CN112253649A - 一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置 - Google Patents

一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置 Download PDF

Info

Publication number
CN112253649A
CN112253649A CN202011112015.9A CN202011112015A CN112253649A CN 112253649 A CN112253649 A CN 112253649A CN 202011112015 A CN202011112015 A CN 202011112015A CN 112253649 A CN112253649 A CN 112253649A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
pressure control
state changing
maximum pressure
spring contact
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202011112015.9A
Other languages
English (en)
Inventor
张荣先
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN202011112015.9A priority Critical patent/CN112253649A/zh
Publication of CN112253649A publication Critical patent/CN112253649A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D49/00—Brakes with a braking member co-operating with the periphery of a drum, wheel-rim, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/164—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side and remaining closed after return of the normal pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F16D2121/04—Fluid pressure acting on a piston-type actuator, e.g. for liquid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
    • F16D2127/08—Self-amplifying or de-amplifying mechanisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，包括主体外壳。本发明配合一种港口边缘摩擦式降速机构用驱动旋转装置使用，能够使得船舶撞击港口所产生的动能转化为摩擦，从而实现能量转换，实现耗能，降低安全隐患，而且，该装置能够实现两相对旋转体之间的摩擦控制，从而控制能耗的强度，而且，该装置具有活塞密封式介质驱动机构，能够在气体或者液体的作用下，实现驱动作用，将动能传递到下一机构中，另外，该装置具有齿轮组啮合式旋转状态改变机构，能够实现旋转速度的增加，从而实现更高的耗能，此外，该装置具有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构，能够实现内部压力的控制作用，防止压力过大而导致的摩擦阻力过大现象的发生。

Description

一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置
技术领域
本发明涉及港口设备技术领域，具体为一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置。
背景技术
目前，船舶在港口停靠时，一般的方式是：利用船体自身的制动功能进行停靠，这种方式仍然避免不了船体撞击港口的现象，安全隐患比较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，包括主体外壳，所述主体外壳的一端面设置有一体式结构的主安装基板，所述主安装基板的内部设置有主螺栓孔，所述主体外壳的另一端面内部设置有主部件安装凹槽结构，所述主体外壳的内部在位于所述主部件安装凹槽结构一侧的上方设置有气体储存空间，所述气体储存空间的下方设置有一伸缩空间，所述气体储存空间与伸缩空间之间通过主第一通气孔和主第二通气孔连通，所述主体外壳的表面设置有连通气体储存空间的主进气管道和主排气管道，且所述气体储存空间的主进气管道和主排气管道的内部分别安装有主进气阀和螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构，所述伸缩空间的内部安装一活塞密封式介质驱动机构，所述活塞密封式介质驱动机构的一端中心安装一主伸缩杆，所述主伸缩杆在位于所述主部件安装凹槽结构内部的一端安装一摩擦凹槽块，所述摩擦凹槽块的一侧中心设置有环形摩擦凹槽结构，所述主体外壳一侧底部设置有主部件安装凹槽结，所述主部件安装凹槽结构的内部安装一齿轮组啮合式旋转状态改变机构，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构一旋转轴端部安装一主第一旋转轴，所述主第一旋转轴的底端安装一副安装基板，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构另一旋转轴端部安装一主第二旋转轴，所述主第二旋转轴的轴体通过轴承安装在主体外壳内部，所述主第二旋转轴在位于所述主部件安装凹槽结构内部的一端安装一摩擦圆板，且所述摩擦圆板的边缘安装在环形摩擦凹槽结构内部。
进一步的，所述活塞密封式介质驱动机构包括活塞密封式介质驱动机构用活塞板、活塞密封式介质驱动机构用锥形引导移动机构、活塞密封式介质驱动机构用第一环形凹槽结构、活塞密封式介质驱动机构用第二环形凹槽结构、活塞密封式介质驱动机构用第一环形密封圈、活塞密封式介质驱动机构用第二环形密封圈和活塞密封式介质驱动机构用杆体安装凹槽结构；所述活塞密封式介质驱动机构用活塞板的底部设置有与其一体式结构的活塞密封式介质驱动机构用锥形引导移动机构，所述活塞密封式介质驱动机构用活塞板的顶部中心设置有活塞密封式介质驱动机构用杆体安装凹槽结构，所述活塞密封式介质驱动机构用活塞板的侧面设置有平行的活塞密封式介质驱动机构用第一环形凹槽结构和活塞密封式介质驱动机构用第二环形凹槽结构，所述活塞密封式介质驱动机构用第一环形凹槽结构和活塞密封式介质驱动机构用第二环形凹槽结构的内部分别安装有活塞密封式介质驱动机构用第一环形密封圈和活塞密封式介质驱动机构用第二环形密封圈。
进一步的，所述活塞密封式介质驱动机构用活塞板安装在伸缩空间的内部。
进一步的，所述活塞密封式介质驱动机构用杆体安装凹槽结构的内部安装有主伸缩杆一端的杆体。
进一步的，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构包括齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用中空结构、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二旋转轴、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿轮；所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳的内部设置有齿轮组啮合式旋转状态改变机构用中空结构，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳底部中心通过齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承安装一齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳顶部中心通过齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承安装一齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳的侧面通过齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承安装一齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二旋转轴，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二旋转轴的轴体上安装有齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴顶端与所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴的底端分别安装有齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿轮，且所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮与齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮之间的齿牙结构相啮合，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿之间的齿牙结构相啮合。
进一步的，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮分度圆的结构半径小于所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮分度圆的结构半径，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮分度圆的结构半径大于所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮分度圆的结构半径，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮小于所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿轮分度圆的结构半径。
进一步的，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴底端和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴顶端分别与主第二旋转轴和主第一旋转轴的端部固定连接。
进一步的，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构包括螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空液密封圈、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用排液孔、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用通液孔和螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用螺旋弹簧；所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳的侧面套接一螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空液密封圈，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳内部的中心设置有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构的一侧设置有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用排液孔，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用排液孔的一端连通螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳的一端，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构的另一侧设置有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间的一侧设置有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔连通所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳的另一侧，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构的内部安装一螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间一侧的端面中心设置有与其一体式结构的螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板的侧面设置有连通其两端面的螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用通液孔，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板的另一端面安装一螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用螺旋弹簧。
进一步的，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空液密封圈卡接在主排气管道的内部，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔的一端连通气体储存空间的内部。
进一步的，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用螺旋弹簧的初始长度大于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构的横向长度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明配合一种港口边缘摩擦式降速机构用驱动旋转装置使用，能够使得船舶撞击港口所产生的动能转化为摩擦，从而实现能量转换，实现耗能，降低安全隐患，而且，该装置能够实现两相对旋转体之间的摩擦控制，从而控制能耗的强度，提高适应性，而且，该装置具有活塞密封式介质驱动机构，能够在气体或者液体的作用下，实现驱动作用，将动能传递到下一机构中，另外，该装置具有齿轮组啮合式旋转状态改变机构，能够实现旋转速度的增加，从而实现更高的耗能，此外，该装置具有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构，能够实现内部压力的控制作用，防止压力过大而导致的摩擦阻力过大现象的发生。
附图说明
图1为本发明一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置的全剖结构示意图；
图2为本发明一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置中活塞密封式介质驱动机构的结构示意图；
图3为本发明一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置中齿轮组啮合式旋转状态改变机构的结构示意图；
图4为本发明一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置中螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构的结构示意图；
图中：1，主体外壳、2，主安装基板、3，主螺栓孔、4，主部件安装凹槽结构、5，主部件安装凹槽结构、6，环形摩擦凹槽结构、7，主第一旋转轴、8，副安装基板、9，主第二旋转轴、10，摩擦圆板、11，气体储存空间、12，伸缩空间、13，主第一通气孔、14，主第二通气孔、15，活塞密封式介质驱动机构、151，活塞密封式介质驱动机构用活塞板、152，活塞密封式介质驱动机构用锥形引导移动机构,153，活塞密封式介质驱动机构用第一环形凹槽结构,154、活塞密封式介质驱动机构用第二环形凹槽结构155，活塞密封式介质驱动机构用第一环形密封圈,156，活塞密封式介质驱动机构用第二环形密封圈,157，活塞密封式介质驱动机构用杆体安装凹槽结构、16，主伸缩杆、17，摩擦凹槽块、18，齿轮组啮合式旋转状态改变机构、181，齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳,182，齿轮组啮合式旋转状态改变机构用中空结构,183，齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴,184，齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承,185，齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二旋转轴,186，齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴,187，齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮,188，齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮,189，齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮,1810，齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿轮、19，主进气管道、20，主排气管道、21，主进气阀、22，螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构、221，螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳,222，螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空液密封圈,223，螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构,224，螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用排液孔,225，螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间,226，螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔,227，螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板,228，螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板,229，螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用通液孔,2210，螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用螺旋弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供的一种实施例：包括主体外壳1，所述主体外壳1的一端面设置有一体式结构的主安装基板2，所述主安装基板2的内部设置有主螺栓孔3，所述主体外壳1的另一端面内部设置有主部件安装凹槽结构4，所述主体外壳1的内部在位于所述主部件安装凹槽结构4一侧的上方设置有气体储存空间11，所述气体储存空间11的下方设置有一伸缩空间12，所述气体储存空间11与伸缩空间12之间通过主第一通气孔13和主第二通气孔14连通，所述主体外壳1的表面设置有连通气体储存空间11的主进气管道19和主排气管道20，且所述气体储存空间11的主进气管道19和主排气管道20的内部分别安装有主进气阀21和螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构22，所述伸缩空间12的内部安装一活塞密封式介质驱动机构15，所述活塞密封式介质驱动机构15的一端中心安装一主伸缩杆16，所述主伸缩杆16在位于所述主部件安装凹槽结构4内部的一端安装一摩擦凹槽块17，所述摩擦凹槽块17的一侧中心设置有环形摩擦凹槽结构6，所述主体外壳1一侧底部设置有主部件安装凹槽结构5，所述主部件安装凹槽结构5的内部安装一齿轮组啮合式旋转状态改变机构18，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构18一旋转轴端部安装一主第一旋转轴7，所述主第一旋转轴7的底端安装一副安装基板8，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构18另一旋转轴端部安装一主第二旋转轴9，所述主第二旋转轴9的轴体通过轴承安装在主体外壳1内部，所述主第二旋转轴9在位于所述主部件安装凹槽结构4内部的一端安装一摩擦圆板10，且所述摩擦圆板10的边缘安装在环形摩擦凹槽结构6内部。
请参阅图2，所述活塞密封式介质驱动机构15包括活塞密封式介质驱动机构用活塞板151、活塞密封式介质驱动机构用锥形引导移动机构152、活塞密封式介质驱动机构用第一环形凹槽结构153、活塞密封式介质驱动机构用第二环形凹槽结构154、活塞密封式介质驱动机构用第一环形密封圈155、活塞密封式介质驱动机构用第二环形密封圈156和活塞密封式介质驱动机构用杆体安装凹槽结构157；所述活塞密封式介质驱动机构用活塞板151的底部设置有与其一体式结构的活塞密封式介质驱动机构用锥形引导移动机构152，所述活塞密封式介质驱动机构用活塞板151的顶部中心设置有活塞密封式介质驱动机构用杆体安装凹槽结构157，所述活塞密封式介质驱动机构用活塞板151的侧面设置有平行的活塞密封式介质驱动机构用第一环形凹槽结构153和活塞密封式介质驱动机构用第二环形凹槽结构154，所述活塞密封式介质驱动机构用第一环形凹槽结构153和活塞密封式介质驱动机构用第二环形凹槽结构154的内部分别安装有活塞密封式介质驱动机构用第一环形密封圈155和活塞密封式介质驱动机构用第二环形密封圈156；所述活塞密封式介质驱动机构用活塞板151安装在伸缩空间12的内部；所述活塞密封式介质驱动机构用杆体安装凹槽结构157的内部安装有主伸缩杆16一端的杆体。
请参阅图3，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构18包括齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳181、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用中空结构182、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴183、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承184、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二旋转轴185、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴187、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮188、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮189、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮1810和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿轮1811；所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳181的内部设置有齿轮组啮合式旋转状态改变机构用中空结构182，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳181底部中心通过齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承184安装一齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴183，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳181顶部中心通过齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承184安装一齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴187，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳181的侧面通过齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承184安装一齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二旋转轴185，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二旋转轴185的轴体上安装有齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮189和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮1810，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴183顶端与所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴187的底端分别安装有齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮188和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿轮1811，且所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮188与齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮189之间的齿牙结构相啮合，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮1810和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿轮1811之间的齿牙结构相啮合；所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮188分度圆的结构半径小于所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮189分度圆的结构半径，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮189分度圆的结构半径大于所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮1810分度圆的结构半径，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮1810小于所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿轮1811分度圆的结构半径；所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴183底端和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴187顶端分别与主第二旋转轴9和主第一旋转轴7的端部固定连接。
请参阅图4，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构22包括螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳221、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空液密封圈222、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构223、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用排液孔224、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间225、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔226、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板227、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板228、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用通液孔229和螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用螺旋弹簧2210；所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳221的侧面套接一螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空液密封圈222，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳221内部的中心设置有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构223，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳221在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构223的一侧设置有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用排液孔224，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用排液孔224的一端连通螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳221的一端，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳221在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构223的另一侧设置有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间225，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳221在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间225的一侧设置有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔226，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔226连通所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳221的另一侧，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳221在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构223的内部安装一螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板227，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板227在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间225一侧的端面中心设置有与其一体式结构的螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板228，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板227的侧面设置有连通其两端面的螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用通液孔229，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板227的另一端面安装一螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用螺旋弹簧2210；所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空液密封圈222卡接在主排气管道20的内部，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔226的一端连通气体储存空间11的内部；所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用螺旋弹簧2210的初始长度大于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构223的横向长度。
具体使用方式：本发明工作中，将主安装基板1安装在港口边缘，然后将副安装基板8和一种港口边缘摩擦式降速机构用驱动旋转装置中的副安装基板固定连接，然后，通过一注气装置，向气体储存空间11的内部充入高压空气，在压强的作用下，活塞密封式介质驱动机构15会使得摩擦凹槽块17抵触在摩擦圆板10的侧面，当一种港口边缘摩擦式降速机构用驱动旋转装置工作时，会带动摩擦圆板10旋转，在相对摩擦的作用下，实现耗能作用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，包括主体外壳(1)，其特征在于：所述主体外壳(1)的一端面设置有一体式结构的主安装基板(2)，所述主安装基板(2)的内部设置有主螺栓孔(3)，所述主体外壳(1)的另一端面内部设置有主部件安装凹槽结构(4)，所述主体外壳(1)的内部在位于所述主部件安装凹槽结构(4)一侧的上方设置有气体储存空间(11)，所述气体储存空间(11)的下方设置有一伸缩空间(12)，所述气体储存空间(11)与伸缩空间(12)之间通过主第一通气孔(13)和主第二通气孔(14)连通，所述主体外壳(1)的表面设置有连通气体储存空间(11)的主进气管道(19)和主排气管道(20)，且所述气体储存空间(11)的主进气管道(19)和主排气管道(20)的内部分别安装有主进气阀(21)和螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构(22)，所述伸缩空间(12)的内部安装一活塞密封式介质驱动机构(15)，所述活塞密封式介质驱动机构(15)的一端中心安装一主伸缩杆(16)，所述主伸缩杆(16)在位于所述主部件安装凹槽结构(4)内部的一端安装一摩擦凹槽块(17)，所述摩擦凹槽块(17)的一侧中心设置有环形摩擦凹槽结构(6)，所述主体外壳(1)一侧底部设置有主部件安装凹槽结构(5)，所述主部件安装凹槽结构(5)的内部安装一齿轮组啮合式旋转状态改变机构(18)，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构(18)一旋转轴端部安装一主第一旋转轴(7)，所述主第一旋转轴(7)的底端安装一副安装基板(8)，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构(18)另一旋转轴端部安装一主第二旋转轴(9)，所述主第二旋转轴(9)的轴体通过轴承安装在主体外壳(1)内部，所述主第二旋转轴(9)在位于所述主部件安装凹槽结构(4)内部的一端安装一摩擦圆板(10)，且所述摩擦圆板(10)的边缘安装在环形摩擦凹槽结构(6)内部。
2.根据权利要求1所述的一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，其特征在于：所述活塞密封式介质驱动机构(15)包括活塞密封式介质驱动机构用活塞板(151)、活塞密封式介质驱动机构用锥形引导移动机构(152)、活塞密封式介质驱动机构用第一环形凹槽结构(153)、活塞密封式介质驱动机构用第二环形凹槽结构(154)、活塞密封式介质驱动机构用第一环形密封圈(155)、活塞密封式介质驱动机构用第二环形密封圈(156)和活塞密封式介质驱动机构用杆体安装凹槽结构(157)；所述活塞密封式介质驱动机构用活塞板(151)的底部设置有与其一体式结构的活塞密封式介质驱动机构用锥形引导移动机构(152)，所述活塞密封式介质驱动机构用活塞板(151)的顶部中心设置有活塞密封式介质驱动机构用杆体安装凹槽结构(157)，所述活塞密封式介质驱动机构用活塞板(151)的侧面设置有平行的活塞密封式介质驱动机构用第一环形凹槽结构(153)和活塞密封式介质驱动机构用第二环形凹槽结构(154)，所述活塞密封式介质驱动机构用第一环形凹槽结构(153)和活塞密封式介质驱动机构用第二环形凹槽结构(154)的内部分别安装有活塞密封式介质驱动机构用第一环形密封圈(155)和活塞密封式介质驱动机构用第二环形密封圈(156)。
3.根据权利要求2所述的一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，其特征在于：所述活塞密封式介质驱动机构用活塞板(151)安装在伸缩空间(12)的内部。
4.根据权利要求2所述的一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，其特征在于：所述活塞密封式介质驱动机构用杆体安装凹槽结构(157)的内部安装有主伸缩杆(16)一端的杆体。
5.根据权利要求1所述的一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，其特征在于：所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构(18)包括齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳(181)、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用中空结构(182)、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴(183)、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承(184)、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二旋转轴(185)、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴(187)、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮(188)、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮(189)、齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮(1810)和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿轮(1811)；所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳(181)的内部设置有齿轮组啮合式旋转状态改变机构用中空结构(182)，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳(181)底部中心通过齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承(184)安装一齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴(183)，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳(181)顶部中心通过齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承(184)安装一齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴(187)，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用空心外壳(181)的侧面通过齿轮组啮合式旋转状态改变机构用轴承(184)安装一齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二旋转轴(185)，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二旋转轴(185)的轴体上安装有齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮(189)和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮(1810)，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴(183)顶端与所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴(187)的底端分别安装有齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮(188)和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿轮(1811)，且所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮(188)与齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮(189)之间的齿牙结构相啮合，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮(1810)和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿轮(1811)之间的齿牙结构相啮合。
6.根据权利要求5所述的一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，其特征在于：所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一齿轮(188)分度圆的结构半径小于所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮(189)分度圆的结构半径，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第二齿轮(189)分度圆的结构半径大于所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮(1810)分度圆的结构半径，所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三齿轮(1810)小于所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第四齿轮(1811)分度圆的结构半径。
7.根据权利要求5所述的一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，其特征在于：所述齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第一旋转轴(183)底端和齿轮组啮合式旋转状态改变机构用第三旋转轴(187)顶端分别与主第二旋转轴(9)和主第一旋转轴(7)的端部固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，其特征在于：所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构(22)包括螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳(221)、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空液密封圈(222)、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构(223)、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用排液孔(224)、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间(225)、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔(226)、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板(227)、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板(228)、螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用通液孔(229)和螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用螺旋弹簧(2210)；所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳(221)的侧面套接一螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空液密封圈(222)，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳(221)内部的中心设置有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构(223)，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳(221)在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构(223)的一侧设置有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用排液孔(224)，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用排液孔(224)的一端连通螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳(221)的一端，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳(221)在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构(223)的另一侧设置有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间(225)，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳(221)在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间(225)的一侧设置有螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔(226)，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔(226)连通所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳(221)的另一侧，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空心外壳(221)在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构(223)的内部安装一螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板(227)，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板(227)在位于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板***空间(225)一侧的端面中心设置有与其一体式结构的螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用阀板(228)，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板(227)的侧面设置有连通其两端面的螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用通液孔(229)，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用移动板(227)的另一端面安装一螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用螺旋弹簧(2210)。
9.根据权利要求8所述的一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，其特征在于：所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用空液密封圈(222)卡接在主排气管道(20)的内部，所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用进液孔(226)的一端连通气体储存空间(11)的内部。
10.根据权利要求8所述的一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置，其特征在于：所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用螺旋弹簧(2210)的初始长度大于所述螺旋弹簧抵触式最大压强控制机构用中空结构(223)的横向长度。
CN202011112015.9A 2020-10-16 2020-10-16 一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置 Withdrawn CN112253649A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011112015.9A CN112253649A (zh) 2020-10-16 2020-10-16 一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011112015.9A CN112253649A (zh) 2020-10-16 2020-10-16 一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112253649A true CN112253649A (zh) 2021-01-22

Family

ID=74244149

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011112015.9A Withdrawn CN112253649A (zh) 2020-10-16 2020-10-16 一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112253649A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1184218A (zh) * 1996-12-02 1998-06-10 山武·霍尼韦尔公司 制动机构与动力致动器
EP1295750A2 (en) * 2001-09-25 2003-03-26 Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. Power transmitting apparatus for a working vehicle
CN111042989A (zh) * 2019-12-30 2020-04-21 张建兴 一种风力驱动式平稳旋转装置
CN111219337A (zh) * 2020-02-14 2020-06-02 胡晓勇 一种液体流动式增压装置
CN111232862A (zh) * 2020-02-27 2020-06-05 赵明月 一种自动电梯绞盘用辅助旋转装置
CN111301609A (zh) * 2020-02-27 2020-06-19 王俊霞 一种船舶铁锚卷扬轮用端部控制装置
CN111392625A (zh) * 2020-03-17 2020-07-10 徐炳祥 一种气体控制式缆绳端部牵引固定装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1184218A (zh) * 1996-12-02 1998-06-10 山武·霍尼韦尔公司 制动机构与动力致动器
EP1295750A2 (en) * 2001-09-25 2003-03-26 Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. Power transmitting apparatus for a working vehicle
CN111042989A (zh) * 2019-12-30 2020-04-21 张建兴 一种风力驱动式平稳旋转装置
CN111219337A (zh) * 2020-02-14 2020-06-02 胡晓勇 一种液体流动式增压装置
CN111232862A (zh) * 2020-02-27 2020-06-05 赵明月 一种自动电梯绞盘用辅助旋转装置
CN111301609A (zh) * 2020-02-27 2020-06-19 王俊霞 一种船舶铁锚卷扬轮用端部控制装置
CN111392625A (zh) * 2020-03-17 2020-07-10 徐炳祥 一种气体控制式缆绳端部牵引固定装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
韦家础: "港口设备节能技术研究", 《机械设计与制造工程》 *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101506524B (zh) 组合式风气发动机及机动车
CN206111968U (zh) 一种有级变速行星减速器
WO2020038185A1 (zh) 直齿式车胎能量回收组件
CN112253649A (zh) 一种港口边缘摩擦式降速机构用从动摩擦装置
CN204403283U (zh) 一种用于火车站安检传动装置的减速器
CN207728816U (zh) 一种汽车变速箱
CN104692223A (zh) 一种用于重载扶梯的zc1型蜗杆减速机结构
CN201874379U (zh) 自动关门器
CN205639481U (zh) 一种减速器
CN214500193U (zh) 可调式非能动复位型电动执行机构
CN111322684B (zh) 一种空调外机收纳装置
CN104389956A (zh) 一种用于火车站安检传动装置的减速器
CN110939581A (zh) 一种液体输送用双轮式中段蓄能装置
CN207701899U (zh) 一种智能燃气表内置快关电机阀
CN111706484A (zh) 一种气压式液体输送机构用气体压缩驱动装置
CN208442217U (zh) 一种微小型高刚性减速机
CN112081834A (zh) 一种降速缓冲式旋转轴连接装置
CN111120257A (zh) 一种分级式空气压缩装置
CN112049826A (zh) 一种流水管道用端部增压装置
CN111207197A (zh) 一种液体与螺纹结构组合驱动式转向驱动装置
CN101761684B (zh) 低压燃气管道工商业表的内置电控阀门
CN101435343B (zh) 一种自动进排气气动发动机
CN110630793A (zh) 一种高压气体流动用控量装置
CN221323489U (zh) 一种180度角行程立式执行器
CN216554129U (zh) 一种用于氢能源汽车的节气门体

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20210122