CN112492470A - 一种扬声器及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种扬声器及汽车，涉及汽车配件技术领域。该扬声器，包括：底座；环形支架，所述环形支架的第一端与所述底座铆接；固定在底座上的U铁；所述U铁上依次设置有第一磁铁、导磁片和第二磁铁；固定连接于所述唤醒支架的第二端的音膜组和反射器，其中，所述音膜组位于所述第二磁铁与所述反射器之间。通过音膜组的凹陷式结构设计，音膜采用玻璃纤维硬膜材料，以及双磁路设计，可以提高扬声器的高频响应及磁感应强度，从而使得高频延展得到极大的延伸，试听体验的空间感和明亮感明显提升。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种扬声器及汽车。
背景技术
随着科技的发展，汽车作为人们生活中不可缺少的交通工具，也被赋予了更多的功能，例如，视听体验。
汽车车内的试听环境比较恶劣，由于空间狭小，而且内饰、座椅、顶棚以及车身结构和材料的差异会导致对不同频率的声音进行吸收和反射，使得车内的混响时间很短，无法形成有效的混响声场，汽车内的声音完全由直达声和早期的反射声组成，很快就会被吸收和散射。对汽车而言，混响时间一般在30ms～50ms左右，与音乐厅，歌剧院等1.5s～1.8s的混响时间根本无法比拟，所以车内的环境给声音的重放带来的是比较沉寂的听音感受。尤其是高频部分，由于高频本身的特点，波长短，衰减快，对指向性要求很高，更容易受到车内听音环境的影响。而高频部分本身决定了声场的舞台高度，决定了声音的清晰度、明亮度和空间感，高频的好坏对整车音质的重要程度不言而喻。
因此，为了绝交汽车听音环境造成的高频损失，提升用户试听体验。
发明内容
本发明实施例提供一种扬声器及汽车，用以解决如何减少汽车听音环境造成的高频损失的问题。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种扬声器，包括：
底座；
环形支架，所述环形支架的第一端与所述底座铆接；
固定在底座上的U铁；
所述U铁上依次设置有第一磁铁、导磁片和第二磁铁；
固定连接于所述环形支架的第二端的音膜组和反射器，其中，所述音膜组位于所述第二磁铁与所述反射器之间。
进一步地，所述反射器上设置有安装部，所述反射器与所述环形支架通过所述安装部卡接。
进一步地，所述音膜组的音膜的材质为玻璃纤维硬膜材料。
进一步地，所述音膜组为凹陷式结构，所述凹陷式结构包括：朝向所述第二磁铁测凹陷的凹陷面，以及，围绕所述凹陷面的外边缘形成的环形边沿。
进一步地，所述扬声器包括第一磁路和第二磁路；
其中，所述第一磁铁和所述导磁片构成所述第一磁路，所述第二磁铁和所述导磁片构成所述第二磁路。
进一步地，所述扬声器还包括：
压边，所述压边与所述反射器粘接。
本发明实施例还提供一种汽车，包括：车身以及上述的扬声器，所述扬声器通过所述底座与所述车身固定连接。
本发明的有益效果是：
上述方案，通过音膜组的凹陷式结构设计，音膜采用玻璃纤维硬膜材料，以及双磁路设计，可以提高扬声器的高频响应及磁感应强度，从而使得高频延展得到极大的延伸，试听体验的空间感和明亮感明显提升。
附图说明
图1表示本发明实施例的扬声器的分解结构示意图；
图2表示本发明实施例的扬声器的俯视结构示意图；
图3表示本发明实施例的扬声器的仰视结构示意图；
图4表示本发明实施例的扬声器的***架构示意图。
附图标记说明：
1-底座；2-环形支架；3-U铁；4-第一磁铁；5-导磁片；6-第二磁铁；7-音膜组；8-反射器；9-压边。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。
应理解，说明书全篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
本发明针对如何减少汽车听音环境造成的高频损失的问题，提供一种扬声器及汽车。
如图1所示，本发明实施例提供一种扬声器，包括：
底座1；
环形支架2，所述环形支架2的第一端与所述底座1铆接；
固定在底座1上的U铁3；
所述U铁3上依次设置有第一磁铁4、导磁片5和第二磁铁6；
固定连接于所述环形支架2的第二端的音膜组7和反射器8，其中，所述音膜组7位于所述第二磁铁6与所述反射器8之间。
本发明实施例通过音膜组的凹陷式结构设计，音膜采用玻璃纤维硬膜材料，以及双磁路设计，可以提高扬声器的高频响应及磁感应强度，从而使得高频延展得到极大的延伸，试听体验的空间感和明亮感明显提升。
具体地，所述反射器8上设置有安装部，所述反射器8与所述环形支架2通过所述安装部卡接。
具体地，所述音膜组7的音膜的材质为玻璃纤维硬膜材料。
需要说明的是，玻璃纤维硬膜材料的选用，可以是扬声器高频响应更加延展。
具体地，所述音膜组7为凹陷式结构，所述凹陷式结构包括：朝向所述第二磁铁6测凹陷的凹陷面，以及，围绕所述凹陷面的外边缘形成的环形边沿。
需要说明的是，与现有结构中的球顶式结构相比，凹陷式设计的音模组，在播放音频信号时，可以使音频信号的高频响应更加延展。
具体地，所述扬声器包括第一磁路和第二磁路；
其中，所述第一磁铁4和所述导磁片5构成所述第一磁路，所述第二磁铁6和所述导磁片5构成所述第二磁路。
需要说明的是，双磁路结构的设计可以提高扬声器的磁感应强度，从而起到增强高频增益的作用。
具体地，所述扬声器还包括：
压边9，所述压边9与所述反射器8粘接。
需要说明的是，本发明实施例的各部件之间还通过胶水粘接，优选地，采用具有一定的耐高温和耐低温性能的胶水。
进一步需要说明的是，在***架构方面，主机和功放通过CAN总线进行控制交互和数据传输，控制信号通过CAN总线有主机传输给功放，数字音频信号通过A2B总线由主机传输给功放，传输来的数字信号不经过DAC转换，直接由DSP进行运算和处理，增强高频增益，再通过IC放大器进行功率放大，传输给高音扬声器进行声音的重放。优选地，可以采用如图4所示的***架构，其中，汽车音响本体HEAD UNIT通过CAN总线上的信号收发器与微控制单元MCU进行CAN信号的传递，音频信号不经过DAC转换，直接通过MCU传输到数字信号处理单元DSP进行运算和处理，再经编码译码器Codec处理后，进入到扬声器。
进一步需要说明的是，DSP通过音频算法均衡器过滤不同频带的振幅变化，相应的设计出均衡曲线，获取具有恒定振幅的音频，通过虚拟环绕技术，创造沉浸式听音体现，增强由扬声器播放出来的音频，使高频部分得以扩展。
本发明实施例的扬声器的电声转换效率更高，同样的电功率声压级优势明显，可以有效减轻主机的负担；同时总谐波失真***更小，音量增益相同的情况下，声音失真更小，无削波，无变形，放声破音的概率更小；通过特有的数字信号处理技术，增强高频的增益，有效的延展高频特性，提升舞台高度和指向特性；与传统模拟信号相比，抗电磁干扰的特性更加明显，可以传输高清晰度音频信号，减少信号的损失。
本发明实施例还提供一种汽车，包括：车身以及上述的扬声器，所述扬声器通过所述底座与所述车身固定连接。
需要说明的是，设置有该扬声器的汽车，在播放音频时，由于高频延展得到极大的延伸，因此在试听体验的空间感和明亮感上会有明显的提升。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种扬声器，其特征在于，包括：
底座(1)；
环形支架(2)，所述环形支架(2)的第一端与所述底座(1)铆接；
固定在底座(1)上的U铁(3)；
所述U铁(3)上依次设置有第一磁铁(4)、导磁片(5)和第二磁铁(6)；
固定连接于所述环形支架(2)的第二端的音膜组(7)和反射器(8)，其中，所述音膜组(7)位于所述第二磁铁(6)与所述反射器(8)之间。
2.根据1所述的扬声器，其特征在于，所述反射器(8)上设置有安装部，所述反射器(8)与所述环形支架(2)通过所述安装部卡接。
3.根据权利要求1所述的扬声器，其特征在于，所述音膜组(7)的音膜的材质为玻璃纤维硬膜材料。
4.根据权利要求1所述的扬声器，其特征在于，所述音膜组(7)为凹陷式结构，所述凹陷式结构包括：朝向所述第二磁铁(6)侧凹陷的凹陷面，以及，围绕所述凹陷面的外边缘形成的环形边沿。
5.根据权利要求1所述的扬声器，其特征在于，所述扬声器包括第一磁路和第二磁路；
其中，所述第一磁铁(4)和所述导磁片(5)构成所述第一磁路，所述第二磁铁(6)和所述导磁片(5)构成所述第二磁路。
6.根据权利要求1所述的扬声器，其特征在于，还包括：
压边(9)，所述压边(9)与所述反射器(8)粘接。
7.一种汽车，其特征在于，包括：车身以及如权利要求1至6任一项所述的扬声器，所述扬声器通过所述底座与所述车身固定连接。
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