CN112502040B - 一种免开孔的桥面板、横梁连接装置 - Google Patents

一种免开孔的桥面板、横梁连接装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种免开孔的桥面板、横梁连接装置，用于将桥面板连接于横梁，横梁是工字钢，其特征在于：包括卡勾一、卡勾二及连接于桥面板底部的基座，基座的两端分别设有下延伸部一、下延伸部二，基座设有平行于桥面板的腰型孔，卡勾一铰接于腰型孔，卡勾二铰接于基座，下延伸部一通过螺纹连接于顶丝一，下延伸部二通过螺纹连接于顶丝三；当基座连接于工字钢时，顶丝一的端部驱动卡勾一连接工字钢的一侧，顶丝三的端部驱动卡勾二连接工字钢的令一侧。本发明能够避免在横梁上打孔，避免因打孔带来的横梁损伤，同时，本发明卡勾一、卡勾二的结构及与基座的连接方式能够在一定范围内补充安装与制造上的缺陷，使两个卡勾可靠连接工字钢。

Description

一种免开孔的桥面板、横梁连接装置
技术领域
本发明涉及装配式桥梁技术领域，具体涉及一种免开孔的桥面板、横梁连接装置。
背景技术
装配式桥梁通常采用钢桥面板，而桥面板与横梁之间通常采用常规的螺栓进行连接，这种连接方式尽管可靠，但还存在以下缺陷，一是需要在横梁上打孔，这在一定程度上会降低横梁的强度。再者，桥梁孔与桥面的安装孔一旦加工完成，桥面与横梁之间的相对位置就很难调整（因为螺栓与安装孔之间的间隙较小），因此如果需要提升桥面之间以及桥面与横梁之间的安装精度必须要提升安装孔加工的位置精度，这对于体积较大的横梁来说会降低其加工效率。
发明内容
为解决现有技术中的不足，本发明提供一种免开孔的桥面板、横梁连接装置，解决了现有技术中装配式桥梁安装需要对横梁进行打孔的技术问题。
为了实现上述目标，本发明采用如下技术方案：
一种免开孔的桥面板、横梁连接装置，用于将桥面板连接于横梁，横梁是工字钢，其特征在于：包括卡勾一、卡勾二及连接于桥面板底部的基座，基座的两端分别设有下延伸部一、下延伸部二，基座设有平行于桥面板的腰型孔，卡勾一铰接于腰型孔，卡勾二铰接于基座，下延伸部一通过螺纹连接于顶丝一，下延伸部二通过螺纹连接于顶丝三；
当基座连接于工字钢时，顶丝一的端部驱动卡勾一连接工字钢的一侧，顶丝三的端部驱动卡勾二连接工字钢的令一侧。
作为本发明的一种要选方案，前述的一种免开孔的桥面板、横梁连接装置：下延伸部一的端部还设有向工字钢方向倾斜的折弯部，折弯部通过螺纹连接顶丝二。
作为本发明的一种要选方案，前述的一种免开孔的桥面板、横梁连接装置：卡勾一通过矩形块可滑动连接于腰型孔。
作为本发明的一种要选方案，前述的一种免开孔的桥面板、横梁连接装置：卡勾二的端部还设有向远离工字钢折弯的导向段。
作为本发明的一种要选方案，前述的一种免开孔的桥面板、横梁连接装置：卡勾二的工字钢连接面是圆弧段，圆弧段与导向段之间还设有防脱钩。
作为本发明的一种要选方案，前述的一种免开孔的桥面板、横梁连接装置：还包括设置于工字钢底部的底板，下延伸部一、下延伸部二均还铰接有拉杆，拉杆连接于底板的两端。
作为本发明的一种要选方案，前述的一种免开孔的桥面板、横梁连接装置：底板的两端均通过开口槽连接于拉杆。
作为本发明的一种要选方案，前述的一种免开孔的桥面板、横梁连接装置：底板的工字钢连接面还设有底板挡块，当底板连接于工字钢底部时，底板挡块分别连接于工字钢的两侧。
作为本发明的一种要选方案，前述的一种免开孔的桥面板、横梁连接装置：基座通过沉头螺栓连接于桥面板，桥面板还通过桥面限位块连接于基座的两端。本发明所达到的有益效果：
相对于现有技术，本发明能够避免在横梁上打孔，避免因打孔带来的横梁损伤，同时，本发明卡勾一、卡勾二的结构及与基座的连接方式能够在一定范围内补充安装与制造上的缺陷，使两个卡勾可靠连接工字钢。两根拉杆进一步提升了连接的可靠性。
附图说明
图1是本发明整体结构剖视图；
图2是本发明图1中A-A向的剖视图；
图3是本发明底板的俯视图；
图4是卡勾一的主视图；
附图标记的含义：1-桥面板；2-基座；3-工字钢；4-顶丝一；5-顶丝二；6-卡勾一；7-卡勾二；8-拉杆；9-底板；10-顶丝三；11-桥面限位块；21-腰型孔；23-沉头螺栓；24-下延伸部一；25-折弯部；26-下延伸部二；61-矩形块；71-导向段；72-防脱钩；73-圆弧段；91-开口槽；92-底板挡块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示：本实施例公开了一种免开孔的桥面板、横梁连接装置，用于将桥面板连接于横梁，其中横梁是工字钢3。在上述基础之上，本实施例具体包括卡勾一6、卡勾二7及连接于桥面板1底部的基座2，基座2的两端分别设有下延伸部一24、下延伸部二26，基座2设有平行于桥面板1的腰型孔21，卡勾一6铰接于腰型孔21，卡勾二7铰接于基座2，下延伸部一24通过螺纹连接于顶丝一4，下延伸部二26通过螺纹连接于顶丝三10。
当基座2连接于工字钢3时，顶丝一4的端部驱动卡勾一6连接工字钢3的一侧，顶丝三10的端部驱动卡勾二7连接工字钢3的令一侧。
为了对卡勾一6进一步进行固定，提升连接的可靠性，本实施例下延伸部一24的端部还设有向工字钢3方向倾斜的折弯部25，折弯部25通过螺纹连接顶丝二5。折弯部25相对于下延伸部一24的折弯角度处于30-35度之间可达到最佳效果。
结合图1、图2及图4：为了避免卡勾一6相对于其铰接点的摆动幅度过大，本实施例卡勾一6通过矩形块61可滑动连接于腰型孔21。
为了保证卡勾二7能够顺利卡住工字钢3的边缘，本实施例卡勾二7的端部还设有向远离工字钢3折弯的导向段71。
再者，卡勾二7的工字钢3连接面是圆弧段73，圆弧段73与导向段71之间还设有防脱钩72。
为了进一步提升桥面板1与工字钢3之间连接的可靠性，本实施例还包括设置于工字钢3底部的底板9，下延伸部一24、下延伸部二26均还铰接有拉杆8，拉杆8连接于底板9的两端。
如图3所示：底板9的两端均通过开口槽91连接于拉杆8，这样便于拉杆8与底板9连接。本实施例底板9的工字钢3连接面还设有底板挡块92，当底板9连接于工字钢3底部时，底板挡块92分别连接于工字钢3的两侧。底板挡块92用于避免底板9与工字钢3发生脱离。
本实施例的基座2通过沉头螺栓23连接于桥面板1，桥面板1还通过桥面限位块11连接于基座2的两端。
安装时，可在桥面板1组装之前将基座2通过沉头螺栓23安装于桥面板1的底部，然后旋转顶丝一4、顶丝二5及顶丝三10，将卡勾一6、卡勾二7卡在工字钢3的两侧，由于卡勾一6可相对于基座2滑动，且卡勾二7通过圆弧段73连接工字钢3，因此能够在一定范围内满足基座2安装位置以及其他方面的误差，保证卡勾一6、卡勾二7能够可靠连接工字钢3。由于顶丝二5对卡勾一6施加的力是倾斜向上的，因此能够提升基座2与工字钢3之间的连接力。
再者，设置在工字钢3两侧的拉杆8能够进一步提升连接的可靠性。
相对于现有技术，本实施例能够避免在横梁上打孔，避免因打孔带来的横梁损伤，同时，本实施例卡勾一6、卡勾二7的结构及与基座2的连接方式能够在一定范围内补充安装与制造上的缺陷，使两个卡勾可靠连接工字钢3。两根拉杆8进一步提升了连接的可靠性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种免开孔的桥面板、横梁连接装置，用于将桥面板连接于横梁，所述横梁是工字钢(3)，其特征在于：包括卡勾一(6)、卡勾二(7)及连接于桥面板(1)底部的基座(2)，所述基座(2)的两端分别设有下延伸部一(24)、下延伸部二(26)，所述基座(2)设有平行于桥面板(1)的腰型孔(21)，所述卡勾一(6)铰接于腰型孔(21)，所述卡勾二(7)铰接于基座(2)，所述下延伸部一(24)通过螺纹连接于顶丝一(4)，所述下延伸部二(26)通过螺纹连接于顶丝三(10)；
当基座(2)连接于工字钢(3)时，所述顶丝一(4)的端部驱动卡勾一(6)连接工字钢(3)的一侧，所述顶丝三(10)的端部驱动卡勾二(7)连接工字钢(3)的另一侧；
所述下延伸部一(24)的端部还设有向工字钢(3)方向倾斜的折弯部(25)，所述折弯部(25)通过螺纹连接顶丝二(5)；
所述卡勾二(7)的端部还设有向远离工字钢(3)折弯的导向段(71)；
所述卡勾二(7)的工字钢(3)连接面是圆弧段(73)，所述圆弧段(73)与导向段(71)之间还设有防脱钩(72)；
还包括设置于工字钢(3)底部的底板(9)，所述下延伸部一(24)、下延伸部二(26)均还铰接有拉杆(8)，所述拉杆(8)连接于底板(9)的两端；所述底板(9)的两端均通过开口槽(91)连接于拉杆(8)；
所述底板(9)的工字钢(3)连接面还设有底板挡块(92)，当底板(9)连接于工字钢(3)底部时，所述底板挡块(92)分别连接于工字钢(3)的两侧；
所述基座(2)通过沉头螺栓(23)连接于桥面板(1)，所述桥面板(1)还通过桥面限位块(11)连接于基座(2)的两端。
2.根据权利要求1所述的一种免开孔的桥面板、横梁连接装置，其特征在于：所述卡勾一(6)通过矩形块(61)可滑动连接于腰型孔(21)。
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