CN112498625B - 一种船舶悬挂舵舵承快速临时维修方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船舶悬挂舵舵承快速临时维修方法，包括：S1、根据舵系下降距离加工支撑垫块，留出余量；S2、利用顶升装置撑在拨叉位置下方；S3、分别测量四个拨叉上平面与舵机柱塞之间的间隙a以及拨叉下平面与舵机柱塞之间的间隙b，利用顶升装置将舵系抬高；S4、测量舵柄四个拨叉下方的舵系锁紧环和顶盖之间的距离c，分别测量四个拨叉位置处拨叉上平面与舵机柱塞之间的间隙a′以及拨叉下平面与舵机柱塞之间的间隙b′,计算出拨叉相应位置处支撑垫块的理论厚度X′,X′＝c‑0.5×(a′‑b′)；S5、依照厚度X′对支撑垫块进行加工，将支撑垫块安装在舵系锁紧环和顶盖之间。本发明通过支撑垫块将下降的舵系抬高，保证舵系正常运行，不用提前更换舵承。
Description
技术领域
本发明涉及船舶维修技术领域，具体涉及一种船舶悬挂舵舵承快速临时维修方法。
背景技术
随着船舶技术的发展，越来越多的船舶选择了悬挂舵。这种舵系由于安装方便，施工过程相对简单，非常受到大家的青睐。
而通常情况下，由于整个舵系的重量都承载在舵承上，导致舵承的平面轴承磨损相对比较严重，然后整个舵系连同舵柄下沉，进而导致舵机柱塞上表面与舵柄间隙缩小甚至接触，从而影响舵系正常运转，因此一般每隔10-15年需要在船舶正常坞修时进船坞更换整个舵承。
但是在船舶实际运营过程中，由于各种原因，有些船舶的平面舵承磨损速度会超出预期，需要在船舶正常坞修时间之前提前进行舵承维修更换，造成较大的浪费。
发明内容
为了克服上述技术问题，保证船舶可以正常运行至坞修时间再进行舵承更换，本发明提供了一种船舶悬挂舵舵承快速临时维修方法，快速有效的实现舵承的临时维修，保证舵承可以正常运行使用，本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
一种船舶悬挂舵舵承快速临时维修方法，该方法包括以下步骤：
S1、测量舵系下降距离x，根据下降距离x加工支撑垫块，留出加工余量；
S2、在舵柄下方四个拨叉位置分别放置顶升装置，利用顶升装置撑在拨叉位置下方；
S3、分别测量四个拨叉上平面与舵机柱塞之间的间隙a以及拨叉下平面与舵机柱塞之间的间隙b，利用顶升装置顶升拨叉直至将舵系抬高大于支撑垫块厚度1-2mm；
S4、测量舵柄四个拨叉下方的舵系锁紧环和顶盖之间的距离c，分别测量四个拨叉位置处拨叉上平面与舵机柱塞之间的间隙a′以及拨叉下平面与舵机柱塞之间的间隙b′,计算出拨叉相应位置处支撑垫块的理论厚度X′,X′＝c-0.5×(a′-b′)；
S5、依照支撑垫块的理论厚度X′对支撑垫块进行加工，将支撑垫块安装在舵系锁紧环和顶盖之间，卸掉顶升装置，舵系复位。
进一步地，支撑垫块为环形钢板，依据四个拨叉位置处计算得到的X′对环形钢板进行加工，并进行位置标记。
进一步地，将环形钢板切割成两个半环形钢板。
进一步地，依据位置标记将两个半环形钢板从舵杆两侧放入锁紧环和顶盖之间，两个半环形钢板合拢形成环形钢板。
进一步地，S3中，四个拨叉位置同步顶升，最大速度不超过1mm/min，每次抬升1mm，保证四个拨叉位置处a之间的差值或者b之间的差值不超过0.1mm。
相比现有技术，本发明的有益效果在于，通过测量计算得出支撑垫块的厚度，借助顶升装置将舵系升起，最后将支撑垫块安装在锁紧环和顶盖之间，通过支撑垫块将下降的舵系抬高，保证舵系正常运行，不用提前更换舵承，节约了成本，且保证舵系可以正常运行，为船舶快速完成维修提供了保障。
附图说明
图1是本发明中舵承正常状态示意图。
图2是本发明中舵承磨损后状态示意图。
图3是本发明中舵承间隙测量示意图。
图4是本发明中拨叉分布示意图。
图5是本发明中支撑垫块安装示意图。
图中，1、舵杆；2、舵柄；3、舵机柱塞；4、锁紧环；5、顶盖；6、拨叉；7、支撑垫块；8、顶升装置。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
一种船舶悬挂舵舵承快速临时维修方法，如图1-5所示，该方法包括以下步骤：
S1、测量舵系下降距离x，根据下降距离初步加工支撑垫块7，加工支撑垫块7时留出1-2mm余量，支撑垫块7为圆环形钢板；
S2、在舵柄2的四个拨叉6的下方分别放置一个顶升装置8，如图5所示，顶升装置8为四个相同的液压油缸，利用液压油缸撑在拨叉6的下方；
S3、使用塞尺分别测量四个拨叉6上平面与舵机柱塞3之间的间隙a以及拨叉6下平面与舵机柱塞3之间的间隙b，每个拨叉位置都有一个a和b，具体数值根据测量值确定，正常情况下a＝b，如图1所示，磨损后a＜b，如图2所示；利用液压油缸将舵系撑起，撑起高度大于支撑垫块厚度1-2mm，四个拨叉位置的顶升装置8同步顶升，最大速度不超过1mm/min，每次抬升1mm，保证四个拨叉位置处a之间的差值或者b之间的差值不超过0.1mm，以保证舵系沿原先的中心线上升；
S4、测量舵柄四个拨叉6下方的锁紧环4和顶盖5之间的距离c，分别测量四个拨叉位置处拨叉上平面与舵机柱塞之间的间隙a′以及拨叉下平面与舵机柱塞之间的间隙b′,计算出每个拨叉相应位置处支撑垫块的理论厚度X′,X′＝c-0.5×(a′-b′)；
S5、依照支撑垫块的理论厚度X′对支撑垫块7进行加工，并进行位置标记，由于磨损程度不是完全相同，位置标记便于将支撑垫块安装到对应的磨损位置，将支撑垫块切割成两个半环形钢板，从舵杆1的两侧依照位置标记将支撑垫块7安装在舵系锁紧环4和顶盖5之间，缓慢卸掉液压油缸内压力，使得锁紧环4压在支撑垫块7上，卸掉液压油缸，舵系复位。
本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (5)
1.一种船舶悬挂舵舵承快速临时维修方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
S1、测量舵系下降距离x，根据下降距离x加工支撑垫块，留出加工余量；
S2、在舵柄下方四个拨叉位置分别放置顶升装置，利用顶升装置撑在拨叉位置下方；
S3、分别测量四个拨叉与舵机柱塞相对的上平面与舵机柱塞之间的间隙a以及拨叉与舵机柱塞相对的下平面与舵机柱塞之间的间隙b，利用顶升装置顶升拨叉直至将舵系抬高大于支撑垫块厚度1-2mm；
S4、测量舵柄四个拨叉下方的舵系锁紧环和顶盖之间的距离c，分别测量四个拨叉位置处拨叉与舵机柱塞相对的上平面与舵机柱塞之间的间隙a′以及拨叉与舵机柱塞相对的下平面与舵机柱塞之间的间隙b′,计算出拨叉相应位置处支撑垫块的理论厚度X′,X′＝c-0.5×(a′-b′)；
S5、依照支撑垫块的理论厚度X′对支撑垫块进行加工，将支撑垫块安装在舵系锁紧环和顶盖之间，卸掉顶升装置，舵系复位。
2.根据权利要求1所述的一种船舶悬挂舵舵承快速临时维修方法，其特征在于，所述支撑垫块为环形钢板，依据四个拨叉位置处计算得到的X′对环形钢板进行加工，并作出位置标记。
3.根据权利要求2所述的一种船舶悬挂舵舵承快速临时维修方法，其特征在于，将环形钢板切割成两个半环形钢板。
4.根据权利要求3所述的一种船舶悬挂舵舵承快速临时维修方法，其特征在于，依据位置标记将两个半环形钢板从舵杆两侧放入锁紧环和顶盖之间，两个半环形钢板合拢形成环形钢板。
5.根据权利要求1所述的一种船舶悬挂舵舵承快速临时维修方法，其特征在于，S3中四个拨叉位置的顶升装置同步顶升，最大速度不超过1mm/min，每次抬升1mm。
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