CN112001722A - 一种etc通行费的付款方法及*** - Google Patents
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Abstract
本申请公开的一种ETC通行费的付款方法及***，该方法包括：当车辆通过收费口时，获取所述车辆的标识号；根据标识号，获取与所述标识号对应的付款账户；当所述付款账户签约累计额度付款方式时，对所述车辆的通行费进行累计，直到所述通信费的累计值超过预设额度时，所述付款账户进行付款操作。由于预设额度值会大于当前车辆的高速通行费，因此，在客户车辆经过高速收费站时，该客户的付款账户不会立即扣款，而是对该次的通行费进行累计，直到累计值超过预设额度时，付款账户才进行付款操作。因此，该技术方案能够减少付款账户进行付款操作的频度，将账单中的小额通行费进行合并显示，进而有利于客户进行对账处理。
Description
技术领域
本申请涉及数据处理技术领域，特别是涉及一种ETC通行费的付款方法及***。
背景技术
电子不停车收费(ETC，Electronic Toll Collection)是一种高速公路或桥梁自动收费的方式。
以高速公路为例，目前，ETC的收费流程为客户的车辆先通行高速公路，车辆通行后，将收费信息发送到银行，银行在完成后续付款操作。
但是，对于经常跑高速公路的客户而言，在该客户的银行账单中，会显示较多的小额通行费，不利于客户对账处理。
发明内容
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种ETC通行费的付款方法及***，当通行费累计到一定额度之后，再进行付款操作，降低了付款频度。
本申请实施例公开了如下技术方案：
第一方面，本申请提供了一种ETC通行费的付款方法，包括：
当车辆通过收费口时，获取所述车辆的标识号；
根据标识号，获取与所述标识号对应的付款账户；
当所述付款账户签约累计额度付款方式时，对所述车辆的通行费进行累计，直到所述通信费的累计值超过预设额度时，所述付款账户进行付款操作。
可选的，所述方法还包括：
当所述付款账户进行付款操作失败时，生成反馈信息，所述反馈信息用于指示预设时间内完成付款操作。
可选的，所述方法还包括：
当所述付款账户余额小于所述通信费的累计值时，确定所述付款账户进行付款操作失败。
可选的，所述方法还包括：
当所述付款账户未在所述预设时间内完成付款操作时，则将所述标识号进行标记，以限制所述车辆进行高速通行。
可选的，所述方法还包括：
获取所述付款账户的欠缴费值；
当所述付款账户补缴所述欠缴费值后，则取消对所述标识号的标记，以解除对所述车辆高速通行的限值。
可选的，所述预设额度根据所述付款账户的历史付款信息获得。
第二方面，本申请提供了一种ETC通行费的付款***，包括：包括识别模块和处理模块；
所述识别模块，用于当车辆通过收费口时，获取所述车辆的标识号；
根据标识号，获取与所述标识号对应的付款账户；
所述处理模块，用于当所述付款账户签约累计额度付款方式时，对所述车辆的通行费进行累计，直到所述通信费的累计值超过预设额度时，所述付款账户进行付款操作。
可选的，所述***还包括：反馈模块；
所述反馈模块，用于当所述付款账户进行付款操作失败时，生成反馈信息，所述反馈信息用于指示预设时间内完成付款操作。
可选的，所述处理模块，还用于当所述付款账户余额小于所述通信费的累计值时，确定所述付款账户进行付款操作失败。
可选的，所述处理模块，还用于当所述付款账户未在所述预设时间内完成付款操作时，则将所述标识号进行标记，以限制所述车辆进行高速通行。
可选的，所述处理模块，还用于获取所述付款账户的欠缴费值；
当所述付款账户补缴所述欠缴费值后，则取消对所述标识号的标记，以解除对所述车辆高速通行的限值。
可选的，所述预设额度根据所述付款账户的历史付款信息获得。
由上述技术方案可以看出，本申请具有以下优点：
本申请提供的一种ETC通行费的付款方法及***，该方法包括：当车辆通过收费口时，获取所述车辆的标识号；根据标识号，获取与所述标识号对应的付款账户；当所述付款账户签约累计额度付款方式时，对所述车辆的通行费进行累计，直到所述通信费的累计值超过预设额度时，所述付款账户进行付款操作。由于预设额度值会大于当前车辆的高速通行费，因此，在客户车辆经过高速收费站时，该客户的付款账户不会立即扣款，而是对该次的通行费进行累计，直到累计值超过预设额度时，付款账户才进行付款操作。因此，该技术方案能够减少付款账户进行付款操作的频度，将账单中的小额通行费进行合并显示，进而有利于客户进行对账处理。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请提供的一种ETC通行费的付款方法的流程图；
图2为本申请提供的又一种ETC通行费的付款方法的流程图；
图3为本申请提供的另一种ETC通行费的付款方法的流程图；
图4为本申请提供的再一种ETC通行费的付款方法的流程图；
图5为本申请提供的一种ETC通行费的付款***的示意图。
具体实施方式
ETC即高速公路电子不停车收费，目前高速公路主流后付费模式，客户的车辆先通行高速公路，通行完成后将收费信息发送给银行，银行完成后续付款等动作。对于一些政府单位、金融单位，因为本身账务机制，不能满足实时扣款的需求。企业级客户不希望在自己账务对账单上面显示一堆小金额的通行费扣款，而是希望能合笔作为通行费扣款。
为了解决上述问题，本申请提供了一种ETC通行费的付款方法及***，该方法包括：当车辆通过收费口时，获取所述车辆的标识号；根据标识号，获取与所述标识号对应的付款账户；当所述付款账户签约累计额度付款方式时，对所述车辆的通行费进行累计，直到所述通信费的累计值超过预设额度时，所述付款账户进行付款操作。由于预设额度值会大于当前车辆的高速通行费，因此，在客户车辆经过高速收费站时，该客户的付款账户不会立即扣款，而是对该次的通行费进行累计，直到累计值超过预设额度时，付款账户才进行付款操作。因此，该技术方案能够减少付款账户进行付款操作的频度，将账单中的小额通行费进行合并显示，进而有利于客户进行对账处理。
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
方法实施例一：
本申请实施例一提供了一种ETC通行费的付款方法，下面结合附图具体说明。
参见图1，该图为本申请提供的一种ETC通行费的付款方法的流程图。
该方法包括以下步骤：
步骤101：当车辆通过收费口时，获取所述车辆的标识号。
可以理解的是，在高速公路的收费站均会设有ETC专用的收费口，在收费口处会设有图像采集设备，例如摄像机。图像采集设备用于采集车辆的标识号，例如车牌号码。当用户的车辆办理了ETC通行业务后，会将车辆的标识号和用户的付款账户进行绑定，以进行付款操作。
步骤102：根据标识号，获取与所述标识号对应的付款账户。
当图像采集设备采集到了车辆的标识号后，即可根据该标识号、预设标识号与预设付款账户的对应关系确定该标识号对应的付款账户，也就是说，每个标识号均会存在与该标识号对应的付款账户。
在一种情况中，多个标识号可以对应一个付款账户。
当多个标识号可以对应一个付款账户时，可以是为用户的家庭拥有多个车辆，例如家庭成员A的标识号为X-A12345，家庭成员B的标识号为X-B12345，该家庭可以选用一张银行卡专用于ETC缴费，因此，可以将X-A12345与X-B12345均与该银行卡的付款账户进行绑定。
由此，可以将家庭的ETC付款信息进行集中处理，而不是零散的分布在多个付款账户中，以便于用户对账，提高用户体验。
同理，对于企业级的用户而言，企业的对公账户唯一，但是企业明显可能存在多辆车辆，因此，便于缴费和车辆的管理，可以将多个车辆的标识号均与该唯一的对公账户进行绑定。
步骤103：当所述付款账户签约累计额度付款方式时，对所述车辆的通行费进行累计，直到所述通信费的累计值超过预设额度时，所述付款账户进行付款操作。
为了降低付款账户进行付款操作的频度，在付款账户进行付款操作之前，先判断该付款账户是否签约了累计额度付款方式；其中，累计额度付款方式指：用户录入付款账户和其他证件信息后，待业务人员审核完成后，根据付款账户的历史付款信息，自动生成累计额度值。
当用户的付款账户拥有累计额度值时，付款账户进行付款操作之前，还需要判断通行费的累计值是否超过预设额度，即是否超过累计额度值。当超过累计额度值时，付款账户才进行付款操作；当没有超过累计额度值时，则记录本次通信费，对通行费进行累计，付款账户不进行付款操作。
累计额度值可变，累计额度值可以为200、500、1000等，本领域技术人员可以根据实际需要进行设定。
在对通信费进行累计时，银行会先替代付款账户进行付款操作，即银行先行垫付通行费给交通运输部门，当垫付通行费达到预设额度时，付款账户在进行付款操作，将应缴通行费给银行。
为了便于本领域技术人员理解，下面结合具体操作流程，详细介绍本申请的技术方案。
参见图2，该图为本申请提供的又一种ETC通行费的付款方法的流程图。
该流程包括以下步骤：
步骤201：签约累计付。
用户可以通过网店或者APP前端进行签约累计付，并且也可以通过APP查看自己的签约信息。当新增签约用户需要申请后，业务人员审核通过。通过APP也可以针对用户需要增加用户名下车辆信息。
步骤202：处理请款文件。
当用户车辆通过高速公路的收费站的收费口时，交通运输部会将请款文件发送给银行，银行根据请款文件识别用户车辆的信息，进而能够得知用户的付款账户。
步骤203：是否为签约累计付数据。
在识别出用户的付款账户后，可从数据库中判断是否存在与该付款账户对应的累计付数据，因此，即可得知该用户的付款账户是否签约了累计付。
步骤204：银行先行垫付通行费。
若用户的付款账户签约了累计付，则银行先行垫付通行费。
步骤205：通行费的累计值是否超过预设额度。
步骤206：从付款账户扣款。
当通行费的累计值超过预设额度时，则立即从付款账户扣款。
步骤207：是否扣款成功。
当所述付款账户余额小于所述通信费的累计值时，确定所述付款账户进行付款操作失败。
当所述付款账户进行付款操作失败时，生成反馈信息，所述反馈信息用于指示预设时间内完成付款操作。
步骤208：黑名单处理。
当扣款失败时，提示用户在预设时间段内进行付款操作，当所述付款账户未在所述预设时间内完成付款操作时，则将所述标识号进行标记，以限制所述车辆进行高速通行。
此外，该方法还包括：获取所述付款账户的欠缴费值；当所述付款账户补缴所述欠缴费值后，则取消对所述标识号的标记，以解除对所述车辆高速通行的限值。
可选的，所述预设额度根据所述付款账户的历史付款信息获得。
本申请提供的一种ETC通行费的付款方法，该方法包括：当车辆通过收费口时，获取所述车辆的标识号；根据标识号，获取与所述标识号对应的付款账户；当所述付款账户签约累计额度付款方式时，对所述车辆的通行费进行累计，直到所述通信费的累计值超过预设额度时，所述付款账户进行付款操作。由于预设额度值会大于当前车辆的高速通行费，因此，在客户车辆经过高速收费站时，该客户的付款账户不会立即扣款，而是对该次的通行费进行累计，直到累计值超过预设额度时，付款账户才进行付款操作。因此，该技术方案能够减少付款账户进行付款操作的频度，将账单中的小额通行费进行合并显示，进而有利于客户进行对账处理。
方法实施例二：
以上实施例中介绍了通行费的累计值与预设额度的大小关系，来使付款账户进行付款操作，另外，此类客户在某个指定日期账户里才会有金额去付款。下面介绍基于周期的方式，进行付款操作。
参见图3，该图为本申请提供的另一种ETC通行费的付款方法的流程图。
该方法包括以下步骤：
步骤301：当车辆通过收费口时，获取所述车辆的标识号。
可以理解的是，在高速公路的收费站均会设有ETC专用的收费口，在收费口处会设有图像采集设备，例如摄像机。图像采集设备用于采集车辆的标识号，例如车牌号码。当用户的车辆办理了ETC通行业务后，会将车辆的标识号和用户的付款账户进行绑定，以进行付款操作。
步骤302：根据标识号，获取与所述标识号对应的付款账户。
当图像采集设备采集到了车辆的标识号后，即可根据该标识号、预设标识号与预设付款账户的对应关系确定该标识号对应的付款账户，也就是说，每个标识号均会存在与该标识号对应的付款账户。
在一种情况中，多个标识号可以对应一个付款账户。
当多个标识号可以对应一个付款账户时，可以是为用户的家庭拥有多个车辆，例如家庭成员A的标识号为X-A12345，家庭成员B的标识号为X-B12345，该家庭可以选用一张银行卡专用于ETC缴费，因此，可以将X-A12345与X-B12345均与该银行卡的付款账户进行绑定。
由此，可以将家庭的ETC付款信息进行集中处理，而不是零散的分布在多个付款账户中，以便于用户对账，提高用户体验。
同理，对于企业级的用户而言，企业的对公账户唯一，但是企业明显可能存在多辆车辆，因此，便于缴费和车辆的管理，可以将多个车辆的标识号均与该唯一的对公账户进行绑定。
步骤303：当所述付款账户签约周期付款方式时，对所述车辆的通行费进行累计，直到付款周期，所述付款账户对所述通信费的累计值进行付款操作。
为了降低付款账户进行付款操作的频度，在付款账户进行付款操作之前，先判断该付款账户是否签约了周期付款方式；其中，周期付款方式指，每个周期，从用户的付款账户中扣除通信费的累计值。
也就是说，在周期内，用户车辆通过高速公路的收费站的收费口时，均由银行先行垫付通信费，同时，银行对车辆的通信费进行累计，直到付款周期，所述付款账户对所述通信费的累计值进行付款操作。
其中，付款周期可以为7天，15天，30天，90天等，本领域技术人员可以根据实际需要选择付款周期。
为了便于本领域技术人员理解，下面结合具体操作流程，详细介绍本申请的技术方案。
参见图4，该图为本申请提供的再一种ETC通行费的付款方法的流程图。
该流程包括以下步骤：
步骤401：签约周期付。
用户可以通过网店或者APP前端进行签约周期付，并且也可以通过APP查看自己的签约信息。当新增签约用户需要申请后，业务人员审核通过。通过APP也可以针对用户需要增加用户名下车辆信息。
步骤402：处理请款文件。
当用户车辆通过高速公路的收费站的收费口时，交通运输部会将请款文件发送给银行，银行根据请款文件识别用户车辆的信息，进而能够得知用户的付款账户。
步骤403：是否为签约周期付数据。
在识别出用户的付款账户后，可从数据库中判断是否存在与该付款账户对应的周期付数据，因此，即可得知该用户的付款账户是否签约了周期付。
步骤404：银行先行垫付通行费。
若用户的付款账户签约了周期付，则银行先行垫付通行费。
步骤405：是否到付款周期。
步骤406：从付款账户扣款。
当通行费的周期值超过预设额度时，则立即从付款账户扣款。
步骤407：是否扣款成功。
当所述付款账户余额小于所述通信费的累计值时，确定所述付款账户进行付款操作失败。
当所述付款账户进行付款操作失败时，生成反馈信息，所述反馈信息用于指示预设时间内完成付款操作。
步骤408：黑名单处理。
当扣款失败时，提示用户在预设时间段内进行付款操作，当所述付款账户未在所述预设时间内完成付款操作时，则将所述标识号进行标记，以限制所述车辆进行高速通行。
此外，该方法还包括：获取所述付款账户的欠缴费值；当所述付款账户补缴所述欠缴费值后，则取消对所述标识号的标记，以解除对所述车辆高速通行的限值。
此外，还可以将上述方法实施例一和方法实施例二中介绍的方式进行结合，即周欺付的方式和累计付的方式进行结合，当通信费的累计值未达到预设阈值但到了付款周期，则付款账户立即进行付款操作；同理，当未到付款周期但通信费的累计值达到预设阈值，则付款账户立即进行付款操作。
***实施例一：
参见图5，该图本申请提供的一种ETC通行费的付款***的示意图。
本申请提供了一种ETC通行费的付款***，包括：包括识别模块501和处理模块502。
所述识别模块501，用于当车辆通过收费口时，获取所述车辆的标识号；根据标识号，获取与所述标识号对应的付款账户。
所述处理模块502，用于当所述付款账户签约累计额度付款方式时，对所述车辆的通行费进行累计，直到所述通信费的累计值超过预设额度时，所述付款账户进行付款操作。
可选的，所述***还包括：反馈模块。
所述反馈模块，用于当所述付款账户进行付款操作失败时，生成反馈信息，所述反馈信息用于指示预设时间内完成付款操作。
可选的，所述处理模块502，还用于当所述付款账户余额小于所述通信费的累计值时，确定所述付款账户进行付款操作失败。
可选的，所述处理模块502，还用于当所述付款账户未在所述预设时间内完成付款操作时，则将所述标识号进行标记，以限制所述车辆进行高速通行。
可选的，所述处理模块502，还用于获取所述付款账户的欠缴费值。
当所述付款账户补缴所述欠缴费值后，则取消对所述标识号的标记，以解除对所述车辆高速通行的限值。
可选的，所述预设额度根据所述付款账户的历史付款信息获得。
本申请提供的一种ETC通行费的付款***，包括：包括识别模块和处理模块；所述识别模块，用于当车辆通过收费口时，获取所述车辆的标识号；根据标识号，获取与所述标识号对应的付款账户；所述处理模块，用于当所述付款账户签约累计额度付款方式时，对所述车辆的通行费进行累计，直到所述通信费的累计值超过预设额度时，所述付款账户进行付款操作。由于预设额度值会大于当前车辆的高速通行费，因此，在客户车辆经过高速收费站时，该客户的付款账户不会立即扣款，而是对该次的通行费进行累计，直到累计值超过预设额度时，付款账户才进行付款操作。因此，该技术方案能够减少付款账户进行付款操作的频度，将账单中的小额通行费进行合并显示，进而有利于客户进行对账处理。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于***实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的***实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元及模块可以是或者也可以不是物理上分开的。另外，还可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元和模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
应当理解，在本申请中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：只存在A，只存在B以及同时存在A和B三种情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或“a和b和c”，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
以上，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制。虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本申请技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本申请技术方案保护的范围内。
Claims (12)
1.一种ETC通行费的付款方法，其特征在于，包括：
当车辆通过收费口时，获取所述车辆的标识号；
根据标识号，获取与所述标识号对应的付款账户；
当所述付款账户签约累计额度付款方式时，对所述车辆的通行费进行累计，直到所述通信费的累计值超过预设额度时，所述付款账户进行付款操作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述付款账户进行付款操作失败时，生成反馈信息，所述反馈信息用于指示预设时间内完成付款操作。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述付款账户余额小于所述通信费的累计值时，确定所述付款账户进行付款操作失败。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述付款账户未在所述预设时间内完成付款操作时，则将所述标识号进行标记，以限制所述车辆进行高速通行。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述付款账户进行付款操作失败时，生成反馈信息，所述反馈信息用于指示预设时间内完成付款操作。
6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述预设额度根据所述付款账户的历史付款信息获得。
7.一种ETC通行费的付款***，其特征在于，包括识别模块和处理模块；
所述识别模块，用于当车辆通过收费口时，获取所述车辆的标识号；
根据标识号，获取与所述标识号对应的付款账户；
所述处理模块，用于当所述付款账户签约累计额度付款方式时，对所述车辆的通行费进行累计，直到所述通信费的累计值超过预设额度时，所述付款账户进行付款操作。
8.根据权利要求7所述的***，其特征在于，所述***还包括：反馈模块；
所述反馈模块，用于当所述付款账户进行付款操作失败时，生成反馈信息，所述反馈信息用于指示预设时间内完成付款操作。
9.根据权利要求8所述的***，其特征在于，所述处理模块，还用于当所述付款账户余额小于所述通信费的累计值时，确定所述付款账户进行付款操作失败。
10.根据权利要求8所述的***，其特征在于，所述处理模块，还用于当所述付款账户未在所述预设时间内完成付款操作时，则将所述标识号进行标记，以限制所述车辆进行高速通行。
11.根据权利要求10所述的***，其特征在于，所述处理模块，还用于获取所述付款账户的欠缴费值；
当所述付款账户补缴所述欠缴费值后，则取消对所述标识号的标记，以解除对所述车辆高速通行的限值。
12.根据权利要求7-11任一项所述的***，其特征在于，所述预设额度根据所述付款账户的历史付款信息获得。
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| CN202010870970.2A CN112001722A (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种etc通行费的付款方法及*** |
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|---|---|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112419049A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-02-26 | 中国建设银行股份有限公司 | 额度确定方法和装置 |
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| JP2002202141A (ja) * | 2000-12-28 | 2002-07-19 | Clarion Co Ltd | 車両用ナビゲーション装置及び方法並びに車両用ナビゲーション用ソフトウェアを記録した記録媒体 |
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2020
- 2020-08-26 CN CN202010870970.2A patent/CN112001722A/zh active Pending
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