CN112203847A - 具有用于摄像头除霜器的不可见加热和高红色比率的汽车层压玻璃 - Google Patents

具有用于摄像头除霜器的不可见加热和高红色比率的汽车层压玻璃 Download PDF

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CN112203847A
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Abstract

在汽车中，基于摄像头的安全***的使用量正在迅速增长。基于摄像头的安全***提供车道偏离警告、碰撞避免、自适应巡航控制以及其他功能。为了正确的操作，摄像头需要清晰的没有畸变的视场。保持摄像头区域无雪和冰一直是一个问题。印刷银釉料除霜器电路的线宽能够干扰摄像头功能。透明导电阳光控制涂层和膜可以被使用，但是其通常导致较差的红色比率。对所有实际用途，嵌入细线除霜器都是不可见的，但是其价格昂贵并且难以被电气连接。本申请提供了一种不可见除霜器电路。该除霜器电路能够通过将电路施加到玻璃的内表面而不是嵌入到层压玻璃中来廉价的生产。

Description

具有用于摄像头除霜器的不可见加热和高红色比率的汽车层 压玻璃
技术领域
本申请涉及汽车层压玻璃领域。
背景技术
基于摄像头的安全***的使用量正在迅速增长，这种***要求宽视场和高水平的光学净度。基于摄像头的***用于提供广泛的安全功能，包括自适应巡航控制、紧急制动、障碍物检测、车道偏离警告以及对自动操作的支持。明亮、清晰、无畸变的视场以及不变的自然色彩对于基于摄像头的***按照预期运行至关重要。这对于这些***能够快速分类和区分对象、捕获文本、识别标牌和信号以及以最少的照明进行操作是必不可少的。
随着行业朝全自动驾驶的能力方向发展，摄像头的数量和摄像头的分辨率都在增加。为了确保安全***正常工作，摄像头要求具有较高的前视视场，该视场必须避开雨、雪和冰。此外，在车辆能够***作之前，全自动驾驶的车辆必须具有清晰的视场。
因此，摄像头经常被安装在挡风玻璃雨刮器的路径中。雨刮器充分地移除水分。但是使摄像头视场避开雪和冰则更加困难。来自热空气除霜***的空气(其通常被用于清理挡风玻璃)被摄像头***阻挡。虽然一些挡风玻璃可以使用全表面透明导电涂层或者嵌入电阻线加热，但是这些挡风玻璃工作时的功率密度并不足以提供开车离开时间(drive-away time)很短的快速清理所需要的功率。如果仅仅是摄像头视场需要被清理，则全表面加热也会抽取可能并不需要的大量功率。此外，通常适于用作加热元件的透明导电阳光控制膜和涂层通常导致较差的红色比率，因此必须远离摄像头视场。
一种解决方案是利用自调节正温度系数加热元件制成的电加热电路。其被安装到玻璃的内表面或者被合并到摄像头组件内。但是，由于这种电加热电路是不透明的，所以其不能被放置在摄像头视场中，仅当摄像头视场较小时才有效。这是由于玻璃的导热性差。加热元件的间隔距离不能大于～35毫米。否则，在元件之间的温度升高就不足以清理玻璃，或者元件温度必须非常高以补偿距离。对于具有较大视场的多摄像头***，通常需要侵入摄像头视场的电阻加热电路。
有两种主要的技术用于生产这些较大的加热电路：印刷银釉料和嵌入线。
银釉料是用于后挡风玻璃、加热雨刮器座和摄像头除霜器的最常见类型的加热电路。其也是最具成本效益的。银粉与载体、粘合剂以及细磨玻璃混合。有时候也添加其他材料以增强某些性能，例如烧成温度、抗粘连、抗化学腐蚀性等。在对玻璃进行加热和弯曲之前，银釉料被使用丝网印刷或者喷墨打印工艺施加到平板玻璃上。当平板玻璃在弯曲工艺期间被加热时，釉料中的粉末状玻璃软化并且熔融，从而熔合到玻璃表面。该银釉料印刷图案变成玻璃的固定部分。这种情况发生时，称釉料被“烧制”。这是一个玻璃化的过程，与用于在卫浴设备、陶器、瓷器和家具上应用搪瓷饰面的工艺非常相似。电阻低至2毫欧每平方(milliohms per square)并且线宽窄至0.5毫米是可能的。银印刷的主要缺点是烧制后的银的美学效果。取决于银被印刷在玻璃的哪一个面上，是空气面还是锡面，烧制后的银颜色从深橙色到芥末黄。母线为印刷银，但是可以利用铜条或铜编带进行电学强化。丝网印刷的银电路不能用在驾驶员视场处的挡风玻璃上，因为线太宽并且会干扰视线。
对于印刷银电路，最大元件间距是～35毫米。在最小线宽为0.5毫米的情况下，在视场中不希望出现任何一条线。但是间距的限制通常又要求至少有一条线出现在视场中。虽然大多数摄像头***都能够忍受，但是这并不是最优的。
在挡风玻璃上，银印刷图案通常被印刷在内玻璃层202的四号104表面上(图1A)。用于电源连接的引线被焊接到印刷银釉料上。
嵌入电阻线加热电路是通过将细线嵌入层压玻璃的塑料粘合层内形成的。线被通过加热或者超声波嵌入塑料中。钨是一种首选材料。这是因为钨的拉伸强度是铜的十倍，并且钨的颜色是哑黑色。加热挡风玻璃通常使用在18-22μm范围内的钨丝。此时钨丝几乎不可见。线被使用正弦振荡状模式嵌入，以降低在某些光照条件下可能发生的眩光。对于挡风玻璃以外的玻璃窗位置，可以使用直径更大的线。线通常被使用某种CNC机器嵌入。母线使用薄扁铜，通常使用两层。在线被嵌入之前，第一层被施加到塑料层。第二层被施加到第一层的顶部上，并且第一层和第二层通过焊接或者通过导电粘合剂结合。对于一些应用，可以仅需要使用单层铜。当然，可以使用除了铜之外的导体。
嵌入线电路能够使用细至18μm的线工作。在这样的直径下，它们对于摄像头***而言几乎是不可见的，因此不会带来太大的问题。当线细至18μm时，典型的间距将在3-6毫米的范围内。
当嵌入线电路在层压玻璃内部时，馈送功率必须到达玻璃的边缘甚至更远。一种典型的方法是使用1-2盎司的镀锡薄铜条作为导体，并且在镀锡薄铜条穿过玻璃边缘时，使用绝缘体将铜条包裹起来。薄铜条然后被粘合到成股铜线上，该成股铜线然后终止于连接器壳体中，以连接至车辆的线束。根据所需的电流和尺寸，有两种方法可以被用来制作这种类型的功率馈送。对于电流更高并且长度更长的情形，独立的铜条被施加到背胶薄绝缘基材上。铜条然后被通过施加第二层绝缘材料(通常是聚酰胺)封装。对于电流更低以及长度更短的情形，覆铜基材被蚀刻以形成馈送电路，这与形成印刷电路几乎一样。实际上，这种类型的馈送就是柔性印刷电路。当需要更复杂的形状以及当导体宽度太细以致于不能利用独立的铜条实现时，也会使用该方法。
对于具有延伸的顶部边缘的全景挡风玻璃而言，由于从摄像头区域到达玻璃边缘的引线的长度需要增加，挑战变得更大。引线也更有可能位于层压玻璃的这样一部分中，在该部分中，该引线将变得可见，并且客户会发现在该部分中的任何失真都让人反感。
如果电路位于距玻璃边缘相当远的地方(例如全景挡风玻璃的情况)，则功率馈送的长度必须被增加以适应这种情况。功率馈送的价格和安装其所需的直接人工会随着长度的增加而迅速增加。如果功率馈送穿过层压玻璃的采光口，那么美观也会成问题。通常需要将功率馈送隐藏起来而看不见。尽管可以用黑色釉料来做到这一点，但是黑色釉料增加了成本并且降低了产量。黑色釉料还违背了全景挡风玻璃所追求的开放空灵的美观原则。
功率引线的总厚度总体上必须小于塑料中间层的厚度，优选地不大于总厚度的三分之一。在层压工艺期间，层压玻璃经过加热和加压处理。在较高的温度和压力下，塑料中间层将熔融并且流动以适应嵌入件的厚度。但是如果引线太厚，则层压会失败。
由于引线引起的层压玻璃的厚度变化，所嵌入的功率引线可以在玻璃中产生反射畸变。如果引线穿过层压玻璃的透明部分，则这也可以导致透光畸变。
引线的放置是在层压玻璃的组装过程期间完成的。由于放置引线和将引线连接到加热电路是劳动密集的，所以引线的放置会产生瓶颈。通常通过使用导电透明涂层来提供全表面挡风玻璃加热。涂层被直接真空溅射到玻璃上，并且涂层包括多层金属和电介质。由于电阻范围为2-6欧姆每平方(ohms per square)，所以需要一个电压变换器来达到所需的功率密度。
透明导电涂层膜也能够用于提供电阻加热电路。这与透明导电涂层涂覆的玻璃非常类似，并且以与透明导电涂层涂覆的玻璃相同的方式制造。达到挡风玻璃全表面加热所需要的功率密度需要一个电压变换器。对于很小的摄像头视场，常用的涂层可以与12伏电气***配合使用。母线包括导电墨水或者薄扁铜导体。
基于导电涂层的全挡风玻璃除霜器通常不能以高到足以确保全自动或半自动驾驶所需要的短的开车离开时间的功率水平操作。在电源连接方面，其也与嵌入线电路具有相同的缺点。另外，阳光控制银基涂层具有较差的红色比率。
即使颜色略有变化也会导致摄像头***性能的下降。而红色对于车辆摄像头***尤为重要，因为红色对于识别、分类和区分信号与其他众多光源至关重要。红色比率是光谱的红色部分(600-700纳米)中的光(Tr)与440到700纳米的可见光(T)之比。红色比率被定义为Tr/T。为了正常地工作，摄像头***需要一定的最小红色比率。
由于阳光控制红外反射涂层和膜在近红外红色中具有较高的反射率，因此即使在具有高可见光透射率的情况下，阳光控制红外反射涂层和膜也会出现问题，导致较差的红色比率。阳光控制玻璃的组分也可能降低红色比率。
为了与大多数摄像头***配合使用，涂层或者膜不得出现在摄像头视场内。这可以通过在涂覆之前掩盖视场或者在施加涂覆之后删掉涂层来实现。对于膜，这可以通过在摄像头区域的膜中形成开口来实现。在形成开口后，膜的边缘可能出现畸变。因此，导电涂层不适合摄像头除霜。
加热透明导电涂层在母线和电源引线方面存在与嵌入加热电路相同的问题。
另一种技术称为微型网。微型网电阻加热电路由非常细的导线组成。这些导线使用真空溅射技术沉积在例如玻璃或者塑料等的非导电基材上，以在基材上沉积导电材料。图案是通过使用光刻工艺(如用于生产集成电路的光刻工艺)对基材进行掩膜来形成的。10μm的线宽是合适的。在该宽度下，对所有实际用途，网都是不可见的。该方法的主要优点在于，图案能够被设计为提供非常精确的加热控制。由于导体不需要是透明的，所以其厚度能够比涂覆整个基材时可能的厚度大得多。与丝网印刷或真空溅射的透明导电涂层堆叠相比，该方法可以实现对导体厚度的更好的控制。由于仅需要单个金属层，所以工艺也更简单。母线也是真空溅射的，但是也能通过添加金属或者导电墨水在电学方面强化。加热微型网在母线和电源引线方面存在与嵌入加热电路相同的问题。
希望减轻、缓和或者完全消除这些缺陷。
发明内容
通过将电阻加热电路层压到层压玻璃的内表面来克服这些缺点。加热电路能够通过嵌入线、微光刻导体或者导电涂层生产。电路通过粘合剂层(例如光学粘合剂)、传统汽车中间层膜或者层压树脂粘合到玻璃表面。电路由薄玻璃层保护。该薄玻璃层可以被化学回火和/或被冷弯。
优点：
·低成本
·简化功率馈送
·提供近乎不可见的除霜
·卓越的美观
·卓越的光学性能
·均匀加热
附图说明
结合附图，本申请的这些特征和优点将从以下实施例的详细描述中显而易见。在附图中：
图1A示出典型的汽车层压玻璃的横截面视图。
图1B示出具有涂层和功能膜的典型汽车层压玻璃的横截面视图。
图2示出在玻璃除霜器上的微型网的分解视图。
图3示出透明导电涂层除霜器的分解视图。
图4示出嵌入线除霜器的分解视图。
图5示出在膜式除霜器上的微型网的分解视图。
图6示出透明导电膜式除霜器的分解视图。
图7示出具有均匀微型网除霜器的非均匀区域的分解视图。
图8示出在表面四上具有层压除霜器的挡风玻璃的分解视图。
附图标记
4 塑料粘合层
6 遮蔽
8 涂层
12 膜
14 母线
16 引线
18 导电涂层
22 嵌入线电路
24 微型网电路
26 粘合剂层
28 盖
30 塑料膜
32 摄像头视场
101 表面一
102 表面二
103 表面三
104 表面四
201 外玻璃层
202 内玻璃层
具体实施方式
以下术语用于描述本申请的层压玻璃。在图1A和图1B中示出了典型的汽车层压玻璃横截面。层压玻璃包括由塑料粘合层4(中间层)固定粘合在一起的两层玻璃。该两层玻璃是外部或外侧的玻璃层201(又称外玻璃层)以及内部或内侧的玻璃层202(又称内玻璃层)。车辆外部的玻璃表面被称为表面一101或者一号表面。外玻璃层201的相对面是表面二102或者二号表面。车辆内部的玻璃表面被称为表面四104或者四号表面。内玻璃层202的相对面是表面三103或三号表面。表面二102和表面三103被通过塑料粘合层4粘合在一起。遮蔽6还可以被应用到玻璃。遮蔽通常由被印刷在表面二102或者四号表面104或者两者上的黑色搪瓷釉料组成。层压玻璃还可以包括在一个或者多个表面上的涂层8。层压玻璃还可以包括被层压在至少两个塑料粘合层4之间的膜12。
层压安全玻璃通过使用塑料粘合层将两片退火玻璃粘合在一起而形成。塑料粘合层包括如在图1中所示的透明热塑性塑料薄片。退火玻璃是一种从弯曲温度缓慢冷却，并经过玻璃态转变温度而形成的玻璃。该退火工艺释放由弯曲工艺留在玻璃中的任何应力。退火玻璃破碎后形成具有锋利边缘的大碎片。当层压玻璃破碎时，碎玻璃的碎片就像拼图游戏的拼图片一样，通过塑料粘合层保持在一起，从而有助于保持玻璃的结构完整。挡风玻璃损坏的车辆仍然可以操作。塑料粘合层还有助于防止由从外部撞击层压玻璃的物体导致的穿透，并且在发生事故的情况下，改善乘员保持。
通常使用重力弯曲、压弯、冷弯或者在本领域中已知的任何其他常规手段来使玻璃层成型。用于使玻璃成型的重力弯曲和压弯方法是为本领域所熟知的，因此将不在本公开中讨论。
冷弯是一种相对新的技术。顾名思义，玻璃在冷却状态下不使用加热弯曲至其最终形状。在具有最小曲率的部件上，可以将一块玻璃平板冷弯成该部件的轮廓。之所以能够这样做是因为，随着玻璃厚度的减小，玻璃片变得越来越易弯曲，并且可以被弯曲，而不会引起高到足以显著增加长期断裂可能性的应力水平。厚度约为1mm的退火钠钙玻璃薄板能够被弯曲成大半径(大于6m)的圆柱形。当玻璃被化学或者热强化处理时，玻璃能够承受更高水平的应力，并且能够被沿着两个主轴方向弯曲。该工艺主要用于将化学钢化薄玻璃板(小于等于1mm)弯曲成形。
圆柱形可以是沿一个方向的半径小于4米的圆柱形。形状还可以是具有复合弯曲(即，在两个主轴方向都弯曲)的形状，其中，沿每一个方向的曲率半径都小至大约8米。当然，很大程度上取决于部件的表面面积以及基材的类型和厚度。
冷弯玻璃将保持张紧状态，并且倾向于使其粘合到的弯曲层的形状扭曲。因此，为了抵消张力，必须补偿弯曲层。对于具有更高曲率水平的更复杂的形状，平板玻璃可能需要在被冷弯之前局部热弯。
待冷弯的玻璃与弯曲成形层和塑料粘合层放置在一起，其中塑料粘合层被放置在待冷弯的玻璃与弯曲玻璃层之间。该组件被放置在所谓的真空袋中。真空袋是塑料片形成的气密装置，其将组件围封起来并将其边缘粘合在一起，这样可以允许从组件中抽空空气，并且提供压力至组件上以迫使各层接触。在被抽空的真空袋中的组件随后被加热以使组件密封。然后，组件被放置到高压釜内，并被加热和加压。因为平板玻璃此时已经符合弯曲层的形状并且被固定地粘贴，因此冷弯工艺完成。该冷弯工艺与在本领域中众所周知的标准真空袋/高压釜工艺非常类似，区别在于将未弯曲的玻璃层添加到玻璃堆叠中。
塑料粘合层(中间层)的主要功能是将相邻层的主面彼此粘合。将一个玻璃层粘合到另一玻璃层时所选择的材料通常是透明塑料。对于汽车中的用途，最常用的中间层是聚乙烯醇缩丁醛(PVB)。除聚乙烯醇缩丁醛外，还可以使用Ionoplast聚合物、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)、现场浇筑(CIP)液态树脂和热塑性聚氨酯(TPU)。除了将玻璃层粘合在一起之外，中间层还具有增强的能力。本申请可以包括设计为消音的中间层。这种中间层完全或者部分由相比通常所使用的层更柔软并且更易弯曲的塑料层组成。中间层也可以是具有阳光衰减性质的类型。
汽车中间层通过挤制工艺制成。由于光滑表面倾向于粘附到玻璃上，从而使其难以定位在玻璃上和留存空气。为了便于处理塑料片以及从层压玻璃中去除空气(脱气)，塑料表面通常被压纹。汽车PVB中间层的标准厚度是0.38毫米和0.76毫米(15和30密尔)。
除霜器电路与层压玻璃分开制造并且之后被粘合到四号表面上，而不是通过在四号表面上丝网印刷银或者在层压玻璃内层压嵌入线、导电涂层或者微型网电路。取决于用于粘合电路的材料，除霜器电路能够被在层压之前或者在随后的任何时候施加。除霜器电路可以被使用普通的汽车中间层、光学粘合剂、层压树脂或者其他合适的手段来粘合。如在图2、图3、图4、图5和图6中所示，本申请的除霜器电路包括至少一个粘合剂层26、包括母线14和引线16的至少一个电阻电路以及至少一个盖28。盖28可以由塑料、玻璃或者任何其他合适的透明材料组成。电阻电路可以包括微型网电路24、嵌入线电路22、印刷银、导电涂层18或者导电涂层膜(在塑料膜30上的导电涂层18)。母线包括导电墨水或者薄扁铜导体。用于电源连接的引线被焊接到母线。电阻电路被盖保护。电路始终位于盖的主表面(在盖的挡风玻璃侧)和挡风玻璃之间。微型网或者导电涂层可以被沉积在膜上(在这种情况下，需要两个粘合剂层)或者直接被沉积在盖上。盖可以包括薄玻璃。盖可以包括化学钢化玻璃。盖可以被弯曲成挡风玻璃的曲率。盖可以被部分弯曲或者平坦地施加以及平缓弯曲(flatbent)。
除了常规的汽车中间层之外，光学透明粘合剂(OCA)也可能被用作将加热元件固定在挡风玻璃中的粘合剂元件。这些粘合剂是通过在～70℃下部分固化光学透明树脂(OCR)并形成也具有一定粘合水平的膜而形成的。这些膜可以由丙烯酸、环氧树脂、硅酮以及氨基甲酸酯组成。这些膜被以与待粘合的表面相容的方式布置。然后，通过将元件组装成层压挡风玻璃，施加真空以便确保有效的粘合过程。之后，施加例如紫外线固化、热固化、电子固化、潮气固化等的固化手段，以形成具有加热元件的最终层压挡风玻璃。层压树脂也包括这些相同的粘合材料，但是这些粘合材料处于液态。它们的施加包括与光学透明粘合剂相同的步骤。取决于待粘合的表面与这些粘合剂的相容程度，两种溶液都可以被施加。
实施例的具体描述
1、类似于在图8中所示的挡风玻璃，挡风玻璃在黑色遮蔽6中具有用于摄像头视场32的开口。该开口具有梯形形状，梯形的顶部大约90毫米，底部大约180毫米，并且高度为110毫米，加热面积为～1.5平方分米。除霜器电路被设计为具有至少15瓦/平方分米的功率密度。在加热面积为1.5平方分米的情况下，最小功率必须是22.5瓦。电源电压为13伏。
层压玻璃具有2.5毫米厚的标准钠钙透明外玻璃层201以及2.1毫米厚的钠钙绿色遮阳(solar green)内玻璃层202。遮蔽6被丝网印刷在表面二和表面四上。遮蔽6框住了摄像头视场32的区域并且隐藏了摄像头组件。玻璃层被使用重力弯曲工艺热弯曲。
在该实施例中，除霜器电路包括如在图7中所示的微型网电路24。微型网电路24包括被设计为满足电气需求的10μm线。线的粗细被控制以满足功率要求。梯形设计导致与位于底部的线相比，在顶部的线具有更低的电阻并且吸收更多的功率。为了补偿，线之间的间距以与其功率成正比的方式变化。这导致从顶部到底部的均匀功率密度。网还设有竖直线。在正常操作期间，在竖直线中几乎没有电流流动，因为电压将保持平衡。如果一条线出现故障，则竖直线将提供一种容错措施。因为功率将在断路处具有备用路径。如果线的宽度或者厚度由于制造偏差和公差而出现任何变化，则竖直线也将有助于平衡在电路中的功率。
如图5所示，在层压玻璃的组装期间，0.36毫米的PVB层(粘合剂层)26被放置在层压玻璃的四号表面上，之后是被沉积在50μm的PET塑料膜30上的微型网电路24，然后是另一个0.36毫米的PVB层(粘合剂层)26，并且之后是0.4毫米的化学钢化铝硅酸盐平板玻璃盖28。平板玻璃盖28被在高压釜中冷弯。组装后的层压件被使用标准汽车层压设备处理。
2、类似于在图8中所示的挡风玻璃，挡风玻璃在黑色遮蔽6中具有用于摄像头视场32的矩形开口。矩形开口的顶部为200毫米宽，并且高度为100毫米，加热面积为～2平方分米。除霜器电路被设计为具有至少15瓦/平方分米的功率密度。在加热面积为1.5平方分米的情况下，最小功率必须是30瓦。电源电压为13伏。
层压玻璃具有2.5毫米厚的标准钠钙透明外玻璃层201以及2.1毫米的钠钙绿色遮阳内玻璃层202。遮蔽6被丝网印刷在表面二和表面四上。遮蔽6框住了摄像头视场32的区域并且隐藏了摄像头组件。玻璃层被使用重力弯曲工艺热弯曲。
在该实施例中，除霜器电路包括如在图2中所示的微型网电路24。微型网电路24包括被设计为满足电气需求的10μm线。线的粗细被控制以满足功率要求。矩形设计允许均匀的线间距。这导致从顶部到底部的均匀功率密度。
如图2所示，在层压玻璃的组装期间，0.36毫米的PVB层(粘合剂层)26被放置在层压玻璃的四号表面上，之后是被沉积在0.4毫米的化学钢化铝硅酸盐平板玻璃盖28上的微型网电路24。平板玻璃盖28被在高压釜中冷弯。组装后的层压件被使用标准汽车层压设备处理。
3、类似于在图8中所示的挡风玻璃，挡风玻璃在黑色遮蔽6中具有用于摄像头视场32的矩形开口。矩形开口的顶部为200毫米宽，并且高度为100毫米，加热面积为～2平方分米。除霜器电路被设计为具有至少15瓦/平方分米的功率密度。在加热面积为1.5平方分米的情况下，最小功率必须是30瓦。电源电压为13伏。
层压玻璃具有2.5毫米厚的标准钠钙透明外玻璃层201以及2.1毫米的钠钙绿色遮阳内玻璃层202。遮蔽6被丝网印刷在表面二和表面四上。遮蔽6框住了摄像头视场32的区域并且隐藏了摄像头组件。玻璃层被使用重力弯曲工艺热弯曲。
在该实施例中，除霜器电路包括如在图6中所示的透明导电涂层膜。该透明导电涂层膜被设计为满足电气需求。所选择的涂层堆叠不会使红色衰减。
如图6所示，在层压玻璃的组装期间，0.36毫米的PVB层(粘合剂层)26被放置在层压玻璃的四号表面上，之后是被沉积在50μm PET塑料膜30上的透明导电涂层18，然后是另一个0.36毫米的PVB层(粘合剂层)26，并且之后是0.4毫米的化学钢化铝硅酸盐平板玻璃盖28。平板玻璃盖28被在高压釜中冷弯。组装后的层压件被使用标准汽车层压设备处理。
4、类似于在图8中所示的挡风玻璃，挡风玻璃在黑色遮蔽6中具有用于摄像头视场32的矩形开口。矩形开口的顶部为200毫米宽，并且高度为100毫米，加热面积为～2平方分米。除霜器电路被设计为具有至少15瓦/平方分米的功率密度。在加热面积为1.5平方分米的情况下，最小功率必须是30瓦。电源电压为13伏。
层压玻璃具有2.5毫米厚的标准钠钙透明外玻璃层201以及2.1毫米的钠钙绿色遮阳内玻璃层202。遮蔽6被丝网印刷在层压玻璃的表面二102和表面四上。遮蔽6框住了摄像头视场32的区域并且隐藏了摄像头组件。玻璃层被使用重力弯曲工艺热弯曲。
在该实施例中，如在图3中所示，除霜器电路包括被沉积在盖28上的透明导电涂层18。所选择的涂层堆叠不会使红色衰减。
在层压玻璃的组装期间，0.36毫米的PVB层(粘合剂层)26被放置在层压玻璃的四号表面上，随后是透明导电涂层涂覆的0.4毫米的化学钢化铝硅酸盐平板玻璃盖28。平板玻璃盖28被在高压釜中冷弯。组装后的层压件被使用标准汽车层压设备处理。
5、类似于在图8中所示的挡风玻璃，挡风玻璃在黑色遮蔽6中具有用于摄像头视场32的矩形开口。矩形开口的顶部为200毫米宽，并且高度为100毫米，加热面积为～2平方分米。除霜器电路被设计为具有至少15瓦/平方分米的功率密度。在加热面积为1.5平方分米的情况下，最小功率必须是30瓦。电源电压为13伏。
层压玻璃具有2.5毫米厚的标准钠钙透明外玻璃层201以及2.1毫米的钠钙绿色遮阳内玻璃层202。遮蔽6被丝网印刷在层压玻璃的表面二102和表面四上。遮蔽6框住了摄像头视场32的区域并且隐藏了摄像头组件。玻璃层被使用重力弯曲工艺热弯曲。
在该实施例中，除霜器电路包括设计为使用18μm钨丝以满足功率需求的嵌入线电路22。该钨丝被嵌入在0.76的PVB层(粘合剂层)26中。
如图4所示，在层压玻璃的组装期间，嵌线的PVB被放置在层压玻璃的四号表面上，之后是0.4毫米的化学钢化的铝硅酸盐平板玻璃盖28。平板玻璃盖28被在高压釜中冷弯。组装后的层压件被使用标准汽车层压设备处理。
在一些实施例中(附图中未示出)，具有摄像头视场的层压玻璃包括外玻璃层和内玻璃层。其中，内玻璃层在摄像头视场中具有开口。层压玻璃还包括位于外玻璃层和内玻璃层之间的塑料粘合层、配置成加热摄像头视场的至少一部分的电阻加热电路以及装配在所述开口内的透明玻璃盖。电阻加热电路位于透明玻璃盖和外玻璃层之间。此外，在某些实施例中，透明玻璃盖可以使用所述至少一个塑料粘合层粘合到外玻璃层。在一些优选实施例中，层压玻璃还包括至少一个粘合剂层，其中，所述至少一个塑料层具有在摄像头视场中的开口，以及其中，透明玻璃盖使用所述至少一个粘合剂层粘合到外玻璃层。

Claims (19)

1.一种具有摄像头视场的层压玻璃，包括：
至少两个玻璃层：外玻璃层和内玻璃层；
至少一个塑料粘合层，用于将所述层压玻璃中的相邻层的相对主面粘合在一起，所述至少一个塑料粘合层位于所述外玻璃层和所述内玻璃层之间；
电阻加热电路，配置成加热所述摄像头视场的至少一部分；
至少一个粘合剂层；以及
透明玻璃盖，通过所述至少一个粘合剂层粘合到所述内玻璃层；
其中，所述电阻加热电路位于所述透明玻璃盖和所述内玻璃层之间。
2.根据权利要求1所述的层压玻璃，其特征在于，所述电阻加热电路包括沉积在所述透明玻璃盖上的微型网。
3.根据权利要求1所述的层压玻璃，其特征在于，所述电阻加热电路包括沉积在所述透明盖上的透明导电涂层。
4.根据权利要求1所述的层压玻璃，其特征在于，所述透明玻璃盖被化学回火。
5.根据权利要求1所述的层压玻璃，其特征在于，所述透明玻璃盖被冷弯。
6.根据权利要求1所述的层压玻璃，其特征在于，所述透明玻璃盖的厚度小于或等于1毫米，优选地小于或者等于0.7毫米，更优选地小于或者等于0.4毫米。
7.根据权利要求1所述的层压玻璃，其特征在于，还包括塑料膜，其中，所述电阻加热电路包括沉积在所述塑料膜上的微型网，以及，所述塑料膜被放置在所述内玻璃层和所述透明玻璃盖之间。
8.根据权利要求1所述的层压玻璃，其特征在于，还包括塑料膜，其中，所述电阻加热电路包括沉积在所述塑料膜上的透明导电涂层，以及，所述塑料膜被放置在所述内玻璃层和所述透明玻璃盖之间。
9.一种具有摄像头视场的层压玻璃，包括：
至少两个玻璃层：外玻璃层和内玻璃层，其中，所述内玻璃层具有在所述摄像头视场中的开口；
至少一个塑料粘合层，用于将所述层压玻璃中的相邻层的相对主面粘合在一起，所述至少一个塑料粘合层位于所述外玻璃层和所述内玻璃层之间；
电阻加热电路，用于加热所述摄像头视场的至少一部分；以及
透明玻璃盖，装配于所述开口内；
其中，所述电阻加热电路位于所述透明玻璃盖和所述外玻璃层之间。
10.根据权利要求9所述的层压玻璃，其特征在于，所述透明玻璃盖被通过所述至少一个塑料粘合层粘合到所述外玻璃层。
11.根据权利要求9所述的层压玻璃，其特征在于，还包括至少一个粘合剂层。
12.根据权利要求11所述的层压玻璃，其特征在于，所述至少一个塑料层在所述摄像头视场中具有开口；并且，所述透明玻璃盖被通过所述至少一个粘合剂层粘合至所述外玻璃层。
13.根据权利要求9所述的层压玻璃，其特征在于，所述电阻加热电路包括沉积在所述透明玻璃盖上的微型网。
14.根据权利要求9所述的层压玻璃，其特征在于，所述电阻加热电路包括沉积在所述透明盖上的透明导电涂层。
15.根据权利要求9所述的层压玻璃，其特征在于，所述透明玻璃盖被化学回火。
16.根据权利要求9所述的层压玻璃，其特征在于，所述透明玻璃盖被冷弯。
17.根据权利要求9所述的层压玻璃，其特征在于，所述透明玻璃盖的厚度小于或等于1毫米，优选地小于或者等于0.7毫米，更优选地小于或者等于0.4毫米。
18.根据权利要求9所述的层压玻璃，其特征在于，还包括塑料膜，其中，所述电阻加热电路包括沉积在所述塑料膜上的微型网，以及，所述塑料膜被放置在所述外玻璃层和所述透明玻璃盖之间。
19.根据权利要求9所述的层压玻璃，其特征在于，还包括塑料膜，其中，所述电阻加热电路包括沉积在所述塑料膜上的透明导电涂层，以及，所述塑料膜被放置在所述外玻璃层和所述透明玻璃盖之间。
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