CN112138305A - 一种自检式主动防火的消防安全物流车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种物流领域,尤其涉及一种自检式主动防火的消防安全物流车。本发明的技术问题:提供一种自检式主动防火的消防安全物流车。技术方案如下:一种自检式主动防火的消防安全物流车,包括有车体、车厢机构、防火机构和限位转移机构;车体与防火机构相连接;车体与限位转移机构相连接。本发明实现了货车的安全驾驶,在驾驶时可以对厢体内进行温度检测,配合起火时快速进行局部灭火,减少货物损失,同时可以将厢体远离驾驶员,减少火势迅猛时对驾驶员的伤害;大大提高了行车安全,同时保障了货物损失降低,可以将火源从根源处消灭。
Description
技术领域
本发明涉及一种物流领域,尤其涉及一种自检式主动防火的消防安全物流车。
背景技术
在货车运载货物时,由于货物的不确定性,加上天气原因,如高温天气;均会容易导致货车内部的货物起火,且由于货车在行驶时存在一定的速度,在着火时往往火势会瞬间变大,不仅货物会受损,行车人员也容易造成人身危险;
密切关注到今年的货车起火事件频发,在起火时周围都没有大型的救火设备可以使用,往往是看着货车燃烧;这不仅导致货物受损大,车辆损毁,还容易阻碍交通;
综上所述,需要一种自检式主动防火的消防安全物流车来解决上述问题。
发明内容
为了克服货车在起火时周围都没有大型的救火设备可以使用,往往是看着货车燃烧;这不仅导致货物受损大,车辆损毁,还容易阻碍交通的缺点,本发明的技术问题:提供一种自检式主动防火的消防安全物流车。
技术方案如下:一种自检式主动防火的消防安全物流车,包括有车体、车厢机构、防火机构和限位转移机构;车体与防火机构相连接;车体与限位转移机构相连接;车厢机构与防火机构相连接;车厢机构与限位转移机构相连接;防火机构与限位转移机构相连接。
可选地,车厢机构还包括有厢体、第一电动推杆、第一限位杆、第二电动推杆、第二限位杆、第三电动推杆、第一车轮、第一连杆、第四电动推杆、第二车轮和第二连杆;厢体下方通过转轴与第一电动推杆进行转动连接;厢体下方通过转轴与第一限位杆进行转动连接;第一电动推杆通过转轴与第一限位杆进行转动连接;厢体下方通过转轴与第二电动推杆进行转动连接;厢体下方通过转轴与第二限位杆进行转动连接;第二限位杆通过转轴与第二限位杆进行转动连接;厢体下方通过转轴与第三电动推杆进行转动连接;厢体下方通过转轴与第一连杆进行转动连接;第三电动推杆通过转轴与第一连杆进行转动连接;第一连杆通过转轴与第一车轮进行转动连接;厢体下方通过转轴与第四电动推杆进行转动连接;厢体下方通过转轴与第二连杆进行转动连接;第四电动推杆通过转轴与第二连杆进行转动连接;第二连杆通过转轴与第二车轮进行转动连接;厢体下方与限位转移机构相连接;厢体内部与防火机构相连接。
可选地,防火机构还包括有电机、第一直线导轨、第二直线导轨、第一齿轮、第二齿轮、第一传动轮、第三齿轮、第二传动轮、第三传动轮、第一固定架、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第四传动轮、第五传动轮、第一传动杆、第六传动轮、第四齿轮、第五齿轮、第七传动轮、第八齿轮、第一丝杆、第一定滑杆、第八传动轮、第二丝杆、第一滑轨、第二滑轨、 L形厢板、厢门、横板、温度传感器、第九传动轮、第十一传动轮、第九齿轮、第十齿轮、第三丝杆、第二定滑杆、第十二传动轮、第四丝杆、第三滑轨、第一防火布卷、第一传动辊、第二传动辊、固定板、风机、吸头、滑杆架、阻燃剂释压器、阻燃剂喷嘴、外罩壳、第三传动辊和第四滑轨;第一直线导轨上方通过滑块与电机进行螺栓连接;第二直线导轨上方通过滑块与电机进行螺栓连接;电机输出轴与第一齿轮进行固接;第一齿轮下方设置有第二齿轮;第二齿轮通过转轴与第一传动轮进行固接;第二齿轮侧面设置有第三齿轮;第三齿轮通过转轴与第二传动轮进行固接;第二传动轮外环面通过皮带与第三传动轮进行传动连接;第三传动轮通过转轴与第一固定架进行转动连接;第三传动轮通过转轴与第一锥齿轮进行固接;第一锥齿轮与第二锥齿轮进行啮合;第二锥齿轮通过转轴贯穿第一固定架与第三锥齿轮进行固接;第三锥齿轮与第四锥齿轮进行啮合;第四锥齿轮通过转轴与第四传动轮进行固接;第四传动轮外环面通过皮带与第五传动轮进行传动连接;第五传动轮内部轴心与第一传动杆进行固接;第一传动杆外表面与第六传动轮进行固接;第一传动杆外表面与第四齿轮进行固接;第四齿轮与第五齿轮进行啮合;第五齿轮通过转轴与第七传动轮进行固接;第五齿轮与第八齿轮进行啮合;第八齿轮内部轴心与第一丝杆进行固接;第六传动轮外环面通过皮带与第八传动轮进行传动连接;第八传动轮内部轴心与第二丝杆进行固接;第一定滑杆和第二丝杆外表面一侧均与第一滑轨相连接;第一定滑杆和第二丝杆外表面一侧均与L形厢板相连接;L形厢板侧面设置有厢门;L形厢板上方设置有横板;横板底部等距设置有多个温度传感器;第一滑轨底部与第二滑轨相连接;第二滑轨侧面与L形厢板相连接;第六传动轮外环面通过皮带与第九传动轮进行传动连接;第九传动轮外环面通过皮带与第十二传动轮进行传动连接;第七传动轮外环面通过皮带与第十一传动轮进行传动连接;第十二传动轮内部轴心与第四丝杆进行固接;第二定滑杆和第四丝杆外表面均一侧与第三滑轨相连接;第三滑轨底部与第四滑轨相连接;第四滑轨侧面与L形厢板相连接;第二定滑杆和第四丝杆外表面一侧均与L形厢板相连接;第十一传动轮通过转轴与第九齿轮进行固接;第九齿轮与第十齿轮进行啮合;第十齿轮内部轴心与第三丝杆进行固接;第一丝杆和第三丝杆外表面均与滑杆架进行转动连接;第一丝杆和第三丝杆外表面均与固定板进行旋接;固定板上方与第一防火布卷相连接;第一防火布卷内部贯穿有第三传动辊;第二传动辊外表面套有第二防火布卷,并且第二防火布卷远离第二传动辊一侧与阻燃剂释压器相连接;阻燃剂释压器与滑杆架相连接;阻燃剂释压器靠近固定板一侧设置有多个阻燃剂喷嘴;第一防火布卷与第二传动辊中间设置有第一传动辊;滑杆架一侧与第一滑轨进行滑动连接;滑杆架另一侧与第三滑轨进行滑动连接;第二传动辊和第三传动辊外表面设置有外罩壳;外罩壳底部与吸头相连接;吸头底部通过连接管与风机相连接;第一直线导轨和第二直线导轨下方均与车体相连接;第二齿轮通过转轴与车体进行转动连接;第三齿轮通过转轴与车体进行转动连接;第一固定架与车体进行转动连接;第四传动轮通过转轴与厢体进行转动连接;第一传动杆外表面与厢体进行转动连接;第五齿轮通过转轴与厢体进行转动连接;外罩壳与厢体相连接;风机与车体相连接;第九传动轮通过转轴与厢体进行转动连接;第九齿轮通过转轴与厢体进行转动连接;L形厢板与厢体相连接;第二滑轨和第四滑轨底部均与厢体相连接;横板顶部与厢体相连接。
可选地,限位转移机构还包括有第十三传动轮、第二传动杆、第五锥齿轮、第六锥齿轮、第三传动杆、第七锥齿轮、第八锥齿轮、第一旋杆、第一限位套、第九锥齿轮、第十锥齿轮、第二旋杆、第二限位套、底板、第三导轨和第四导轨;第二传动杆外表面一侧与第十三传动轮进行固接;第二传动杆外表面另一侧与第五锥齿轮进行固接;第二传动杆外表面与底板进行转动连接;第五锥齿轮与第六锥齿轮进行啮合;第三传动杆外表面依次与第七锥齿轮、第六锥齿轮和第九锥齿轮进行固接;第七锥齿轮与第八锥齿轮进行啮合;第八锥齿轮内部轴心与第一旋杆进行固接;第一旋杆外表面与第一限位套进行旋接;第一旋杆外表面与底板进行转动连接;第一限位套外表面与底板相互接触;第九锥齿轮与第十锥齿轮进行啮合;第十锥齿轮内部轴心与第二旋杆进行固接;第二旋杆外表面与第二限位套进行旋接;第二旋杆外表面与底板进行转动连接;第二限位套外表面与底板相互接触;底板上方一侧与第三导轨进行螺栓连接;底板上方另一侧与第四导轨进行螺栓连接;第十三传动轮外环面与第一传动轮进行传动连接;第三传动杆外表面与车体进行转动连接;底板底部与车体相连接;第三导轨和第四导轨上方均与厢体相连接。
可选地,第一限位套和第二限位套外环面均相对设置有两个限位条,并且底板与四个限位条对应组合位置设置有四个槽条。
可选地,横板底部等距设置有多个温度传感器。
可选地,第一限位杆和第二限位杆下方均设置有一个突出的弯弧板。
可选地,阻燃剂释压器侧面等距设置有多个阻燃剂喷嘴。
本发明的有益效果是:1.本发明实现了货车的安全驾驶,在驾驶时可以对厢体内进行温度检测,配合起火时快速进行局部灭火,减少货物损失,同时可以将厢体远离驾驶员,减少火势迅猛时对驾驶员的伤害;大大提高了行车安全,同时保障了货物损失降低,可以将火源从根源处消灭;
2.本发明使用时先将自检式主动防火的消防安全物流车停靠在装货区,先通过人工将货物在L形厢板上装好后,外焊接固定点进行固定,接着在运输时,通过车体提供动力运输,当行车时遇到险情,车厢机构内起火时,通过防火机构检测内部的区域温度是否超标,接着对超标区域进行包覆式防火,同时与驾驶舱内电连接警示灯进行警示,驾驶员可就近停靠,如停靠点较远时,可以降低车速,通过车厢机构在限位转移机构的带动下远离车体移动,同时舒展第一车轮和第二车轮形成支撑配合减速移动,使车厢机构带动防火机构整体远离车体,减少火势无法灭掉,火势增强时对驾驶员的威胁。
附图说明
图1为本发明的第一种立体结构示意图;
图2为本发明的第二种立体结构示意图;
图3为本发明的第三种立体结构示意图;
图4为本发明的车厢机构立体结构示意图;
图5为本发明的防火机构第一种立体结构示意图;
图6为本发明的防火机构第二种立体结构示意图;
图7为本发明的防火机构第三种立体结构示意图;
图8为本发明的防火机构第四种立体结构示意图;
图9为本发明的限位转移机构立体结构示意图;
图10为本发明的第九锥齿轮,第十锥齿轮和第二旋杆组合立体结构示意图;
图11为本发明的T区放大图;
图12为本发明的Y区放大图。
附图中的标记:1:车体,2:车厢机构,3:防火机构,4:限位转移机构, 201:厢体,202:第一电动推杆,203:第一限位杆,204:第二电动推杆,205:第二限位杆,206:第三电动推杆,207:第一车轮,208:第一连杆,209:第四电动推杆,2010:第二车轮,2011:第二连杆,301:电机,302:第一直线导轨,303:第二直线导轨,304:第一齿轮,305:第二齿轮,306:第一传动轮,307:第三齿轮,308:第二传动轮,309:第三传动轮,3010:第一固定架, 3011:第一锥齿轮,3012:第二锥齿轮,3013:第三锥齿轮,3014:第四锥齿轮,3015:第四传动轮,3016:第五传动轮,3017:第一传动杆,3018:第六传动轮,3019:第四齿轮,3020:第五齿轮,3021:第七传动轮,3022:第八齿轮,3023:第一丝杆,3024:第一定滑杆,3025:第八传动轮,3026:第二丝杆,3027:第一滑轨,3028:第二滑轨,3029:L形厢板,3030:厢门,3031:横板,3032:温度传感器,3033:第九传动轮,3034:第十一传动轮,3035:第九齿轮,3036:第十齿轮,3037:第三丝杆,3038:第二定滑杆,3039:第十二传动轮,3040:第四丝杆,3041:第三滑轨,3042:第一防火布卷,3043:第一传动辊,3044:第二传动辊,3045:固定板,3046:风机,3047:吸头,3048:滑杆架,3049:阻燃剂释压器,3050:阻燃剂喷嘴,3051:外罩壳,3052:第三传动辊,3053:第四滑轨,401:第十三传动轮,402:第二传动杆,403:第五锥齿轮,404:第六锥齿轮,405:第三传动杆,406:第七锥齿轮,407:第八锥齿轮,408:第一旋杆,409:第一限位套,4010:第九锥齿轮,4011:第十锥齿轮,4012:第二旋杆,4013:第二限位套,4014:底板,4015:第三导轨,4016:第四导轨。
具体实施方式
以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。
实施例1
一种自检式主动防火的消防安全物流车,如图1-12所示,包括有车体1、车厢机构2、防火机构3和限位转移机构4;车体1与防火机构3相连接;车体1与限位转移机构4相连接;车厢机构2与防火机构3相连接;车厢机构2与限位转移机构4相连接;防火机构3与限位转移机构4相连接。
工作原理:使用时先将自检式主动防火的消防安全物流车停靠在装货区,先通过人工将货物在L形厢板3029上装好后,外焊接固定点进行固定,接着在运输时,通过车体1提供动力运输,当行车时遇到险情,车厢机构2内起火时,通过防火机构3检测内部的区域温度是否超标,接着对超标区域进行包覆式防火,同时与驾驶舱内电连接警示灯进行警示,驾驶员可就近停靠,如停靠点较远时,可以降低车速,通过车厢机构2在限位转移机构4的带动下远离车体1 移动,同时舒展第一车轮207和第二车轮2010形成支撑配合减速移动,使车厢机构2带动防火机构3整体远离车体1,减少火势无法灭掉,火势增强时对驾驶员的威胁;本发明实现了货车的安全驾驶,在驾驶时可以对厢体201内进行温度检测,配合起火时快速进行局部灭火,减少货物损失,同时可以将厢体201 远离驾驶员,减少火势迅猛时对驾驶员的伤害;大大提高了行车安全,同时保障了货物损失降低,可以将火源从根源处消灭。
车厢机构2还包括有厢体201、第一电动推杆202、第一限位杆203、第二电动推杆204、第二限位杆205、第三电动推杆206、第一车轮207、第一连杆 208、第四电动推杆209、第二车轮2010和第二连杆2011;厢体201下方通过转轴与第一电动推杆202进行转动连接;厢体201下方通过转轴与第一限位杆 203进行转动连接;第一电动推杆202通过转轴与第一限位杆203进行转动连接;厢体201下方通过转轴与第二电动推杆204进行转动连接;厢体201下方通过转轴与第二限位杆205进行转动连接;第二限位杆205通过转轴与第二限位杆 205进行转动连接;厢体201下方通过转轴与第三电动推杆206进行转动连接;厢体201下方通过转轴与第一连杆208进行转动连接;第三电动推杆206通过转轴与第一连杆208进行转动连接;第一连杆208通过转轴与第一车轮207进行转动连接;厢体201下方通过转轴与第四电动推杆209进行转动连接;厢体 201下方通过转轴与第二连杆2011进行转动连接;第四电动推杆209通过转轴与第二连杆2011进行转动连接;第二连杆2011通过转轴与第二车轮2010进行转动连接;厢体201下方与限位转移机构4相连接;厢体201内部与防火机构3 相连接。
厢体201可以配合内置防火机构3对货物进行外层的防护,当遇到火势迅猛需要将厢体201远离车体1时,第三电动推杆206伸缩带动第一连杆208带动第一车轮207下摆,同时第四电动推杆209伸缩带动第二连杆2011带动第二车轮2010下摆,并且驾驶员降低行车速度,使第一车轮207和第二车轮2010 与地面接触形成支撑,防止厢体201和防火机构3等整体远离车体1时,车体1 由于受重不平衡导致货车后翘事故;当移动后停靠时,则可以通过第一电动推杆202伸缩带动第一限位杆203下摆,第二电动推杆204伸缩带动第二限位杆205下摆,第一限位杆203和第二限位杆205同时形成支撑,保持停靠是货车的稳定;实现了承载内置防火机构3,同时配合放置货物,并且可以在遇到火灾险情时移动配合保护驾驶员安全。
防火机构3还包括有电机301、第一直线导轨302、第二直线导轨303、第一齿轮304、第二齿轮305、第一传动轮306、第三齿轮307、第二传动轮308、第三传动轮309、第一固定架3010、第一锥齿轮3011、第二锥齿轮3012、第三锥齿轮3013、第四锥齿轮3014、第四传动轮3015、第五传动轮3016、第一传动杆3017、第六传动轮3018、第四齿轮3019、第五齿轮3020、第七传动轮3021、第八齿轮3022、第一丝杆3023、第一定滑杆3024、第八传动轮3025、第二丝杆3026、第一滑轨3027、第二滑轨3028、L形厢板3029、厢门3030、横板3031、温度传感器3032、第九传动轮3033、第十一传动轮3034、第九齿轮3035、第十齿轮3036、第三丝杆3037、第二定滑杆3038、第十二传动轮3039、第四丝杆3040、第三滑轨3041、第一防火布卷3042、第一传动辊3043、第二传动辊 3044、固定板3045、风机3046、吸头3047、滑杆架3048、阻燃剂释压器3049、阻燃剂喷嘴3050、外罩壳3051、第三传动辊3052和第四滑轨3053;第一直线导轨302上方通过滑块与电机301进行螺栓连接;第二直线导轨303上方通过滑块与电机301进行螺栓连接;电机301输出轴与第一齿轮304进行固接;第一齿轮304下方设置有第二齿轮305;第二齿轮305通过转轴与第一传动轮306 进行固接;第二齿轮305侧面设置有第三齿轮307;第三齿轮307通过转轴与第二传动轮308进行固接;第二传动轮308外环面通过皮带与第三传动轮309进行传动连接;第三传动轮309通过转轴与第一固定架3010进行转动连接;第三传动轮309通过转轴与第一锥齿轮3011进行固接;第一锥齿轮3011与第二锥齿轮3012进行啮合;第二锥齿轮3012通过转轴贯穿第一固定架3010与第三锥齿轮3013进行固接;第三锥齿轮3013与第四锥齿轮3014进行啮合;第四锥齿轮3014通过转轴与第四传动轮3015进行固接;第四传动轮3015外环面通过皮带与第五传动轮3016进行传动连接;第五传动轮3016内部轴心与第一传动杆 3017进行固接;第一传动杆3017外表面与第六传动轮3018进行固接;第一传动杆3017外表面与第四齿轮3019进行固接;第四齿轮3019与第五齿轮3020 进行啮合;第五齿轮3020通过转轴与第七传动轮3021进行固接;第五齿轮3020 与第八齿轮3022进行啮合;第八齿轮3022内部轴心与第一丝杆3023进行固接;第六传动轮3018外环面通过皮带与第八传动轮3025进行传动连接;第八传动轮3025内部轴心与第二丝杆3026进行固接;第一定滑杆3024和第二丝杆3026 外表面一侧均与第一滑轨3027相连接;第一定滑杆3024和第二丝杆3026外表面一侧均与L形厢板3029相连接;L形厢板3029侧面设置有厢门3030;L形厢板3029上方设置有横板3031;横板3031底部等距设置有多个温度传感器3032;第一滑轨3027底部与第二滑轨3028相连接;第二滑轨3028侧面与L形厢板3029 相连接;第六传动轮3018外环面通过皮带与第九传动轮3033进行传动连接;第九传动轮3033外环面通过皮带与第十二传动轮3039进行传动连接;第七传动轮3021外环面通过皮带与第十一传动轮3034进行传动连接;第十二传动轮 3039内部轴心与第四丝杆3040进行固接;第二定滑杆3038和第四丝杆3040外表面均一侧与第三滑轨3041相连接;第三滑轨3041底部与第四滑轨3053相连接;第四滑轨3053侧面与L形厢板3029相连接;第二定滑杆3038和第四丝杆 3040外表面一侧均与L形厢板3029相连接;第十一传动轮3034通过转轴与第九齿轮3035进行固接;第九齿轮3035与第十齿轮3036进行啮合;第十齿轮3036 内部轴心与第三丝杆3037进行固接;第一丝杆3023和第三丝杆3037外表面均与滑杆架3048进行转动连接;第一丝杆3023和第三丝杆3037外表面均与固定板3045进行旋接;固定板3045上方与第一防火布卷3042相连接;第一防火布卷3042内部贯穿有第三传动辊3052;第二传动辊3044外表面套有第二防火布卷,并且第二防火布卷远离第二传动辊3044一侧与阻燃剂释压器3049相连接;阻燃剂释压器3049与滑杆架3048相连接;阻燃剂释压器3049靠近固定板3045 一侧设置有多个阻燃剂喷嘴3050;第一防火布卷3042与第二传动辊3044中间设置有第一传动辊3043;滑杆架3048一侧与第一滑轨3027进行滑动连接;滑杆架3048另一侧与第三滑轨3041进行滑动连接;第二传动辊3044和第三传动辊3052外表面设置有外罩壳3051;外罩壳3051底部与吸头3047相连接;吸头 3047底部通过连接管与风机3046相连接;第一直线导轨302和第二直线导轨 303下方均与车体1相连接;第二齿轮305通过转轴与车体1进行转动连接;第三齿轮307通过转轴与车体1进行转动连接;第一固定架3010与车体1进行转动连接;第四传动轮3015通过转轴与厢体201进行转动连接;第一传动杆3017 外表面与厢体201进行转动连接;第五齿轮3020通过转轴与厢体201进行转动连接;外罩壳3051与厢体201相连接;风机3046与车体1相连接;第九传动轮3033通过转轴与厢体201进行转动连接;第九齿轮3035通过转轴与厢体201 进行转动连接;L形厢板3029与厢体201相连接;第二滑轨3028和第四滑轨 3053底部均与厢体201相连接;横板3031顶部与厢体201相连接。
装载货物时,可以打开厢门3030,将货物放置在L形厢板3029底部,同时可根据货物固定需要在L形厢板3029底部两侧固接绳索牵引点,因为为保证第一滑轨3027和第三滑轨3041的移动不会受限,所以绳索牵引点在L形厢板3029 底部两侧;然后当货物装载好固定好后,关闭厢门3030;在行车时,横板3031 底部设置多个温度传感器3032进行实时的局部温度检测,当遇到局部温度异常时,检测到起火时,则通过电机301在第一直线导轨302和第二直线导轨303 上同时滑动,带动第一齿轮304啮合第三齿轮307,第三齿轮307转动带动第二传动轮308传动第一固定架3010内的第三传动轮309,第二传动轮308通过转轴带动第一锥齿轮3011啮合第二锥齿轮3012,第二锥齿轮3012通过转轴带动第三锥齿轮3013啮合第四锥齿轮3014带动第四传动轮3015同步转动,第四传动轮3015转动时传动第五传动轮3016带动第一传动杆3017转动,第一传动杆 3017转动同时带动第六传动轮3018和第四齿轮3019转动,第四齿轮3019啮合第五齿轮3020转动,第五齿轮3020转动啮合第八齿轮3022带动第一丝杆3023 转动,第五齿轮3020转动还同时带动第七传动轮3021传动第十一传动轮3034 带动第九齿轮3035转动,第九齿轮3035啮合第十齿轮3036带动第三丝杆3037 转动,第六传动轮3018还传动第八传动轮3025和第九传动轮3033转动,第八传动轮3025带动第二丝杆3026转动,第九传动轮3033则传动第十二传动轮3039 带动第四丝杆3040转动,第一丝杆3023和第三丝杆3037同时转动带动固定板 3045在滑杆架3048上滑动,滑动时带动,第三传动辊3052上的第一防火布卷 3042在第一传动辊3043的配合下被拉出,使其与第二传动辊3044上的第二防火布卷形成包裹空间,即第一防火布卷3042和第二防火布卷中间有间隔,可以形成局部的防护,同时阻燃剂释压器3049配合阻燃剂喷嘴3050将阻燃剂释压器3049内阻燃剂喷出,实现局部防护灭火,并且风机3046可启动通过连接管配合外罩壳3051,在吸头3047的作用下将浓烟吸出过滤排放,在此过程中根据温度传感器3032检测大的起火位置,通过第二丝杆3026和第四丝杆3040的转动并且分别通过第一定滑杆3024和第二定滑杆3038的配合,使滑杆架3048滑动到起火位置,滑动时底部则通过第二滑轨3028和第四滑轨3053的配合滑动,当需要运行限位转移机构4时,则控制电机301在第一直线导轨302和第二直线导轨303上同时滑动,带动第一齿轮304啮合第二齿轮305,第二齿轮305带动第一传动轮306调节限位转移机构4运行,实现了配合进行温度检测,进行起火点的精准定位,接着配合进行局部防护灭火,可以对局部起火点进行快速灭火,减少货物损失,保证驾驶员的行车安全,同时还可以传动限位转移机构4 运行。
限位转移机构4还包括有第十三传动轮401、第二传动杆402、第五锥齿轮 403、第六锥齿轮404、第三传动杆405、第七锥齿轮406、第八锥齿轮407、第一旋杆408、第一限位套409、第九锥齿轮4010、第十锥齿轮4011、第二旋杆 4012、第二限位套4013、底板4014、第三导轨4015和第四导轨4016;第二传动杆402外表面一侧与第十三传动轮401进行固接;第二传动杆402外表面另一侧与第五锥齿轮403进行固接;第二传动杆402外表面与底板4014进行转动连接;第五锥齿轮403与第六锥齿轮404进行啮合;第三传动杆405外表面依次与第七锥齿轮406、第六锥齿轮404和第九锥齿轮4010进行固接;第七锥齿轮406与第八锥齿轮407进行啮合;第八锥齿轮407内部轴心与第一旋杆408 进行固接;第一旋杆408外表面与第一限位套409进行旋接;第一旋杆408外表面与底板4014进行转动连接;第一限位套409外表面与底板4014相互接触;第九锥齿轮4010与第十锥齿轮4011进行啮合;第十锥齿轮4011内部轴心与第二旋杆4012进行固接;第二旋杆4012外表面与第二限位套4013进行旋接;第二旋杆4012外表面与底板4014进行转动连接;第二限位套4013外表面与底板 4014相互接触;底板4014上方一侧与第三导轨4015进行螺栓连接;底板4014 上方另一侧与第四导轨4016进行螺栓连接;第十三传动轮401外环面与第一传动轮306进行传动连接;第三传动杆405外表面与车体1进行转动连接;底板 4014底部与车体1相连接;第三导轨4015和第四导轨4016上方均与厢体201 相连接。
当需要将车厢机构2和防火机构3远离车体1时,先控制电机301在第一直线导轨302和第二直线导轨303上同时滑动,带动第一齿轮304啮合第二齿轮305,第二齿轮305带动第一传动轮306传动第十三传动轮401带动第二传动杆402转动,第二传动杆402转动带动第五锥齿轮403啮合第六锥齿轮404带动第三传动杆405转动,第三传动杆405转动分别带动第七锥齿轮406和第九锥齿轮4010转动,第七锥齿轮406和第九锥齿轮4010分别啮合第八锥齿轮407 和第十锥齿轮4011转动,第八锥齿轮407和第十锥齿轮4011转动分别带动第一旋杆408旋动第一限位套409,第二旋杆4012旋动第二限位套4013,使其第一限位套409和第二限位套4013在底板4014内滑动,使其不再插住厢体201,使厢体201可以在第三导轨4015和第四导轨4016上滑动,正常行驶时则第一限位套409和第二限位套4013在底板4014内向上滑动,使其插住厢体201,保持厢体201固定,进一步增加行车时急刹车的安全。
第一限位套409和第二限位套4013外环面均相对设置有两个限位条,并且底板4014与四个限位条对应组合位置设置有四个槽条。
可以实现相互卡位,使底板4014不会移动,保持稳定。
横板3031底部等距设置有多个温度传感器3032。
可以实现厢体201内无死角检测内温度常数是否达到设定值。
第一限位杆203和第二限位杆205下方均设置有一个突出的弯弧板。
可以增加定位时与地面的接触稳定性。
阻燃剂释压器3049侧面等距设置有多个阻燃剂喷嘴3050。
可以实现均匀的喷洒灭火。
以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种自检式主动防火的消防安全物流车,包括有车体,其特征在于,还包括有车厢机构、防火机构和限位转移机构;车体与防火机构相连接;车体与限位转移机构相连接;车厢机构与防火机构相连接;车厢机构与限位转移机构相连接;防火机构与限位转移机构相连接。
2.根据权利要求1所述的一种自检式主动防火的消防安全物流车,其特征在于,车厢机构还包括有厢体、第一电动推杆、第一限位杆、第二电动推杆、第二限位杆、第三电动推杆、第一车轮、第一连杆、第四电动推杆、第二车轮和第二连杆;厢体下方通过转轴与第一电动推杆进行转动连接;厢体下方通过转轴与第一限位杆进行转动连接;第一电动推杆通过转轴与第一限位杆进行转动连接;厢体下方通过转轴与第二电动推杆进行转动连接;厢体下方通过转轴与第二限位杆进行转动连接;第二限位杆通过转轴与第二限位杆进行转动连接;厢体下方通过转轴与第三电动推杆进行转动连接;厢体下方通过转轴与第一连杆进行转动连接;第三电动推杆通过转轴与第一连杆进行转动连接;第一连杆通过转轴与第一车轮进行转动连接;厢体下方通过转轴与第四电动推杆进行转动连接;厢体下方通过转轴与第二连杆进行转动连接;第四电动推杆通过转轴与第二连杆进行转动连接;第二连杆通过转轴与第二车轮进行转动连接;厢体下方与限位转移机构相连接;厢体内部与防火机构相连接。
3.根据权利要求2所述的一种自检式主动防火的消防安全物流车,其特征在于,防火机构还包括有电机、第一直线导轨、第二直线导轨、第一齿轮、第二齿轮、第一传动轮、第三齿轮、第二传动轮、第三传动轮、第一固定架、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第四传动轮、第五传动轮、第一传动杆、第六传动轮、第四齿轮、第五齿轮、第七传动轮、第八齿轮、第一丝杆、第一定滑杆、第八传动轮、第二丝杆、第一滑轨、第二滑轨、L形厢板、厢门、横板、温度传感器、第九传动轮、第十一传动轮、第九齿轮、第十齿轮、第三丝杆、第二定滑杆、第十二传动轮、第四丝杆、第三滑轨、第一防火布卷、第一传动辊、第二传动辊、固定板、风机、吸头、滑杆架、阻燃剂释压器、阻燃剂喷嘴、外罩壳、第三传动辊和第四滑轨;第一直线导轨上方通过滑块与电机进行螺栓连接;第二直线导轨上方通过滑块与电机进行螺栓连接;电机输出轴与第一齿轮进行固接;第一齿轮下方设置有第二齿轮;第二齿轮通过转轴与第一传动轮进行固接;第二齿轮侧面设置有第三齿轮;第三齿轮通过转轴与第二传动轮进行固接;第二传动轮外环面通过皮带与第三传动轮进行传动连接;第三传动轮通过转轴与第一固定架进行转动连接;第三传动轮通过转轴与第一锥齿轮进行固接;第一锥齿轮与第二锥齿轮进行啮合;第二锥齿轮通过转轴贯穿第一固定架与第三锥齿轮进行固接;第三锥齿轮与第四锥齿轮进行啮合;第四锥齿轮通过转轴与第四传动轮进行固接;第四传动轮外环面通过皮带与第五传动轮进行传动连接;第五传动轮内部轴心与第一传动杆进行固接;第一传动杆外表面与第六传动轮进行固接;第一传动杆外表面与第四齿轮进行固接;第四齿轮与第五齿轮进行啮合;第五齿轮通过转轴与第七传动轮进行固接;第五齿轮与第八齿轮进行啮合;第八齿轮内部轴心与第一丝杆进行固接;第六传动轮外环面通过皮带与第八传动轮进行传动连接;第八传动轮内部轴心与第二丝杆进行固接;第一定滑杆和第二丝杆外表面一侧均与第一滑轨相连接;第一定滑杆和第二丝杆外表面一侧均与L形厢板相连接;L形厢板侧面设置有厢门;L形厢板上方设置有横板;横板底部等距设置有多个温度传感器;第一滑轨底部与第二滑轨相连接;第二滑轨侧面与L形厢板相连接;第六传动轮外环面通过皮带与第九传动轮进行传动连接;第九传动轮外环面通过皮带与第十二传动轮进行传动连接;第七传动轮外环面通过皮带与第十一传动轮进行传动连接;第十二传动轮内部轴心与第四丝杆进行固接;第二定滑杆和第四丝杆外表面均一侧与第三滑轨相连接;第三滑轨底部与第四滑轨相连接;第四滑轨侧面与L形厢板相连接;第二定滑杆和第四丝杆外表面一侧均与L形厢板相连接;第十一传动轮通过转轴与第九齿轮进行固接;第九齿轮与第十齿轮进行啮合;第十齿轮内部轴心与第三丝杆进行固接;第一丝杆和第三丝杆外表面均与滑杆架进行转动连接;第一丝杆和第三丝杆外表面均与固定板进行旋接;固定板上方与第一防火布卷相连接;第一防火布卷内部贯穿有第三传动辊;第二传动辊外表面套有第二防火布卷,并且第二防火布卷远离第二传动辊一侧与阻燃剂释压器相连接;阻燃剂释压器与滑杆架相连接;阻燃剂释压器靠近固定板一侧设置有多个阻燃剂喷嘴;第一防火布卷与第二传动辊中间设置有第一传动辊;滑杆架一侧与第一滑轨进行滑动连接;滑杆架另一侧与第三滑轨进行滑动连接;第二传动辊和第三传动辊外表面设置有外罩壳;外罩壳底部与吸头相连接;吸头底部通过连接管与风机相连接;第一直线导轨和第二直线导轨下方均与车体相连接;第二齿轮通过转轴与车体进行转动连接;第三齿轮通过转轴与车体进行转动连接;第一固定架与车体进行转动连接;第四传动轮通过转轴与厢体进行转动连接;第一传动杆外表面与厢体进行转动连接;第五齿轮通过转轴与厢体进行转动连接;外罩壳与厢体相连接;风机与车体相连接;第九传动轮通过转轴与厢体进行转动连接;第九齿轮通过转轴与厢体进行转动连接;L形厢板与厢体相连接;第二滑轨和第四滑轨底部均与厢体相连接;横板顶部与厢体相连接。
4.根据权利要求3所述的一种自检式主动防火的消防安全物流车,其特征在于,限位转移机构还包括有第十三传动轮、第二传动杆、第五锥齿轮、第六锥齿轮、第三传动杆、第七锥齿轮、第八锥齿轮、第一旋杆、第一限位套、第九锥齿轮、第十锥齿轮、第二旋杆、第二限位套、底板、第三导轨和第四导轨;第二传动杆外表面一侧与第十三传动轮进行固接;第二传动杆外表面另一侧与第五锥齿轮进行固接;第二传动杆外表面与底板进行转动连接;第五锥齿轮与第六锥齿轮进行啮合;第三传动杆外表面依次与第七锥齿轮、第六锥齿轮和第九锥齿轮进行固接;第七锥齿轮与第八锥齿轮进行啮合;第八锥齿轮内部轴心与第一旋杆进行固接;第一旋杆外表面与第一限位套进行旋接;第一旋杆外表面与底板进行转动连接;第一限位套外表面与底板相互接触;第九锥齿轮与第十锥齿轮进行啮合;第十锥齿轮内部轴心与第二旋杆进行固接;第二旋杆外表面与第二限位套进行旋接;第二旋杆外表面与底板进行转动连接;第二限位套外表面与底板相互接触;底板上方一侧与第三导轨进行螺栓连接;底板上方另一侧与第四导轨进行螺栓连接;第十三传动轮外环面与第一传动轮进行传动连接;第三传动杆外表面与车体进行转动连接;底板底部与车体相连接;第三导轨和第四导轨上方均与厢体相连接。
5.根据权利要求4所述的一种自检式主动防火的消防安全物流车,其特征在于,第一限位套和第二限位套外环面均相对设置有两个限位条,并且底板与四个限位条对应组合位置设置有四个槽条。
6.根据权利要求5所述的一种自检式主动防火的消防安全物流车,其特征在于,横板底部等距设置有多个温度传感器。
7.根据权利要求6所述的一种自检式主动防火的消防安全物流车,其特征在于,第一限位杆和第二限位杆下方均设置有一个突出的弯弧板。
8.根据权利要求7所述的一种自检式主动防火的消防安全物流车,其特征在于,阻燃剂释压器侧面等距设置有多个阻燃剂喷嘴。
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- 2020-09-27 CN CN202011032086.8A patent/CN112138305B/zh active Active
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