CN112268061A - 一种发动机用润滑连杆 - Google Patents

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刘宁磊
朱正敏
吴强
昌涛
查正玲
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Abstract

本发明涉及一种发动机用润滑连杆，包括连杆杆体、设于连杆杆体一端的连杆小头、设于连杆杆体另一端的连杆大头、与连杆大头可拆卸式连接的连杆盖以及连接连杆大头和连杆盖的连杆螺栓，所述连杆大头和连杆盖之间设有连杆轴瓦，所述连杆大头的内壁上设有第一通油槽，所述连杆盖的内壁上设有第二通油槽，所述连杆杆体内设有通油孔。该发动机用润滑连杆，连杆大头和连杆小头之间可以通过螺旋状的通油孔进行润滑油互通，可以通过多种途径进行润滑油补充，防止连杆轴瓦以及衬套上出现润滑油断层，可以有效的防止轴瓦等部件损坏的情况，同时连杆内螺旋状的通油孔也可以有效的对其中的润滑油进行降温，使得整个连杆在工作过程中更加的稳定。

Description

一种发动机用润滑连杆
技术领域
本发明属于发动机制造技术领域，具体涉及一种发动机用润滑连杆。
背景技术
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体、活塞连杆、
主轴、连杆瓦和曲轴飞轮等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力，而轴瓦最终承受最大负荷。在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成，连杆工作时，承受活塞顶部气体压力和惯性力的作用，而这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆强度高，刚度大，重量轻。连杆一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成，然后经机加工和热处理，连杆分为三个部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头(包括连杆盖)。
而目前的连杆杆身是实心的，这也就导致了连杆小头和连杆大头中的润滑油不能够互通利用，发动机运转时会飞溅一些润滑油在连杆的小头处，而小头处的润滑油一旦足够使用时就无法将其出传递至连杆大头处以供连杆大头中的轴瓦使用，一旦轴瓦处的润滑油出现问题则很容易导致轴瓦过度磨损抱死或损坏。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种发动机用润滑连杆。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种发动机用润滑连杆，包括连杆杆体、设于连杆杆体一端的连杆小头、设于连杆杆体另一端的连杆大头、与连杆大头可拆卸式连接的连杆盖以及连接连杆大头和连杆盖的连杆螺栓，所述连杆大头和连杆盖之间设有连杆轴瓦，所述连杆大头的内壁上设有第一通油槽，所述连杆盖的内壁上设有第二通油槽，所述连杆杆体内设有通油孔，通油孔的一端与连杆小头连通，通油孔的另一端与第一通油槽连通，所述通油孔为螺旋状通孔，所述连杆小头上设有若干甩油槽，连杆小头内壁上设有第三通油槽，栓油槽通过第三通油槽和通油孔连通。
作为本发明的进一步优化方案，所述连杆轴瓦包括设于连杆大头内的第一半轴瓦和设于连杆盖内的第二半轴瓦，所述第一半轴瓦和第二半轴瓦上均设有若干油孔。
所述第一半轴瓦和第二半轴瓦的外壁上设有若干定位凸键，连杆大头的内壁上以及连杆盖的内壁上均设有若干与定位凸键相配合的定位槽，定位槽对称分布在第一通油槽和第二通油槽的两侧。
作为本发明的进一步优化方案，所述第一通油槽和第二通油槽连通，第一通油槽和第二通油槽内表面均为光滑表面，所述通油孔的内壁上设有若干蓄油槽。
作为本发明的进一步优化方案，所述第一通油槽和第二通油槽均为半圆形凹槽，第一通油槽的半径、第二通油槽的半径以及油孔的半径均相同。
作为本发明的进一步优化方案，所述第一半轴瓦上的油孔和第一通油槽连通，所述第二半轴瓦上的油孔和第二通油槽连通。
作为本发明的进一步优化方案，所述第一半轴瓦和第二半轴瓦的内表面浇筑有耐磨合金层。
本发明的有益效果在于：
1)本发明在连杆杆体内设置了一个螺旋状的通油孔，并在连杆大头和连杆小头内壁上设有相应的通油槽，可以使得连杆小头和连杆大头内的润滑油进行互通互补，当连杆小头上的甩油槽收集到润滑油时，润滑油进入到第三通油槽中并从第三通油槽进入螺旋状的通油孔中，螺旋状的通油孔可以蓄积较多的润滑油，通油孔内的润滑油会流入第一通油槽，并不满第一通油槽和第二通油槽，当连杆大头中的轴瓦上的润滑油变少时，会直接从油孔处流入，并布满整个轴瓦的表面，可以有效的防止轴瓦因润滑油减少而出现过度磨损的情况，安全性较高；
2)本发明在连杆杆体内设置了一个螺旋状的通油孔，并且该通油孔内壁上设有蓄油槽，可以存储较多的润滑油，在安装连杆时就可以预先在通油孔中存储一定量的润滑油，并且润滑油在通油孔中流通时会充分的接触通油孔的内壁，可以起到一定的降温作用，安全性更高；
3)本发明结构简单，稳定性高，设计合理，便于实现。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的主视图；
图3是本发明中第一半轴瓦和第二半轴瓦的相配合视图；
图4是本发明的剖视图。
图中：1、连杆杆体；101、连杆小头；102、连杆大头；103、通油孔；104、第一通油槽；2、连杆盖；201、第二通油槽；3、连杆轴瓦；301、第一半轴瓦；302、第二半轴瓦；303、定位凸键；304、油孔；4、连杆螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
实施例1
如图1-4所示，一种发动机用润滑连杆，包括连杆杆体1、设于连杆杆体1一端的连杆小头101、设于连杆杆体1另一端的连杆大头102、与连杆大头102可拆卸式连接的连杆盖2以及连接连杆大头102和连杆盖2的连杆螺栓4，连杆大头102和连杆盖2之间设有连杆轴瓦3，连杆大头102的内壁上设有第一通油槽104，连杆盖2的内壁上设有第二通油槽201，连杆杆体1内设有通油孔103，通油孔103的一端与连杆小头101连通，通油孔103的另一端与第一通油槽104连通，通油孔103为螺旋状通孔，连杆小头101上设有若干甩油槽，连杆小头101内壁上设有第三通油槽，栓油槽通过第三通油槽和通油孔103连通；
连杆轴瓦3包括设于连杆大头102内的第一半轴瓦301和设于连杆盖2内的第二半轴瓦302，第一半轴瓦301和第二半轴瓦302上均设有若干油孔304，油孔304用于润滑油的流通，可以对第一半轴瓦301和第二半轴瓦302表面的润滑油进行补充，防止其出现油层断裂等情况；
第一半轴瓦301和第二半轴瓦302的外壁上设有若干定位凸键303，连杆大头102的内壁上以及连杆盖2的内壁上均设有若干与定位凸键303相配合的定位槽，定位槽对称分布在第一通油槽104和第二通油槽201的两侧，第一半轴瓦301和第二半轴瓦302在自由状态下不是半圆形，当它们装入连杆大头102的孔内时，属于过盈装配，故能均匀地紧贴在大头孔壁上，具有很好的承受载荷和导热的能力，并可以提高工作可靠性和延长使用寿命，定位凸键303处于定位槽中时可以防止连杆轴瓦3前后移动或转动，安全稳定；
第一通油槽104和第二通油槽201连通，第一通油槽104和第二通油槽201内表面均为光滑表面，通油孔103的内壁上设有若干蓄油槽，蓄油槽一方面可以增加通油孔103内的蓄油量，另一方面也可以使得润滑油在通油孔103内流通时能够充分的与通油孔103内壁进行接触，可以起到一定的降温作用，防止润滑油的温度过高而对连杆轴瓦3或衬套造成影响；
第一通油槽104和第二通油槽201均为半圆形凹槽，第一通油槽104的半径、第二通油槽201的半径以及油孔304的半径均相同；第一半轴瓦301上的油孔304和第一通油槽104连通，第二半轴瓦302上的油孔304和第二通油槽201连通，润滑油可以均匀的在连杆内部流通；
第一半轴瓦301和第二半轴瓦302的内表面浇筑有耐磨合金层，耐磨合金层可以采用铜铝合金、高锡铝合金或巴氏合金，耐磨合金层具有质软、容易保持油膜、磨合性好、摩擦阻力小以及不易磨损等特点，安全性较高；
发动机运转时飞溅到连杆小头101上的润滑油会被若干甩油槽接收，并从甩油槽流入第三通油槽中，第三通油槽和衬套上之间也是互通的，因此润滑油会先润滑衬套，多余的润滑油会从第三通油槽流入螺旋状的通油孔103中并存蓄在通油孔103内，通油孔103和第一通油槽104连通，通油孔103的润滑油会在充足的情况下不满第一通油槽104和第二通油槽201中，当连杆轴瓦3上的润滑油缺失时，第一通油槽104和第二通油槽201内的润滑油会从连杆轴瓦3上的油孔304流至连杆轴瓦3内壁上，对连杆轴瓦3进行充分的润滑保护，安全性更高也更加稳定，也增加了润滑油的利用效率。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种发动机用润滑连杆，包括连杆杆体(1)、设于连杆杆体(1)一端的连杆小头(101)、设于连杆杆体(1)另一端的连杆大头(102)、与连杆大头(102)可拆卸式连接的连杆盖(2)以及连接连杆大头(102)和连杆盖(2)的连杆螺栓(4)，所述连杆大头(102)和连杆盖(2)之间设有连杆轴瓦(3)，其特征在于：所述连杆大头(102)的内壁上设有第一通油槽(104)，所述连杆盖(2)的内壁上设有第二通油槽(201)，所述连杆杆体(1)内设有通油孔(103)，通油孔(103)的一端与连杆小头(101)连通，通油孔(103)的另一端与第一通油槽(104)连通，所述通油孔(103)为螺旋状通孔，所述连杆小头(101)上设有若干甩油槽，连杆小头(101)内壁上设有第三通油槽，栓油槽通过第三通油槽和通油孔(103)连通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用润滑连杆，其特征在于：所述连杆轴瓦(3)包括设于连杆大头(102)内的第一半轴瓦(301)和设于连杆盖(2)内的第二半轴瓦(302)，所述第一半轴瓦(301)和第二半轴瓦(302)上均设有若干油孔(304)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机用润滑连杆，其特征在于：所述第一半轴瓦(301)和第二半轴瓦(302)的外壁上设有若干定位凸键(303)，连杆大头(102)的内壁上以及连杆盖(2)的内壁上均设有若干与定位凸键(303)相配合的定位槽，定位槽对称分布在第一通油槽(104)和第二通油槽(201)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种发动机用润滑连杆，其特征在于：所述第一通油槽(104)和第二通油槽(201)连通，第一通油槽(104)和第二通油槽(201)内表面均为光滑表面，所述通油孔(103)的内壁上设有若干蓄油槽。
5.根据权利要求1所述的一种发动机用润滑连杆，其特征在于：所述第一通油槽(104)和第二通油槽(201)均为半圆形凹槽，第一通油槽(104)的半径、第二通油槽(201)的半径以及油孔(304)的半径均相同。
6.根据权利要求2所述的一种发动机用润滑连杆，其特征在于：所述第一半轴瓦(301)上的油孔(304)和第一通油槽(104)连通，所述第二半轴瓦(302)上的油孔(304)和第二通油槽(201)连通。
7.根据权利要求2所述的一种发动机用润滑连杆，其特征在于：所述第一半轴瓦(301)和第二半轴瓦(302)的内表面浇筑有耐磨合金层。
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