CN112376448A - 一种桥梁修复养护结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及桥梁技术的领域，尤其是涉及一种桥梁修复养护结构及其施工方法，架设在桥梁与引路之间，所述桥梁修复养护结构包括钢筋笼、土工布和混凝土路面，土工布覆盖钢筋笼内壁，且土工布与钢筋笼固定连接，混凝土路面设置在钢筋笼内，且混凝土路面位于土工布远离钢筋笼一侧。本申请中，减小了路基发生沉降的概率，当行驶车辆行驶在新路基的桥头时，行驶平稳，减少了车辆发生跳跃颠簸的情况，降低了车辆对路基表面的碰撞，达到增加了路基使用寿命的效果。

Description

一种桥梁修复养护结构及其施工方法

技术领域

本申请涉及桥梁技术的领域，尤其是涉及一种桥梁修复养护结构及其施工方法。

背景技术

桥梁是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，是使车辆行人等能顺利通行的构筑物，桥梁是现代交通道路的重要组成部分，桥梁的建成很大的程度上减少了人们的通行时间，使人们的通行更加的便利。

桥梁两端与引路连通，在桥梁和引路之间设置一段路基，起承接作用，路基底端为回填土，路基在行车荷载和自重的作用下容易发生沉降，使路基与桥梁之间形成错台，使行驶的车辆出现桥头跳车的情况。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：路基沉降后，经过的行驶车辆对路基表面产生撞击，路基表面容易产生裂缝，导致路基的使用寿命减低。

发明内容

为了增加路基的使用寿命，本申请提供一种桥梁修复养护结构及其施工方法。

本申请提供的一种桥梁修复养护结构及其施工方法采用如下的技术方案。

第一方面，本申请提供的一种桥梁修复养护结构采用如下的技术方案：

一种桥梁修复养护结构及其施工方法，架设在桥梁与引路之间，所述桥梁修复养护结构包括钢筋笼、土工布和混凝土路面，土工布覆盖钢筋笼内壁，且土工布与钢筋笼固定连接，混凝土路面设置在钢筋笼内，且混凝土路面位于土工布远离钢筋笼一侧。

通过采用上述技术方案，在路基与桥梁错台的情况时，原有路基损伤程度大，修复难度高，费时费力，所以对原路基的修复方案为拆除原有路基，安装防沉降的新路基；在安装新路基时，根据所需路基的长度和宽度来对钢筋笼进行捆绑，钢筋笼是路基的***结构，利用钢筋笼来为路基进行定型，钢筋笼捆扎完成后，将土工布固定在钢筋笼内壁，土工布起隔离作用，将路基内部的材料与钢筋笼隔离，以防造成材料的流失，保证了路基的整体结构，同时土工布具有良好的导水性能，排出路基内多余的水分，减小水分蒸发对路基的影响，最后将混凝土路面铺设在钢筋笼内；通过钢筋笼和土工布的设置，以防路基发生沉降，进而减小了出现路基与桥梁之间形成错台的情况，当行驶车辆行驶在新路基的桥头时，行驶平稳，减少了车辆发生跳跃颠簸的情况，降低了车辆对路基表面的碰撞，达到增加了路基使用寿命的效果。

优选的，所述混凝土路面与钢筋笼之间设置有垫石层。

通过采用上述技术方案，利用垫石层对混凝土路面提供支撑，以防混凝土路面发生塌陷，增强了混凝土路面的承载强度。

优选的，所述垫石层沿远离混凝土路面的方向依次包括黏土层、砂砾层和碎石层。

通过采用上述技术方案，先铺设碎石层，然后在碎石层表层铺设砂砾层，部分砂砾进入碎石块之间的缝隙中，然后铺设黏土层，黏土层填充碎石层和砂砾层的缝隙，进而使垫石层内部结构紧密，硬度高，提高了对钢筋混凝土路面的支撑效果。

优选的，所述钢筋笼设置有四个侧壁，相邻两个侧壁之间固定连接。

通过采用上述技术方案，钢筋笼的四个侧壁均是钢筋缠绕制作而成，在行车经过时，混凝土路面会受车辆重力向外挤压，钢筋笼的四个侧壁对混凝土路面的外向挤压形成阻抗，减小了混凝土路面发生沉降的概率。

优选的，所述桥梁和混凝土路面之间设置有搭板，搭板一端与桥梁转动连接，另一端与混凝土路面搭接。

通过采用上述技术方案，利用搭板遮盖桥梁与混凝土路面之间的缝隙，搭板会随着路基的沉降而发生转动，但搭板保持始终与混凝土路面抵接的状态，车辆通过搭板驶过桥头，减少了车辆与缝隙之间的接触，提升了车辆行驶的平稳性。

优选的，所述混凝土路面预埋有排水槽，排水槽与混凝土路面固定连接。

通过采用上述技术方案，下雨时，混凝土路面的雨水聚集在排水槽内，然后雨水沿排水槽流下混凝土路面，实现了对混凝土路面的及时排水，以防雨水在混凝土路面上存留，对混凝土路面造成损伤，减少混凝土路面出现开裂的情况。

优选的，所述混凝土路面设置有防护栏，防护栏与混凝土路面固定连接。

通过采用上述技术方案，防护栏设置在混凝土路面，防护栏对行驶的车辆起防护作用，以防行驶车辆发生偏移驶落混凝土路面，对车辆和驾驶人员造成损伤，防护栏的设置，提高了驾驶员的安全系数。

优选的，所述防护栏与混凝土路面之间设置有连接组件，连接组件包括连接螺杆和螺母，连接螺杆一端与混凝土路面固定连接，另一端穿过防护栏的底座后与螺母螺纹连接。

通过采用上述技术方案，在安装防护栏时，移动防护栏靠近混凝土路面，并使连接螺杆一端正好穿过防护栏的底座，然后旋转螺母，使螺母与连接螺杆螺纹连接，从而实现了防护栏与混凝土路面之间的可拆卸连接，同时提高了防护栏的安装效率。

第二方面，本申请提供的一种桥梁修复养护结构的施工方法采用如下技术方案。

一种桥梁修复养护结构的施工方法，包括以下步骤：

S1、将原路基拆除，并对现场进行清理；

S2、捆扎钢丝笼：首先根据所需路面的长度和宽度来对钢丝笼底进行捆扎，捆扎好钢丝笼后将钢丝笼固定在桥梁和引路之间；

S3、固定土工布：将土工布覆盖钢丝笼内侧，然后使用固定件将土工布与钢丝笼的内侧壁固定连接；

S4、铺设垫石层：将碎石层铺设在钢筋笼底壁，然后在碎石层远离钢筋笼底壁一侧铺设砂砾层，之后继续铺设黏土层，然后使用机械工具将垫石层表面夯实；

S5、铺设混凝土路面：利用浇灌机器在钢筋笼内浇筑混凝土，混凝土与垫石层表面抵接，并在混凝土内预埋连接螺杆和排水槽，混凝土浇筑完成后，静置凝固；

S6、安装搭板：使转轴一端穿过搭板一侧，然后将转轴两端分别与两个承载板之间通过焊接固定，然后将两个承载板与桥梁的预埋钢筋固定，将搭板远离承载板一端与混凝土路面抵接；

S7、安装防护栏：移动防护栏到混凝土路面的表层，并使防护栏的底座被连接螺杆远离混凝土路面的一端穿过，然后旋转螺母，使螺母与连接螺杆螺纹连接，对其余螺母重复上述步骤，在全部防护栏安装完成后，进行通车试验。

通过采用上述技术方案，在对路基进行修复时，先将原有已经沉降的路基拆除，然后对施工现场进行清理，之后对实际所需的路基尺寸进行测量，根据测量结果对钢筋笼进行捆扎定型，然后将钢筋笼安装固定在桥梁和引桥之间，钢筋笼位置固定，然后在钢筋笼内铺设土工布，土工布将钢筋笼的内侧壁全部覆盖，之后在混凝土底壁铺设碎石层，碎石层铺设紧密，然后再碎石层表面铺设砂砾层，部分砂砾进入碎石层内，然后在砂砾层表面铺设黏土层，黏土层进入碎石层和砂砾层，并将碎石和砂砾粘结，提高了碎石与砂砾之间连接的紧密性，铺设垫石层后对垫石层进行夯实，把垫石层表面夯平，然后在垫石层表面浇筑混凝土，直到混凝土与钢筋笼的侧壁远离地面一侧齐平，将连接螺杆和排水槽预埋好，之后利用抹平工具将混凝土路面表层磨平，静置等待混凝土路面凝固，混凝土路面凝固后再安装防护栏和搭板，所有辅助件安装完成后，进行一段时间的通车试验，通车试验过后开始允许行车。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过钢筋笼、土工布和混凝土路面的设置，以防路基发生沉降，进而减小了路基与桥梁之间的错位差，当行驶车辆行驶在新路基的桥头时，行驶平稳，减少了车辆发生跳跃颠簸的情况，减少了车辆对路基表面的碰撞，达到增加了路基使用寿命的效果；

通过垫石层的设置，减小了混凝土路面发生塌陷的概率，增强了混凝土路面的承载强度；

通过连接螺杆和螺母的设置，实现了防护栏与混凝土路面之间的可拆卸连接，同时提高了防护栏的安装效率。

附图说明

图1是本申请的结构示意图；

图2是钢筋笼的结构示意图；

图3是垫石层的结构示意图；

图4是防护栏的结构示意图；

图5是附图4中B部分的放大示意图；

图6是附图1中A部分的放大示意图。

附图标记说明：1、桥梁；2、引路；3、钢筋笼；31、横向钢筋；32、弯折钢筋；4、土工布；5、混凝土路面；51、排水槽；52、防护栏；521、立杆；5211、底座；522、防护网；6、垫石层；61、黏土层；62、砂砾层；63、碎石层；7、搭板；71、转动组件；711、承载板；712、转轴；8、连接组件；81、连接螺杆；82、螺母。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥梁修复养护结构。参照图1和图2，一种桥梁修复养护结构代替了原有路基设置在桥梁1和引路2之间，桥梁1修复结构包括钢筋笼3、土工布4、垫石层6和混凝土路面5，钢筋笼3两端与桥梁1和引路2抵接，钢筋笼3与地面土壤抵接，土工布4设置于钢筋笼3内壁，垫石层6铺设与钢筋笼3底壁，混凝土铺设在垫石层6远离钢筋笼3底壁一侧。利用新路基代替原有发生沉降的路基，实现了对原有路基的修补，新路基不易发生沉降，当行驶车辆通过桥头时，行驶平稳，减少了车辆发生跳跃颠簸的情况，减少了车辆对路基的碰撞，达到增加了路基使用寿命的效果。

参照图1和图3，桥梁1高度高于引路2高度，钢筋笼3倾斜设置，钢筋笼3远离地面一端为开口结构；钢筋笼3包括横向钢筋31和弯折钢筋32，弯折钢筋32和横向钢筋31均设置有多个，多个弯折钢筋32均为U型，多个弯折钢筋32的尺寸大小完全相同；多个弯折钢筋32分为两组，同组内的多个弯折钢筋32均平行设置，两组弯折钢筋32相互垂直设置，一组弯折钢筋32沿路基的长度方向设置，另一组弯折钢筋32沿路基的宽度方向设置，且每组弯折钢筋32均与路基底部路面平行，一组内的弯折钢筋32与不同组的所有弯折钢筋32均固定连接。将两组弯折钢筋32相互垂直捆绑，然后将通过焊接进行固定，进而搭好了钢筋笼3的大概架构。

参照图3，多个横向钢筋31均与路基底部地面平行，且多个横向钢筋31均与弯折钢筋32垂直设置，多个横向钢筋31设置为两组，两组分别对应钢筋笼3对称的两对侧壁，横线钢筋设置在钢筋笼3的四个侧壁处，两组横向钢筋31垂直设置，一组横向钢筋31与路基的长度相同，另一组横向钢筋31与路基的宽度相同，每个横向钢筋31均与弯折钢筋32通过捆绑焊接的方式固定连接。将所有横向钢筋31均按所需与弯折钢筋32固定连接，进而形成了整个的钢筋笼3，钢筋笼3符合实际情况所需的长度和宽度，钢筋笼3是路基的***结构，利用钢筋笼3来为路基进行定型。

参照图3，土工布4完全覆盖钢筋笼3的内侧壁，且土工布4与钢筋笼3固定连接。对土工布4按所需进行裁剪，然后移动土工布4进入钢筋笼3内，并使土工布4与钢筋笼3的底壁和四个内侧壁均抵接，并利用铆钉对土工布4进行固定，土工布4在钢筋笼3内起隔离作用，将路基内部的材料与钢筋笼3隔离，以防造成材料的流失，保证了路基的整体结构，土工布4还具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻和耐腐蚀的特性。

参照图2，垫石层6按照远离钢筋笼3底壁方向依次包括碎石层63、砂砾层62和黏土层61，碎石层63、砂砾层62和黏土层61均与路基底部地面平行。在铺设垫石层6时，先在钢筋笼3底壁铺设碎石层63，然后在碎石层63表层铺设砂砾层62，部分砂砾进入碎石层63之间的缝隙中，然后铺设黏土层61，黏土层61填充碎石层63和砂砾层62的缝隙，进而使垫石层6内部结构紧密，硬度高，然后利用震动夯实机对黏土层61表面进行夯实，减少了混凝土路面5的不均匀沉降。

参照图2，混凝土路面5铺设在黏土层61表面，混凝土路面5与路基底部地面平行，混凝土路面5远离黏土层61一侧中间沿路基长度方向拱起，混凝土路面5远离黏土层61一侧的两端与钢筋笼3顶端齐平。

在铺设混凝土路面5时，在黏土层61表面浇筑混凝土，浇筑到混凝土路面5钢筋笼3顶端齐平，之后利用抹平机将混凝土路面5的中间位置抹出拱起，并将混凝土路面5抹平。

参照图2，混凝土路面5表层设置有排水槽51；排水槽51设置有两个，两个排水槽51均设置为L型，两个排水槽51沿路基长度方向设置，两个排水槽51分别位于混凝土路面5表层的两端，两个排水槽51沿混凝土路面5表层沿路基长度设置中心线对称设置，两个排水槽51远离桥梁1一端分别贯穿混凝土路面5的两侧壁。下雨时，混凝土路面5的雨水聚集在排水槽51内，然后雨水沿排水槽51流下混凝土路面5，以防雨水在混凝土路面5上存留，雨水浸入混凝土路面5内，使混凝土路面5出现开裂。

参照图1和图4，两个排水槽51相互远离的一侧均设置有防护栏52，两个防护栏52均与混凝土路面5垂直设置，每个防护栏52均包括立杆521和防护网522，立杆521设置有多个，每个立杆521均与混凝土路面5固定连接；防护网522设置在相邻两个立杆521之间，且防护网522与相邻两个立杆521均固定连接。将防护网522安装在混凝土路面5两侧，防护网522对行驶的车辆起防护作用，以防行驶车辆开出路基，发生安全事故，提高了驾驶人员的安全系数。

为了实现防护网522与混凝土之间的连接，参照图4和图5，每个立杆521靠近混凝土路面5一侧均固定连接有底座5211，参照图1，每个底座5211与混凝土路面5之间均设置有连接组件8，连接组件8包括连接螺杆81和螺母82，连接螺杆81和螺母82均设置有四个，每个连接螺杆81均预埋在混凝土路面5内，且每个连接螺杆81一端均与混凝土路面5固定连接，另一端穿过底座5211后均与螺母82螺纹连接。

在安装防护栏52时，移动防护栏52靠近混凝土路面5，防护栏52带动底座5211靠近连接螺杆81，使每个连接螺杆81远离混凝土路面5的一端均穿过底座5211，然后旋转螺母82，使螺母82螺纹连接，对其余螺母82重复上述步骤，从而实现了防护栏52与混凝土之间的可拆卸连接，操作方便，耗时短；且预设的排水槽51和连接螺杆81减少了后期在混凝土路面5开孔和开槽的工序，减小了对混凝土路面5的损伤。

参照图6，桥梁1靠近路基一端与混凝土路面5之间设置有搭板7，搭板7一端设置为弧状，另一端设置为斜面；搭板7设置为斜面的一端与混凝土路面5抵接，搭板7设置为弧状的一端与桥梁1之间设置有转动组件71，转动组件71包括转轴712和承载板711，承载板711设置有两个，两个承载板711均与桥梁1靠近混凝土路面5一端固定连接，转轴712一端与一个承载板711固定连接，另一端穿过搭板7后与另一个承载板711固定连接，转轴712与搭板7转动连接，搭板7与两个承载板711之间的距离相同。

搭板7搭设在桥梁1和混凝土路面5之间，掩盖了桥梁1和混凝土路面5之间的缝隙，当混凝土路面5出现沉降时，搭板7受自身重力作用，搭板7绕转轴712转动，搭板7始终与混凝土路面5抵接，保证行驶车辆平稳路过。

本申请实施例一种桥梁修复养护结构的实施原理为：在搭建防沉降的新路基时，先将两组弯折钢筋32相互垂直捆绑，然后将通过焊接进行固定，之后将所有横向钢筋31均按所需与弯折钢筋32固定连接；然后对土工布4按所需进行裁剪，然后移动土工布4进入钢筋笼3内，并使土工布4与钢筋笼3的底壁和四个内侧壁均抵接，并利用铆钉对土工布4进行固定；然后依次在钢筋笼3底壁铺设碎石层63、砂砾层62和黏土层61，黏土层61填充碎石层63和砂砾层62的缝隙，然后对黏土层61表面进行夯实。

随后将每个连接螺杆81和两个排水槽51设置好位置，紧接着在黏土层61表面浇筑混凝土，浇筑到混凝土路面5钢筋笼3顶端齐平，之后利用抹平机将混凝土路面5的中间位置抹出拱起，并将混凝土路面5抹平，静置等待混凝土路面5凝固。

混凝土路面5凝固后，移动防护栏52靠近混凝土路面5，防护栏52带动底座5211靠近连接螺杆81，使每个连接螺杆81远离混凝土路面5的一端均穿过底座5211，然后旋转螺母82，使螺母82螺纹连接，对其余螺母82和另一个防护栏52重复上述步骤；在两个防护栏52安装完成后，将搭板7远离桥梁1一端与混凝土抵接，新路基安装完成。

本申请实施例还公开一种桥梁修复养护结构的施工方法。一种桥梁修复养护结构的施工方法，包括以下步骤：

S1、将已经发生沉降的原路基拆除，并对现场进行清理，然后对路基下部的地面利用夯实机进行夯实；

S2、捆扎钢丝笼：根据所需路面的长度和宽度来带定制弯折钢筋32和横向钢筋31，先对两组弯折钢筋32进行捆扎并焊接固定，然后将所有横向钢筋31均捆扎在钢筋笼3的四个侧壁，然后对横向钢筋31进行焊接固定，捆扎好钢丝笼后，将钢丝笼放置在桥梁1和引路2之间；

S3、固定土工布4：先对土工布4进行裁剪，裁剪后将土工布4覆盖钢丝笼内侧，然后使用铆钉将土工布4与钢丝笼的四个侧壁和底壁均固定；

S4、铺设垫石层6：将碎石层63铺设在钢筋笼3底壁，然后在碎石层63远离钢筋笼3底壁一侧铺设砂砾层62，之后继续铺设黏土层61，然后利用振动夯实机将垫石层6表面夯实；

S5、铺设混凝土路面5：利用混凝土罐车在钢筋笼3内倾倒混凝土，混凝土与垫石层6表面抵接，并在混凝土内预埋连接螺杆81和排水槽51，混凝土浇筑到与钢丝笼顶端齐平时，利用抹平机将混凝土路面5抹平，静置凝固；

S6、安装搭板7：使转轴712一端穿过搭板7都带有弧度的一端，将转轴712两端分别与两个承载板711之间通过焊接固定，然后将两个承载板711与桥梁1的预埋钢筋固定，转动搭板7，使搭板7远离承载板711一端与混凝土路面5抵接；

S7、安装防护栏52：移动防护栏52到混凝土路面5的表层，并使防护栏52的底座5211被连接螺杆81远离混凝土路面5的一端穿过，然后旋转螺母82，使螺母82与连接螺杆81螺纹连接，对其余螺母82重复上述步骤，在全部防护栏52安装完成后，在混凝土路面5设置通车标记，然后进行通车试验，试验一段时间后，对新路基的沉降进行测量，若测量数据位于数据误差之内，可正常通车。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种桥梁修复养护结构，架设在桥梁(1)与引路(2)之间，其特征在于：所述桥梁(1)修复养护结构包括钢筋笼(3)、土工布(4)和混凝土路面(5)，土工布(4)覆盖钢筋笼(3)内壁，且土工布(4)与钢筋笼(3)固定连接，混凝土路面(5)设置在钢筋笼(3)内，且混凝土路面(5)位于土工布(4)远离钢筋笼(3)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁修复养护结构，其特征在于：所述混凝土路面(5)与钢筋笼(3)之间设置有垫石层(6)。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁修复养护结构，其特征在于：所述垫石层(6)沿远离混凝土路面(5)的方向依次包括黏土层(61)、砂砾层(62)和碎石层(63)。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁修复养护结构，其特征在于：所述钢筋笼(3)设置有四个侧壁，相邻两个侧壁之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁修复养护结构，其特征在于：所述桥梁(1)和混凝土路面(5)之间设置有搭板(7)，搭板(7)一端与桥梁(1)转动连接，另一端与混凝土路面(5)搭接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁修复养护结构，其特征在于：所述混凝土路面(5)预埋有排水槽(51)，排水槽(51)与混凝土路面(5)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁修复养护结构，其特征在于：所述混凝土路面(5)设置有防护栏(52)，防护栏(52)与混凝土路面(5)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种桥梁修复养护结构，其特征在于：所述防护栏(52)与混凝土路面(5)之间设置有连接组件(8)，连接组件(8)包括连接螺杆(81)和螺母(82)，连接螺杆(81)一端与混凝土路面(5)固定连接，另一端穿过防护栏(52)的底座(5211)后与螺母(82)螺纹连接。

9.根据权利要求1-8所述的一种桥梁修复养护结构的施工方法，其特征在于：包括以下所有步骤：

S1、将原路基拆除，并对现场进行清理；

S2、捆扎钢丝笼：首先根据所需路面的长度和宽度来对钢丝笼底进行捆扎，捆扎好钢丝笼后将钢丝笼固定在桥梁(1)和引路(2)之间；

S3、固定土工布(4)：将土工布(4)覆盖钢丝笼内侧，然后使用固定件将土工布(4)与钢丝笼的内侧壁固定连接；

S4、铺设垫石层(6)：将碎石层(63)铺设在钢筋笼(3)底壁，然后在碎石层(63)远离钢筋笼(3)底壁一侧铺设砂砾层(62)，之后继续铺设黏土层(61)，然后使用机械工具将垫石层(6)表面夯实；

S5、铺设混凝土路面(5)：利用浇灌机器在钢筋笼(3)内浇筑混凝土，混凝土路面(5)与垫石层(6)表面抵接，并在混凝土内预埋连接螺杆(81)和排水槽(51)，然后静置凝固；

S6、安装搭板(7)：使转轴(712)一端穿过搭板(7)一侧，然后将转轴(712)两端分别与两个承载板(711)之间通过焊接固定，然后将两个承载板(711)与桥梁(1)的预埋钢筋固定，将搭板(7)远离承载板(711)一端与混凝土路面(5)抵接；

S7、安装防护栏(52)：移动防护栏(52)到混凝土路面(5)的表层，并使防护栏(52)的底座(5211)被连接螺杆(81)远离混凝土路面(5)的一端穿过，然后旋转螺母(82)，使螺母(82)与连接螺杆(81)螺纹连接，对其余螺母(82)重复上述步骤，在全部防护栏(52)安装完成后，进行通车试验。

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