辆座舱集成控制***,其特征在于:基于Linux操作***,所述SOC通过行车记录视频压缩算法实现行车记录仪控制。
4.根据权利要求1所述的车辆座舱集成控制***,其特征在于:基于android操作***,所述SOC实现人脸识别和/或手势识别和/或声纹识别控制。
5.根据权利要求1所述的车辆座舱集成控制***,其特征在于:基于android操作***,所述SOC实现疲劳分心监测控制。
6.根据权利要求1所述的车辆座舱集成控制***,其特征在于:所述SOC接有多个摄像头,所述摄像头用于获取当前道路路况,所述SOC根据所述摄像头获取信息,进行全景影像、行车记录仪、抬头显示控制。
7.根据权利要求1所述的车辆座舱集成控制***,其特征在于:所述SOC接有音频控制单元,所述音频控制单元包括音频处理芯片、功率放大芯片,所述音频控制单元接扬声器。
8.根据权利要求1所述的车辆座舱集成控制***,其特征在于:基于android操作***,所述SOC实现AR导航控制。
9.根据权利要求8所述的车辆座舱集成控制***,其特征在于:所述SOC接有2个显示屏,1个显示屏用于仪表显示界面,1个显示屏用于车载娱乐***。
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