CN112008456A - 一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置及生产方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置及生产方法，包括基座，基座的顶端设置有操作台，基座的一侧设置有操作面板，基座且与操作面板相对一侧设置有坯料输送机构，操作台的顶端设置有立柱，立柱的一侧设置有压钻机构，压钻机构的正下方且位于操作台的顶部设置有夹具，夹具的中间位置设置有坯件，立柱的一侧设置有半成品输送机构，基座靠近半成品输送机构的前端一侧底部设置有液压缸，液压缸的顶端设置有半成品筒组件；半成品输送机构包括设置在基座顶端的行程气缸一，行程气缸一的活塞杆上设置有气缸一。有益效果：该汽车变速箱齿轮钻孔装置提高了齿轮的钻孔精度，生产自动化程度较传统的齿轮加工更高，提高了生产效率。

Description

一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置及生产方法

技术领域

本发明属于汽车配件加工技术领域，尤其是一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置及生产方法。

背景技术

汽车变速箱齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作。齿轮除了由于正常磨损外，齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性;由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求加工工艺性好。汽车变速箱齿轮加工过程中需要对坯件进行钻孔，目前传统工艺再进行齿轮钻时，首先使用钢材进行下料，坯件盛放于铁质或木质框中，然后人工将坯件定位固定在加工平台上，然后在使钻具定位坯件的中心，进行钻孔作业，钻孔完毕后，也是使用框或箱体盛放半成品的坯件，在放置或者运输过程中难免造成坯件间的碰撞。如此操作，在齿轮钻孔作业时需要多次重复定位，易出现定位偏差，导致齿轮加工精度低，另外加工工艺繁复，加工效率较低，不能实现自动化的生产。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

发明目的：提供一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置及生产方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

技术方案：一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置，包括基座，基座的顶端设置有操作台，基座的一侧设置有操作面板，基座且与操作面板相对一侧设置有坯料输送机构，操作台的顶端设置有立柱，立柱的一侧设置有压钻机构，压钻机构的正下方且位于操作台的顶部设置有夹具，夹具的中间位置设置有坯件，立柱的一侧设置有半成品输送机构，基座靠近半成品输送机构的前端一侧底部设置有液压缸，液压缸的顶端设置有半成品筒组件；半成品输送机构包括设置在基座顶端的行程气缸一，行程气缸一的活塞杆上设置有气缸一，气缸一的一侧设置有光电开关，气缸一的活塞杆上设置有气缸二，气缸二的活塞杆上设置有橡胶圆台一。

在进一步的实施例中，操作台的顶端开设有进料滑道，进料滑道的底部开设有滑槽一，进料滑道的一端垂直开设有出料滑道，且夹具的夹持中心位于出料滑道与进料滑道的交汇处，能够使夹具对坯件进行快速的夹紧，另一方面便于加工完成后坯件的导出，可以实现连续性的生产以提高该装置的生产效率。

在进一步的实施例中，坯料输送机构包括设置在操作台底部的行程气缸二，行程气缸二的活塞杆上设置有气缸四，气缸四的活塞上设置有橡胶圆台二，坯料输送机构还包括设置在基座一侧的固定座，固定座的顶端设置有坯料筒，坯料筒包括设置在固定座顶端的底座，底座的顶端设置有筒体，底座的顶端开设有圆槽，圆槽的一侧开设有槽口，槽口的底部开设有滑槽二，底座的顶端且环绕圆槽设置有若干螺纹孔，能够提高输送效率，也可以避免坯件间的相互碰撞。

在进一步的实施例中，压钻机构包括设置在基座内部的电动液压缸，压钻机构还包括开设在立柱上的滑槽三，滑槽三内设置有滑块，且电动液压缸的顶端与滑块固定连接，滑块的顶部设置有机头，机头的底端设置有钻头，钻头的圆周外侧且位于机头的底端设置有叉形压块，叉形压块包括连接板，连接板的底端对称设置有棱锥体，能够将传统的坯件固定后，再由钻头定位坯件中心进行钻孔的两次定位，变为钻头本身的一次定位，简化了齿轮钻孔加工的定位过程，提高了定位与加工精度。

在进一步的实施例中，夹具包括对称设置在操作台顶部的夹块，夹块的底端均设置有限位块，夹具还包括设置在坯件下方且位于操作台的底部的固定板，固定板的两侧对称设置有弹簧套，弹簧套内设置有弹簧，弹簧远离弹簧套的一端均与限位块固定连接，夹块的顶端均开设有斜槽，夹具还包括设置在操作台顶部且位于坯件两侧的滑槽四，能够使夹具连续的夹持坯件，可有效提高夹具的工作效率。

在进一步的实施例中，半成品筒组件包括设置在液压缸顶端的电极座，电极座的顶端设置有安装座，安装座的顶端设置有筒体，筒体的内侧且位于安装座的顶端设置有永久磁铁，筒体的顶端设置有固定环，筒体的筒壁内设置有线圈，安装座的底端设置有锥形插孔，能够减少坯件落入筒体后对安装座造成损伤，起到了很好的缓冲效果，同时有助于实现汽车变速箱齿轮加工全部流程的自动化控制。

根据本发明的另一方面，提供了一种汽车变速箱齿轮钻孔生产方法，采用汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置实现汽车变速箱齿轮的钻孔生产，该方法包括以下步骤：

S101：首先将装有坯件的坯料筒安装在固定座上，使槽口与进料滑道平齐；

S103：通过操作面板启动装置；

S105：行程气缸二带动气缸四移动至坯件下方，气缸四带动橡胶圆台二顶升并深入坯件上的工艺孔内；然后行程气缸二回缩，将坯件由坯料筒内经槽口与进料滑道送至钻头的下方；

S107：电动液压缸带动机头下压，使叉形压块驱使夹块向坯件移动直至夹紧，同时钻头对坯件进行钻孔作业，钻孔完毕后钻头复位；

S109：继而气缸一动作带动气缸二移动至坯件上方，气缸二动作带动橡胶圆台一下压直至进入坯件的钻孔中，然后行程气缸一动作推动气缸一移动，使坯件沿出料滑道进入半成品筒组件中；

S111：待半成品组件中的坯件满载后移除，以进行下一工序的加工。

有益效果：通过设置叉形压块与夹块及夹块上的斜槽相配合将传统的坯件固定后，再由钻头定位坯件中心进行钻孔的两次定位，变为钻头本身的一次定位，简化了齿轮钻孔加工的定位过程，提高了定位与加工精度，通过设置夹具的夹持中心位于出料滑道与进料滑道的交汇处，如此设置一方面有利于夹具对坯件进行快速的夹紧，另一方面便于加工完成后坯件的导出，可以实现连续行的生产以提高该装置的生产效率。同时采用圆柱形结构的坯料筒，使坯料筒的内腔与坯件外圆为相似图形，使坯件能够在坯料筒内整齐的码放，较传统的收集铁框相比更为整洁，另外可以提高输送效率，也可以避免坯件间的相互碰撞，通过设置线圈与电极座电连接，线圈产生磁力驱使筒体内的永久磁铁悬浮充当缓冲块，以减少坯件落入筒体后对安装座造成损伤，起到了很好的缓冲效果，另外在实际使用时固定环可与底座通过螺丝固定连接，然后将半成品筒组件上下颠倒，使半成品筒组件可以变为下一工序的坯件输送筒，便于实现汽车变速箱齿轮加工全部流程的自动化控制。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是图1中B处的局部放大图；

图4是图1中C处的局部放大图；

图5是根据本发明实施例的坯料筒的结构示意图；

图6是根据本发明实施例的底座的结构示意图；

图7是根据本发明实施例的夹具的结构示意图；

图8是根据本发明实施例的半成品筒组件的结构示意图；

图9是根据本发明实施例的安装座的结构示意图；

图10是根据本发明实施例的一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置生产方法的工艺流程图。

图中：

1、基座；2、操作台；201、进料滑道；202、滑槽一；203、出料滑道；3、操作面板；4、坯料输送机构；401、行程气缸二；402、气缸四；403、橡胶圆台二；404、固定座；405、坯料筒；406、底座；407、筒体；408、圆槽；409、槽口；410、滑槽二；411、螺纹孔；5、立柱；501、滑槽三；6、压钻机构；601、电动液压缸；602、滑块；603、机头；604、钻头；605、叉形压块；606、连接板；607、棱锥体；7、夹具；701、夹块；702、限位块；703、固定板；704、弹簧套；705、弹簧；706、斜槽；707、滑槽四；8、坯件；9、半成品输送机构；901、行程气缸一；902、气缸一；903、光电开关；904、气缸二；905、橡胶圆台一；10、液压缸；11、半成品筒组件；12、电极座；13、安装座；14、筒体；15、永久磁铁；16、固定环；17、线圈；18、锥形插孔。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

根据本发明的实施例，提供了一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置及生产方法。

如图1-9所示，根据本发明实施例的汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置包括基座1，基座1的顶端设置有操作台2，基座1的一侧设置有操作面板3，操作面板3位于远离装置工作面的一侧，在实际使用中可以有效保证操作人员的安全，基座1且与操作面板3相对一侧设置有坯料输送机构4，操作台2的顶端设置有立柱5，立柱5的一侧设置有压钻机构6，压钻机构6的正下方且位于操作台2的顶部设置有夹具7，夹具7的中间位置设置有坯件8，立柱5的一侧设置有半成品输送机构9，基座1靠近半成品输送机构9的前端一侧底部设置有液压缸10，液压缸10的顶端设置有半成品筒组件11；半成品输送机构9包括设置在基座1顶端的行程气缸一901，采用行程气缸一901作为半成品坯件的输送动力，便于控制移动的距离，提高了输送的精确性，行程气缸一901的活塞杆上设置有气缸一902，气缸一902的一侧设置有光电开关903，增设光电开关903用于检测气缸复位，保证输送半成品的效率，气缸一902的活塞杆上设置有气缸二904，气缸二904的活塞杆上设置有橡胶圆台一905，采用橡胶圆台一905与坯件直接接触，一方面增加了输送治具与坯件之间的摩擦力，保证治具在输送过程中坯件不会脱落，另一方面避免了输送治具与坯件间的刚性接触，有助于提高坯件外观质量。

通过本发明的上述方案，能够在实际使用中，避免现有技术中的变速箱齿轮钻孔装置对齿轮进行定位时，定位效果不好，定位精度不高，易在钻孔时出现坯件晃动，进而影响钻孔的精度，该汽车变速箱齿轮钻孔装置提高了齿轮的钻孔精度，生产自动化程度较传统的齿轮加工更高，提高了生产效率。

在一个实施例中，操作台2的顶端开设有进料滑道201，进料滑道201用以限制坯件移动的自由度，使坯件只能沿进料滑道201移动，进料滑道201的底部开设有滑槽一202，进料滑道201的一端垂直开设有出料滑道203，且夹具7的夹持中心位于出料滑道203与进料滑道201的交汇处，如此设置一方面有利于夹具7对坯件进行快速的夹紧，另一方面便于加工完成后坯件的导出，可以实现连续性的生产以提高该装置的生产效率。

在一个实施例中，坯料输送机构4包括设置在操作台2底部的行程气缸二401，行程气缸二401的活塞杆上设置有气缸四402，气缸四402的活塞上设置有橡胶圆台二403，坯料输送机构4还包括设置在基座1一侧的固定座404，固定座404的顶端设置有坯料筒405，圆柱形结构的坯料筒405的内腔与坯件外圆为相似图形，使坯件能够在坯料筒405内整齐的码放，较传统的收集铁框相比更为整洁，另外可以提高输送效率，也可以避免坯件间的相互碰撞，坯料筒405包括设置在固定座404顶端的底座406，底座406的顶端设置有筒体407，底座406的顶端开设有圆槽408，圆槽408的一侧开设有槽口409，槽口409的深度高于坯件的高度，槽口409与进料滑道201相配合用以将坯件由坯料筒405内滑出，槽口409的底部开设有滑槽二410，行程气缸二401驱动气缸四402在滑槽二410内移动至坯料筒405的下方，继而气缸四402动作带动橡胶圆台二403顶升进入坯件工艺孔内，将坯件从坯料筒405内由槽口拉出，底座406的顶端且环绕圆槽408设置有若干螺纹孔411。

在一个实施例中，压钻机构6包括设置在基座1内部的电动液压缸601，电动液压缸601为钻头604下压提供动力，保证了钻头604的下压力度，压钻机构6还包括开设在立柱5上的滑槽三501，滑槽三501内设置有滑块602，滑槽三501限制了滑块602的自由度，保证了滑块602的移动的精确性，进一步的提高了钻头604的钻孔精度，且电动液压缸601的顶端与滑块602固定连接，滑块602的顶部设置有机头603，机头603内包含电机，机头603的底端设置有钻头604，钻头604的圆周外侧且位于机头603的底端设置有叉形压块605，钻头604下压同时带动叉形压块605下压配合夹具7上的斜槽706，驱使两夹块701相坯件靠近直至夹紧，叉形压块605包括连接板606，连接板606的底端对称设置有棱锥体607，棱锥体607竖直段与倾斜段的连接处于钻头604的底端齐平，进而在棱锥体607挤压夹块701直至夹紧坯件后，叉形压块605持续下压不会继续挤压坯件，会始终保持夹紧状态直至钻头604钻孔完毕，如此操作，将传统的坯件固定后，再由钻头定位坯件中心进行钻孔的两次定位，变为钻头本身的一次定位，简化了齿轮钻孔加工的定位过程，提高了定位与加工精度。

在一个实施例中，夹具7包括对称设置在操作台2顶部的夹块701，夹块701的内侧弧面在实际使用时可增设软质涂层，以使坯件夹持更加紧实，夹块701的底端均设置有限位块702，夹具7还包括设置在坯件8下方且位于操作台2的底部的固定板703，固定板703的两侧对称设置有弹簧套704，弹簧套704内设置有弹簧705，弹簧705远离弹簧套704的一端均与限位块702固定连接，夹块701的顶端均开设有斜槽706，夹具7还包括设置在操作台2顶部且位于坯件8两侧的滑槽四707，当叉形压块605挤压夹块701时，夹块701在限位块702的作用下沿滑槽四707移动，进而压缩弹簧705，当叉形压块605复位后，在弹簧705的作用下，驱使夹块701回到初始位置，以便连续的夹持坯件，可有效提高夹具7的工作效率。

在一个实施例中，半成品筒组件11包括设置在液压缸10顶端的电极座12，液压缸10与半成品筒组件11相配合，在半成品筒组件11满载钻孔后的坯件后，通过液压缸10推出远离基座1，以方便满载钻坯件的半成品筒组件11运输，避免了人工搬运可能出现的安全隐患，电极座12的顶端设置有安装座13，安装座13的顶端设置有筒体14，筒体14的内侧且位于安装座13的顶端设置有永久磁铁15，筒体14的顶端设置有固定环16，筒体14的筒壁内设置有线圈17，线圈17与电极座12接通后，线圈产生磁力驱使筒体14内的永久磁铁15悬浮充当缓冲块，以减少坯件落入筒体14后对安装座造成损伤，起到了很好的缓冲效果，安装座13的底端设置有锥形插孔18，在实际使用时固定环16可与底座406通过螺丝固定连接，然后将半成品筒组件11上下颠倒，使半成品筒组件11可以变为下一工序的坯件输送筒，便于实现汽车变速箱齿轮加工全部流程的自动化控制。

如图10所示，根据本发明的实施例，还提供了一种汽车变速箱齿轮钻孔生产方法，采用汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置实现汽车变速箱齿轮的钻孔生产，该方法包括以下步骤：

步骤S101：首先将装有坯件的坯料筒405安装在固定座404上，使槽口409与进料滑道201平齐；

步骤S103：通过操作面板3启动装置；

步骤S105：行程气缸二401带动气缸四402移动至坯件下方，气缸四402带动橡胶圆台二403顶升并深入坯件上的工艺孔内；然后行程气缸二401回缩，将坯件由坯料筒405内经槽口409与进料滑道201送至钻头604的下方；

步骤S107：电动液压缸601带动机头603下压，使叉形压块605驱使夹块701向坯件移动直至夹紧，同时钻头604对坯件进行钻孔作业，钻孔完毕后钻头604复位；

步骤S109：继而气缸一902动作带动气缸二904移动至坯件上方，气缸二904动作带动橡胶圆台一905下压直至进入坯件的钻孔中，然后行程气缸一901动作推动气缸一902移动，使坯件沿出料滑道203进入半成品筒组件11中；

步骤S111：待半成品组件11中的坯件满载后移除，以进行下一工序的加工。

为了方便理解本发明的上述技术方案，以下就本发明在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，首先将装有坯件的坯料筒405安装在固定座404上，使槽口409与进料滑道201平齐，通过操作面板3启动装置，届时行程气缸二401带动气缸四402移动至坯件下方，气缸四402带动橡胶圆台二403顶升并深入坯件上的工艺孔内，然后行程气缸二401回缩，将坯件由坯料筒405内经槽口409与进料滑道201送至钻头604的下方，继而电动液压缸601带动机头603下压，使叉形压块605驱使夹块701向坯件移动直至夹紧，叉形压块605挤压夹块701时，夹块701在限位块702的作用下沿滑槽四707移动，进而压缩弹簧705，同时钻头604对坯件进行钻孔作业，钻孔完毕后钻头604复位，带动叉形压块605复位，在弹簧705的作用下，驱使夹块701回到初始位置，继而气缸一902动作带动气缸二904移动至坯件上方，气缸二904动作带动橡胶圆台一905下压直至进入坯件的钻孔中，然后行程气缸一901动作推动气缸一902移动，使坯件沿出料滑道203进入半成品筒组件11中，待半成品筒组件11中的坯件满载后移除，通过液压缸10推出远离基座1，以方便满载钻坯件的半成品筒组件11运输，以进行下一工序的加工。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过设置夹具7的夹持中心位于出料滑道203与进料滑道201的交汇处，如此设置一方面有利于夹具7对坯件进行快速的夹紧，另一方面便于加工完成后坯件的导出，可以实现连续行的生产以提高该装置的生产效率。同时采用圆柱形结构的坯料筒405，使坯料筒405的内腔与坯件外圆为相似图形，使坯件能够在坯料筒405内整齐的码放，较传统的收集铁框相比更为整洁，另外可以提高输送效率，也可以避免坯件间的相互碰撞，通过设置线圈17与电极座12电连接，线圈产生磁力驱使筒体14内的永久磁铁15悬浮充当缓冲块，以减少坯件落入筒体14后对安装座造成损伤，起到了很好的缓冲效果，另外在实际使用时固定环16可与底座406通过螺丝固定连接，然后将半成品筒组件11上下颠倒，使半成品筒组件11可以变为下一工序的坯件输送筒，便于实现汽车变速箱齿轮加工全部流程的自动化控制。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置，其特征在于，包括基座（1），所述基座（1）的顶端设置有操作台（2），所述基座（1）的一侧设置有操作面板（3），所述基座（1）且与所述操作面板（3）相对一侧设置有坯料输送机构（4），所述操作台（2）的顶端设置有立柱（5），所述立柱（5）的一侧设置有压钻机构（6），所述压钻机构（6）的正下方且位于所述操作台（2）的顶部设置有夹具（7），所述夹具（7）的中间位置设置有坯件（8），所述立柱（5）的一侧设置有半成品输送机构（9），所述基座（1）靠近所述半成品输送机构（9）的前端一侧底部设置有液压缸（10），所述液压缸（10）的顶端设置有半成品筒组件（11）；

所述半成品输送机构（9）包括设置在所述基座（1）顶端的行程气缸一（901），所述行程气缸一（901）的活塞杆上设置有气缸一（902），所述气缸一（902）的一侧设置有光电开关（903），所述气缸一（902）的活塞杆上设置有气缸二（904），所述气缸二（904）的活塞杆上设置有橡胶圆台一（905）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置，其特征在于，所述操作台（2）的顶端开设有进料滑道（201），所述进料滑道（201）的底部开设有滑槽一（202），所述进料滑道（201）的一端垂直开设有出料滑道（203），且所述夹具（7）的夹持中心位于所述出料滑道（203）与所述进料滑道（201）的交汇处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置，其特征在于，所述坯料输送机构（4）包括设置在所述操作台（2）底部的行程气缸二（401），所述行程气缸二（401）的活塞杆上设置有气缸四（402），所述气缸四（402）的活塞上设置有橡胶圆台二（403）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置，其特征在于，所述坯料输送机构（4）还包括设置在所述基座（1）一侧的固定座（404），所述固定座（404）的顶端设置有坯料筒（405），所述坯料筒（405）包括设置在所述固定座（404）顶端的底座（406），所述底座（406）的顶端设置有筒体（407）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置，其特征在于，所述底座（406）的顶端开设有圆槽（408），所述圆槽（408）的一侧开设有槽口（409），所述槽口（409）的底部开设有滑槽二（410），所述底座（406）的顶端且环绕所述圆槽（408）设置有若干螺纹孔（411）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置，其特征在于，所述压钻机构（6）包括设置在所述基座（1）内部的电动液压缸（601），所述压钻机构（6）还包括开设在所述立柱（5）上的滑槽三（501），所述滑槽三（501）内设置有滑块（602），且所述电动液压缸（601）的顶端与所述滑块（602）固定连接，所述滑块（602）的顶部设置有机头（603），所述机头（603）的底端设置有钻头（604），所述钻头（604）的圆周外侧且位于所述机头（603）的底端设置有叉形压块（605），所述叉形压块（605）包括连接板（606），所述连接板（606）的底端对称设置有棱锥体（607）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置，其特征在于，所述夹具（7）包括对称设置在所述操作台（2）顶部的夹块（701），所述夹块（701）的底端均设置有限位块（702），所述夹具（7）还包括设置在所述坯件（8）下方且位于所述操作台（2）的底部的固定板（703），所述固定板（703）的两侧对称设置有弹簧套（704），所述弹簧套（704）内设置有弹簧（705），所述弹簧（705）远离所述弹簧套（704）的一端均与所述限位块（702）固定连接，所述夹块（701）的顶端均开设有斜槽（706），所述夹具（7）还包括设置在所述操作台（2）顶部且位于所述坯件（8）两侧的滑槽四（707）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置，其特征在于，所述半成品筒组件（11）包括设置在所述液压缸（10）顶端的电极座（12），所述电极座（12）的顶端设置有安装座（13），所述安装座（13）的顶端设置有筒体（14），所述筒体（14）的内侧且位于所述安装座（13）的顶端设置有永久磁铁（15），所述筒体（14）的顶端设置有固定环（16）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置，其特征在于，所述筒体（14）的筒壁内设置有线圈（17），所述安装座（13）的底端设置有锥形插孔（18）。

10.一种汽车变速箱齿轮钻孔生产方法，其特征在于，用于权利要求1-9中任意一项所述的汽车变速箱齿轮生产用钻孔装置实现汽车变速箱齿轮的钻孔生产，该方法包括以下步骤：

S101：首先将装有坯件的坯料筒（405）安装在固定座（404）上，使槽口（409）与进料滑道（201）平齐；

S103：通过操作面板（3）启动装置；

S105：行程气缸二（401）带动气缸四（402）移动至坯件下方，气缸四（402）带动橡胶圆台二（403）顶升并深入坯件上的工艺孔内；然后行程气缸二（401）回缩，将坯件由坯料筒（405）内经槽口（409）与进料滑道（201）送至钻头（604）的下方；

S107：电动液压缸（601）带动机头（603）下压，使叉形压块（605）驱使夹块（701）向坯件移动直至夹紧，同时钻头（604）对坯件进行钻孔作业，钻孔完毕后钻头（604）复位；

S109：继而气缸一（902）动作带动气缸二（904）移动至坯件上方，气缸二（904）动作带动橡胶圆台一（905）下压直至进入坯件的钻孔中，然后行程气缸一（901）动作推动气缸一（902）移动，使坯件沿出料滑道（203）进入半成品筒组件（11）中；

S111：待半成品组件（11）中的坯件满载后移除，以进行下一工序的加工。

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