CN112252233B - 一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及公路安全技术领域，尤其是一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱，包括柱体机构、缓冲机构和控制机构，柱体机构的外壁固定安装多组缓冲机构，缓冲机构通过导线与控制机构电性连接，当行驶的汽车撞向柱体机构后，气体发生器点火，气囊充气迅速膨胀并弹出，对汽车撞击部位进行缓冲保护，帮助车辆减速的同时减小撞击过程对柱体本体造成的伤害，减少经济损失，工作人员可通过图像信息对撞击汽车的信息进行观察判定，并根据被撞柱体机构的电子标签及时定位车辆的地理位置，方便出警，且根据被撞车辆的车牌等信息可及时了解车主信息，加快与车主亲友的联系速度，加速事故处理进度，实用性更佳。
Description
技术领域
本发明涉及公路安全技术领域，尤其是一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱。
背景技术
道路用缓冲柱是一种安置在道路两侧的减轻车辆撞击的缓冲柱，现有的缓冲柱结构都是一体式成型结构，尺寸一定，在坡面公路两侧安装时，需要使用钢制升高架来调整缓冲柱的安装高度，安装过程十分复杂，且车辆撞击缓冲柱时，只能通过柱体结构本身对车辆进行减速缓冲，减速效果十分有限，切事故发生后需要过往车辆或车主本身拨打公路电话进行报警，再由工作人员探查公路摄像头对其撞击位置进行确定，费时费力，事故处理速度慢，实用性不佳。
发明内容
本发明的目的在于提供一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱，具有方便调节柱体本体的安装高度，能够适配坡面公路的安装需求，帮助车辆减速的同时减小撞击过程对柱体本体造成的伤害，降低维护难度，减少经济损失，方便出警，且根据被撞车辆的车牌等信息可及时了解车主信息，加快与车主亲友的联系速度，加速事故处理进度，实用性更佳的优点，以解决上述背景技术中提出的缓冲柱结构都是一体式成型结构，尺寸一定，在坡面公路两侧安装时，需要使用钢制升高架来调整缓冲柱的安装高度，安装过程十分复杂，且车辆撞击缓冲柱时，只能通过柱体结构本身对车辆进行减速缓冲，减速效果十分有限，切事故发生后需要过往车辆或车主本身拨打公路电话进行报警，再由工作人员探查公路摄像头对其撞击位置进行确定，费时费力，事故处理速度慢，实用性不佳的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱，包括柱体机构、缓冲机构和控制机构，柱体机构的外壁固定安装多组缓冲机构，缓冲机构通过导线与控制机构电性连接；柱体机构由外柱体结构和内置支脚结构组成，内置支脚结构滑动安装在外柱体结构的内部，外柱体结构包括柱体本体、外防护棉罩、内齿槽、电动转轴、开关、螺面杆和摄像机，摄像机固定安装在柱体本体的顶面上，柱体本体的外壁包覆外防护棉罩，柱体本体的内侧壁上等角度环形加工三组内齿槽，三组内齿槽的中心处设置螺面杆，螺面杆的顶部与电动转轴的输出端焊接，电动转轴固定在柱体本体的顶面内壁上并与设置在柱体本体顶面上的开关电性连接，螺面杆与内置支脚结构活动套接。
优选的，所述内置支脚结构由螺面空心套杆、中心连架、内滑槽、前连臂、后连臂、连杆、第一卡块和衔接齿轮组成，螺面空心套杆通过外壁上设置的螺纹与螺面杆活动套接，螺面空心套杆的底部焊接在中心连架上，中心连架的外侧壁等角度环形开设三组向内凹陷的槽体结构，槽体结构的两侧内壁加工内滑槽，前连臂的一端在内滑槽的内部滑动，前连臂的另一端与后连臂的端部套接，后连臂通过轴与连杆的底部活动连接，连杆的顶部外壁通过轴活动安装衔接齿轮，衔接齿轮与内齿槽内部的槽齿啮合，衔接齿轮的上方固定安装第一卡块。
优选的，所述第一卡块与第二卡块相匹配，第二卡块固定在内齿槽顶部齿状凸块内部开设的槽体结构中。
优选的，所述缓冲机构包括环形气囊收纳箱、气囊、气体管道和气体发生器，环形气囊收纳箱焊接在柱体本体的外壁上，环形气囊收纳箱的内部等距环形设置有三组空腔，空腔的内部设置气囊，气囊的进气口通过气体管道与气体发生器连通，气体发生器固定安装在柱体本体的内壁上。
优选的，所述控制机构包括微控制器、客户端、车辆管理***和警报***，微控制器通过导线与气体发生器和摄像机相接，微控制器与客户端相接，客户端与车辆管理***和警报***相接。
优选的，所述摄像机的底座上固定安装电子标签，不同摄像机上安装的电子标签均不相同。
优选的，所述柱体机构设置多个，每个柱体机构均设有相应的电子标签，每个电子标签均与客户端无线连接。
本发明提出的一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱，有益效果在于：
1、本遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱，通过开关开启电动转轴，螺面空心套杆向下移动，支撑结构产生反作用力将整个柱体本体向上顶起，通过三组支杆结构实现对柱体本体的支撑，方便调节柱体本体的安装高度，适配坡面公路的安装需求。
2、本遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱，当行驶的汽车撞向柱体机构后，气体发生器点火，气囊充气迅速膨胀并从环形气囊收纳箱的空腔中弹出，对汽车撞击部位进行缓冲保护，帮助车辆减速的同时减小撞击过程对柱体本体造成的伤害，降低维护难度，减少经济损失。
3、本遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱，通过摄像机将撞击过程的近距离拍摄图像发送给客户端，工作人员可通过对图像信息对撞击汽车的信息进行观察判定，并根据被撞柱体机构的电子标签及时定位车辆的地理位置，方便出警，且根据被撞车辆的车牌等信息可及时了解车主信息，加快与车主亲友的联系速度，加速事故处理进度，实用性更佳。
附图说明
图1为本发明提出的一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱在初始状态下的整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱在调整安装高度状态下的整体结构示意图；
图3为本发明提出的一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱的外柱体结构结构示意图；
图4为本发明提出的一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱的内置支脚结构示意图；
图5为本发明提出的一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱的附图3中A部分结构放大示意图；
图6为本发明提出的一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱的微控制器连接元件示意图；
图7为本发明提出的一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱的客户端款统一管理原理示意图。
图中：1、柱体机构；11、外柱体结构；111、柱体本体；112、外防护棉罩；113、内齿槽；114、电动转轴；115、开关；116、螺面杆；117、摄像机；1171、电子标签；118、第二卡块；12、内置支脚结构；121、螺面空心套杆；122、中心连架；123、内滑槽；124、前连臂；125、后连臂；126、连杆；127、第一卡块；128、衔接齿轮；2、缓冲机构；21、环形气囊收纳箱；22、气囊；23、气体管道；24、气体发生器；3、控制机构；31、微控制器；32、客户端；33、车辆管理***；34、警报***。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱，包括柱体机构1、缓冲机构2和控制机构3，柱体机构1的外壁固定安装多组缓冲机构2，缓冲机构2通过导线与控制机构3电性连接，通过控制机构3实现对缓冲机构2的控制，缓冲机构2安装在柱体机构1的内部，当车辆猛烈撞击柱体机构1时，控制机构3控制缓冲机构2弹出，对柱体机构1起到缓冲作用，减小柱体机构1的损坏程度。
请参阅图2，柱体机构1由外柱体结构11和内置支脚结构12组成，内置支脚结构12滑动安装在外柱体结构11的内部，初始状态下的内置支脚结构12位于外柱体结构11的内部，外柱体结构11的底部与安装面贴合。
请参阅图3，外柱体结构11包括柱体本体111、外防护棉罩112、内齿槽113、电动转轴114、开关115、螺面杆116和摄像机117，摄像机117固定安装在柱体本体111的顶面上，柱体本体111的外壁包覆外防护棉罩112，柱体本体111的内侧壁上等角度环形加工三组内齿槽113，三组内齿槽113的中心处设置螺面杆116，螺面杆116的顶部与电动转轴114的输出端焊接，电动转轴114固定在柱体本体111的顶面内壁上并与设置在柱体本体111顶面上的开关115电性连接，使用时可通过开关115开启电动转轴114，电动转轴114带动螺面杆116正向转动，导致与其相接的螺面空心套杆121向下移动，螺面杆116与内置支脚结构12活动套接，缓冲机构2包括环形气囊收纳箱21、气囊22、气体管道23和气体发生器24，环形气囊收纳箱21焊接在柱体本体111的外壁上，环形气囊收纳箱21的内部等距环形设置有三组空腔，空腔的内部设置气囊22，气囊22的进气口通过气体管道23与气体发生器24连通，气体发生器24固定安装在柱体本体111的内壁上，当行驶的汽车撞向柱体机构1后，微控制器31将信号发送给气体发生器24，气体发生器24根据信号指示产生点火动作后，固体燃料燃烧并产生气体，气体通过与气囊22相接的气体管道23通入到气囊22中，气囊22充气迅速膨胀并从环形气囊收纳箱21的空腔中弹出，对汽车撞击部位进行缓冲保护，帮助车辆减速的同时减小撞击过程对柱体本体111造成的伤害，降低维护难度，减少经济损失。
请参阅图4，内置支脚结构12由螺面空心套杆121、中心连架122、内滑槽123、前连臂124、后连臂125、连杆126、第一卡块127和衔接齿轮128组成，螺面空心套杆121通过外壁上设置的螺纹与螺面杆116活动套接，螺面空心套杆121的底部焊接在中心连架122上，中心连架122的外侧壁等角度环形开设三组向内凹陷的槽体结构，槽体结构的两侧内壁加工内滑槽123，前连臂124的一端在内滑槽123的内部滑动，前连臂124的另一端与后连臂125的端部套接，后连臂125通过轴与连杆126的底部活动连接，连杆126的顶部外壁通过轴活动安装衔接齿轮128，衔接齿轮128与内齿槽113内部的槽齿啮合，衔接齿轮128的上方固定安装第一卡块127，螺面空心套杆121向下移动导致第一卡块127与第二卡块118的卡合状态解除，衔接齿轮128从内齿槽113顶部逐渐向下移动，直至连杆126的底部与安装面接触，通过反作用力将整个柱体本体111向上顶起，随着连杆126的不断下移，后连臂125与前连臂124之间也不断增大，直至后连臂125完全暴露出来，此时的前连臂124端部滑动至内滑槽123的底部，连杆126逐渐处于倾斜状态，通过三组支杆结构实现对柱体本体111的支撑，方便调节柱体本体111的安装高度，适配坡面公路的安装需求。
请参阅图5，第一卡块127与第二卡块118相匹配，第二卡块118固定在内齿槽113顶部齿状凸块内部开设的槽体结构中，通过第一卡块127与第二卡块118的卡合，实现内置支脚结构12在外柱体结构11内部的位置限定。
请参阅图6，控制机构3包括微控制器31、客户端32、车辆管理***33和警报***34，微控制器31通过导线与气体发生器24和摄像机117相接，微控制器31与客户端32相接，客户端32与车辆管理***33和警报***34相接，当行驶的汽车撞向柱体机构1后，微控制器31控制摄像机117对汽车车牌进行摄像，并将撞击过程的近距离拍摄图像发送给客户端32，工作人员可通过对图像信息对撞击汽车的信息进行观察判定，并根据被撞柱体机构1的电子标签1171及时定位车辆的地理位置，方便出警，且根据被撞车辆的车牌等信息可及时了解车主信息，加快与车主亲友的联系速度，加速事故处理进度，实用性更佳。
请参阅图7，摄像机117的底座上固定安装电子标签1171，不同摄像机117上安装的电子标签1171均不相同，柱体机构1设置多个，每个柱体机构1均设有相应的电子标签1171，每个电子标签1171均与客户端32无线连接，客户端32对各个电子标签1171进行统一记录和管理，每个电子标签1171对应一个柱体机构1，方便工作人员对柱体机构1进行统一管理。
工作原理：通过控制机构3实现对缓冲机构2的控制，缓冲机构2安装在柱体机构1的内部，当车辆猛烈撞击柱体机构1时，控制机构3控制缓冲机构2弹出，对柱体机构1起到缓冲作用，初始状态下的内置支脚结构12位于外柱体结构11的内部，外柱体结构11的底部与安装面贴合，通过第一卡块127与第二卡块118的卡合，实现内置支脚结构12在外柱体结构11内部的位置限定，使用时可通过开关115开启电动转轴114，电动转轴114带动螺面杆116正向转动，导致与其相接的螺面空心套杆121向下移动，螺面空心套杆121向下移动导致第一卡块127与第二卡块118的卡合状态解除，衔接齿轮128从内齿槽113顶部逐渐向下移动，直至连杆126的底部与安装面接触，通过反作用力将整个柱体本体111向上顶起，随着连杆126的不断下移，后连臂125与前连臂124之间也不断增大，直至后连臂125完全暴露出来，此时的前连臂124端部滑动至内滑槽123的底部，连杆126逐渐处于倾斜状态，通过三组支杆结构实现对柱体本体111的支撑，当行驶的汽车撞向柱体机构1后，微控制器31将信号发送给气体发生器24，气体发生器24根据信号指示产生点火动作后，固体燃料燃烧并产生气体，气体通过与气囊22相接的气体管道23通入到气囊22中，气囊22充气迅速膨胀并从环形气囊收纳箱21的空腔中弹出，对汽车撞击部位进行缓冲保护，微控制器31控制摄像机117对汽车车牌进行摄像，并将撞击过程的近距离拍摄图像发送给客户端32，工作人员可通过对图像信息对撞击汽车的信息进行观察判定，并根据被撞柱体机构1的电子标签1171及时定位车辆的地理位置。
综上所述，本遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱，通过控制机构3实现对缓冲机构2的控制，缓冲机构2安装在柱体机构1的内部，当车辆猛烈撞击柱体机构1时，控制机构3控制缓冲机构2弹出，对柱体机构1起到缓冲作用，减小柱体机构1的损坏程度，初始状态下的内置支脚结构12位于外柱体结构11的内部，外柱体结构11的底部与安装面贴合，通过第一卡块127与第二卡块118的卡合，实现内置支脚结构12在外柱体结构11内部的位置限定，使用时可通过开关115开启电动转轴114，电动转轴114带动螺面杆116正向转动，导致与其相接的螺面空心套杆121向下移动，螺面空心套杆121向下移动导致第一卡块127与第二卡块118的卡合状态解除，衔接齿轮128从内齿槽113顶部逐渐向下移动，直至连杆126的底部与安装面接触，通过反作用力将整个柱体本体111向上顶起，随着连杆126的不断下移，后连臂125与前连臂124之间也不断增大，直至后连臂125完全暴露出来，此时的前连臂124端部滑动至内滑槽123的底部，连杆126逐渐处于倾斜状态，通过三组支杆结构实现对柱体本体111的支撑，方便调节柱体本体111的安装高度，适配坡面公路的安装需求，当行驶的汽车撞向柱体机构1后，微控制器31将信号发送给气体发生器24，气体发生器24根据信号指示产生点火动作后，固体燃料燃烧并产生气体，气体通过与气囊22相接的气体管道23通入到气囊22中，气囊22充气迅速膨胀并从环形气囊收纳箱21的空腔中弹出，对汽车撞击部位进行缓冲保护，帮助车辆减速的同时减小撞击过程对柱体本体111造成的伤害，降低维护难度，减少经济损失，微控制器31控制摄像机117对汽车车牌进行摄像，并将撞击过程的近距离拍摄图像发送给客户端32，工作人员可通过对图像信息对撞击汽车的信息进行观察判定，并根据被撞柱体机构1的电子标签1171及时定位车辆的地理位置，方便出警，且根据被撞车辆的车牌等信息可及时了解车主信息，加快与车主亲友的联系速度，加速事故处理进度，实用性更佳。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种遇到碰撞可喷射橡胶气囊的道路缓冲柱，其特征在于，包括柱体机构（1）、缓冲机构（2）和控制机构（3），所述柱体机构（1）的外壁固定安装多组缓冲机构（2），缓冲机构（2）通过导线与控制机构（3）电性连接；所述柱体机构（1）由外柱体结构（11）和内置支脚结构（12）组成，内置支脚结构（12）滑动安装在外柱体结构（11）的内部，所述外柱体结构（11）包括柱体本体（111）、外防护棉罩（112）、内齿槽（113）、电动转轴（114）、开关（115）、螺面杆（116）和摄像机（117），摄像机（117）固定安装在柱体本体（111）的顶面上，柱体本体（111）的外壁包覆外防护棉罩（112），柱体本体（111）的内侧壁上等角度环形加工三组内齿槽（113），三组内齿槽（113）的中心处设置螺面杆（116），螺面杆（116）的顶部与电动转轴（114）的输出端焊接，电动转轴（114）固定在柱体本体（111）的顶面内壁上并与设置在柱体本体（111）顶面上的开关（115）电性连接，螺面杆（116）与内置支脚结构（12）活动套接；
所述内置支脚结构（12）由螺面空心套杆（121）、中心连架（122）、内滑槽（123）、前连臂（124）、后连臂（125）、连杆（126）、第一卡块（127）和衔接齿轮（128）组成，螺面空心套杆（121）通过外壁上设置的螺纹与螺面杆（116）活动套接，螺面空心套杆（121）的底部焊接在中心连架（122）上，中心连架（122）的外侧壁等角度环形开设三组向内凹陷的槽体结构，槽体结构的两侧内壁加工内滑槽（123），前连臂（124）的一端在内滑槽（123）的内部滑动，前连臂（124）的另一端与后连臂（125）的端部套接，后连臂（125）通过轴与连杆（126）的底部活动连接，连杆（126）的顶部外壁通过轴活动安装衔接齿轮（128），衔接齿轮（128）与内齿槽（113）内部的槽齿啮合，衔接齿轮（128）的上方固定安装第一卡块（127）；
所述第一卡块（127）与第二卡块（118）相匹配，第二卡块（118）固定在内齿槽（113）顶部齿状凸块内部开设的槽体结构中；
所述缓冲机构（2）包括环形气囊收纳箱（21）、气囊（22）、气体管道（23）和气体发生器（24），环形气囊收纳箱（21）焊接在柱体本体（111）的外壁上，环形气囊收纳箱（21）的内部等距环形设置有三组空腔，空腔的内部设置气囊（22），气囊（22）的进气口通过气体管道（23）与气体发生器（24）连通，气体发生器（24）固定安装在柱体本体（111）的内壁上；
所述控制机构（3）包括微控制器（31）、客户端（32）、车辆管理***（33）和警报***（34），微控制器（31）通过导线与气体发生器（24）和摄像机（117）相接，微控制器（31）与客户端（32）相接，客户端（32）与车辆管理***（33）和警报***（34）相接；
所述摄像机（117）的底座上固定安装电子标签（1171），不同摄像机（117）上安装的电子标签（1171）均不相同；
所述柱体机构（1）设置多个，每个柱体机构（1）均设有相应的电子标签（1171），每个电子标签（1171）均与客户端（32）无线连接；
使用时，通过控制机构3实现对缓冲机构2的控制，缓冲机构2安装在柱体机构1的内部，当车辆猛烈撞击柱体机构1时，控制机构3控制缓冲机构2弹出，对柱体机构1起到缓冲作用，初始状态下的内置支脚结构12位于外柱体结构11的内部，外柱体结构11的底部与安装面贴合，通过第一卡块127与第二卡块118的卡合，实现内置支脚结构12在外柱体结构11内部的位置限定，使用时可通过开关115开启电动转轴114，电动转轴114带动螺面杆116正向转动，导致与其相接的螺面空心套杆121向下移动，螺面空心套杆121向下移动导致第一卡块127与第二卡块118的卡合状态解除，衔接齿轮128从内齿槽113顶部逐渐向下移动，直至连杆126的底部与安装面接触，通过反作用力将整个柱体本体111向上顶起，随着连杆126的不断下移，后连臂125与前连臂124之间也不断增大，直至后连臂125完全暴露出来，此时的前连臂124端部滑动至内滑槽123的底部，连杆126逐渐处于倾斜状态，通过三组支杆结构实现对柱体本体111的支撑，当行驶的汽车撞向柱体机构1后，微控制器31将信号发送给气体发生器24，气体发生器24根据信号指示产生点火动作后，固体燃料燃烧并产生气体，气体通过与气囊22相接的气体管道23通入到气囊22中，气囊22充气迅速膨胀并从环形气囊收纳箱21的空腔中弹出，对汽车撞击部位进行缓冲保护，微控制器31控制摄像机117对汽车车牌进行摄像，并将撞击过程的近距离拍摄图像发送给客户端32，工作人员可通过对图像信息对撞击汽车的信息进行观察判定，并根据被撞柱体机构1的电子标签1171及时定位车辆的地理位置。
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2020
- 2020-10-03 CN CN202011066843.3A patent/CN112252233B/zh active Active
Patent Citations (6)
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