CN111856177A - 一种增程器标定方法 - Google Patents

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赖发东
舒涌
李田
段战锋
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Abstract

本发明公开了一种增程器标定方法，包括根据增程器的发动机及发电机性能参数，将发动机从0至最大扭矩分为M等份点，将发电机从0至最大转速分为N等份点，并构成MxN个发动机扭矩与发电机转速工况点，控制增程器在额定工作电压下分别以M x N各个工况点中发电运行，记录各个工况点的增程器运行参数，根据各个工况点的增程器运行参数获得增程器的燃油消耗率，进而绘制增程器发电等油耗工作曲线和等发电功率工作曲线，最终根据等油耗曲线工作和等发电功率工作曲线获得待标定功率点对应的燃油消耗率所在的最优的扭矩与转速工况点，从而获得增程器的最优工作曲线，从而方便地标定增程器电动汽车运行状态的工作最优点。

Description

一种增程器标定方法
技术领域
本发明涉及增程器技术领域，特别涉及一种增程器标定方法。
背景技术
增程式电动车一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能***无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供屯装牲为动力***提供电能，以延长续航里程的电动汽车。
增程式电动汽车拥有续航里程更长、不影响整车设计性能、对电池与驱动***的匹配要求不高等优点。增程器电动汽车需运行在最优工作点，但现有技术中确定增程器电动汽车的最优工作点时效率较低。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种增程器标定方法。
本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：
一种增程器标定方法，包括以下步骤：
S1、根据增程器的发动机及发电机性能参数，将发动机从0至最大扭矩分为M等份点，将发电机从0至最大转速分为N等份点，并构成MxN个发动机扭矩与发电机转速工况点；
S2、控制增程器在额定工作电压下分别以M x N各个工况点中发电运行，记录各个工况点的增程器运行参数；
S3、根据各个工况点的增程器运行参数获得增程器的燃油消耗率；
S4、根据发电机转速、发电机扭矩、发电功率、发电燃油耗率绘制增程器发电等油耗工作曲线和等发电功率工作曲线；
S5、根据等油耗曲线工作和等发电功率工作曲线获得待标定功率点对应的燃油消耗率所在的最优的扭矩与转速工况点，从而获得增程器的最优工作曲线。
以上技术方案中，发动机转子与发电子转子同轴连接，从而发动机扭矩与发电机扭矩一致，发动机转速与发电机转速一致，从而只需测量发动机或发电机的扭矩和转速即可。可以通过上位机控制增程器在额定工作电压下分别以M x N各个工况点中发电运行，记录各个工况点的增程器运行参数。通过发电等油耗工作曲线、等发电功率工作曲线即可确定待标定功率点对应的燃油消耗率所在的最优的扭矩与转速工况点，从而即可确定增程器的最优扭矩与转速工况点所在的最优工作曲线，从而可以确定增程器电动汽车运行的最优工作点。
作为优选，步骤S2中增程器运行参数包括但不限于发动机转速、发动机扭矩、发电机转速、发电机扭矩、发电功率、燃油消耗量。以上技术方案中，增程器运行参数还可包括发动机水温、发电机温度、电机控制器温度、功率分析仪相电压、功率分析仪相电流、功率分析仪直流电压、功率分析仪直流电流，供电电池SOC工作电压等，本发明仅针对发电功率与燃油消耗量寻求增程器而言的最优工作点，针对其他增程器运行参数而言寻求增城器的最优工作点的方法也类似。
作为优选，步骤S3中，根据步骤S2中的燃油消耗量、发电功率获得各工况点的燃油消耗率，燃油消耗率Be＝1000B/P，其中，B为燃油消耗量，P为发电功率，Be为燃油消耗率。以上技术方案中，燃油消耗率能够在一定程度上反馈增程器的工作状态。燃油消耗率的单位为g/Kwh。
作为优选，根据增程器最优工作曲线确定相互一一对应的发电机扭矩、发电机转速、机械功率、发电功率的点，从而生成增程器发电Map。以上技术方案中，所述的增程器Map中各个相互一一对应的发电机扭矩、发电机转速、机械功率、发电功率即为增程器的最优工作状态。
本发明具有的有益效果是：
本发明通过等油耗曲线工作曲线和等发电功率工作曲线获得待标定功率点对应的燃油消耗率所在的最优的扭矩与转速工况点，从而方便地标定增程器电动汽车运行状态的工作最优点。
附图说明
图1是本发明一种增程器标定方法的步骤流程示意图；
图2是本发明的增程器的工作曲线。
具体实施方式
以下结合附图和实施方式对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本实施例的一种增程器标定方法，包括以下步骤：
S1、根据增程器发动机及发电机性能参数，将发动机从0至最大扭矩分为M等份点，将发电机从0至最大转速分为N等份点，并构成MxN个发动机扭矩与发电机转速工况点；
S2、控制增程器在额定工作电压下分别以M x N各个工况点中发电运行，记录各个工况点的增程器运行参数；
S3、根据各个工况点的增程器运行参数获得增程器的燃油消耗率；
S4、根据发电机转速、发电机扭矩、发电功率、发电燃油耗率绘制增程器发电等油耗工作曲线和等发电功率工作曲线；
S5、根据等油耗曲线工作曲线和等发电功率工作曲线获得待标定功率点对应的燃油消耗率所在的最优的扭矩与转速工况点，从而获得增程器的最优工作曲线。
本实施例中，步骤S2中增程器运行参数包括但不限于发动机转速、发动机扭矩、发电机转速、发电机扭矩、发电功率、燃油消耗量。
本实施例中，步骤S3中，根据步骤S2中的燃油消耗量、发电功率获得各工况点的燃油消耗率，燃油消耗率Be＝1000B/P，其中，B为燃油消耗量，P为发电功率，Be为燃油消耗率。
本实施例中，根据增程器最优工作曲线确定相互一一对应的发电机扭矩、发电机转速、机械功率、发电功率的点，从而生成增程器发电Map。
如图2所示，图中万有特性曲线包括增程器发电等油耗工作曲线、等发电功率工作曲线，根据万有特性曲线可获得待标定功率点对应的燃油消耗率所在的最优的扭矩与转速工况点，从而获得增程器的最优工作曲线。
在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在不改变本发明的创造内容下进行简单的置换均视为相同的创造。说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种增程器标定方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、根据增程器发动机及发电机性能参数，将发动机从0至最大扭矩分为M等份点，将发电机从0至最大转速分为N等份点，并构成MxN个发动机扭矩与发电机转速工况点；
S2、控制增程器在额定工作电压下分别以M x N各个工况点中发电运行，记录各个工况点的增程器运行参数；
S3、根据各个工况点的增程器运行参数获得增程器的燃油消耗率；
S4、根据发电机转速、发电机扭矩、发电功率、发电燃油耗率绘制增程器发电等油耗工作曲线和等发电功率工作曲线；
S5、根据等油耗曲线工作曲线和等发电功率工作曲线获得待标定功率点对应的燃油消耗率所在的最优的扭矩与转速工况点，从而获得增程器的最优工作曲线。
2.根据权利要求1所述的一种增程器标定方法，其特征在于，步骤S2中增程器运行参数包括但不限于发动机转速、发动机扭矩、发电机转速、发电机扭矩、发电功率、燃油消耗量。
3.根据权利要求1或2所述的一种增程器标定方法，其特征在于，步骤S3中，根据步骤S2中的燃油消耗量、发电功率获得各工况点的燃油消耗率，燃油消耗率Be＝1000B/P，其中，B为燃油消耗量，P为发电功率，Be为燃油消耗率。
4.根据权利要求3所述的一种增程器标定方法，其特征在于，根据增程器最优工作曲线确定相互一一对应的发电机扭矩、发电机转速、机械功率、发电功率的点，从而生成增程器发电Map。
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