CN112124069A - 一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴 - Google Patents

一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴 Download PDF

Info

Publication number
CN112124069A
CN112124069A CN202011004274.XA CN202011004274A CN112124069A CN 112124069 A CN112124069 A CN 112124069A CN 202011004274 A CN202011004274 A CN 202011004274A CN 112124069 A CN112124069 A CN 112124069A
Authority
CN
China
Prior art keywords
aluminum alloy
shaft
spline shaft
medium
transmission shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011004274.XA
Other languages
English (en)
Inventor
毛昌吉
蔡峻豪
王军强
李坤鹏
桑燕
朱洪
朱雨彤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Motor Chassis Systems Co Ltd
Original Assignee
Dongfeng Motor Chassis Systems Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Motor Chassis Systems Co Ltd filed Critical Dongfeng Motor Chassis Systems Co Ltd
Priority to CN202011004274.XA priority Critical patent/CN112124069A/zh
Publication of CN112124069A publication Critical patent/CN112124069A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

本发明公开了一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，包括铝合金轴管，在所述铝合金轴管的两端分别焊接有中间花键轴和铝合金万向节叉，所述铝合金万向节叉通过十字轴与突缘叉相连接；所述中间花键轴的一侧通过连接件与突缘固定连接；在所述中间花键轴和突缘之间设置有中间支承总成。本发明可以满足具有多根传动轴***的车型的轻量化需求，从而实现多根传动轴***轻量化，同时通过产品结构优化设计，能够保证以最轻的重量满足中间支承铝合金传动轴的静扭转强度和疲劳寿命要求，并且通过改善中间橡胶的动、静刚度，可有效改善传动轴***的振动特性，从而进一步提高整车的舒适性。

Description

一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴
技术领域
本发明属于汽车零部件中的传动轴生产设计技术领域，尤其涉及一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴。
背景技术
当前，市场上铝合金传动轴结构主要为一种带花键副的传动轴总成结构(参见说明书附图图1所示)，可实现传动轴***轻量化15％-25％，整车油耗降低3％-5％的效果；为整车轻量化、节能环保，作出了比较突出的贡献。
但是，目前该结构铝合金传动轴只能实现针对仅有单根铝合金传动轴的车型，且只能在极少数车型上实现。根据市场不完全统计现有80％车型的传动轴***均为多根传动轴***，仅使用该结构铝合金传动轴的推广应用对中重型商用车汽车的轻量化，节能环保具有很大的局限性，不能满足具有多根传动轴***的车型的轻量化需求。
发明内容
为了克服上述现有技术的技术问题，本发明提供一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，可以满足具有多根传动轴***的车型的轻量化需求，从而实现多根传动轴***轻量化。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，包括铝合金轴管，在所述铝合金轴管的两端分别焊接有中间花键轴和铝合金万向节叉，所述铝合金万向节叉通过十字轴与突缘叉相连接；其特征在于：所述中间花键轴的一侧通过连接件与突缘固定连接；在所述中间花键轴和突缘之间设置有中间支承总成。
作为本发明实施例的优选，所述中间支承总成包括两侧的中间支承油封，所述中间支承油封的内部安装有轴承，所述中间支承油封与轴承分别与所述突缘和中间花键轴配合连接；两侧所述中间支承油封的外部固定安装有中间支承轴承座；所述中间支承轴承座的内部通过孔用弹性挡圈与所述轴承固定连接。
作为本发明实施例的优选，所述中间花键轴为铝合金材料或钢制材料。
作为本发明实施例的优选，当所述中间花键轴为铝合金材料时，中间花键轴与中间支承油封之间设置有钢制衬套。
作为本发明实施例的优选，所述钢制衬套与中间花键轴过盈配合连接。
作为本发明实施例的优选，所述铝合金轴管分别与中间花键轴和铝合金万向节叉采用摩擦焊焊接而成。
作为本发明实施例的优选，所述铝合金轴管与中间花键轴之间采用摩擦焊焊接；所述铝合金轴管与中间花键轴采用磁脉冲焊接。
作为本发明实施例的优选，所述连接件包括固定螺母和开口销；所述中间花键轴与突缘之间通过固定螺母相连接，所述开口销安装在所述固定螺母的外侧。
本发明具有以下以下有益效果：
(1)本发明所述的一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，可以满足具有多根传动轴***的车型的轻量化需求，从而实现多根传动轴***轻量化。
(2)本发明所述的一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，通过产品结构优化设计，能够保证以最小的重量满足中间支承铝合金传动轴的静扭转强度和疲劳寿命要求；并且通过改善中间橡胶的动、静刚度，可有效改善传动轴***的振动特性，从而进一步提高整车的舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有的一种带花键副的传动轴总成结构示意图；
图2为本发明中重型商用车用中间支承铝合金传动轴的结构示意图；
图3为本发明所述的中间支承总成的结构示意图；
图4为本发明中重型商用车用中间支承铝合金传动轴的另一个结构示意图。
图中所示标号如下：1、铝合金轴管；2、中间花键轴；3、铝合金万向节叉；4、十字轴；5、突缘叉；6、连接件；6.1、固定螺母；6.2、开口销；7、突缘；8、中间支承总成；8.1、中间支承油封；8.2、孔用弹性挡圈；8.3、中间支承轴承座；8.4、轴承；8.5、中间支承橡胶；8.6、钢制衬套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前侧”、“后侧”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参见图2至4所示，本发明实施例提供一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，具体包括呈中空结构的铝合金轴管1，在铝合金轴管1的两端分别固定连接有中间花键轴2和铝合金万向节叉3。其中，铝合金万向节叉3通过十字轴4与突缘叉5相连接；中间花键轴2的一侧通过连接件6与突缘7固定连接；在中间花键轴2和突缘7之间设置有中间支承总成8。在本实施例中，铝合金轴管1采用6061-T6，中间花键轴2采用6B10-T6铝合金材料或40Cr钢材，铝合金万向节叉3采用6B10-T6，和突缘7采用40Cr，其它材料沿用现有材料。
参见图2至3所示，在本实施例中，所述中间支承总成8包括两侧的中间支承油封8.1，在中间支承油封8.1的内部安装有轴承8.4，其中，中间支承油封8.1与轴承8.4分别与突缘7和中间花键轴2配合连接。两侧所述中间支承油封8.1的外部固定安装有中间支承轴承座8.3，中间支承轴承座8.3的内部通过孔用弹性挡圈8.2与轴承8.4固定连接。进一步优化本实施例，中间支承轴承座8.3的外部通过硫化工艺与中间支承橡胶8.5连接一体，通过中间支承橡胶8.5可以改善中间橡胶的动、静刚度，可有效改善传动轴***的振动特性，从而提高整车的舒适性。在本实施例中，具有中间支承总成8结构的铝合金传动轴解决了现有中间支承铝合金传动轴产品缺乏的问题，同时还可以满足具有多根传动轴***的车型的轻量化需求，从而实现多根传动轴***轻量化。具体的本实施例中的两根铝合金传动轴(单根带中间支承铝合金传动轴与单根带花键副铝合金传动轴)取代三根钢制传动轴，重量降低40％，两根铝合金传动轴取代四根钢制传动轴(目前常用车型传动轴***最多具有四根传动轴)重量降低60％。
参见图2至3所示，在本实施例中，中间花键轴2采用铝合金材料时，中间花键轴2与中间支承油封8.1之间设置有钢制衬套8.6，钢制衬套8.6与中间花键轴2过盈配合连接，钢制衬套8.6外表面与中间支承油封8.1配合，从提高铝合金中间花轴2的耐磨性，解决铝合材料耐磨性差造成油封损坏，进一步引起铝合金传动轴失效的故障；同时在钢制衬套与铝合金材料配合边缘采用封装工艺，有效的避免钢铝电化学腐蚀。在本实施例中，通过产品结构优化设计，能够保证以最小的重量满足中间支承铝合金传动轴的静扭转强度和疲劳寿命要求，并且通过改善中间橡胶的动、静刚度，可有效改善传动轴***的振动特性，从而进一步提高整车的舒适性。在本实施例中，中间支承橡胶8.5为橡胶制品，可以在密封件内设置减震槽(图中未标示)，有利于提高中间支承总成8的减振特性。
参见图2至4所示，在本实施例中，在本实施例中，铝合金轴管1与铝合金万向节叉3采用摩擦焊焊接而成。铝合金轴管1与中间花键轴2之间采用摩擦焊焊接或采用磁脉冲焊接。突缘7与中间花键轴2之间通过连接件6进行固定连接，具体有两种连接方式:第一种为：中间花键轴2与突缘7通过结构尺寸配合连接，并采用垫片(图中未标示)和六角头螺栓锁紧，从而形成中间支承铝合金传动轴；第一种为：中间花键轴2与突缘7通过结构尺寸配合连接，中间花键轴2与突缘7之间通过固定螺母6.1相连接，开口销6.2安装在固定螺母6.1的外侧，从而形成中间支承铝合金传动轴。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限定本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，包括铝合金轴管(1)，在所述铝合金轴管(1)的两端分别焊接有中间花键轴(2)和铝合金万向节叉(3)，所述铝合金万向节叉(3)通过十字轴(4)与突缘叉(5)相连接；其特征在于：所述中间花键轴(2)的一侧通过连接件(6)与突缘(7)固定连接；在所述中间花键轴(2)和突缘(7)之间设置有中间支承总成(8)。
2.根据权利要求1所述的中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，其特征在于：所述中间支承总成(8)包括两侧的中间支承油封(8.1)，所述中间支承油封(8.1)的内部安装有轴承(8.4)，所述中间支承油封(8.1)与轴承(8.4)分别与所述突缘(7)和中间花键轴(2)配合连接；两侧所述中间支承油封(8.1)的外部固定安装有中间支承轴承座(8.3)；所述中间支承轴承座(8.3)的内部通过孔用弹性挡圈(8.2)与所述轴承(8.4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，其特征在于：所述中间花键轴(2)为铝合金材料或钢制材料。
4.根据权利要求3所述的中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，其特征在于：当所述中间花键轴(2)为铝合金材料时，中间花键轴(2)与中间支承油封(8.1)之间设置有钢制衬套(8.6)。
5.根据权利要求4所述的中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，其特征在于：所述钢制衬套(8.6)与中间花键轴(2)过盈配合连接。
6.根据权利要求1所述的中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，其特征在于：所述铝合金轴管(1)分别与中间花键轴(2)和铝合金万向节叉(3)采用摩擦焊焊接而成。
7.根据权利要求1所述的中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，其特征在于：所述铝合金轴管(1)与中间花键轴(2)之间采用摩擦焊焊接；所述铝合金轴管(1)与中间花键轴(2)采用磁脉冲焊接。
8.根据权利要求1所述的中重型商用车用中间支承铝合金传动轴，其特征在于：所述连接件(6)包括固定螺母(6.1)和开口销(6.2)；所述中间花键轴(2)与突缘(7)之间通过固定螺母(6.1)相连接，所述开口销(6.2)安装在所述固定螺母(6.1)的外侧。
CN202011004274.XA 2020-09-22 2020-09-22 一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴 Pending CN112124069A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011004274.XA CN112124069A (zh) 2020-09-22 2020-09-22 一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011004274.XA CN112124069A (zh) 2020-09-22 2020-09-22 一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112124069A true CN112124069A (zh) 2020-12-25

Family

ID=73842410

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011004274.XA Pending CN112124069A (zh) 2020-09-22 2020-09-22 一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112124069A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112727904A (zh) * 2021-01-08 2021-04-30 万向钱潮传动轴有限公司 一种传动轴中间结构

Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201144975Y (zh) * 2007-09-19 2008-11-05 中国第一汽车集团公司 重型汽车用传动轴
CN201739369U (zh) * 2009-08-25 2011-02-09 北汽福田汽车股份有限公司 一种传动轴及采用该传动轴的传动***
CN102109002A (zh) * 2010-09-16 2011-06-29 杭州万向传动轴有限公司 一种可调动平衡的新型传动轴
CN202851591U (zh) * 2012-10-31 2013-04-03 许昌远东传动轴股份有限公司 传动轴中间凸缘锁紧结构
CN204127283U (zh) * 2014-07-22 2015-01-28 沃德(天津)传动有限公司 一种减速机
CN204956104U (zh) * 2015-09-23 2016-01-13 东风汽车零部件(集团)有限公司 一种商用车传动轴免维护中间支承结构
CN205997709U (zh) * 2016-08-26 2017-03-08 东风商用车有限公司 一种免维护型固定式中间支承结构
CN206797123U (zh) * 2017-04-28 2017-12-26 东风商用车有限公司 一种外滑式传动轴中间支承连接结构
CN107640028A (zh) * 2017-11-20 2018-01-30 东风汽车传动轴有限公司 新型铝合金传动轴
CN207648006U (zh) * 2017-11-20 2018-07-24 东风汽车传动轴有限公司 一种摩擦焊铝合金传动轴
CN208294953U (zh) * 2018-06-21 2018-12-28 重庆金维实业有限责任公司 改进型油封衬套
CN109869407A (zh) * 2019-03-28 2019-06-11 江苏中力齿轮有限公司 一种发动机连杆增程传动轴
CN209892640U (zh) * 2019-04-20 2020-01-03 南京大桥传动轴有限公司 国六发动机传动轴总成
CN210978267U (zh) * 2019-10-28 2020-07-10 湖北省丹江口丹传汽车传动轴有限公司 一种新型前传动轴总成

Patent Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201144975Y (zh) * 2007-09-19 2008-11-05 中国第一汽车集团公司 重型汽车用传动轴
CN201739369U (zh) * 2009-08-25 2011-02-09 北汽福田汽车股份有限公司 一种传动轴及采用该传动轴的传动***
CN102109002A (zh) * 2010-09-16 2011-06-29 杭州万向传动轴有限公司 一种可调动平衡的新型传动轴
CN202851591U (zh) * 2012-10-31 2013-04-03 许昌远东传动轴股份有限公司 传动轴中间凸缘锁紧结构
CN204127283U (zh) * 2014-07-22 2015-01-28 沃德(天津)传动有限公司 一种减速机
CN204956104U (zh) * 2015-09-23 2016-01-13 东风汽车零部件(集团)有限公司 一种商用车传动轴免维护中间支承结构
CN205997709U (zh) * 2016-08-26 2017-03-08 东风商用车有限公司 一种免维护型固定式中间支承结构
CN206797123U (zh) * 2017-04-28 2017-12-26 东风商用车有限公司 一种外滑式传动轴中间支承连接结构
CN107640028A (zh) * 2017-11-20 2018-01-30 东风汽车传动轴有限公司 新型铝合金传动轴
CN207648006U (zh) * 2017-11-20 2018-07-24 东风汽车传动轴有限公司 一种摩擦焊铝合金传动轴
CN208294953U (zh) * 2018-06-21 2018-12-28 重庆金维实业有限责任公司 改进型油封衬套
CN109869407A (zh) * 2019-03-28 2019-06-11 江苏中力齿轮有限公司 一种发动机连杆增程传动轴
CN209892640U (zh) * 2019-04-20 2020-01-03 南京大桥传动轴有限公司 国六发动机传动轴总成
CN210978267U (zh) * 2019-10-28 2020-07-10 湖北省丹江口丹传汽车传动轴有限公司 一种新型前传动轴总成

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112727904A (zh) * 2021-01-08 2021-04-30 万向钱潮传动轴有限公司 一种传动轴中间结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN205149442U (zh) 断开式后平衡悬架及采用该后平衡悬架的公路自卸车
CN201144975Y (zh) 重型汽车用传动轴
CN112124069A (zh) 一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴
CN210978267U (zh) 一种新型前传动轴总成
CN202242858U (zh) 一种应用于公路运输车的平衡轴总成
CN212098316U (zh) 一种新型轻量化免维护的橡胶悬架
CN105109297A (zh) 一种新型重卡空气悬架
CN201784423U (zh) 用于重型工矿车辆平衡后悬架的推力杆总成
CN111619297B (zh) 一种整体式三角形推力杆总成
CN211166257U (zh) 新能源客车用气压盘式后桥总成
CN212422823U (zh) 一种组合式结构的汽车传动轴总成
CN210082815U (zh) 一种用于商用车的轻量化高强度轮毂
CN204821103U (zh) 一种托臂防脱的发动机悬置
CN218021097U (zh) 副簧支撑结构及汽车
CN202669415U (zh) 平衡轴总成
CN219467469U (zh) 一种抗疲劳的驱动桥桥壳结构
CN211617363U (zh) 一种平衡轴安装结构
CN212422714U (zh) 一种用于大载重车辆的高强度车轴组件
CN204936741U (zh) 一种新型重卡空气悬架
CN112721563A (zh) 免维护断开式平衡轴总成及平衡悬架***
CN218858067U (zh) 一种可匹配宽体单胎的重载电驱桥及电动汽车
CN201856600U (zh) 平衡轴橡胶衬套端盖
CN219975168U (zh) 一种联轴器
CN219082236U (zh) 用于汽车车轮总成的旋转密封组件
CN204344730U (zh) 一种轻卡传动轴总成

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20201225