CN111878278A - 新型点火夹和点火判断方法 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种新型点火夹和一种点火判断方法，应用于电子技术领域，该新型点火夹包括：主控模块，以及与主控模块连接的启动检测模块、稳压供电模块、电压检测模块、温度检测模块、继电器控制模块、启动通信模块、正极点火夹子和负极点火夹子，继电器控制模块包括继电器开关，继电器开关的第一端与稳压供电模块连接，稳压供电模块还与正极点火夹子连接，继电器开关的第二端与启动检测模块、负极点火夹子连接，启动通信模块还与启动电源连接。该新型点火夹和点火判断方法可实现点火参数的检验，提高点火成功率，并且可防止电压、温度等异常造成的损坏，从而提高零部件的使用寿命。

Description

新型点火夹和点火判断方法
技术领域
本发明属于电子技术领域，尤其涉及一种新型点火夹和点火判断方法。
背景技术
汽车采用由微处理机控制的点火***，由于汽车的排量大小不一样，点火启动所需要的电流、电压及功率也有所不同，汽车上的电瓶的欠压及坏的程度也不同，所以出现了各种不同功能的点火夹子。有MOS(Metal-Oxide-Semiconductor Field-EffectTransistor,MOSFET)管控制型、功率二极管型、直通型等。
但是上述类型的点火夹子有各自的技术缺陷，MOS管控制型的点火夹子对于大排量的车会出现启动比较困难，容易发热导致过温烧掉MOS管，点火成功后检不到点火完成，不能断开点火回路，电瓶坏死后不能正常开启点火功能等技术缺陷；功率二极管控制型的点火夹子对于大排量的车也是启动比较困难，容易发热导致过温烧二极管，且无短路保护，点火成功后检不到点火完成，不能断开点火回路；直通型的点火夹子无反接保护，无短路保护等，可见，上述类型的点火夹子容易损坏，容易点火失败。
发明内容
本发明提供一种新型点火夹和点火判断方法，旨在解决现有点火夹容易损坏且点火容易失败的技术问题。
本发明实施例提供了一种新型点火夹，包括主控模块、启动检测模块、稳压供电模块、电压检测模块、温度检测模块、继电器控制模块、启动通信模块、正极点火夹子和负极点火夹子；
所述启动检测模块、所述电压检测模块、所述温度检测模块、所述继电器控制模块和所述启动通信模块均与所述主控模块连接；
所述继电器控制模块包括继电器开关，所述继电器开关的第一端与所述稳压供电模块连接，所述稳压供电模块还与所述正极点火夹子连接，所述继电器开关的第二端与所述启动检测模块、所述负极点火夹子连接；
所述启动通信模块还与启动电源连接；
在检测到所述启动检测模块、电压检测模块、温度检测模块以及所述启动通信模块的检测信号均正常时，所述主控模块延时预设第一延时时长后发送接通信号，所述继电器控制模块根据所述接通信号控制所述继电器开关吸合，所述主控模块在点火完成后，向所述继电器控制模块发送断开信号，所述继电器控制模块控制所述继电器开关断开，以及，所述主控模块在所述继电器开关吸合后到达预设极限时长时，向所述继电器控制模块发送断开信号，所述继电器控制模块控制所述继电器开关断开。
本发明实施例提供了一种点火判断方法，使用如上所述的新型点火夹进行点火判断，所述方法包括：
获取所述新型点火夹中的启动检测模块、电压检测模块、温度检测模块以及启动通信模块的检测信号；
若所述检测信号均正常，所述主控模块延时预设第一延时时长后发送接通信号，所述继电器控制模块根据所述接通信号控制所述继电器开关吸合，所述主控模块在点火完成后，向所述继电器控制模块发送断开信号，所述继电器控制模块控制所述继电器开关断开，以及，所述主控模块在所述继电器开关吸合后到达预设极限时长时，向所述继电器控制模块发送断开信号，所述继电器控制模块控制所述继电器开关断开；
若所述检测信号存在异常，则所述主控模块根据异常的检测信号确认直接点火，或者，中止点火并提示异常。
从上述本发明实施例可知，新型点火夹包括主控模块，以及与主控模块连接的启动检测模块、稳压供电模块、电压检测模块、温度检测模块、继电器控制模块和启动通信模块等，主控模块接收来自这些模块的检测信号，当这些检测信号均正常时，主控模块经过延时后向继电器控制模块发送吸合继电器开关的接通信号，继电器开关吸合，做好点火准备，当检测到点火完成后，主控模块发出断开信号，继电器控制模块断开继电器开关，并提示点火成功，并且，在开启点火后的一段设定的时间内，不管是否用户有点火操作，主控模块都通过继电器控制模块断开继电器开关，关闭点火，上述新型点火夹可实现点火前检测该新型点火夹的工作状态是否正常，提高点火成功率，可在点火成功后断开点火回路，并可在无论点火成功与否，都可及时关闭点火功能，防止电压、温度等异常造成的损坏，从而提高零部件的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
图1是本发明一实施例提供的新型点火夹的结构示意图；
图2是本发明另一实施例提供的新型点火夹的结构示意图；
图3是本发明实施例提供的新型点火夹的电路结构示意图；
图4是本发明实施例提供的新型点火夹中的稳压供电模块的结构和连接关系示意图；
图5是本发明实施例提供的新型点火夹中的启动检测模块的结构和连接关系示意图；
图6是本发明实施例提供的新型点火夹中的温度检测模块的结构和连接关系示意图；
图7是本发明实施例提供的新型点火夹中的启动通信模块的结构和连接关系示意图；
图8是本发明实施例提供的新型点火夹中的电压检测模块的结构和连接关系示意图；
图9是本发明实施例提供的点火判断方法的流程示意图。
具体实施方式
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，图1为本发明一实施例提供的新型点火夹的结构示意图，该新型点火夹可用于汽车等需点火启动的电子***中，下面以汽车点火为例进行描述，该新型点火夹主要包括：
主控模块11、启动检测模块12、稳压供电模块13、电压检测模块14、温度检测模块15、继电器控制模块16、启动通信模块17、正极点火夹子18和负极点火夹子19；
启动检测模块12、电压检测模块14、温度检测模块15、继电器控制模块16和启动通信模块17均与主控模块11连接；
继电器控制模块16包括继电器开关161，继电器开关161的第一端和稳压供电模块13连接，稳压供电模块13还与正极点火夹子18连接；继电器开关161的第二端与启动检测模块12、负极点火夹子19连接。正极点火夹子18与负极点火夹子19分别连接汽车的电瓶的正极和负极。
其中，主控模块11包括一主控芯片111以及周围电路，该主控芯片具体为MCU(Microcontroller Unit)，具体型号可以是LGM626F2X，主控模块11用于建立该新型点火夹的检测及控制***。
当正极点火夹子18和负极点火夹子19夹接入电瓶后，主控模块11可以根据启动检测模块12的电压，判断正极点火夹子18和负极点火夹子19是否正接以及是否成功连接在电瓶上；
主控模块11通过启动检测模块12检测汽车无电瓶或电瓶损坏：当根据检测到的启动检测模块12的电压，按照预设算法得出汽车上的用电器的内阻，该内阻例如为20欧～50欧(Ω)时，确认汽车无电瓶；当通过检测启动检测模块12和电压检测模块14的电压，得出汽车电瓶电压超出预设的损坏电压阈值时，确认汽车电瓶损坏，该损坏电压阈值例如可以为2伏～7.5伏(V)。电瓶损坏是指电瓶出现欠压、断路等故障。
当确认汽车无电瓶或电瓶损坏时，主控模块11开启正常点火流程，不受上述电瓶问题的影响。
电压检测模块13的一端可接入电源，例如接入汽车电瓶或启动电源，主控模块11可通过检测电压检测模块13的电压，来判断电瓶电压和启动电源电压是否正常，并根据电瓶电压判断是否点火成功；
主控模块11可通过温度检测模块14检测新型点火夹的的温度，若温度过低或过高，则提示过温保护，向继电器控制模块16发送断开或接通继电器开关161的信号，以关闭或开启点火功能。控制智能点火夹开启或断开点火功能的大功率开关
启动通信模块17还与启动电源30连接，接收启动电源30的电压信号，主控模块11通过检测启动通信模块17的电压，可判断启动电源30的温度、欠压、过压、过流及短路等异常。
在检测到启动检测模块12、电压检测模块14、温度检测模块15以及启动通信模块17的检测信号均正常时，检测信号正常是指检测的电压、温度等均在预设的正常数值范围中，主控模块11延时预设第一延时时长后发送接通信号，继电器控制模块16控制继电器开关161吸合，接通电路，该第一延时时长可以预先设置，具体如0.5秒。当检测到点火完成，主控模块11向继电器控制模块16发送断开信号，控制继电器开关161断开，同时主控模块11发出点火成功的提示。不论是否点火成功，主控模块16在继电器开关161吸合后到达预设极限时长时，均向继电器控制模块16发送断开信号，继电器控制模块16断开继电器开关161，该预设极限时长可以根据点火***的特点进行设置，例如30秒。
进一步地，若接收到启动检测模块12、电压检测模块14、温度检测模块15以及启动通信模块17的检测信号存在异常，主控模块11则根据异常的具体情况，确认直接点火，或者暂不进入打火流程，同时发出异常指示。
本实施例中，新型点火夹包括：主控模块，以及与主控模块连接的启动检测模块、稳压供电模块、电压检测模块、温度检测模块、继电器控制模块和启动通信模块等，主控模块接收来自这些模块的检测信号，当这些检测信号均正常时，主控模块经过延时后向继电器控制模块发送吸合继电器开关的接通信号，继电器开关吸合，做好点火准备，当检测到点火完成后，主控模块发出断开信号，继电器控制模块断开继电器开关，并提示点火成功，并且，在开启点火后的一段设定的时间内，不管是否用户有点火操作，主控模块都通过继电器控制模块断开继电器开关，关闭点火，上述新型点火夹可实现点火前检测该新型点火夹的工作状态是否正常，提高点火成功率，可在点火成功后断开点火回路，并可在无论点火成功与否，都可及时关闭点火功能，防止电压、温度等异常造成的损坏，从而提高零部件的使用寿命。
进一步地，参见图2，图2是本发明另一实施例提供的新型点火夹的结构示意图，在另一个实施例中，该新型点火夹还包括蜂鸣器控制模块21，与主控模块11连接，蜂鸣器控制模块21中包括蜂鸣器，蜂鸣器控制模块21根据主控模块11的指令驱动蜂鸣器报警。
进一步地，该新型点火夹还包括指示灯模块22，包括：第一指示灯221和第二指示灯222，第一指示灯221和第二指示灯222均与主控模块11连接，且第一指示灯221的点亮后的颜色和第二指示灯点222亮后的颜色相异，例如，第一指示灯221为绿灯，第二指示灯222为红灯，或者反之，或者为其他不同颜色的等。此2个指示灯具体可以是LED(LightEmitting Diode)灯。指示灯模块22可以根据接收主控模块11发送的控制信号，分别实现第一指示灯221常亮、第二指示灯222常亮，或者第一指示灯221和第二指示灯222交替闪亮等表示不同含义的指示，以第一指示灯221为绿灯，第二指示灯222为红灯为例，绿灯常亮表示检测的电压、温度等参数正常，红灯常亮表示检测的电压、温度等参数异常，红绿灯交替闪亮可表示当前该新型点火夹工作状态正常。等等。
进一步地，该新型点火夹的具体电路结构参见图3，主控芯片111的第10脚连接启动检测模块12(即图3中的CAR-WAKE)，第11脚连接电压检测模块13(即图3中的BTV)，第9脚连接温度检测模块15(即图3中的NTC)，第8脚连接启动通信模块17，第6脚连接蜂鸣器控制模块21(即图3中的BZ)，第7脚连接继电器控制模块16(即图3中的RELAY)，第12脚接第一指示灯LED6，第13脚连接第二指示灯LED1。
进一步地，参见图4，图4为稳压供电模块13的结构以及连接示意图，稳压供电模块13为新型点火夹提供稳定的电工作电压，包括：一个具有输入端、输出端和接地端的稳压供电芯片131(即图4中的U3)，其具体型号可以是LM78L05，以及一个二极管132(即图4中的D1)，其具体型号可以是IN4148。二极管132的正极连接正极点火夹子18，负极连接稳压供电芯片131的输入端，稳压供电芯片131的输出端连接蜂鸣器控制模块21。
进一步地，如图4所示，二极管132的正极还连接电源正极，稳压供电芯片131的输入端、输出端还分别接入多个电容，电容的容值根据汽车电路的需求确定，此处不做限定。
进一步地，参见图5，图5为启动检测模块的结构和连接关系示意图，启动检测模块14包括第一电阻R8和第二电阻R9；
第一电阻R8的第一端与主控模块11、第二电阻R9的第一端连接，第一电阻R8的第二端与负极点火夹子19连接，第二电阻R9的第二端接地；
当正极点火夹子18和负极点火夹子19接入电瓶，主控模块11检测到启动检测模块14的电压位于预设的接入电压范围时，判定正极点火夹子18和负极点火夹子19是正接，该接入电压范围例如2V～12V，则控制指示灯按照预设的第一方式亮灯，例如控制第一指示灯221常亮，并控制该新型智能夹进入下一步点火流程，具体可以是控制继电器控制模块16使得继电器开关161吸合；主控模块11检测到启动检测模块14的电压高于预设的接入电压范围的最大值，如12V，判定正极点火夹子18和负极点火夹子19是反接，即正负极接反了，则主控模块11控制指示灯按照预设的第二方式亮灯，例如控制第二指示灯222常亮，以及，向蜂鸣器控制模块21发送报警信号，蜂鸣器控制模块21控制蜂鸣器报警，例如数声短促蜂鸣，从而实现对正极点火夹子18和负极点火夹子19正接或反接的判断，并且通过指示灯和蜂鸣器指示正接或反接；
进一步地，当主控模块11发送接通指令后，继电器控制模块16控制继电器开关161吸合，开启点火准备，主控模块11每隔预设秒数(例如5秒)控制继电器控制模块16断开继电器开关161预设时长，该预设时长很短，例如0.15秒，在该预设时长内，当主控模块11检测到启动检测模块电压降为0时，确认新型点火夹子与电瓶断开连接，则控制指示灯按照预设的第三方式亮灯，例如向第一指示灯221和第二指示灯222分别发送控制指令，控制第一指示灯221和第二指示灯222交替闪烁，从而实现检测该新型点火夹是否从电瓶上移开。
进一步地，参见图6，图6为温度检测模块15的结构及连接示意图，温度检测模块15包括热敏电阻NTC和第三电阻R2；
热敏电阻具体为NTC(Negative Temperature Coefficient)热敏电阻。
热敏电阻NTC的第一端连接第三电阻R2的第一端、主控模块11，热敏电阻NTC的第二端接地；
主控模块11检测到温度检测模块15的电压高于预设的低温保护电压或低于预设的高温保护电压时，进行低温保护提示或高温保护提示，例如，其中预设的低温保护电压为4.3V，当高于4.3V时，进行60度高温保护；预设的低温保护电压为1.2V，当低于1.2V时，进行-20度低温保护，则控制指示灯按照该第二方式亮灯，即向第二指示灯222发送控制信号，控制第二指示灯222常亮，以及向蜂鸣控制模块21发送控制信号，控制其蜂鸣器连续短响报警。
进一步地，参见图7，图7为启动通信模块17的结构和连接示意图，启动通信模块17包括第四电阻R11，第四电阻R11的第一端与主控模块11、启动电源30连接，第四电阻R11第二端接地。
其中，启动通信模块17具体是通过EC5座接入启动电源30，E5座包括正极、负极和数据线(DATA线)，其中数据线连接启动通信模块17，启动通信模块17可获取启动电源30发出的其电池电压电量、电池温度、工作状态等信息，可对应实现电压异常、温度异常等保护措施。
主控模块11通过启动通信模块17获取启动电源30发出的欠压、过压、过温等异常信号时，启动相应的保护提示流程，即控制第二指示灯222常亮，蜂鸣控制模块21的蜂鸣器连续短响报警。
进一步地，仍参见图5，图5也为继电器控制模块16的结构和连接示意图。
继电器控制模块16还包括：第五电阻R6和三极管Q1；
第五电阻R6的一端与主控模块11连接，第五电阻R6的另一端与三极管Q1的基极连接。
进一步地，主控模块11可通过检测电压检测模块14的电压值，判断点火是否成和判断该新型点火夹的启动电源是否欠压、过压、过流或短路。
一、判断点火是否成功：
参见图8，图8为电压检测模块14的结构和连接示意图，电压检测模块14包括第六电阻R3和第七电阻R4；
第六电阻R3的第一端与主控模块11、第七电阻R4的第一端、电瓶的正极连接，第六电阻R3的第二端连接电源正极，第七电阻R4的第二端接地；
主控模块11检测并记录接通该电瓶或启动电源30时(点火前)电压检测模块14的第一电压和第一时间，在点火过程中，电压会向下波动，主控模块11检测并记录点火过程中电压检测模块14向下波动的第二电压和第二时间，以及检测并记录再次向上回升的第三电压和第三时间，通常电瓶或启动电源30的电池构成在接通时，主控模块11会自动检测，以上各电压的电压值与接通的电瓶或启动电源30的电池构成相对应。进一步地，根据检测以上的的各电压和时间，以及，预设的点火成功逻辑，判断是否点火成功，即接通启动电源及汽车电瓶后，延时2秒记录当前电池电压，在点火过程中实时检测电压波动状态及回升值做比较及运算，当达到设定的值会认定为点火成功。
二、判断该新型点火夹的启动电源是否欠压、过压、过流或短路；
仍参见图8，电压检测模块14包括第六电阻R3和第七电阻R4；
第六电阻R3的第一端与主控模块11、第七电阻R4的第一端、启动电源30的正极连接，第七电阻R4的第二端接地；
主控模块11检测到电压检测模块14的电压高出预设第一输入电压或低于预设第二输入电压，则控制指示灯按照该第二方式亮灯，即控制第二指示灯221常亮，并控制蜂鸣控制模块21的蜂鸣器连续短响报警，例如，当启动电源30为3串电池时，该预设第一输入电压为13V，该预设第二输入电压为10.5V；当启动电源为4串电池时，该预设第一输入电压为17V，该预设第二输入电压为14V；
当继电器控制模块16控制继电器开关161吸合时，主控模块11检测到电压检测模块14的电压低于预设第三输入电压且持续第一输入时长，或者，检测到电压检测模块14的电压低于预设第四输入电压且持续第二输入时长，或者，检测到电压检测模块14的电压低于预设第五输入电压且持续第三输入时长，则控制指示灯按照该第二方式亮灯，即控制第二指示灯222常亮，蜂鸣控制模块21连续短响报警，该预设第三输入电压、该第四输入电压和该第五输入电压的值依次递减，该第一输入时长、该第二输入时长和该第三输入时长的值一次递减。例如，第三输入电压具体为9V，第一输入时长具体为3秒；第四输入电压具体为7V，第二输入时长具体为2秒；第五输入电压具体为5V，第三输入时长具体为0.05秒等。
请参见图9，图9为一种点火判断方法的流程示意图，该方法使用如上图1～8所示的新型点火夹进行点火判断，该方法主要包括：
S301、获取该新型点火夹中的启动检测模块、电压检测模块、温度检测模块以及启动通信模块的检测信号；
S302、若该检测信号均正常，该主控模块延时预设第一延时时长后发送接通信号，该继电器控制模块根据该接通信号控制该继电器开关吸合；
S303、该主控模块在点火完成后，向该继电器控制模块发送断开信号，该继电器控制模块控制该继电器开关断开；
S304、该主控模块在该继电器开关吸合后到达预设极限时长时，向该继电器控制模块发送断开信号，该继电器控制模块控制该继电器开关断开；
S305、若该检测信号存在异常，主控模块根据异常的检测信号确认直接点火，或者，中止点火并提示异常。
具体地，当确认汽车无电瓶或电瓶损坏时，主控模块开启正常点火流程，直接点火，不受上述电瓶问题的影响。
而当启动电源欠压、过压、过温异常时，或者，新型点火夹接反等异常，则暂时不进行打火，通过控制指示灯和蜂鸣器提示异常。
本实施例中的新型点火夹的结构、连接方式及工作原理参见前述实施例的描述。
本实施例中，通过新型点火夹中的启动检测模块、电压检测模块、温度检测模块以及启动通信模块的检测信号，判断点火是否成功，并在点火成功后及时断开继电器开关，或在点火不成功后的一定时长内强制断开继电器开关，防止点火不成功后不能及时关闭电路造成新型点火夹以及汽车的零部件的损坏，提高零部件的使用寿命，并且，根据异常的检测信号确认直接点火，或者，中止点火并提示异常，提高点火成功率，以及避免电压、温度等异常造成新型点火夹以及汽车的零部件的损坏，提高零部件的使用寿命。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
以上为对本发明所提供的新型点火夹和点火判断方法的描述，对于本领域的技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种新型点火夹，其特征在于，包括：
主控模块、启动检测模块、稳压供电模块、电压检测模块、温度检测模块、继电器控制模块、启动通信模块、正极点火夹子和负极点火夹子；
所述启动检测模块、所述电压检测模块、所述温度检测模块、所述继电器控制模块和所述启动通信模块均与所述主控模块连接；
所述继电器控制模块包括继电器开关，所述继电器开关的第一端与所述稳压供电模块连接，所述稳压供电模块还与所述正极点火夹子连接，所述继电器开关的第二端与所述启动检测模块、所述负极点火夹子连接；
所述启动通信模块还与启动电源连接；
在检测到所述启动检测模块、电压检测模块、温度检测模块以及所述启动通信模块的检测信号均正常时，所述主控模块延时预设第一延时时长后发送接通信号，所述继电器控制模块根据所述接通信号控制所述继电器开关吸合，所述主控模块在点火完成后，向所述继电器控制模块发送断开信号，所述继电器控制模块控制所述继电器开关断开，以及，所述主控模块在所述继电器开关吸合后到达预设极限时长时，向所述继电器控制模块发送断开信号，所述继电器控制模块控制所述继电器开关断开。
2.根据权利要求1所述的新型点火夹，其特征在于，所述新型点火夹还包括：蜂鸣器控制模块和指示灯模块；
所述蜂鸣器控制模块分别与所述主控模块、所述稳压控制模块连接，用于根据所述主控模块的指令完成蜂鸣报警；
所述指示灯模块包括多个灯色相异的指示灯，所述指示灯均与所述主控模块连接。
3.根据权利要求2所述的新型点火夹，其特征在于，所述稳压供电模块包括：二极管和具有输入端、输出端和接地端的稳压供电芯片；
所述二极管的正极连接所述正极点火夹子，所述二极管的负极连接所述稳压供电芯片的输入端；
所述稳压供电芯片的输出端连接所述蜂鸣器控制模块。
4.根据权利要求4所述的新型点火夹，其特征在于，所述启动检测模块包括第一电阻和第二电阻；
所述第一电阻的第一端与所述主控模块、所述第二电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端与所述负极点火夹子连接，所述第二电阻的第二端接地；
所述主控模块检测到电压位于预设的接入电压范围，则控制所述指示灯按照预设的第一方式亮灯，所述主控模块检测到电压高于预设的接入电压范围的最大值，则控制所述指示灯按照预设的第二方式亮灯以及控制所述蜂鸣控制模块蜂鸣报警；
当所述继电器控制模块控制所述继电器开关吸合，所述主控模块每隔预设秒数控制所述继电器控制模块断开所述继电器开关预设时长，在所述预设时长内，当所述主控模块检测到所述启动检测模块电压降为0时，控制所述指示灯按照预设的第三方式亮灯。
5.根据权利要求4所述的新型点火夹，其特征在于，所述温度检测模块包括热敏电阻和第三电阻；
所述热敏电阻的第一端连接所述第三电阻的第一端、所述主控模块，所述热敏电阻的第二端接地；
所述主控模块检测到所述温度检测模块的电压高于预设的低温保护电压或低于预设的高温保护电压时，控制所述指示灯按照所述第二方式亮灯以及控制所述蜂鸣控制模块蜂鸣报警。
6.根据权利要求5所述的新型点火夹，其特征在于，所述启动通信模块包括：第四电阻；
所述第四电阻的第一端与所述主控模块、所述启动电源连接，第二端接地。
7.根据权利要求6所述的新型点火夹，其特征在于，所述继电器控制模块还包括：第五电阻和三极管；
所述第五电阻的一端与所述主控模块连接，所述第五电阻的另一端与所述三极管的基极连接。
8.根据权利要求7所述的新型点火夹，其特征在于，所述电压检测模块包括第六电阻和第七电阻；
所述第六电阻的第一端与所述主控模块、所述第七电阻的第一端以及电瓶的正极连接，所述第七电阻的第二端接地；
所述主控模块检测接通所述电瓶时的所述电压检测模块的第一电压和第一时间，点火过程中向下波动的所述电压检测模块的第二电压和第二时间，以及再次向上回升的所述电压检测模块的第三电压和第三时间，根据检测的各电压和时间，以及，预设的点火成功逻辑，判断是否点火成功。
9.根据权利要求7所述的新型点火夹，其特征在于，所述电压检测模块包括第六电阻和第七电阻；
所述第六电阻的第一端与所述主控模块、所述第七电阻的第一端以及所述启动电源的正极连接，所述第七电阻的第二端接地；
所述主控模块检测到所述电压检测模块的电压高出预设第一输入电压或低于预设第二输入电压，控制所述指示灯按照所述第二方式亮灯，所述蜂鸣控制模块蜂鸣报警；
当所述继电器控制模块接通继电器时，所述主控模块检测到所述电压检测模块的电压低于预设第三输入电压且持续第一输入时长，或者，检测到所述电压检测模块的电压低于预设第四输入电压且持续第二输入时长，或者，检测到所述电压检测模块的电压低于预设第五输入电压且持续第三输入时长，控制所述指示灯按照所述第二方式亮灯，以及控制所述蜂鸣控制模块蜂鸣报警，所述预设第三输入电压、所述第四输入电压和所述第五输入电压的值依次递减，所述第一输入时长、所述第二输入时长和所述第三输入时长的值一次递减。
10.一种点火判断方法，其特征在于，使用如权利要求1～9所述的新型点火夹进行点火判断，所述方法包括：
获取所述新型点火夹中的启动检测模块、电压检测模块、温度检测模块以及启动通信模块的检测信号；
若所述检测信号均正常，所述主控模块延时预设第一延时时长后发送接通信号，所述继电器控制模块根据所述接通信号控制所述继电器开关吸合，所述主控模块在点火完成后，向所述继电器控制模块发送断开信号，所述继电器控制模块控制所述继电器开关断开，以及，所述主控模块在所述继电器开关吸合后到达预设极限时长时，向所述继电器控制模块发送断开信号，所述继电器控制模块控制所述继电器开关断开；
若所述检测信号存在异常，则所述主控模块根据异常的检测信号确认直接点火，或者，中止点火并提示异常。
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