CN112455262A - 新能源汽车停车充电设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了新能源汽车停车充电设备，包括底座，所述底座的顶部设置有充电桩外壳，所述充电桩外壳的左侧设置有缓冲板，所述底座的正面开设有容纳腔，所述底座的正面且位于容纳腔的内部设置有充电枪，所述充电桩外壳的内部设置有电缆收集筒，所述充电桩外壳和缓冲板之间设置有连接杆。本发明通过设置底座用于对充电桩外壳进行安装，通过设置充电桩外壳用于对充电枪进行安装，通过充电桩外壳和充电枪之间的配合实现对新能源汽车进行充电，通过设置缓冲板用于对充电桩外壳进行保护，防止汽车的冲撞导致充电桩外壳损坏，同时解决了现有的充电桩往往都是固定安装的，不方便移动，从而导致充电枪不能够与汽车连接的问题。

Description

新能源汽车停车充电设备
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为新能源汽车停车充电设备。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚之外的燃料。
新能源汽车在使用时往往需要配备充电桩，充电桩为了方便后续维护及使用安全，充电枪的导线较短，由于车辆的充电孔安装不同需要的距离有所不同，现有的充电桩往往都是固定安装的，不方便移动，从而导致充电枪不能够与汽车连接，不能够满足使用需要。
发明内容
本发明的目的在于提供新能源汽车停车充电设备，具备方便调节移动的优点，解决了现有的充电桩往往都是固定安装的，不方便移动，从而导致充电枪不能够与汽车连接的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源汽车停车充电设备，包括底座，所述底座的顶部设置有充电桩外壳，所述充电桩外壳的左侧设置有缓冲板，所述底座的正面开设有容纳腔，所述底座的正面且位于容纳腔的内部设置有充电枪，所述充电桩外壳的内部设置有电缆收集筒，所述充电桩外壳和缓冲板之间设置有连接杆。
优选的，所述缓冲板的内部开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动连接有两个第三滑块，所述第三滑块之间且位于第三滑槽的内部焊接有第二弹簧，所述第三滑块的右侧固定安装有第一活动铰，且第一活动铰的右侧与连接杆的左侧固定连接，所述连接杆的右侧活动连接有第二活动铰，且第二活动铰与充电桩外壳的左侧固定连接。
优选的，所述底座的右侧固定安装有电机，所述电机的表面固定安装有防水外壳，所述底座的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部与充电桩外壳的底部固定连接。
优选的，所述电机的输出轴固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿至底座的内部并通过螺纹与第一滑块转动连接。
优选的，所述底座的内部且位于第一滑槽的两侧均开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部滑动连接有防水板，所述防水板相对靠近的一侧与第一滑块固定连接。
优选的，所述底座的内部且位于第一安装槽的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部与防水板的底部固定连接，所述第一安装槽的内部且位于第二滑块相对远离的一侧均焊接有第一弹簧。
优选的，所述充电桩外壳的内部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部固定安装有安装轴，所述电缆收集筒套设于安装轴的表面，所述安装轴的表面且位于电缆收集筒的内部套设有第三弹簧，所述第三弹簧的一侧贯穿至电缆收集筒的内部，所述第三弹簧的另一侧贯穿至安装轴的内部，所述充电枪的背面连通有电缆，所述电缆贯穿至第二安装槽的内部并缠绕至电缆收集筒的内部。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置底座用于对充电桩外壳进行安装，通过设置充电桩外壳用于对充电枪进行安装，通过充电桩外壳和充电枪之间的配合实现对新能源汽车进行充电，通过设置缓冲板用于对充电桩外壳进行保护，防止汽车的冲撞导致充电桩外壳损坏，通过设置连接杆用于将充电桩外壳和缓冲板进行连接，通过设置电缆收集筒用于对电缆进行收纳，防止电缆损坏，同时方便对充电桩外壳进行维护，同时解决了现有的充电桩往往都是固定安装的，不方便移动，从而导致充电枪不能够与汽车连接的问题。
2、本发明通过连接杆、第一活动销、第二活动销、第三滑槽和第三滑块之间的配合实现对充电桩外壳和缓冲板进行连接同时实现缓冲板的活动，通过设置第二弹簧用于对第三滑块向两侧推动，从而使得缓冲板相对于充电桩外壳的远离，从而实现对缓冲板进行缓冲，实现对充电桩外壳进行保护，通过设置防水壳用于对电机进行保护，防止外部的水对电机造成损坏，通过第一滑槽和第一滑块之间的配合实现对充电桩外壳进行限位，防止充电桩外壳移动，通过电机、螺纹杆和第一滑块之间的配合实现对充电桩外壳的位置进行调节，从而满足对不同的新能源汽车进行充电，从而满足不同的需要，通过设置第一安装槽用于对防水板进行容纳，通过设置防水板用于防止外部的水进入第一滑槽的内部，通过第二滑块和第二滑槽之间的配合实现对防水板和第一安装槽进行限位，通过设置第二安装槽用于对电缆收集筒进行容纳，通过设置安装轴用于对电缆收集筒进行限位，通过设置第三弹簧用于实现电缆收集筒的转动，从而实现对电缆进行收纳，从而避免电缆裸露在外，造成危险。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明底座截面结构示意图；
图3为本发明缓冲板截面结构示意图；
图4为本发明充电桩外壳侧面截面结构示意图。
图中：1、底座；2、充电桩外壳；3、缓冲板；4、连接杆；5、容纳腔；6、充电枪；7、第一滑槽；8、第一滑块；9、防水板；10、第二滑块；11、第二滑槽；12、第一安装槽；13、第一弹簧；14、电机；15、第二弹簧；16、第三滑槽；17、第三滑块；18、第二安装槽；19、电缆；20、安装轴；21、第三弹簧；22、电缆收集筒；23、螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1-4，新能源汽车停车充电设备，包括底座1，底座1的顶部设置有充电桩外壳2，充电桩外壳2的左侧设置有缓冲板3，底座1的正面开设有容纳腔5，底座1的正面且位于容纳腔5的内部设置有充电枪6，充电桩外壳2的内部设置有电缆收集筒22，充电桩外壳2和缓冲板3之间设置有连接杆4，通过设置底座1用于对充电桩外壳2进行安装，通过设置充电桩外壳2用于对充电枪6进行安装，通过充电桩外壳2和充电枪6之间的配合实现对新能源汽车进行充电，通过设置缓冲板3用于对充电桩外壳2进行保护，防止汽车的冲撞导致充电桩外壳2损坏，通过设置连接杆4用于将充电桩外壳2和缓冲板3进行连接，通过设置电缆收集筒22用于对电缆19进行收纳，防止电缆19损坏，同时方便对充电桩外壳2进行维护；
进一步的，缓冲板3的内部开设有第三滑槽16，第三滑槽16的内部滑动连接有两个第三滑块17，第三滑块17之间且位于第三滑槽16的内部焊接有第二弹簧15，第三滑块17的右侧固定安装有第一活动铰，且第一活动铰的右侧与连接杆4的左侧固定连接，连接杆4的右侧活动连接有第二活动铰，且第二活动铰与充电桩外壳2的左侧固定连接，通过连接杆4、第一活动销、第二活动销、第三滑槽16和第三滑块17之间的配合实现对充电桩外壳2和缓冲板3进行连接同时实现缓冲板3的活动，通过设置第二弹簧15用于对第三滑块17向两侧推动，从而使得缓冲板3相对于充电桩外壳2的远离，从而实现对缓冲板3进行缓冲，实现对充电桩外壳2进行保护；
进一步的，底座1的右侧固定安装有电机14，电机14的表面固定安装有防水外壳，底座1的内部开设有第一滑槽7，第一滑槽7的内部滑动连接有第一滑块8，第一滑块8的顶部与充电桩外壳2的底部固定连接，通过设置防水壳用于对电机14进行保护，防止外部的水对电机14造成损坏，通过第一滑槽7和第一滑块8之间的配合实现对充电桩外壳2进行限位，防止充电桩外壳2移动；
进一步的，电机14的输出轴固定安装有螺纹杆23，螺纹杆23贯穿至底座1的内部并通过螺纹与第一滑块8转动连接，通过电机14、螺纹杆23和第一滑块8之间的配合实现对充电桩外壳2的位置进行调节，从而满足对不同的新能源汽车进行充电，从而满足不同的需要；
进一步的，底座1的内部且位于第一滑槽7的两侧均开设有第一安装槽12，第一安装槽12的内部滑动连接有防水板9，防水板9相对靠近的一侧与第一滑块8固定连接，通过设置第一安装槽12用于对防水板9进行容纳，通过设置防水板9用于防止外部的水进入第一滑槽7的内部；
进一步的，底座1的内部且位于第一安装槽12的底部开设有第二滑槽11，第二滑槽11的内部滑动连接有第二滑块10，第二滑块10的顶部与防水板9的底部固定连接，第一安装槽12的内部且位于第二滑块10相对远离的一侧均焊接有第一弹簧13，通过第二滑块10和第二滑槽11之间的配合实现对防水板9和第一安装槽12进行限位；
进一步的，充电桩外壳2的内部开设有第二安装槽18，第二安装槽18的内部固定安装有安装轴20，电缆收集筒22套设于安装轴20的表面，安装轴20的表面且位于电缆收集筒22的内部套设有第三弹簧21，第三弹簧21的一侧贯穿至电缆收集筒22的内部，第三弹簧21的另一侧贯穿至安装轴20的内部，充电枪6的背面连通有电缆19，电缆19贯穿至第二安装槽18的内部并缠绕至电缆收集筒22的内部，通过设置第二安装槽18用于对电缆收集筒22进行容纳，通过设置安装轴20用于对电缆收集筒22进行限位，通过设置第三弹簧21用于实现电缆收集筒22的转动，从而实现对电缆19进行收纳，从而避免电缆19裸露在外，造成危险。
使用时，将汽车停放至整体的前方，将容纳腔5从充电枪6的内部拉出，使得电缆19从电缆收集筒22的内部拉出，若电缆19不够长，则开启电机14，在电机14的作用下带动螺纹杆23转动，通过螺纹杆23和螺纹之间的配合下使得第一滑块8移动，从而带动充电桩外壳2移动，从而使得充电桩外壳2靠近新能源汽车，将充电枪6贯穿至新能源汽车的内部对其进行充电即可，待使用完毕后将充电桩外壳2通过电机14归位即可。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.新能源汽车停车充电设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有充电桩外壳（2），所述充电桩外壳（2）的左侧设置有缓冲板（3），所述底座（1）的正面开设有容纳腔（5），所述底座（1）的正面且位于容纳腔（5）的内部设置有充电枪（6），所述充电桩外壳（2）的内部设置有电缆收集筒（22），所述充电桩外壳（2）和缓冲板（3）之间设置有连接杆（4）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车停车充电设备，其特征在于：所述缓冲板（3）的内部开设有第三滑槽（16），所述第三滑槽（16）的内部滑动连接有两个第三滑块（17），所述第三滑块（17）之间且位于第三滑槽（16）的内部焊接有第二弹簧（15），所述第三滑块（17）的右侧固定安装有第一活动铰，且第一活动铰的右侧与连接杆（4）的左侧固定连接，所述连接杆（4）的右侧活动连接有第二活动铰，且第二活动铰与充电桩外壳（2）的左侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车停车充电设备，其特征在于：所述底座（1）的右侧固定安装有电机（14），所述电机（14）的表面固定安装有防水外壳，所述底座（1）的内部开设有第一滑槽（7），所述第一滑槽（7）的内部滑动连接有第一滑块（8），所述第一滑块（8）的顶部与充电桩外壳（2）的底部固定连接。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车停车充电设备，其特征在于：所述电机（14）的输出轴固定安装有螺纹杆（23），所述螺纹杆（23）贯穿至底座（1）的内部并通过螺纹与第一滑块（8）转动连接。
5.根据权利要求3所述的新能源汽车停车充电设备，其特征在于：所述底座（1）的内部且位于第一滑槽（7）的两侧均开设有第一安装槽（12），所述第一安装槽（12）的内部滑动连接有防水板（9），所述防水板（9）相对靠近的一侧与第一滑块（8）固定连接。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车停车充电设备，其特征在于：所述底座（1）的内部且位于第一安装槽（12）的底部开设有第二滑槽（11），所述第二滑槽（11）的内部滑动连接有第二滑块（10），所述第二滑块（10）的顶部与防水板（9）的底部固定连接，所述第一安装槽（12）的内部且位于第二滑块（10）相对远离的一侧均焊接有第一弹簧（13）。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车停车充电设备，其特征在于：所述充电桩外壳（2）的内部开设有第二安装槽（18），所述第二安装槽（18）的内部固定安装有安装轴（20），所述电缆收集筒（22）套设于安装轴（20）的表面，所述安装轴（20）的表面且位于电缆收集筒（22）的内部套设有第三弹簧（21），所述第三弹簧（21）的一侧贯穿至电缆收集筒（22）的内部，所述第三弹簧（21）的另一侧贯穿至安装轴（20）的内部，所述充电枪（6）的背面连通有电缆（19），所述电缆（19）贯穿至第二安装槽（18）的内部并缠绕至电缆收集筒（22）的内部。
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WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20210309

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