CN111993310A - 一种军用装甲车维修定位*** - Google Patents
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Abstract
本发明属于车辆工程技术领域，具体涉及一种军用装甲车维修定位***，包括底座，底座的下表面开设有容纳槽，容纳槽内自前往后均匀转动安装有若干个相互平行的滚筒；底座的前端面上安装有抓地机构，底座的左右侧面对称安装有两个胎面支撑机构，底座的上表面安装有胎壁支撑机构。本发明的军用装甲车维修定位***能够对不同尺寸的轮胎进行限位固定，且能够避免轮胎在泥泞的地面发生下陷。本发明的军用装甲车维修定位***本身不会与地面之间发生偏移。
Description
技术领域
本发明属于车辆工程技术领域，具体涉及一种军用装甲车维修定位***。
背景技术
军用装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。在野外泥泞道路上对轮式军用装甲车进行维修时，需要用定位***将轮式军用装甲车的车轮固定，避免轮式军用装甲车发生水平移动或竖直方向的沉降。现有的军用装甲车维修定位***对轮式军用装甲车的轮胎进行限位固定时存在以下的问题：(1)无法对不同尺寸的轮胎进行限位固定，适用性较差，且无法保证轮胎在泥泞的地面不下陷；(2)定位***本身的抓地效果较差，在泥泞道路上受到水平力作用会产生水平方向的偏移，无法对轮式军用装甲车进行很好的定位。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明提供了一种军用装甲车维修定位***，目的在于解决目前的军用装甲车维修定位***对轮式军用装甲车的轮胎进行限位固定时存在以下的问题：(1)无法对不同尺寸的轮胎进行限位固定，适用性较差，且无法保证轮胎在泥泞的地面不下陷；(2)定位***本身的抓地效果较差，在泥泞道路上受到水平力作用会产生水平方向的偏移，无法对轮式军用装甲车进行很好的定位。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种军用装甲车维修定位***，包括底座，底座的下表面开设有容纳槽，容纳槽内自前往后均匀转动安装有若干个相互平行的滚筒。底座的前端面上安装有抓地机构，底座的左右侧面对称安装有两个胎面支撑机构，底座的上表面安装有胎壁支撑机构。
所述抓地机构包括安装座、通槽、升降柱、水平板、把手和环形板。安装座水平固定安装在底座的前端面上。安装座上竖直贯穿开设有圆柱状的通槽，通槽内壁通过螺纹转动安装有竖直的升降柱。升降柱上表面固定安装有水平板，水平板的圆周面上沿其周向均匀固定安装有把手。升降柱下表面竖直固定安装有与其同轴的环形板。通过转动把手带动水平板、升降柱和环形板同步转动，升降柱转动过程中沿着通槽竖直向下移动，并推动环形板***地面，从而实现抓地的效果，避免安装座发生水平偏移，进而避免底座、胎面支撑机构和胎壁支撑机构发生水平偏移。
所述胎面支撑机构包括导向套、滑动板、安装板、第一丝杠、第一竖直板、第一支撑板、限位套、第二支撑板、通气槽、导向杆、第二竖直板、第二丝杠和橡胶块。导向套水平固定安装在底座侧面，导向套内沿左右方向滑动配合有滑动板。滑动板的后端面固定连接有沿前后方向布置的安装板。导向套内部端面上转动安装有沿左右方向布置且贯穿滑动板的第一丝杠。安装板上表面固定安装有沿前后方向布置的第一竖直板，安装板上表面位于第一竖直板内侧转动安装有沿前后方向布置的第一支撑板。第一竖直板内侧壁上自上而下均匀固定安装有若干个水平的限位套，限位套内沿左右方向滑动配合有第二支撑板，第二支撑板的端部通过轴承铰接在第一支撑板的侧壁上。第一竖直板内侧壁上对应限位套的位置开设有连通限位套内部的通气槽，第一竖直板外侧壁上固定安装有沿左右方向布置的导向杆，导向杆上滑动配合有平行于第一竖直板的第二竖直板。第一竖直板外侧壁上转动安装有沿左右方向布置且贯穿第二竖直板的第二丝杠。第二竖直板内侧壁上固定安装有若干个与通气槽相互配合的橡胶块。轮式军用装甲车停稳后，通过推动底座调整两个胎面支撑机构的位置，使得两个胎面支撑机构位于单个轮胎的前后两侧；然后转动第一丝杠带动两个滑动板相向滑动。在此过程中，两块第一支撑板逐渐抵靠到轮胎胎面上，并在轮胎胎面的作用下发生转动；第一支撑板转动的同时推动第二支撑板在限位套内滑动。两块第一支撑板抵靠到轮胎胎面上无法继续相向移动时，通过转动第二丝杠带动第二竖直板沿着导向杆靠近第一竖直板，直至橡胶块***通气槽内，对限位套内部进行密封，从而通过气压作用对第二支撑板进行支撑，进而提高第二支撑板对第一支撑板的支撑效果。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第二支撑板端面与限位套内部端面之间固定连接有沿左右方向布置的第一弹簧，第二支撑板在限位套内滑动过程中压缩第一弹簧，橡胶块***通气槽后，通过第一弹簧与气压的共同作用对第二支撑板进行支撑，从而提高支撑的效果。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支撑板的内侧面上沿左右方向均匀固定粘贴有若干竖直的橡胶条，以增大第一支撑板与轮胎胎面之间的摩擦力，避免轮胎发生轴向偏移。
作为本发明的一种优选技术方案，所述安装板的底面竖直固定安装有圆形筒，圆形筒内竖直滑动配合有圆形柱。圆形柱底面水平固定安装有承压板。安装板上竖直贯穿安装有螺纹杆，螺纹杆的底端转动安装在圆形柱的顶面。第一支撑板对轮胎胎面支撑好后，通过转动螺纹杆推动圆形柱沿着圆形筒向下移动，圆形柱推动承压板向下移动，直至承压板抵压到地面，从而将轮胎施加给第一支撑板的压力传递到地面。由于承压板与地面接触面积较大，故能够避免轮胎发生下沉。
作为本发明的一种优选技术方案，所述承压板的底面为波浪形，以增大承压板与地面间的接触面积，确保承压板和轮胎不会发生下沉。
作为本发明的一种优选技术方案，所述环形板的底面均匀固定安装有锯齿，以增大环形板旋转下降过程中与地面之间的摩擦力，便于环形板和升降柱***地下。
作为本发明的一种优选技术方案，所述抓地机构还包括油槽、螺纹柱、第一密封块、第二密封块和插杆。升降柱和水平板内部开设有油槽，油槽的顶部端口位于水平板顶面。油槽的底部端口有多个，且均匀分布在升降柱的外侧壁上。油槽顶部端口处转动安装有螺纹柱，螺纹柱底端转动安装有与油槽内壁滑动配合的第一密封块。油槽内靠近油槽底部端口处滑动配合有若干个第二密封块。第二密封块的外端面上安装有插杆。升降柱***地下后，通过转动螺纹柱带动第一密封块沿着油槽向下移动，第一密封块挤压油槽内的液压油，并通过液压油推动第二密封块沿着油槽水平向外滑动。第二密封块将插杆推出油槽，插杆***地下土壤中，从而进一步提高了抓地机构与地面的结合效果。
作为本发明的一种优选技术方案，所述插杆的外端面呈圆锥形，以便于插杆***土壤中。插杆与油槽内壁通过螺纹转动配合，插杆在第二密封块推动下***土壤过程中产生旋转，进一步便于插杆***土壤中。
作为本发明的一种优选技术方案，所述胎壁支撑机构包括方形框、第三丝杠、顶板、第一弧形板和第二弧形板。底座上表面沿前后方向滑动配合有竖直的方形框，方形框所在平面垂直于第一支撑板。底座的上表面转动安装有沿前后方向布置且贯穿方形框的第三丝杠。第三丝杠与方形框通过螺纹转动配合。方形框上竖直滑动配合有水平的顶板。顶板下表面靠近前端的位置竖直固定安装有平行于方形框所在平面的第一弧形板。第一弧形板的后端面固定安装有第二弧形板。轮式军用装甲车停稳后，推动顶板至最高点，然后推动底座使得第二弧形板到达轮胎正上方的位置。松开顶板使得第二弧形板自由下落抵靠到轮胎胎面顶部。转动第三丝杠带动方形框和第一弧形板向着轮胎胎壁移动，直至第一弧形板抵靠到轮胎的胎壁上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一弧形板均匀布置有若干个支撑杆，支撑杆与第一弧形板沿前后方向滑动配合。支撑杆后端面转动安装有滚珠。支撑杆前端面固定安装有支撑片，支撑片与第一弧形板前端面之间安装有套设在支撑杆上的第二弹簧。第一弧形板抵靠到轮胎胎壁过程中，支撑杆首先抵压到轮胎胎壁上，并通过支撑片拉伸第二弹簧，通过第二弹簧的弹力作用将支撑杆后端面抵压在轮胎胎壁上，实现对轮胎胎壁的固定限位。通过设置多个支撑杆，实现对胎壁的多点支撑，提高了限位效果。
(三)有益效果
本发明至少具有如下有益效果：
(1)本发明解决了目前的军用装甲车维修定位***对轮式军用装甲车的轮胎进行限位固定时存在以下的问题：无法对不同尺寸的轮胎进行限位固定，适用性较差，且无法保证轮胎在泥泞的地面不下陷；定位***本身的抓地效果较差，在泥泞道路上受到水平力作用会产生水平方向的偏移，无法对轮式军用装甲车进行很好的定位。
(2)本发明的军用装甲车维修定位***中，通过胎面支撑机构的第一支撑板对轮胎的胎面进行支撑，避免轮胎发生滚动；由于第一支撑板角度可调，且通过第二支撑板能够对第一支撑板进行调节角度的固定，故本发明的胎面支撑机构能够对不同尺寸的轮胎进行限位固定；具有较好的适用性。第一支撑板将轮胎在竖直方向的压力传递给承压板，由于承压板与底面接触面积很大，故能够避免轮胎在泥泞的地面发生下陷。
(3)本发明的军用装甲车维修定位***中，通过抓地机构实现军用装甲车维修定位***与地面的固定连接，升降柱竖直***地面以下后，再通过插杆水平***地面以下的土壤中，从而提高抓地机构的抓地效果，确保军用装甲车维修定位***本身不会与地面之间发生偏移。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明实施例中军用装甲车维修定位***的第一立体结构示意图；
图2为本发明实施例中军用装甲车维修定位***的第二立体结构示意图；
图3为本发明实施例中军用装甲车维修定位***的正视图；
图4为本发明实施例中军用装甲车维修定位***抓地机构的部分内部结构示意图；
图5为本发明实施例中军用装甲车维修定位***胎面支撑机构的部分内部结构示意图。
图中：1-底座、2-滚筒、3-抓地机构、31-安装座、32-通槽、33-升降柱、34-水平板、35-把手、36-环形板、37-锯齿、38-油槽、39-螺纹柱、310-第一密封块、311-第二密封块、312-插杆、4-胎面支撑机构、41-导向套、42-滑动板、43-安装板、44-第一丝杠、45-第一竖直板、46-第一支撑板、47-限位套、48-第二支撑板、49-通气槽、410-导向杆、411-第二竖直板、412-第二丝杠、413-橡胶块、414-第一弹簧、415-橡胶条、416-圆形筒、417-圆形柱、418-承压板、419-螺纹杆、5-胎壁支撑机构、51-方形框、52-第三丝杠、53-顶板、54-第一弧形板、55-第二弧形板、56-支撑杆、57-滚珠、58-支撑片、59-第二弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图5所示，本实施例提供了一种军用装甲车维修定位***，包括底座1，底座1的下表面开设有容纳槽，容纳槽内自前往后均匀转动安装有若干个相互平行的滚筒2。底座1的前端面上安装有抓地机构3，底座1的左右侧面对称安装有两个胎面支撑机构4，底座1的上表面安装有胎壁支撑机构5。
所述抓地机构3包括安装座31、通槽32、升降柱33、水平板34、把手35、锯齿37、环形板36、油槽38、螺纹柱39、第一密封块310、第二密封块311和插杆312。安装座31水平固定安装在底座1的前端面上。安装座31上竖直贯穿开设有圆柱状的通槽32，通槽32内壁通过螺纹转动安装有竖直的升降柱33。升降柱33上表面固定安装有水平板34，水平板34的圆周面上沿其周向均匀固定安装有把手35。升降柱32下表面竖直固定安装有与其同轴的环形板36。环形板36的底面均匀固定安装有锯齿37，以增大环形板36旋转下降过程中与地面之间的摩擦力，便于环形板36和升降柱33***地下。通过转动把手35带动水平板34、升降柱33和环形板36同步转动，升降柱33转动过程中沿着通槽32竖直向下移动，并推动环形板36***地面，从而实现抓地的效果，避免安装座31发生水平偏移，进而避免底座1、胎面支撑机构4和胎壁支撑机构5发生水平偏移。升降柱33和水平板34内部开设有油槽38，油槽38的顶部端口位于水平板34顶面。油槽38的底部端口有多个，且均匀分布在升降柱33的外侧壁上。油槽38顶部端口处转动安装有螺纹柱39，螺纹柱39底端转动安装有与油槽38内壁滑动配合的第一密封块310。油槽38内靠近油槽38底部端口处滑动配合有若干个第二密封块311。第二密封块311的外端面上安装有插杆312。升降柱33***地下后，通过转动螺纹柱39带动第一密封块310沿着油槽38向下移动，第一密封块310挤压油槽38内的液压油，并通过液压油推动第二密封块311沿着油槽38水平向外滑动。第二密封块311将插杆312推出油槽38，插杆312***地下土壤中，从而进一步提高了抓地机构3与地面的结合效果。插杆312的外端面呈圆锥形，以便于插杆312***土壤中。插杆312与油槽38内壁通过螺纹转动配合，插杆312在第二密封块311推动下***土壤过程中产生旋转，进一步便于插杆312***土壤中。
所述胎面支撑机构4包括导向套41、滑动板42、安装板43、第一丝杠44、第一竖直板45、第一支撑板46、限位套47、第二支撑板48、通气槽49、导向杆410、第二竖直板411、第二丝杠412和橡胶块413。导向套41水平固定安装在底座1侧面，导向套41内沿左右方向滑动配合有滑动板42。滑动板42的后端面固定连接有沿前后方向布置的安装板43。导向套41内部端面上转动安装有沿左右方向布置且贯穿滑动板42的第一丝杠44。安装板43上表面固定安装有沿前后方向布置的第一竖直板45，安装板43上表面位于第一竖直板45内侧转动安装有沿前后方向布置的第一支撑板46。第一竖直板45内侧壁上自上而下均匀固定安装有若干个水平的限位套47，限位套47内沿左右方向滑动配合有第二支撑板48，第二支撑板48的端部通过轴承铰接在第一支撑板46的侧壁上。第一竖直板45内侧壁上对应限位套47的位置开设有连通限位套47内部的通气槽49，第一竖直板45外侧壁上固定安装有沿左右方向布置的导向杆410，导向杆410上滑动配合有平行于第一竖直板45的第二竖直板411。第一竖直板45外侧壁上转动安装有沿左右方向布置且贯穿第二竖直板411的第二丝杠412。第二竖直板411内侧壁上固定安装有若干个与通气槽49相互配合的橡胶块413。轮式军用装甲车停稳后，通过推动底座1调整两个胎面支撑机构4的位置，使得两个胎面支撑机构4位于单个轮胎的前后两侧；然后转动第一丝杠44带动两个滑动板42相向滑动。在此过程中，两块第一支撑板46逐渐抵靠到轮胎胎面上，并在轮胎胎面的作用下发生转动；第一支撑板46转动的同时推动第二支撑板48在限位套47内滑动。两块第一支撑板46抵靠到轮胎胎面上无法继续相向移动时，通过转动第二丝杠412带动第二竖直板411沿着导向杆410靠近第一竖直板45，直至橡胶块413***通气槽49内，对限位套47内部进行密封，从而通过气压作用对第二支撑板48进行支撑，进而提高第二支撑板48对第一支撑板46的支撑效果。第二支撑板48端面与限位套47内部端面之间固定连接有沿左右方向布置的第一弹簧414，第二支撑板48在限位套47内滑动过程中压缩第一弹簧414，橡胶块413***通气槽49后，通过第一弹簧414与气压的共同作用对第二支撑板48进行支撑，从而提高支撑的效果。第一支撑板46的内侧面上沿左右方向均匀固定粘贴有若干个竖直的橡胶条415，以增大第一支撑板46与轮胎胎面之间的摩擦力，避免轮胎发生轴向偏移。安装板43的底面竖直固定安装有圆形筒416，圆形筒416内竖直滑动配合有圆形柱417。圆形柱417底面水平固定安装有承压板418。承压板418的底面为波浪形，以增大承压板418与地面间的接触面积，确保承压板418和轮胎不会发生下沉。安装板43上竖直贯穿安装有螺纹杆419，螺纹杆419的底端转动安装在圆形柱417的顶面。第一支撑板46对轮胎胎面支撑好后，通过转动螺纹杆419推动圆形柱417沿着圆形筒416向下移动，圆形柱417推动承压板418向下移动，直至承压板418抵压到地面，从而将轮胎施加给第一支撑板46的压力传递到地面。由于承压板418与地面接触面积较大，故能够避免轮胎发生下沉。
在本实施例中，胎壁支撑机构5包括方形框51、第三丝杠52、顶板53、第一弧形板54、第二弧形板55、支撑杆56、滚珠57、支撑片58和第二弹簧59。底座1上表面沿前后方向滑动配合有竖直的方形框51，方形框51所在平面垂直于第一支撑板46。底座1的上表面转动安装有沿前后方向布置且贯穿方形框51的第三丝杠52。第三丝杠52与方形框51通过螺纹转动配合。方形框51上竖直滑动配合有水平的顶板53。顶板53下表面靠近前端的位置竖直固定安装有平行于方形框51所在平面的第一弧形板54。第一弧形板54的后端面固定安装有第二弧形板55。轮式军用装甲车停稳后，推动顶板53至最高点，然后推动底座1使得第二弧形板55到达轮胎正上方的位置。松开顶板53使得第二弧形板55自由下落抵靠到轮胎胎面顶部。转动第三丝杠52带动方形框51和第一弧形板54向着轮胎胎壁移动。第一弧形板54均匀布置有若干个支撑杆56，支撑杆56与第一弧形板54沿前后方向滑动配合。支撑杆56后端面转动安装有滚珠57。支撑杆56前端面固定安装有支撑片58，支撑片58与第一弧形板54前端面之间安装有套设在支撑杆56上的第二弹簧59。第一弧形板54抵靠到轮胎胎壁过程中，支撑杆56首先抵压到轮胎胎壁上，并通过支撑片58拉伸第二弹簧59，通过第二弹簧59的弹力作用将支撑杆56后端面抵压在轮胎胎壁上，实现对轮胎胎壁的固定限位。通过设置多个支撑杆56，实现对胎壁的多点支撑，提高了限位效果。
本实施例中军用装甲车维修定位***的使用步骤如下：轮式军用装甲车停稳后，推动顶板53至最高点，然后推动底座1使得第二弧形板55到达轮胎正上方的位置。松开顶板53使得第二弧形板55自由下落抵靠到轮胎胎面顶部。转动第三丝杠52带动方形框51和第一弧形板54向着轮胎胎壁移动，直至所有支撑杆56的后端面抵压到轮胎胎壁上，实现对轮胎胎壁的固定限位。通过胎面支撑机构4对轮胎胎面前后两侧进行支撑限位，最后通过抓地机构3***地面对军用装甲车维修定位***整体进行固定，从而对轮胎进行固定。需要说明的是，本发明在使用过程中，一般采用两组相互配合，对装甲车的两侧轮胎进行固定。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种军用装甲车维修定位***，其特征在于：所述军用装甲车维修定位***包括底座(1)，底座(1)的下表面开设有容纳槽，容纳槽内自前往后均匀转动安装有若干个相互平行的滚筒(2)；底座(1)的前端面上安装有抓地机构(3)，底座(1)的左右侧面对称安装有两个胎面支撑机构(4)，底座(1)的上表面安装有胎壁支撑机构(5)；
所述抓地机构(3)包括安装座(31)、通槽(32)、升降柱(33)、水平板(34)、把手(35)和环形板(36)；安装座(31)水平固定安装在底座(1)的前端面上；安装座(31)上竖直贯穿开设有圆柱状的通槽(32)，通槽(32)内壁通过螺纹转动安装有竖直的升降柱(33)；升降柱(33)上表面固定安装有水平板(34)，水平板(34)的圆周面上沿其周向均匀固定安装有把手(35)；升降柱(32)下表面竖直固定安装有与其同轴的环形板(36)；
所述胎面支撑机构(4)包括导向套(41)、滑动板(42)、安装板(43)、第一丝杠(44)、第一竖直板(45)、第一支撑板(46)、限位套(47)、第二支撑板(48)、通气槽(49)、导向杆(410)、第二竖直板(411)、第二丝杠(412)和橡胶块(413)；导向套(41)水平固定安装在底座(1)侧面，导向套(41)内沿左右方向滑动配合有滑动板(42)；滑动板(42)的后端面固定连接有沿前后方向布置的安装板(43)；导向套(41)内部端面上转动安装有沿左右方向布置且贯穿滑动板(42)的第一丝杠(44)；安装板(43)上表面固定安装有沿前后方向布置的第一竖直板(45)，安装板(43)上表面位于第一竖直板(45)内侧转动安装有沿前后方向布置的第一支撑板(46)；第一竖直板(45)内侧壁上自上而下均匀固定安装有若干个水平的限位套(47)，限位套(47)内沿左右方向滑动配合有第二支撑板(48)，第二支撑板(48)的端部通过轴承铰接在第一支撑板(46)的侧壁上；第一竖直板(45)内侧壁上对应限位套(47)的位置开设有连通限位套(47)内部的通气槽(49)，第一竖直板(45)外侧壁上固定安装有沿左右方向布置的导向杆(410)，导向杆(410)上滑动配合有平行于第一竖直板(45)的第二竖直板(411)；第一竖直板(45)外侧壁上转动安装有沿左右方向布置且贯穿第二竖直板(411)的第二丝杠(412)；第二竖直板(411)内侧壁上固定安装有若干个与通气槽(49)相互配合的橡胶块(413)。
2.根据权利要求1所述一种军用装甲车维修定位***，其特征在于：所述第二支撑板(48)端面与限位套(47)内部端面之间固定连接有沿左右方向布置的第一弹簧(414)。
3.根据权利要求1所述一种军用装甲车维修定位***，其特征在于：所述第一支撑板(46)的内侧面上沿左右方向均匀固定粘贴有若干个竖直的橡胶条(415)。
4.根据权利要求1所述一种军用装甲车维修定位***，其特征在于：所述安装板(43)的底面竖直固定安装有圆形筒(416)，圆形筒(416)内竖直滑动配合有圆形柱(417)；圆形柱(417)底面水平固定安装有承压板(418)；安装板(43)上竖直贯穿安装有螺纹杆(419)，螺纹杆(419)的底端转动安装在圆形柱(417)的顶面。
5.根据权利要求4所述一种军用装甲车维修定位***，其特征在于：所述承压板(418)的底面为波浪形。
6.根据权利要求1所述一种军用装甲车维修定位***，其特征在于：所述环形板(36)的底面均匀固定安装有锯齿(37)。
7.根据权利要求1所述一种军用装甲车维修定位***，其特征在于：所述抓地机构(3)还包括油槽(38)、螺纹柱(39)、第一密封块(310)、第二密封块(311)和插杆(312)；升降柱(33)和水平板(34)内部开设有油槽(38)，油槽(38)的顶部端口位于水平板(34)顶面；油槽(38)的底部端口有多个，且均匀分布在升降柱(33)的外侧壁上；油槽(38)顶部端口处转动安装有螺纹柱(39)，螺纹柱(39)底端转动安装有与油槽(38)内壁滑动配合的第一密封块(310)；油槽(38)内靠近油槽(38)底部端口处滑动配合有若干个第二密封块(311)；第二密封块(311)的外端面上安装有插杆(312)。
8.根据权利要求7所述一种军用装甲车维修定位***，其特征在于：所述插杆(312)的外端面呈圆锥形；插杆(312)与油槽(38)内壁通过螺纹转动配合。
9.根据权利要求1所述一种军用装甲车维修定位***，其特征在于：所述胎壁支撑机构(5)包括方形框(51)、第三丝杠(52)、顶板(53)、第一弧形板(54)和第二弧形板(55)；底座(1)上表面沿前后方向滑动配合有竖直的方形框(51)，方形框(51)所在平面垂直于第一支撑板(46)；底座(1)的上表面转动安装有沿前后方向布置且贯穿方形框(51)的第三丝杠(52)；第三丝杠(52)与方形框(51)通过螺纹转动配合；方形框(51)上竖直滑动配合有水平的顶板(53)；顶板(53)下表面靠近前端的位置竖直固定安装有平行于方形框(51)所在平面的第一弧形板(54)；第一弧形板(54)的后端面固定安装有第二弧形板(55)。
10.根据权利要求9所述一种军用装甲车维修定位***，其特征在于：所述第一弧形板(54)均匀布置有若干个支撑杆(56)，支撑杆(56)与第一弧形板(54)沿前后方向滑动配合；支撑杆(56)后端面转动安装有滚珠(57)；支撑杆(56)前端面固定安装有支撑片(58)，支撑片(58)与第一弧形板(54)前端面之间安装有套设在支撑杆(56)上的第二弹簧(59)。
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