JP5366283B2 - 車両用シートのスライド構造および該スライド構造を有する車両用シート - Google Patents
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Description
この車両用シートのスライド構造は、車床に固定され、車両の前後方向に延設された固定内側レールと、固定内側レールに対して車両の前後方向に亘って外嵌し、固定内側レールに対して車両の前後方向に摺動可能な可動外側レールとを有し、可動外側レールは、クッションシートの高さ調整機構を介してクッションシートに固定される。
しかしながら、このような従来の車両用シートのスライド構造には、以下のような技術的問題点が存する。
より詳細には、図13に示すように、従来、固定内側レールおよび可動外側レールそれぞれが有する車両の前後方向に延設される側面部600は、水平横向きに設置されていた。そのため、車両の前突あるいは後突の際に負荷される、レール構造の鉛直断面において車両の幅方向の中立線を中心とするモーメント荷重に対するレール構造の断面係数としては、車両高さ方向の長さが主支配因子であるところ、このような横長断面形状では、車両高さ方向の長さを確保困難であり、それを補うために、レール構造自体の板厚を厚肉化する等スライド構造の重量増大化を招いていた。
より詳細には、図13に示すように、水平横向きの固定内側レールの側面部に対して、クッションシートの高さ調整機構の平行リンクを構成する前リンク604および後リンク606それぞれは、鉛直面内での動きを実現するために、それぞれのリンク端部のピンは水平方向に延び、このピンを固定するのに鉛直面を必要とすることから、これらのリンクを固定するために、鉛直面を備えた取り付け用ブラケットを必要としていた。乗員ベルトアンカを固定内側レールの側面部に対して固定するにも、同様に取り付け用ブラケットを必要としていた。
本発明の目的は、車両用シートのスライド構造の軽量化を達成しつつ、シート側方荷重およびベルト入力荷重に対して十分な強度あるいは剛性を確保することが可能な車両用シートのスライド構造および該スライド構造を備えた車両用シートを提供することにある。
車床に固定され、車両の前後方向に延設された固定内側レールと、
該固定内側レールに対して車両の前後方向に亘って外嵌し、該固定内側レールに対して車両の前後方向に摺動可能な可動外側レールとを有し、
該可動外側レールは、クッションシートの高さ調整機構を介してクッションシートに固定される車両用シートのスライド構造において、
前記可動外側レールおよび前記固定内側レールはそれぞれ、車両の高さ方向に縦長の断面形状を有し、車両の前後方向に延びかつ車両の高さ方向に沿う側面部を備え、
該側面部は、クッションシートの高さ調整機構および/または乗員ベルトアンカの取り付け面を形成する、構成としている。
その際、可動外側レールおよび固定内側レールはそれぞれ、従来のように、車両の高さ方向に横長の断面形状ではなく、車両の高さ方向に縦長の断面形状を有し、それにより車両の前後方向に延びかつ車両の高さ方向に沿う側面部を備える。
第2に、この側面部をクッションシートの高さ調整機構および/または乗員ベルトアンカの取り付け面として利用することにより、従来のように横長の断面形状ゆえに必要とされた、クッションシートの高さ調整機構の取り付け用ブラケットおよび/または乗員ベルトアンカの取り付け用ブラケットを用いることなしに、クッションシートの高さ調整機構および/または乗員ベルトアンカを直接可動外側レールに取り付けることが可能となり、簡単な構造により車両前後方向および高さ方向のシート位置調整が可能であり、かつ車両用シートのスライド構造の軽量化を達成することが可能となる。
該リテーナは、前記固定内側レールと前記可動外側レールとの間に介在する複数のボールをそれぞれ保持するための保持部を、車両の前後方向に互いに間隔を隔てて複数有するのがよい。
さらにまた、前記レールは、車両の幅方向に間隔を隔て、たがいに平行に配置された一対のレール構造からなるのがよい。
前記固定内側レールは、車両の高さ方向に沿って車両の前後方向に延びる固定側面と、該固定側面の一方の側縁から張り出す第1張り出し固定面と、該固定側面の他方の側縁から張り出す第2張り出し固定面とを備えたほぼコの字状の断面を有し、
前記可動外側レールは、前記固定内側レールに対して、それぞれのコの字状の断面により形成される開放部を互いに対向させた状態で外嵌し、
前記リテーナは、車両の高さ方向に沿って車両の前後方向に延びるリテーナ側面部と、該リテーナ側面部の一方の側縁から張り出し、車両の前後方向に所定の間隔を隔てた複数の第1リテーナ張り出し上面と、該リテーナ側面部の他方の側縁から張り出し、車両の前後方向に所定の間隔を隔てた複数の第2リテーナ張り出し面とを備えたほぼコの字状の断面を有し、
前記リテーナは、前記可動外側レールに対して、それぞれのコの字状の断面により形成される開放部を互いに対向させた状態で、前記複数の第1リテーナ張り出し面を前記第1張り出し可動面と前記第1張り出し固定面との間に、かつ前記複数の第2リテーナ張り出し下面を前記第2張り出し可動面と前記第2張り出し固定面との間に設置するように位置決めされ、
前記複数の第1リテーナ張り出し面および前記複数の第2リテーナ張り出し面はそれぞれ、ボールを保持するための前記保持部を有し、
それにより、前記ボールが、前記第1張り出し可動面と前記第1張り出し固定面との間、および前記第2張り出し可動面と前記第2張り出し固定面との間で転動することにより、前記可動外側レールが前記リテーナとともに、前記固定内側レールに対して、車両の前後方向に移動可能であるのがよい。
前記第1張り出し固定面および前記第2張り出し固定面はそれぞれ、その外面に、車両の前後方向に延びる第2弧状断面溝を有するのがよい。
さらにまた、該可動外側レールは、前記側面部の上下縁からそれぞれ張り出した上面部および下面部を有し、前記上面部の張り出し幅は、車両の前後方向に可変としているのがよい。
さらにまた、前記保持部は、前記複数の第1リテーナ張り出し面の側縁のそれぞれ、および前記複数の第2リテーナ張り出し面の側縁それぞれに設けられた凹部であるのがよい。
請求項1に記載の前記車両用シートのスライド構造を有し、さらにクッションシートと、該クッションシートに対してリクライナーを介して傾動可能に取り付けられたバックシートと、該クッションシートおよび該バックシートそれぞれのシートフレーム構造全体を覆うように設けられたパッドと、該シートフレーム構造および該パッド全体を覆うように設けられた袋状の表皮とを有する構成としている。
車両用シートの車両前後方向の位置調整機構402は、それぞれ車両の前後方向に延設し、互いに車両の幅方向に所定間隔を隔てた一対のレール構造410と、レールの摺動可能な車両前後方向の移動を可能とするためのリテーナ412とから概略構成されている。
一対のレール構造410はそれぞれ、鋼製であり、車両の前後方向の各端部に固定されたレール取付ブラケット414A,Bを有する固定内側レール416と、固定内側レール416に外嵌する可動外側レール418とを有する。固定内側レール416および可動外側レール418それぞれのレール長さは、車両用シートのスライド構造400が設置されるフロント床のスペースに鑑み、固定内側レール416を可動外側レール418に対して、車両最後方側位置にしたとき、および車両最前方側位置にしたときの状態を考慮して、適宜に決定すればよい。
図4に示すように、固定内側レール416には、車両の前後方向に間隔を隔てて整列する複数の固定係止穴428が設けられている。固定係止穴428の数は、固定内側レール416に対して車両前後方向に移動する可動外側レール418の移動範囲を考慮して、適宜定めればよい。
図5および図6に示すように、第1張り出し可動上面432において、車両の幅方向に向かうその張り出し幅は、車両の前後方向に可変とし、特に固定内側レール416に対する車両後方側のレール取付ブラケット414Bの近傍において、最大の幅を有し、そこを境にして車両の前後方向にテーパ付けられた構成としている。これは、後に説明するように、車両が側突される際、それに伴う側方荷重に基づくモーメントがレール取付ブラケット414Bの近傍において最大となることから、その部分だけ強度を確保するために、局所的に幅を確保し、断面係数を増大させるようにしている。なお、本実施形態においては、スペース上の制限の関係で、第2張り出し可動下面434については、第1張り出し可動上面432と異なり、その張り出し幅を車両前後方向に一定としているが、第1張り出し可動上面432と同様に、車両前後方向に可変とし、レール取付ブラケット414Bの近傍において最大となるようにしてもよい。
第1張り出し可動上面432および前記第2張り出し可動下面434はそれぞれ、その内面に、車両の前後方向に延びる第1弧状断面溝436を有する。
操作レバー446を操作レバー係止用バネ452の付勢力に抗して上方に持ち上げることにより、リリースロッド450がレールの長手方向を中心にレールの外側の向き(図の矢印の向き)に回転し、それによりリリースロッド450に取り付けられた係止用プレート454が、係止用プレート戻しバネ456の付勢力に抗して、係止位置から係止解除位置まで回転する。これにより、可動係止穴421および固定係止穴428に貫通していた係止用歯455が、両穴から抜け、それにより、可動外側レール418は固定内側レール416に対して、車両の前後方向に自由に移動することが可能としてある(図3参照)。
より具体的には、可動外側レール418の可動側面430、固定内側レール416の固定側面420、およびリテーナ412のリテーナ側面部440それぞれを車両の高さ方向に沿う向きに向き決めすることにより、車両の高さ方向に長い縦長構造のレール構造を構成している。
400 車両用シートのスライド構造
402 車両用シートの車両前後方向位置調整機構
404 車両用シートの車両前後方向位置決め機構
406 車両用シートの車両高さ方向位置調整機構
408 車両用シートの車両高さ方向位置決め機構
410 一対のレール構造
411 ベルトブラケット
412 リテーナ
414 レール取付ブラケット
416 固定内側レール
418 可動外側レール
419 リテーナロック防止ピン
420 固定側面
421 可動係止穴
422 第1張り出し固定上面
424 第2張り出し固定下面
426 第2弧状断面溝
428 固定係止穴
430 可動側面
432 第1張り出し可動上面
434 第2張り出し可動下面
436 第1弧状断面溝
441 細長開口441
443 端縁
440 リテーナ側面部
442 第1リテーナ張り出し上面
444 第2リテーナ張り出し下面
445 ボール
447 貫通穴
446 操作レバー
448 操作レバー支持ブラケット
450 リリースロッド
452 操作レバー係止用バネ
454 係止用プレート
455 係止用歯
456 係止用プレート戻しバネ
460 前リンク
462 後リンク
470 操作レバー
472 ピニオンギア
474 セクターギア
476 連結ブラケット
Claims (8)
- それぞれ、車両の幅方向に間隔を隔て、たがいに平行に配置された一対のレール構造を構成し、一方の一対のレール構造に対して内側に配置される固定内側レールと、他方の一対のレール構造に対して外側に配置される可動外側レールとを有し、
前記固定内側レールは、車床に固定され、車両の前後方向に延設され、
前記可動外側レールは、前記固定内側レールに対して車両の前後方向に亘って外嵌し、前記固定内側レールに対して車両の前後方向に摺動可能であり、
該可動外側レールは、クッションシートの高さ調整機構を介してクッションシートに固定される車両用シートのスライド構造において、
前記クッションシートは、それぞれ車両の前後方向に延設する一対のサイドフレームを有し、
前記クッションシートの高さ調整機構は、それぞれ、前記可動外側レールの各々と、それに対応する前記サイドフレームとの間をピン結合する前リンクと後リンクとを有する、平行リンク機構を構成し、
前記可動外側レールおよび前記固定内側レールはそれぞれ、車両の高さ方向に縦長の断面形状を有し、車両の前後方向に延びかつ車両の高さ方向に沿う側面部を備え、
前記可動外側レールの該側面部は、対応する前記前リンクおよび前記後リンクの取り付け面を形成する、ことを特徴とする車両用シートのスライド構造。 - 前記固定内側レールと前記可動外側レールとの間には、車両前後方向に延びるリテーナが、前記固定内側レールと外嵌する形態で設けられ、
該リテーナは、前記固定内側レールと前記可動外側レールとの間に介在する複数のボールをそれぞれ保持するための保持部を、車両の前後方向に互いに間隔を隔てて複数有する、請求項1に記載の車両用シートのスライド構造。 - 前記可動外側レールは、車両の高さ方向に沿って車両の前後方向に延びる可動側面と、該可動側面の一方の側縁から張り出す第1張り出し可動面と、該可動側面の他方の側縁から張り出す第2張り出し可動面とを備えたほぼコの字状の断面を有し、
前記固定内側レールは、車両の高さ方向に沿って車両の前後方向に延びる固定側面と、該固定側面の一方の側縁から張り出す第1張り出し固定面と、該固定側面の他方の側縁から張り出す第2張り出し固定面とを備えたほぼコの字状の断面を有し、
前記可動外側レールは、前記固定内側レールに対して、それぞれのコの字状の断面により形成される開放部を互いに対向させた状態で外嵌し、
前記リテーナは、車両の高さ方向に沿って車両の前後方向に延びるリテーナ側面部と、該リテーナ側面部の一方の側縁から張り出し、車両の前後方向に所定の間隔を隔てた複数の第1リテーナ張り出し上面と、該リテーナ側面部の他方の側縁から張り出し、車両の前後方向に所定の間隔を隔てた複数の第2リテーナ張り出し面とを備えたほぼコの字状の断面を有し、
前記リテーナは、前記可動外側レールに対して、それぞれのコの字状の断面により形成される開放部を互いに対向させた状態で、前記複数の第1リテーナ張り出し面を前記第1張り出し可動面と前記第1張り出し固定面との間に、かつ前記複数の第2リテーナ張り出し下面を前記第2張り出し可動面と前記第2張り出し固定面との間に設置するように位置決めされ、
前記複数の第1リテーナ張り出し面および前記複数の第2リテーナ張り出し面はそれぞれ、ボールを保持するための前記保持部を有し、
それにより、前記ボールが、前記第1張り出し可動面と前記第1張り出し固定面との間、および前記第2張り出し可動面と前記第2張り出し固定面との間で転動することにより、前記可動外側レールが前記リテーナとともに、前記固定内側レールに対して、車両の前後方向に移動可能である、請求項2に記載の車両用シートのスライド構造。 - 前記第1張り出し可動面および前記第2張り出し可動面はそれぞれ、その内面に、車両の前後方向に延びる第1弧状断面溝を有し、
前記第1張り出し固定面および前記第2張り出し固定面はそれぞれ、その外面に、車両の前後方向に延びる第2弧状断面溝を有する、請求項3に記載の車両用シートのスライド構造。 - 該可動外側レールは、前記側面部の上下縁からそれぞれ張り出した上面部および下面部を有し、前記上面部の張り出し幅は、車両の前後方向に可変としている、請求項3または4に記載の車両用シートのスライド構造。
- 請求項1に記載の前記車両用シートのスライド構造を有し、さらにクッションシートと、該クッションシートに対してリクライナーを介して傾動可能に取り付けられたバックシートと、該クッションシートおよび該バックシートそれぞれのシートフレーム構造全体を覆うように設けられたパッドと、該シートフレーム構造および該パッド全体を覆うように設けられた袋状の表皮とを有することを特徴とする車両用シート。
- 前記保持部は、前記複数の第1リテーナ張り出し面のそれぞれ、および前記複数の第2リテーナ張り出し面のそれぞれに設けられた貫通穴である、請求項3または4に記載の車両用シートのスライド構造。
- 前記保持部は、前記複数の第1リテーナ張り出し面の側縁のそれぞれ、および前記複数の第2リテーナ張り出し面の側縁それぞれに設けられた凹部である、請求項3または4に記載の車両用シートのスライド構造。
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