CN112351909A - 纵向调节器和车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种纵向调节器(106)，尤其是用于车辆座椅的纵向调节器，这种纵向调节器包括：由下座椅轨道(2)和上座椅轨道(4)形成的至少一对座椅轨道(1)，上座椅轨道相对于下座椅轨道(2)被沿纵向方向(x)上进行可移位引导；其中：这对座椅轨道(1)中的两个座椅轨道(2、4)围绕彼此相互接合，下座椅轨道(2)或上座椅轨道(4)具有至少一个开口(10)，该至少一个开口(10)具有基本矩形开口横截面，该开口横截面的两个上角部区域各自具有弧度部分(14a)，该弧度部分具有在其整个行程上连续变化的半径(R2)。本发明进一步涉及一种车辆座椅。

Description

纵向调节器和车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种纵向调节器，特别是用于车辆座椅的纵向调节器，该纵向调节器具有由下座椅轨道和上座椅轨道形成的至少一对座椅轨道，该上座椅轨道相对于下座椅轨道被沿纵向方向进行可移位引导，其中，这对座椅轨道中的两条座椅轨道围绕彼此相互接合，并且涉及一种车辆座椅。

背景技术

JP 2005-67218 A公开了一种所讨论类型的车辆座椅，该车辆座椅具有纵向移位机构，该纵向移位机构具有用于限制移位行程的端部止动件。纵向移位机构具有位于上轨道和下轨道之间的端部止动件，其中，对下轨道的限制元件和对上轨道的限制元件被设置于沿纵向方向所投影的相同局部区域上。

DE 41 05 231 A1公开了一种机动车辆座椅的纵向调节装置，该机动车座椅被设置有固定至座椅框架的至少一个第一轨道以及固定至车辆的第二轨道。轨道中的一个在两个端部处均具有可附接止动帽以用于限制两个轨道相对于彼此的相对位移移动。

DE 10 2013 008 871 A1公开了一种用于车辆座椅的纵向调节的锁定装置，第一轨道可以利用该锁定装置而相对于第二轨道锁止并且该锁定装置具有锁止装置，该锁止装置连接至轨道中的一条轨道并且可逆地接合于另一条轨道中的凹部内以实现锁止目的。

DE 10 2005 047 452 A1公开了一种用于车辆座椅的调节装置，该调节装置具有板状金属结构，该板状金属结构具有至少一个凹部，该至少一个凹部可以与螺栓元件形状配合接合。根据此发明，该凹部设置有至少部分环绕凸缘(encircling bead)。

从DE 10 2011 051 490 A1中可得知一种用于车辆座椅的另一示例性滑动轨道。

发明内容

技术问题

本发明基于以下问题，即，对开始出所提及类型的纵向调节器进行改进，更具体地，允许优化形成和构造用于端部帽的紧固件并提供对应的车辆座椅。

解决方案

根据本发明，通过一种纵向调节器，特别是用于车辆座椅的纵向调节器来解决该问题，该纵向调节器具有由下座椅轨道和上座椅轨道形成的至少一对座椅轨道，该上座椅轨道相对于下座椅轨道被沿纵向方向进行可移位引导，其中，该对座椅轨道中的两个座椅轨道围绕彼此相互接合，其中，下座椅轨道或上座椅轨道具有至少一个开口，其中，该至少一个开口具有基本矩形开口横截面，该开口横截面的两个上角部区域各自具有弧度部分，该弧度部分具有在其整个行程上连续变化的半径。

由于至少一个开口具有基本矩形开口横截面，该基本矩形开口横截面的两个上角部区域各自具有弧度部分，该弧度部分具有在弧度部分的整个行程上连续变化的半径，因此提供了用于固定端部帽的开口的轮廓，这种轮廓减小了在座椅轨道的材料中在开口的区域中所产生的应力。

两个上角部区域的弧度部分中的每一个弧度部分至少近似地形成使缺口应力最小化的轮廓。设置在两个相邻上弧度部分之间的上边缘部分具有直线型面。上边缘部分优选地水平延伸。

下座椅轨道和/或上座椅轨道可以具有关于垂直于横向方向的平面镜像对称设置的两个开口。

至少一个开口可以设置于下座椅轨道和/或上座椅轨道的纵向方向上的两个端部中的至少一个端部的区域中。

至少一个开口可以具有开口横截面，该开口横截面的两个下角部区域各自具有第一半径。至少一个开口的第二半径，即弧度部分的半径大于至少一个开口的下角部区域的第一半径。

设置在两个相邻上弧度部分之间的上边缘部分可以被构造成比至少一个开口的相反下边缘部分比较起来更窄。

至少开口可以被构造成使得用于下座椅轨道或上座椅轨道的相应端部的覆盖帽的钩接合到至少一个开口中，以便将覆盖帽固定在相应下座椅轨道或上座椅轨道上。

该问题还通过具有根据上述描述的纵向调节器的车辆座椅来解决。因此，根据本发明的车辆座椅具有与纵向调节器的前述改进方案相同的优点。

附图说明

下面参考附图中示出的有利实施例对本申请进行详细说明。然而，本发明不限于所述示例性实施例。在附图中：

图1：示出了具有根据本发明的纵向调节器的车辆座椅的示意图，

图2：示出了现有技术中已知的纵向调节器的一对座椅轨道的示意图，

图3：示出了图2中的一对座椅轨道的上座椅轨道的透视图，

图4：示出了图3的上座椅轨道在开口的区域中的透视图，

图5：示出了根据本发明的纵向调节器的上座椅轨道在具有装配盖帽的开口的区域中的透视图，以及

图6：图5的放大图。

具体实施方式

下面将使用彼此垂直延伸的三个空间方向来描述图1中示意性示出的车辆座椅100。在车辆座椅100安装于车辆中的情况下，纵向方向x基本水平的并且优选地平行于与车辆的通常行驶方向相对应的车辆纵向方向延伸。垂直于纵向方向x延伸的横向方向y同样水平定向于车辆中并且平行于车辆横向方向延伸。竖直方向z垂直于纵向方向x并且垂直于横向方向y延伸。在车辆座椅100安装在车辆中的情况下，竖直方向z平行于车辆竖直轴线延伸。

所使用的位置描述和方向描述，例如前、后、顶部和底部，与就坐于处于正常座椅位置中的车辆座椅100的座椅部分102中乘客的观看方向有关，其中，车辆座椅100安装在车辆中并定向于适于运送乘客的使用位置中，其中具有直立靠背104并处于常规行驶方向中。然而，根据本发明的车辆座椅100也可以按不同定向来安装，例如相对于行驶方向横向地安装。

图1中所示的用于机动车辆的车辆座椅100具有座椅部分102以及靠背104，靠背104可相对于座椅部分102调节其倾斜度。例如，可以通过使用闩锁配件或齿轮配件调节靠背104的倾斜度。车辆座椅100安装在用于调节座椅的纵向位置的纵向调节器106上。

图2至图4示出了现有技术中已知的一对座椅轨道1。这对座椅轨道1由也可以称为上轨道的上座椅轨道4以及也可以称为下轨道的下座椅轨道2形成。锁定装置可设置在下座椅轨道2和上座椅轨道4之间形成的腔体中。锁定装置可通过致动杆致动。用于制动这种锁定装置的装置设计与功能，特别是用于将锁定装置的锁定板移动到未锁定位置中或锁定位置中的装置设计与功能基本公知。在这方面，应该以示例的方式参考DE 10 2010 049 542A1和DE 10 2014 219 868 A1，其公开内容在该方面专门结合于本文中。

图3示出了一对座椅轨道1中的上座椅轨道4。上座椅轨道4在纵向方向x上其两个端部的区域中在基本竖直延伸的腹板中具有相应开口8。如图5所示，开口8、10被构造成使得用于上座椅轨道4的端部的盖帽16的钩18在各种情况下接合在一个开口8、10中以便将盖帽16固定在上座椅轨道4上。盖帽16覆盖下座椅轨道2或上座椅轨道4的端部区域的端侧。盖帽16具有美观功能并且还提供了防止受伤保护。

图4示出了在上座椅轨道4中的现有技术已知的开口8。开口8优选地设置在上座椅轨道4的两个端部中的至少一个端部的区域中。开口8具有基本矩形开口横截面，该横截面具有圆角区域14b。开口8的圆角区域14b具有第一半径R1的曲率。

图5示出了根据本发明的纵向调节器106的上座椅轨道4中的开口10。开口10被构造成使得用于上座椅轨道4的端部的盖帽16的钩18在各种情况下接合在开口10中，以便将盖帽16固定在上座椅轨道4上。开口10在图6中以放大形式示出。此处，作为示例示出的上座椅轨道4总是具有两个开口10，这两个开口10在横向方向y上相对于彼此对称成对设置。此外，当沿纵向方向x观察时，成对设置的开口10优选地设置在上座椅轨道4的两个端部的区域中。这同样可以适用于下座椅轨道2中的开口10的进一步设置。

开口10各自具有开口横截面，该开口横截面的两个上角部区域各自在具有第二半径R2的弧度部分14a中延伸，该第二半径R在该弧度部分的行程上连续变化。因此，弧度部分14a并不沿圆形部分延伸，而是沿不同于圆形部分的弧线延伸。弧度部分14a的型面可为抛物线。开口10的开口横截面在各种情况下在两个下角部区域14b中具有第一半径R1。在竖直方向z上设置在两个相邻上弧度部分14a之间的上边缘部分12a比在至少一个开口10的竖直方向z中相反下边缘部分12b窄。开口10在两个相邻上弧度部分14a之间的上边缘部分12a比开口8的上边缘部分更窄或更短。在弧度部分14a的整个区域中在弧度部分的行程上连续变化的第二半径R2大于开口10的下角部区域14b的第一半径R1。

上述说明书、权利要求书及附图中所公开的特征在其各种改进方案中无论单独和组合用于实现本发明都是重要的。

尽管已经在附图和前述描述中对本发明进行了详细描述，但是这些描述应该被理解为是说明性和示例性的而非限制性的。特别是，对于图中所示各个元件的比例的选择不应被解读为必需的或限制性的。此外，本发明尤其不限于所阐释的示例实施例。而根据上述公开内容、附图及权利要求书，本发明的进一步变型及其实施例对于本领域技术人员而言是显而易见的。

权利要求书中所使用的诸如“包括”、“具有”、“包含”、“含有”等术语不排除其他元件或步骤。不定冠词的使用并不排除复数。单个装置可以执行权利要求中提到的多个单元或装置的功能。

附图标记列表

1 一对座椅轨道

2 下座椅轨道

4 上座椅轨道

8 开口

10 开口

12a 上边缘部分

12b 下边缘部分

14a 弧度部分

14b 角部区域

16 盖帽

18 钩

100 车辆座椅

102 座椅部分

104 靠背

106 纵向调节器

R1 半径

R2 半径

x 纵向方向

y 横向方向

z 竖直方向

Claims (15)

1.一种纵向调节器(106)，特别是用于车辆座椅的纵向调节器，所述纵向调节器具有：

至少一对座椅轨道(1)，其由下座椅轨道(2)和上座椅轨道(4)形成，所述上座椅轨道相对于所述下座椅轨道(2)被沿纵向方向(x)进行可移位引导，其中，一对座椅轨道(1)中的两个座椅轨道(2、4)围绕彼此相互接合，其中，所述下座椅轨道(2)或所述上座椅轨道(4)具有至少一个开口(10)，尤其是位于侧壁中的至少一个开口，

其特征在于，

所述至少一个开口(10)具有基本矩形开口横截面，所述基本矩形开口横截面的两个上角部区域各自具有弧度部分(14a)，所述弧度部分具有在所述弧度部分的整个行程上连续变化的半径(R2)。

2.根据权利要求1所述的纵向调节器(106)，其中，所述两个上角部区域的所述弧度部分(14a)中的每个至少近似形成使缺口应力最小化的轮廓。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，设置在所述两个相邻上弧度部分(14a)之间的上边缘部分(12a)具有直线型面。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述下座椅轨道(2)具有关于垂直于横向方向(y)的平面镜像对称设置的两个开口(10)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述上座椅轨道(4)具有关于垂直于横向方向(y)的平面镜像对称设置的两个开口(10)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述至少一个开口(10)设置在所述下座椅轨道(2)的两个端部中的至少一个端部的区域中。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述至少一个开口(10)设置在所述上座椅轨道(4)的两个端部中的至少一个端部的区域中。

8.根据权利要求6和7中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述下座椅轨道(2)在各种情况下在其两个端部的区域中具有至少一个开口(10)。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述上座椅轨道(4)在各种情况下在其两个端部的区域中具有至少一个开口(10)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述至少一个开口(10)具有开口横截面，所述开口横截面的两个下角部区域(14b)各自具有第一半径(R1)。

11.根据权利要求10所述的纵向调节器(106)，其中，在所述至少一个开口(10)中的所述弧度部分(14a)的全部区域中在所述弧度部分的行程上连续变化的所述第二半径(R2)大于所述至少一个开口(10)的所述下角部区域(14b)的所述第一半径(R1)。

12.根据权利要求1至11中的任一项所述的纵向调节器(106)，其中，设置在两个相邻上弧度部分(14a)之间的上边缘部分(12a)被配置为比所述至少一个开口(10)的相反下边缘部分(12b)窄，所述下边缘部分设置在两个相邻下弧度部分(14b)之间。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述至少一个开口(10)用于接收用于所述下座椅轨道(2)的端部的盖帽(16)的钩(18)，其中，所述钩(18)接合于所述至少一个开口(10)中以便将所述盖帽(16)固定在所述下座椅轨道(2)上。

14.根据权利要求1至13中的任一项所述的纵向调节器(106)，其中，所述至少一个开口(10)用于接收用于所述上座椅轨道(4)的端部的盖帽(16)的钩(18)，其中，所述钩(18)接合于所述至少一个开口(10)中以便将所述盖帽(16)固定在所述上座椅轨道(4)上。

15.一种车辆座椅(100)，所述车辆座椅具有如上述权利要求中一项所述的纵向调节器(106)。

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