CN205706024U - 一种卡客车轮胎拆装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卡客车轮胎拆装机，包括T字形底座、设在T字形底座拐角处的竖直支撑杆、设在T字形底座竖杆外侧端的拆卸台、设在竖直支撑杆上的竖向滑槽、设在竖向滑槽内的升降滑枕以及设在升降滑枕正面的定位支杆和拆卸臂杆，拆卸台包括设置在机架中的气缸，气缸的气缸杆与钢轴的一端相连，钢轴的另一端设有定位槽，机架上设有转盘，转盘上均匀地设有多个卡爪，卡爪的一端通过铰接点铰接于转盘上、另一端搁置于定位槽内，卡爪上设有一级卡槽和二级卡槽，定位支杆包括与升降滑枕固定相连的第一杆和能相对于第一杆气动伸缩的第二杆。该卡客车轮胎拆装机能提高轮胎拆装效率、节省人力成本，并能解决不同车辆的轮胎型号大小不同而造成的拆装难题。

Description

一种卡客车轮胎拆装机

技术领域

本实用新型属于汽修设备技术领域，涉及一种轮胎拆装机，尤其涉及能拆装卡客车的不同大小轮胎的轮胎拆装机。

背景技术

在汽车轮胎检修时一般都会将轮胎进行拆装。现有技术主要采用人工进行拆装，其工作效率较低而且也容易损坏汽车轮胎的趾口和钢圈，从而一定程度上会影响其适用性和实用性，难以满足市场的需求。

为此，专利号为201520622750.2的中国实用新型专利公开了一种液压立柱式客卡车轮胎拆装机。如图1所示，所述液压立柱式客卡车轮胎拆装机包括T字形底座1，设置在所述T字形底座1拐角处的竖直支撑杆2，在所述T字形底座1的两横杆外侧端分别设有电机泵3和操作台4，在所述T字形底座1竖杆外侧端的拆卸台5，在所述T字形底座1的竖杆外侧端设有竖向挡板6，在所述竖向挡板6上设有钢轴孔7，在所述拆卸台5包括顶部轮胎固定盘体51和底部转动凸起52，在所述底部转动凸起52上设有与所述钢轴孔7相配合的钢轴53，在所述T字形底座1的竖杆上还设有气缸支座8，所述气缸支座8设置在靠近竖直支撑杆2处，在所述气缸支座8上横向设有伸缩调节气缸9，在所述底部转动凸起52上设有向下凸起的控制竖板54，所述伸缩调节气缸9的活塞轴与所述控制竖板54相连接，在所述竖直支撑杆2上设有竖向滑槽10，在所述竖向滑槽10内设有升降滑枕11，在所述竖向滑槽10的顶部设有与所述升降滑枕11相连接的升降调节油缸12，在所述升降滑枕11的正面设有定位支杆13和拆卸臂杆14，在所述定位支杆13的端部设有定位环15，在所述拆卸臂杆14的端部设有拆卸臂16，所述定位环15与所述拆卸臂16的方向与T字型底座1的竖杆同向设置。

所述顶部轮胎固定盘体51为上端小下端大的阶梯状设置，在所述顶部轮胎固定盘体51的底部设有旋转电达55。

所述拆卸臂16外侧端为用于勾住轮胎内圈的弧形弯钩17，所述拆卸臂16通过钢轴18活动设置在所述拆卸臂杆14上且在所述拆卸臂16与拆卸臂杆14之间设有调节轴杆19。

所述竖向挡板的钢轴孔中心至竖直支撑杆的正面距离为750mm。

所述操作台4上设有控制轮胎翻转的翻转开关、控制轮胎左右转动的转动开关和控制升降滑枕的升降开关。

该液压立柱式客卡车轮胎拆装机的结构简单、使用便捷，其操作方便快捷，省时省力且可有效提高轮胎拆装效率且不易伤轮胎的趾口和钢圈，不会损坏轮胎，适用性强，实用性好。

但是，该液压立柱式客卡车轮胎拆装机具有如下缺点：1、其只能拆装一种型号大小的轮胎，无法实现不同大小轮胎的拆装。2、其卡爪的开合要依靠人工通过手轮转动钢轴来实现，自动化程度低，费时费力且工作效率低。3、其定位支杆是固定的，不可正对轮胎伸缩调整前后距离，针对不同型号的轮胎大小不一，无法调节与轮胎之间的距离进行轮胎拆卸固定和下压安装。

鉴于现有技术的上述技术缺陷，迫切需要研制一种新型的轮胎拆装机。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种卡客车轮胎拆装机，该卡客车轮胎拆装机能提高轮胎拆装效率、节省人力成本，并且能解决不同车辆的轮胎型号大小不同而造成的拆装难题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡客车轮胎拆装机，其包括T字形底座、设置在所述T字形底座拐角处的竖直支撑杆、设置在所述T字形底座竖杆外侧端的拆卸台、设置在所述竖直支撑杆上的竖向滑槽、设置在所述竖向滑槽内的升降滑枕以及设置在所述升降滑枕正面的定位支杆和拆卸臂杆，其特征是，所述拆卸台包括设置在机架中的气缸，所述气缸的气缸杆与钢轴的一端相连，所述钢轴的另一端设有定位槽，所述机架上设置有转盘，所述转盘上均匀地设有多个卡爪，所述卡爪的一端通过铰接点铰接于所述转盘上、另一端搁置于所述定位槽内，所述卡爪上设置有一级卡槽和二级卡槽，所述定位支杆包括与所述升降滑枕固定相连的第一杆和能相对于所述第一杆气动伸缩的第二杆。

进一步地，其中，所述一级卡槽的槽底距离所述钢轴的中心的距离大于所述二级卡槽的槽底距离所述钢轴的中心的距离。

更进一步地，其中，所述转盘上均匀地设有四个卡爪。

与现有的轮胎拆装机相比，本实用新型的卡客车轮胎拆装机具有如下有益技术效果：

1、采用气动方式控制卡爪的开合，操作简单方便，提高了轮胎的拆装效率，节省了人力成本。

2、每一个卡爪上下有两个卡槽，用于固定轮胎钢圈，可根据轮胎钢圈的大小调节卡爪的角度，适于拆装不同大小的轮胎。

3、将定位支杆改成了可伸缩气动支杆，可正对轮胎伸缩调整前后距离，针对不同型号的轮胎大小不一，可伸缩气动支杆可以调节与轮胎之间的距离，进行轮胎拆卸固定和下压安装。

附图说明

图1是现有的液压立柱式客卡车轮胎拆装机的结构示意图。

图2是本实用新型的卡客车轮胎拆装机的拆卸台的剖视图。

图3是本实用新型的卡客车轮胎拆装机的定位支杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，实施例的内容不作为对本实用新型的保护范围的限制。

图1示出了现有的液压立柱式客卡车轮胎拆装机的结构示意图。本实用新型的卡客车轮胎拆装机是在图1所示的液压立柱式客卡车轮胎拆装机的基础上改进而来，因此，为了简化，与图1所示的液压立柱式客卡车轮胎拆装机相同的结构不再进行描述，而只描述与图1所示的液压立柱式客卡车轮胎拆装机不同的结构，即，拆卸台和定位支柱。

图2示出了本实用新型的卡客车轮胎拆装机的拆卸台的剖视图。如图1所示，本实用新型的卡客车轮胎拆装机的拆卸台包括设置在机架B中的气缸A。所述气缸A的气缸杆与钢轴C的一端相连。所述钢轴C的另一端设有定位槽D。所述机架B上设置有转盘G。所述转盘G上均匀地设有多个卡爪E。在本实用新型中，优选地，所述转盘G上均匀地设有四个卡爪E。所述卡爪E用于卡抓轮胎。

所述卡爪E的一端通过铰接点H铰接于所述转盘G上、另一端F搁置于所述定位槽D内。这样，当所述气缸A驱动所述钢轴C上下升降时，所述卡爪E受所述定位槽D顶托，绕所述铰接点H旋转，使所述卡爪E以所述钢轴C为轴心进行开合动作。本实用新型的拆卸台采用气动方式控制卡爪的开合，操作简单方便，提高了轮胎的拆装效率，节省了人力成本。

所述卡爪E上设置有一级卡槽I和二级卡槽J。其中，所述二级卡槽J设置在所述一级卡槽I的上方，并且，所述一级卡槽I的槽底距离所述钢轴C的中心的距离大于所述二级卡槽J的槽底距离所述钢轴C的中心的距离。其中，所述一级卡槽I和二级卡槽J用于固定轮胎钢圈。由于设置有两个不同的卡槽，因此，可根据轮胎钢圈的大小调节卡爪的角度。其中，一级卡槽I能卡住大车轮胎钢圈，二级卡槽J能卡住小车轮胎，同时卡爪可调整开合大小，根据轮胎大小可调节。

图3示出了本实用新型的卡客车轮胎拆装机的定位支杆的结构示意图。如图3所示，所述定位支杆13包括与所述升降滑枕11固定相连的第一杆13-1和能相对于所述第一杆13-1气动伸缩的第二杆13-2。这样，整个定位支杆13的长度可以进行气动伸缩，从而可正对轮胎伸缩调整前后距离，因此，针对不同型号的轮胎大小不一，可伸缩气动支杆可以调节与轮胎之间的距离，从而进行轮胎拆卸固定和下压安装。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (3)

1.一种卡客车轮胎拆装机，其包括T字形底座(1)、设置在所述T字形底座(1)拐角处的竖直支撑杆(2)、设置在所述T字形底座(1)竖杆外侧端的拆卸台、设置在所述竖直支撑杆(2)上的竖向滑槽(10)、设置在所述竖向滑槽(10)内的升降滑枕(11)以及设置在所述升降滑枕(11)正面的定位支杆(13)和拆卸臂杆(14)，其特征是，所述拆卸台包括设置在机架(B)中的气缸(A)，所述气缸(A)的气缸杆与钢轴(C)的一端相连，所述钢轴(C)的另一端设有定位槽(D)，所述机架(B)上设置有转盘(G)，所述转盘(G)上均匀地设有多个卡爪(E)，所述卡爪(E)的一端通过铰接点(H)铰接于所述转盘(G)上、另一端(F)搁置于所述定位槽(D)内，所述卡爪(E)上设置有一级卡槽(I)和二级卡槽(J)，所述定位支杆(13)包括与所述升降滑枕(11)固定相连的第一杆(13-1)和能相对于所述第一杆(13-1)气动伸缩的第二杆(13-2)。

2.根据权利要求1所述的卡客车轮胎拆装机，其特征是，所述一级卡槽(I)的槽底距离所述钢轴(C)的中心的距离大于所述二级卡槽(J)的槽底距离所述钢轴(C)的中心的距离。

3.根据权利要求2所述的卡客车轮胎拆装机，其特征是，所述转盘(G)上均匀地设有四个卡爪(E)。